[ezh]

 Сообщение от krax :

Continental ContiPremiumContact 6

Охренительная резина


Откатал пятую версию, купил шестую. Рисунок немного разный, но на дороге все замечательно.
Трасса, ветер, дождь, колеи, перестроения...
Съездил на них 2 раза в Крым, в Питер с окрестностями, в Казань с заездом в Нижний. Постоянно езжу на дачу (90км в один конец по трассе), мотаюсь по городу. Резина стоит на российском литье.

Максимальный подтвержденный (штрафом ) результат 148 км/ч. Но по ГПС она без проблем контролировалась на 175 км/ч.

[krax]

 Сообщение от ezh :

Максимальный подтвержденный (штрафом ) результат 148 км/ч.

Если это на обычной улице, то штрафа мало, будет лишение. А если на М11, то там ограничение 130, я сам там 150 ездил (+20 стараюсь не превышать).

Кстати, Pirelli Cinturato P7 на 150 уже как-то не очень, нет ощущения, что держит дорогу как влитая.

[Чубайс]

Continental уже второй комплект использую подряд. Самая лучшая резина из тех, что у меня были.
До этого были с завода Бриджстоун - пластиковое говно. И летний Данлоп. В отличие от зимних, очень неплохая была резина. А вот зимние сейчас. И выбросить жалко, почти новые, и ездить тяжко - ледяную кочку преодолеть не в состоянии. А с продажей связываться лень.
Шипованный Good Year стоил мне седых волос, когда, как на коньках по сухому асфальту останавливался в сантиметрах от заднего бампера сначала Лексуса, а потом Мерседеса.
Зато Michlen X-Ice нешипованная - лучшая зимняя резина из тех, что у меня были. Выгребала из сугроба по молдинг машины там где народ на кроссоверах был выехать не в состоянии. Проехал на ней тысяч 80, протектор был в отличном состоянии. Просто за несколько лет задубела.

[himik deda]

 Сообщение от Чубайс :

Зато Michlen

по-мне "зима" самая-самая...

[Ил 76]

 Сообщение от krax :

У меня зимние колёса Bridgestone Blizzak VRX. Отличные шины, всем замечательные, но вот колейность плохо переносят. Где бы найти идеал?

А сравнивали с чем?В смысле шины были одной размерности? Колейность хуже переносят более широкие.Чем уже-тем лучше по колее идет. Как-то проехался на 295/40*21 по колее на МКАД- непередаваемые ощущения(с). Хорошо, успел среагировать и не переставило.В том же месте ехал специально на след. день на фургоне 195/70*15- практически не заметил колею.

[krax]

 Сообщение от Ил 76 :

А сравнивали с чем?В смысле шины были одной размерности? Колейность хуже переносят более широкие.Чем уже-тем лучше по колее идет. Как-то проехался на 295/40*21 по колее на МКАД- непередаваемые ощущения(с). Хорошо, успел среагировать и не переставило.В том же месте ехал специально на след. день на фургоне 195/70*15- практически не заметил колею.

Сравнивал с летними Пирелли той же самой размерности 215/55/17. Когда поставил новые и выехал на ЗСД, и где-то на 90 как начало меня там водить... Доехал потихоньку. Причём ЗСД - это платная дорога, и следят за ней хорошо, сильной колеи там не бывает. После 1000км проблема понемногу потеряла остроту. Сейчас пробег у них за 5000км и колейность уже почти не напрягает, хотя некоторый эффект всё же есть.

Я и в отзывах потом читал, что Bridgestone Blizzak VRX чувствителен к колейности, то есть проблема не только у меня была. Но надо сказать, что в остальном шина очень хорошая, а после некоторого пробега и колея не так достаёт. В целом поменять их на что-то другое желания нет.

[kaa.mobil]

 Сообщение от krax :

После 1000км проблема понемногу потеряла остроту. Сейчас пробег у них за 5000км и колейность уже почти не напрягает, хотя некоторый эффект всё же есть.

Я так понимаю, чувствительность к колее снижается по мере превращения цилиндра в тор? Ну, такая себе радость...

