[Waryag]

 Сообщение от Engine :

Просто немного не пойму логику - это всё можно было сделать в одном фонаре опционально. Зачем плодить сущности...

Ее нет!
Изначально линейка конвоев была стройной и состояла из серий S, M, L (small, medium, large - маленький, средний, большой) и порядкового номера модели в серии, плюс внесерийный С8 - потому что моделька популярная и узнаваемая.

Потом начался расцвет мощных диодов и аккумов - и понеслась! В "маленькой" серии появились 26650 и 21700, грань между М и С стерлась, часть индексов осталась в старой системе, часть привязали к формату питания, еще и добавили буквенные индексы к некоторым фонарям.

На этом фоне лишняя модель фонаря смотрится логично.

[Engine]

 Сообщение от Waryag :

На этом фоне лишняя модель фонаря смотрится логично

Чтож))
Самое для меня непонятное в М3С это убирание пружинки из головы. Грохнуть драйвер упавшим на пол фонарем с неподпружиненной батареей кмк проще простого. Хз, в чём логика...

[Fableas]

 Сообщение от Engine :

Хз, в чём логика...

Уменьшить сопротивление, думаю.

[Engine]

 Сообщение от Fableas :

Уменьшить сопротивление, думаю.

Ну хз... есть море фонариков с подпружиненными головами и всё ок. Не ставить волосяную пружину и всё ок будет с сопротивлением.
Те же подствольные фонари для того что бы держать отдачу оружия подпружинивают и голову и крышку. Сомневаюсь что стоимость пружинки даже при массовом производстве прям так сильно завышает стоимость затрат на изготовление фонаря по сравнению с неподвижным контактом на драйвере.
Ощем вопросов больше чем ответов)
Заказал себе м3с, попросил положить в комплект какую ни будь пружинку по размеру этой пипки на драйвере-буду колхозить подпружинивание и мерить ток на турборежиме с и без пружинки)

[Waryag]

 Сообщение от Engine :

Чтож))
Самое для меня непонятное в М3С это убирание пружинки из головы. Грохнуть драйвер упавшим на пол фонарем с неподпружиненной батареей кмк проще простого. Хз, в чём логика...

Проблемы с нагревом пружин, видимо.
Пимпочку подсмотрел у брендов, а вот что она там сделана по-другому, обычно - под свои же защищенные аккумы - пропустил.

 Сообщение от Engine :

Ну хз... есть море фонариков с подпружиненными головами и всё ок. Не ставить волосяную пружину и всё ок будет с сопротивлением.
Те же подствольные фонари для того что бы держать отдачу оружия подпружинивают и голову и крышку. Сомневаюсь что стоимость пружинки даже при массовом производстве прям так сильно завышает стоимость затрат на изготовление фонаря по сравнению с неподвижным контактом на драйвере.
Ощем вопросов больше чем ответов)

Подобрать пружину с нормальными сопротивлением, жесткостью и ходом не так просто.
И с затратами сложно - немного тут, немного там, и ты безнадежно отстаешь от софирна и конкурируешь с брендами.

[Engine]

 Сообщение от Waryag :

отстаешь от софирна

Согласен, софирн поджимает конвой весьма неплохо)

[Igor136]

 Сообщение от Engine :

Заказал себе м3с, попросил положить в комплект какую ни будь пружинку по размеру этой пипки на драйвере-буду колхозить подпружинивание и мерить ток на турборежиме с и без пружинки)

Хотелось бы, чтоб основные проблемы с М3 решил производитель. Хотя бы шунт на пружину поставил, иначе на больших токах там потери приличные на ее нагрев будут.

 Сообщение от Waryag :

обычно - под свои же защищенные аккумы - пропустил.

Кстати а есть смысл ставить сюда 26700? Подлиней и защищенный.

[Copernik]

 Сообщение от Igor136 :

26700

Есть, у Вас тогда хоть контакт нормальный будет. Я в самом начале писал что штатный аккумулятор существенно короче трубки.

[Igor136]

 Сообщение от Copernik :

Я в самом начале писал что штатный аккумулятор существенно короче трубки.

Отдельно тогда заказывать 26700, а не сразу с фонарем, так? Какой только не пойму, там и столько и емкости нереальные указаны чаще всего.

[drsleep]

 Сообщение от Engine :

Самое для меня непонятное в М3С это убирание пружинки из головы.

