[OrFF]

Я уже спрашивал, но 100% способа так и не узнал. Кто-нить лично использует работающий способ от окисления места контакта пружины и хвостокрышки?
Вчера включил после 2 месяцев неиспользования - опять моргание и краснокнопка. Стоял как дурак в темноте - на ощуп пружину крутил.
Юникорн чуть в Пегаса не превратился путём отправки в свободный неуправляемый полёт. Никогда не думал, что такая мелочь может так выбесить.

[Kelevratony]

 Сообщение от OrFF :

Кто-нить лично использует работающий способ от окисления места контакта пружины и хвостокрышки?

Я использую, просто не трогаю эту пружинку никогда.

 Сообщение от OrFF :

Стоял как дурак в темноте - на ощуп пружину крутил.

Причин по которым фонарь не мало помимо пружинки и первая из них - аккумулятор.

[galex]

 Сообщение от OrFF :

Кто-нить лично использует работающий способ от окисления места контакта пружины и хвостокрышки?

чем смазка жидкая не устраивает? капля масла

[ploop]

OrFF, Есть там конечно переходное сопротивление, перфекционисты мерили его и победить пытались, но чтобы оно повлияло как-то на прямой функционал фонаря - ни разу не слышал. То есть чтобы он не светил или моргал. Может там красный чуть раньше загореться на высоких режимах и прочая мелочь, но светить он от этого не перестанет.

[OrFF]

 Сообщение от Kelevratony :

Причин по которым фонарь не мало помимо пружинки и первая из них - аккумулятор.

Вводная:
1. Подтверждённая проблема фонаря с окилами в хвостокрышки не только у меня.
2. Временное решение проблемы при провороте пружины. В том числе и у меня.

Позвольте отсечь Ваши аргументы бритвой Оккамы.

 Сообщение от galex :

чем смазка жидкая не устраивает? капля масла

Хотелось бы зафиксировать поддверждённые случаи ухода этой проблемы после применения этого способа.

 Сообщение от ploop :

... но чтобы оно повлияло как-то на прямой функционал фонаря - ни разу не слышал.

Ну что ж... Перед Вам живой, вернее, виртуальный пример подобной оказии. И судя по тому, что я уже успел прочитать в этой теме - не только у меня.

В следующий раз попробую этот косяк на видео заснять. А пока похожу со скилхантом h04. В свете вышеописанных событий он мне нравится всё больше и больше.

[galex]

 Сообщение от OrFF :

Хотелось бы зафиксировать поддверждённые случаи ухода этой проблемы после применения этого способа

может вам еще ключ от квартиры, где деньги лежат, предоставить?
ну ждите подтверждений. хотя взять и капнуть масла - 5 сек.

[Drex]

 Сообщение от OrFF :

Вводная:
1. Подтверждённая проблема фонаря с окилами в хвостокрышки не только у меня.
2. Временное решение проблемы при провороте пружины. В том числе и у меня.

Позвольте отсечь Ваши аргументы бритвой Оккамы.

Не порежьтесь о бритву - у вас логический блок глючит.
Подтверждённая проблема с окислами в хвостокрышке есть, но в подавляющем большинстве случаев решается парой проворотов пружины, после чего рецидивы редки. У меня она (проблема) наблюдалась на обоих моих Юниках, и на обоих ушла и более не наблюдается после проворота пружинок. Даже масло не добавлял, грешен. Один из Юников в ежедневном юзе, проблема не повторялась.

Раз стандартный способ не помог - значит проблема возможно в другом. Вот тут правильная бритва.

[OrFF]

 Сообщение от galex :

может вам еще ключ от квартиры, где деньги лежат, предоставить?

Достаточно фотки банковской карты с обеих сторон.
На фонарёвке не принято делиться подтверждёнными способами решения проблем?

 Сообщение от Drex :

...и на обоих ушла и более не наблюдается после проворота пружинок.

А как часто Вы открываете батарейный отсек для зарядка акка? Судя по ежедневному юзу - довольно часто. Может-быть окислы сбиваются, вернее не образуются, от закручивании-откручивании хвостокрышки?

[Drex]

 Сообщение от OrFF :

А как часто Вы открываете батарейный отсек для зарядка акка? Судя по ежедневному юзу - довольно часто.

Довольно часто, да.

 Сообщение от OrFF :

Может-быть окислы сбиваются, вернее не образуются, от закручивании-откручивании хвостокрышки?