[Ил 76]

 Сообщение от krax :

Причём ЗСД - это платная дорога, и следят за ней хорошо, сильной колеи там не бывает

Сейчас колейность даже на новом асфальте появляется мгновенно. Нано-асфальт с добавками пластилина)

[alibek]

Наверное смотря где.
У нас в регионе в основном дороги вполне неплохие и после укладки асфальта таковыми остаются долго.
С дорогами другая проблема. Вот сделают отличную дорогу, а через один-два месяца кому-нибудь самому умному срочно потребуется провести канализацию или что-нибудь еще, и дорогу перекапывают. А потом кое-как засыпают и вручную трамбуют асфальт, и получается ерунда. Но тут уже не дорожники виноваты, а жители.
И еще есть правило гомеостаза качества дорог. Как только сделают отличную ровную дорогу — по ней начинают гонять мамкины гонщики на приорах или старых хондах. И через полгода-год на этой отличной дороге ставят по два-три "лежачих полицейских" на каждые сто метров. Но и тут виноваты не дорожники.

[krax]

 Сообщение от kaa.mobil :

Я так понимаю, чувствительность к колее снижается по мере превращения цилиндра в тор? Ну, такая себе радость...

Ну о чём вы говорите? Какой ещё тор через 1000км? До 10к это новая шина по сути. Просто есть у шин некий процесс обкатки, на любых новых шинах надо ехать осторожно километров до 500-1000.

 Сообщение от Ил 76 :

Сейчас колейность даже на новом асфальте появляется мгновенно. Нано-асфальт с добавками пластилина)

В основном дело не в асфальте, а в перегруженных грузовиках, кмк.

[kaa.mobil]

 Сообщение от krax :

Ну о чём вы говорите? Какой ещё тор через 1000км?

Я ж не утверждаю, так, спросил просто.
Ну смотрите, чисто объективно: если колесо после какого-то пробега стало более лояльно относиться к колее, значит в нём за этот пробег что-то изменилось.
Вижу ровно два фактора:

1. Колесо увеличило площадь пятна контакта в колее за счет изменения формы поперечного сечения, стало более тороидальным.
2. Пятно контакта увеличилось за счёт того, что колесо стало более мягким и лучше принимает форму колеи.

Я совсем не специалист, но во второй фактор верится меньше. С чего бы вдруг физическим свойствам материала так быстро измениться?
Или просто психологически? Выработался рефлекс противодействовия колее на этих колёсах и восприятие стало этот момент фильтровать?

 Сообщение от krax :

В основном дело не в асфальте, а в перегруженных грузовиках, кмк.

Не-не, это поклонники шипов колеи прогрызают.

[krax]

 Сообщение от kaa.mobil :

Я ж не утверждаю, так, спросил просто.
Ну смотрите, чисто объективно: если колесо после какого-то пробега стало более лояльно относиться к колее, значит в нём за этот пробег что-то изменилось.
Вижу ровно два фактора:

1. Колесо увеличило площадь пятна контакта в колее за счет изменения формы поперечного сечения, стало более тороидальным.
2. Пятно контакта увеличилось за счёт того, что колесо стало более мягким и лучше принимает форму колеи.

Я совсем не специалист, но во второй фактор верится меньше. С чего бы вдруг физическим свойствам материала так быстро измениться?
Или просто психологически? Выработался рефлекс противодействовия колее на этих колёсах и восприятие стало этот момент фильтровать?

То есть по вашей логике, те марки шин, которые спокойно относятся к колейности имеют форму тора, а те, которые к колейности чувствительны имеют фору цилиндра? Если вы действительно в это верите, то я даже не знаю о чём тут дальше говорить.

Форма у всех шин одна, а вот прочие характеристики сильно различаются. Это прежде всего рисунок протектора и состав резиновой смеси.

Насчёт обкатки шин можете посмотреть здесь, например. Или можете просто ввести в яндексе "обкатка шин".

Не-не, это поклонники шипов колеи прогрызают.

Если это юмор, то совершенно напрасно, шипы действительно прогрызают асфальт. Весной часто можно увидеть, что в районе колеи новый асфальт полностью съеден, и в колее старый асфальт. Но продавливают колею прежде всего грузовики - весной дорожники кладут новый асфальт, а к середине лета там уже колея.

