[galex]

 Сообщение от _CKAT_ :

это когда к машине подключен или нет?

это НРЦ - напряжение разомкнутой цепи, или ЭДС

[_CKAT_]

 Сообщение от galex :

это НРЦ - напряжение разомкнутой цепи, или ЭДС

ну да
Потому что даже плохой акб без машины может держать напряжение очень даже неплохо.
А вот нагрузка все решает. И расставляет все на место.
А вообще надо для проверки зарядить и током разгрузочной вилкой 1А разрядить и узнать какое количество амперчасов может держать акб и то не факт.
При работе стартера вот настоящая нагрузка.

[galex]

 Сообщение от avglushkov :

в идеале должно быть

2.11-2.17 в на ячейку. после завершения переходных процессов

[kjr]

Акк тогда зарядил и с тех пор все было ОК. Но пришел карантин, месяц не ездил, и видимо сигналка опять высадила акк.
Снял его, напряжение 9.6V, подключил как тогда к IMAX, но тот выдает Connection Break и не заряжает.
Напряжение на выходных клеммах IMAX совпадает с тем, которое вижу на клеммах аккумулятора. Т.е. контакт видимо есть. В чем может быть причина Connection Break?

[kjr]

Режим Pb, пробовал в 6S, 5S, 4S - одинаково, Connection Break.
Мелкие карабинчики IMAX подключил к аккумулятору через карабины пусковых проводов.

Подумал, вдруг что с IMAX не так, проверил на NiMh акке - заряжает.

Попробовал прижимать карабинчики IMAX напрямую к клеммам АКБ - тот же Connection Break. Что-то не так с самим АКБ? Разряд вроде не глубокий. В прошлый раз было куда хуже.

[galex]

kjr, попробуйте заряжать в режиме никеля, как напряжение поднимется до 11в - можно перейти на свинец. а лучше LiFe 4S
p.s. вы все еще тот убитый аккумулятор мучаете?

[kjr]

galex, да, все тот же живой
Проблема вроде решена. На час подключил к АКБ бустер, напряжение поднялось до 11.5V, после чего IMAX начал его заряжать в режиме Pb 6S. Не очень понимаю почему до того как толкнул акк бустером - не заряжал даже в режиме 4S

[Kelevratony]

 Сообщение от kjr :

месяц не ездил, и видимо сигналка опять высадила акк.

А может проблема не в аккумуляторе, а в утечке?

[Kos70]

 Сообщение от Kelevratony :

А может проблема не в аккумуляторе, а в утечке?

Тогда нужен другой подопытный аккум. Махнуться с соседом по гаражу, на пару дней например...

[alexsav]

 Сообщение от Kelevratony :

А может проблема не в аккумуляторе, а в утечке?

 Сообщение от Kos70 :

нужен другой подопытный аккум.

клещи для постоянного тока тоже могут помочь в поиске утечки.

[kjr]

90% что не утечка как таковая, а сигналка нештатная вытягивает акк. А даже если утечка - искать и устранять сложнее, чем периодически заряжать акк. Уж два года прошло с предыдущего эпизода, все ок было, просто месяц авто не стояло. В следующий раз перед длинной стоянкой наверно просто клемму буду скидывать

[alexsav]

 Сообщение от kjr :

90% что не утечка как таковая, а сигналка нештатная вытягивает акк.

не корректное подключение нештатной магнитоллы тоже может тоже может влиять на разряд.
марка авто ??

[Mark69]

 Сообщение от kjr :

90% что не утечка как таковая, а сигналка нештатная вытягивает акк.

Это и есть утечка.

[Mark69]

 Сообщение от kjr :

А даже если утечка - искать и устранять сложнее, чем периодически заряжать акк.

На самом деле не сложно. Амперметр постоянного тока есть в дешёвых мультиметрах, особая точность не нужна.
В разрыв клеммы акб подключись, поставь на сигналку, ток 0,01А-0,08А норма. Только выждать надо 3-5 минут чтобы все блоки в борт сети ушли в спящий режим.
Если после запятой видишь не ноль, утечка большая. Если так, снимаем с стигнализации, закрываем на ключ, замеряем. Таким образом сигналку исключаем.
Не помогло? Ищем сопли, начинаются сопли у + клеммы акб, это подключение доп оборудования, (магнитола, усилители, накопители, конденсаторы, копрессор, лебёдка. в общем всё что установлено не по заводу) отключаем по переменке и смотрим утечку
Нет доп оборудования?

магнитолку сёравно надо обесточить

Предохранители вытаскивать по очереди, друг следит за показаниями амперметра, другой дёргает преды

третий наливает

 Сообщение от kjr :

В следующий раз перед длинной стоянкой наверно просто клемму буду скидывать

Тоже вариант, но не наш метод!

[kjr]

Попробую посмотреть утечки как будет время, спасибо за советы!
Пока другой вопрос - я так и не понял, нормально ли IMAX определяет окончание заряда свинца? Сейчас залилось порядка 35 Ah, ток сейчас стоит 4.2А (днём нашел БП помощнее). АКБ - на 60 Ah. К утру при таком токе будет перезаряд - если IMAX не сможет определить отсечку.
То ли расслабиться и довериться технике, то ли уменьшить на ночь ток, то ли вообще завершить процесс и вернуть акк в машину, дозарядить от генератора. Завтра предстоят две поездки часа по 3, как я понимаю вполне дозарядится

[kjr]

 Сообщение от alexsav :

марка авто ??

Kia ceed sw 2013 года. Магнитолу меняли по гарантии, т.к. старая зависала. Сигналка стоит Sher-Khan, и грешу я именно на сигналку. Кстати не задумывался - можно получается перед длинными стоянками не клемму скидывать, а просто на сигналку не ставить, только штатным ключём запирать? Если конечно подтвержу утечку именно на сигналку.

[Kelevratony]

 Сообщение от kjr :

просто на сигналку не ставить, только штатным ключём запирать?

В Киа тринадцатого года нет штатной сигналки???

[kjr]

Kelevratony, есть нечто, но кажется это просто центральный замок. Шерхан в любом случае продвинутее - брелок действует на довольно большом расстоянии,
есть радиометка, дистанционный запуск

[Kelevratony]

 Сообщение от kjr :

есть нечто, но кажется это просто центральный замок

Если стукнуть по машине, она завоет? Если нет, то нет сигналки никакой.

 Сообщение от kjr :

Шерхан в любом случае продвинутее

эт понятно, но если он источник утечки, то даже не знаю, что лучше.

[alexsav]

 Сообщение от Kelevratony :

В Киа тринадцатого года нет штатной сигналки???

штатная сигналка в большинстве авто - это центрозамок и иммобилайзер в ключе.

 Сообщение от kjr :

Шерхан в любом случае продвинутее - дистанционный запуск

но это скорее ослабление противоугонных свойств, т.к. гдето в авто спрятан обходчик иммобилайзера с копией чипа ключа, или сам ключ целиком.