Как окислы в месте контакта пружины и донышка хвостокрышки могут сбиваться или не образовываться от вращения хвостокрышки относительно тушки фонаря, а не пружины относительно хвостокрышки, как в первоначальной рекомендации было написано?

[Parfun]

 Сообщение от OrFF :

опять моргание и краснокнопка

если имеется в виду моргание основного диода, то лично у меня такая проблема была из-за плохого контакта головы с тушкой (ухудшился со временем), а я зря пружину крутил-вертел, тоже думал, что в ней дело.

[Kelevratony]

 Сообщение от OrFF :

На фонарёвке не принято делиться подтверждёнными способами решения проблем?

Ещё раз, нет никакой проблемы -

 Сообщение от ploop :

переходное сопротивление, перфекционисты мерили его и победить пытались, но чтобы оно повлияло как-то на прямой функционал фонаря - ни разу не слышал. То есть чтобы он не светил или моргал.

[Drimk]

 Сообщение от OrFF :

Я уже спрашивал, но 100% способа так и не узнал. Кто-нить лично использует работающий способ от окисления места контакта пружины и хвостокрышки?
Вчера включил после 2 месяцев неиспользования - опять моргание и краснокнопка. Стоял как дурак в темноте - на ощуп пружину крутил.
Юникорн чуть в Пегаса не превратился путём отправки в свободный неуправляемый полёт. Никогда не думал, что такая мелочь может так выбесить.

Специально посмотрел - это в трёх точках, где пружинка вставляется в паз окисляется? На моём всё идеально чисто, фонарь используется часто, даже намёка нет. А есть фото и видео проблемы? Если смазать не желаете, можно более радикально - три точки припоя, заодно сопротивление снизите.

[ploop]

 Сообщение от Parfun :

то лично у меня такая проблема была из-за плохого контакта головы с тушкой

Вот такое более вероятно.

[kaa.mobil]

 Сообщение от Drimk :

три точки припоя

К алюминию.

 Сообщение от Parfun :

то лично у меня такая проблема была из-за плохого контакта головы с тушкой (ухудшился со временем)

OrFF, реально проблема может быть не в жопке, а в головке. Попробуйте расклеить, почистить и смазать контактные поверхности и затянуть башку.

[Drimk]

 Сообщение от kaa.mobil :

К алюминию.

Спецприпоем типа Castolin 192 FBK

[kaa.mobil]

 Сообщение от Drimk :

Спецприпоем типа Castolin 192 FBK

Так просто всё? А чего тогда не аргонной сваркой? У каждого ж в кладовке лежит...

[Drimk]

 Сообщение от kaa.mobil :

Так просто всё? А чего тогда не аргонной сваркой? У каждого ж в кладовке лежит...

Нет, конечно не просто, нужно еще флюс по алюминию использовать, в радиодеталях есть во всех. Сноровка нужна, не спорю, да и зачищать место пайки нужно либо под слоем масла либо флюса, чтобы оксидная плёнка не успела образоваться. Аргоновая (TIG) сварка много где есть, каждый день мимо проезжаю, просто мысли никогда не было прийти к сварщику с хвостокрышкой, да и сомневаюсь, что у него будет такая тонкая проволока и она не повредит крышку

[OrFF]

 Сообщение от Drex :

Как окислы в месте контакта пружины и донышка хвостокрышки могут сбиваться или не образовываться от вращения хвостокрышки относительно тушки фонаря, а не пружины относительно хвостокрышки, как в первоначальной рекомендации было написано?

Ну пружинина посажена в хвостокнопку не жёстко. При откручивании-закручивании она может "гулять" в посадочном месте.

 Сообщение от kaa.mobil :

OrFF, реально проблема может быть не в жопке, а в головке. Попробуйте расклеить, почистить и смазать контактные поверхности и затянуть башку.

Спасибо, попробую. Но сначала попробую поймать проблему: заряжу акк, затяну всё, что только можно и оставлю его на пару месяцев в покое.

[Parfun]

 Сообщение от OrFF :

и оставлю его на пару месяцев в покое

завидую вашей выдержке)

[Drimk]

 Сообщение от OrFF :

и оставлю его на пару месяцев в покое

Если цель - хранить, а не пользоваться, может быть, стоит приоткрутить хвостокрышку и проблемы не будет в принципе? Заодно жизнь аккуму и драйверу облегчите.