[kaa.mobil]

 Сообщение от krax :

То есть по вашей логике, те марки шин, которые спокойно относятся к колейности имеют форму тора

Думаю, что они просто гораздо мягче, чем те, которые колею не любят. Но я всё равно не вижу причин, по которым шина после обкатки могла вдруг начать спокойно к ней относиться.

[Ил 76]

 Сообщение от krax :

В основном дело не в асфальте, а в перегруженных грузовиках, кмк.

Точно в левой полосе МКАД на асфальте,который положили неделю назад в дождь отчетливо стояла вода в колее.
Даже фоткал это безобразие, как раз сторонникам "заговора шипованной резины выкладывал))" Колея образовалась ЛЕТОМ. Это нано-пластилиновый асфальто-бетон, а может быть и асфальто мафия не докладывает "ингредиентов" а может быть нужно как раньше делали-закрывали проезд,чтобы дать набрать прочность новому асфальту. Не спец -не могу знать)
А знаю одно место на границе,где грузовиков полно ходило,так там асфальт красноватого цвета еще с конца девяностых лежит. Езжу туда на рыбалку-все удивляюсь.
А перегруженные грузовики есть, но им далее второй полосы нельзя(хотя бабайки гоняют на тонарах с 50 т по всем полосам Ярославки),а колея во всех полосах и больше всего на мкад в левых двух.
Как-то ехал в сторону galex и где-то на полпути дорога через населенный пункт шла,так там продавили до такой степени,что я на Крузаке чиркнул защитой в одном месте... В жару этот нано-асфальто-бетон плывет сильно.

[krax]

 Сообщение от kaa.mobil :

Думаю, что они просто гораздо мягче, чем те, которые колею не любят.

Шина, которая "гораздо мягче" стёрлась бы в ноль за сезон.

 Сообщение от Ил 76 :

А перегруженные грузовики есть, но им далее второй полосы нельзя(хотя бабайки гоняют на тонарах с 50 т по всем полосам Ярославки),а колея во всех полосах и больше всего на мкад в левых двух.

То есть грузовики ездят по правой полосе, а колею продавили в левой? Ну, тут одно из двух - либо в левой полосе другой асфальт, либо там гоняют перегруженные Матизы.

[kaa.mobil]

 Сообщение от krax :

Шина, которая "гораздо мягче" стёрлась бы в ноль за сезон.

Что-то вы какими-то общими словами отделываетесь. Критикуете мои аргументы - приводите свои. Почему одни шины колею не любят, а другим в целом пох? Почему шина, не любящая колею с новья, полюбила её после обкатки?
И да, высокий коэффициент упругости вовсе не тождественен низкой устойчивости к истиранию.

[ddd-ddd]

 Сообщение от kaa.mobil :

Почему шина, не любящая колею с новья, полюбила её после обкатки?

Ну так Вы сами, чуть выше, привели самый кмк правдоподобный вариант-

 Сообщение от kaa.mobil :

Выработался рефлекс противодействовия колее на этих колёсах

С опытом, а опыта у krax, как я понимаю достаточно, мозг (а точнее оба) перестаёт отвлекать хозяина (?) по мелочам. Как в том анекдоте "... слабит нежно, не нарушая сна." )))

[galex]

Может там просто давление разное было, до и после обкатки. Например за окном потеплело на 10 градусов, от тебе и плюс 0.1 атм.

[alexsav]

 Сообщение от krax :

В основном дело не в асфальте, а в перегруженных грузовиках, кмк.

а в эмиратах и в турции я колейности не заметил, несмотря на то, какой там техники только не ездит, и это при их температурах окр. среды

[kaa.mobil]

 Сообщение от ddd-ddd :

Ну так Вы сами, чуть выше, привели самый кмк правдоподобный вариант-

Ну так krax меня саркастически опроверг, обе мои гипотезы разнёс в пух и прах.

 Сообщение от krax :

Ну о чём вы говорите? Какой ещё тор через 1000км? До 10к это новая шина по сути.

 Сообщение от krax :

Шина, которая "гораздо мягче" стёрлась бы в ноль за сезон.

А своей не предложил ни одной. Вот я и интересуюсь. Именно у него.

 Сообщение от alexsav :

а в эмиратах и в турции я колейности не заметил, несмотря на то, какой там техники только не ездит, и это при их температурах окр. среды

Истинно вам говорю - шипофилы во всём виноваты.