В последних Convoy M3 стояли две чудные низкоомные пружины, по 10 мОм каждая, но были проблемы с контактом платы хвостовой пружины (точнее сопли припоя на этой плате) на корпус фонаря, что приводило к росту сопротивления в цепи питания, потерям напряжения. Итог - падение напряжения на входе драйвер, из-за чего последний выключал турбо, не через пару минут как положено (по термоконтролю), а через 20 сек, по низкому напряжению на входе. Проблема решалась перемычкой и двумя тычками паяльника.
В Convoy M3-C производитель решил убрать проблемный модуль из хвоста фонаря, и вместо платы с пружиной, воткнуть пружину с треугольным основанием, с надежнейшимым контактом на корпус.
Хвостовая пружина теперь имеет более высокое сопротивление 20мОм, но производитель убирает вторую пружину из головы, ставит пенёк с околонулевым сопротивлением, тем самым сохраняя общее общее сопротивление цепи питания на прежнем уровне.
Пружина немного нагревается при работе фонаря в турбо-режиме, но ни о каком перекале и отгорании, как в случае нешунтированных стальных пружин, речь конечно не идет. Всё работает без сбоев.

 Сообщение от Igor136 :

Отдельно тогда заказывать 26700

Если вы найдете защищенный 26650 с модулем защиты выдерживающим ток более 10А, цена вас явно не обрадует.
Гораздо проще взять пассатижи и вытянуть пружину на 5мм. Что я, кстати, и проделываю, на всех M3-C, которые проходят через мои руки. Пока еще ни одного нарекания на плохой контакт, я не получил. Сделать такой "апгрейд" под силу даже ребенку.
Отдельно взятые перфекционисты, могут дополнительно зашунтировать пружину, мягким проводом (благо на новой пружине, это сделать гораздо проще, чем на старом M3), и получить (возможно) на халяву, один-два лишних "турбопыха" с одно заряда аккумулятора.
PS. Похоже до Саймона уже дошли слухи о том, что пружина в исходном состоянии коротковата, и последние M3-C пришли, ко мне с вот такой проставочкой, с помощью которой, видимо предлагается "удлинить" аккум.

[alibek]

 Сообщение от drsleep :

последние M3-C пришли, ко мне с вот такой проставочкой,

Чьорт побьери.
А я такие проставки отдельно заказывал.

[Engine]

Дяденьки-у кого на руках есть м3-с и штангенциркуль - измерьте пожалуйста диаметр и высоту пипки плюсового контакта на драйвере. Хочу подобрать под размер пружину и припаять снаружи него. Саймон сказал что у него таких размеров пружин нет, бум колхозить.
Буду благодарен за помощь!

[drsleep]

 Сообщение от Engine :

пружину и припаять снаружи него

Саймон ужом вертится, что сократить потери напряжения в цепи, а вы планируете увеличить сопротивление минимум на 17мОм (и то, если найдете максимально качественную бронзовую пружину, подходящего мелкого формата). Сами себе выдумываем проблемы, сами героически их преодолеваем?

[Engine]

Я хочу продлить жизнь драйвера и повысить его шансы на выживание при возможном падение фонаря.

[Magvay]

 Сообщение от Engine :

при возможном падение фонаря.

Может пить бросить, чтоб из рук фонари не выпадали? Падение то явно не совсем таки штатный режим эксплуатации электронного изделия...

[Engine]

 Сообщение от Magvay :

Может пить бросить

Где я и где бросить пить ��

[Magvay]

Engine, ну тогда посоветую налобник... Он чаще всего лишь с головой падает, если на роликах не кататься... Хотя и на них в препятствия прилетал вместо с головой и шлемом...

[Fableas]

 Сообщение от Engine :

повысить его шансы на выживание при возможном падение фонаря.

Охотники в подобных случаях в подствольные фонари резиновое кольцо на плюс подкладывают, если не изменяет память. На форуме проскакивало.

[chem]

 Сообщение от Engine :

Я хочу продлить жизнь драйвера и повысить его шансы на выживание при возможном падение фонаря.

Можно темляк на руку надеть.
Если нет штатного отверстия для темляка, можно его к клипсе привязать.

[Igor136]

 Сообщение от drsleep :

Если вы найдете защищенный 26650 с модулем защиты выдерживающим ток более 10А, цена вас явно не обрадует.
Гораздо проще взять пассатижи и вытянуть пружину на 5мм. Что я, кстати, и проделываю, на всех M3-C, которые проходят через мои руки.

Вон оно чего, спасибо, надо так тогда. Но шунт не помешает? Вытягивать то.
Вообще еще проще 26650 заказать. И потом, зачем защита? По моему фонарь должен отключаться ниже 3-3.2В или сколько там положено.

 Сообщение от drsleep :

Отдельно взятые перфекционисты, могут дополнительно зашунтировать пружину, мягким проводом (благо на новой пружине, это сделать гораздо проще, чем на старом M3), и получить (возможно) на халяву, один-два лишних "турбопыха" с одно заряда аккумулятора.

По моему они приходят уже шунтированные. Свой заказал, пока не пришел в руках не держал.