Добавить форум Fonarevka.ru в Избранное ×
FONAREVKA.RU - Всё о фонарях и осветительной технике
Регистрация Дневники Группы Альбомы Каталоги Поиск Сообщения за день Отметить все разделы прочитанными
Вернуться   Форум FONAREVKA.RU Разное Туризм, путешествия, походы
Забыли пароль? Регистрация
Войти через OpenID



  • Бесплатные розыгрыши призов
  • Розыгрыши призов в соц. сетях!
  • Для гостей форума
  • О нашем проекте
  • Пожертвования (Donate)
  • Реклама на форуме
На форуме ежемесячно проходят бесплатные розыгрыши призов для зарегистрированных и активно общающихся форумчан. Вы можете выиграть не только различные фонарики, зарядные устройства, аккумуляторы и другие аксессуары известных брендов, а также фонари и компоненты от известных кастомщиков и мелкосерийных производителей, но и другие призы, такие как мультитулы, ножи, рюкзаки и другое снаряжение. Все проходящие розыгрыши призов для форумчан абсолютно бесплатные и призы для розыгрышей предоставляют спонсоры, вам достаточно нажать кнопку "Принять участие" и ждать результата. Форумчане не несут никаких финансовых и имущественных рисков, связанных с участием в данных розыгрышах (т.е. вы ничего не оплачиваете и ни чем не рискуете). С момента начала проведения данных розыгрышей более 100 форумчан стали обладателями весьма неплохих призов и количество победителей продолжает увеличиваться!
В ближайшее время состоятся очередные розыгрыши призов - следите за информацией!

Рекомендуем Вам подписаться на тему (оптимальнее с уведомлением на ваш E-mail), где публикуется информация о новых розыгрышах призов.

Подробная информация по ссылке

Ответ  Создать новую тему
Просмотров в теме 18147   Ответов в теме 93   Подписчиков на тему 15   Добавили в закладки 2
Опции темы
Старый 03.10.2019, 03:52 Автор темы   81
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Сегодня 06:29
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 1390
Сказал(а) спасибо: 1228
Поблагодарили: 2007 раз(а) в 590 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

День 15. Я колёс РэТэ верхушка Памир топтал! Мургаб (Тж) - Ош (Кгз), 420 км. Последний, четвертый, день Памирского тракта.


Стою и озадаченно смотрю на этот ручей. Это моя первая сплошная водная преграда относительно большой ширины — метров в пять-шесть:



Озадачен подвижным дном с скользким булыжником, риском подскользнуться и неспособностью в одиночку поднять сучку.
Еще нет пяти, вокруг - ни души. Решил, что с полчаса буду ждать прикрытия, ну, а если оно не появится, то поеду на свой страх и риск - не разворачиваться же. Да и ручей совсем нестрашный.)) Лезу ногами в воду, расчищаю фарватер от нежелательных булыжников. Я - на адреналине, боты немембранные, промокают, на это, естественно, абсолютно пофиг.
Минут через 20 - вот и прикрытие: со стороны Мургаба приближается джип. Останавливаю. За рулем - бодрый длиннобородый дед в тюбетейке и халате. Салон - полна коробочка: женщины, дети, взрослый мужик. -Посмотрите, пожалуйста, за мной, - прошу. -Если упаду, то помогите поднять мотоцикл. -Нет проблем, брат. Зять поможет. Дед тычет пальцем в мужика в салоне.
Ровный газ, колеса елозят по камням, проезжаю успешно. Даже поднял ноги на подножки, судя по видео.) Хотя был уверен, что проехал с выпущенным шасси. Однако, ас!)



Следом проезжает джип, камни под колесами скрипят и громыхают.
-Дальше будут ручьи? - спрашиваю деда. -Будут. 2, примерно таких же, мелких. Ладно хоть таких, - промелькнула мысль в голове. -И 2 - побольше, нормальных таких, - добавляет дед. Я припух от услышанного...)


Этот день станет днем купания (колес) красного коня.) Я преодолею ручьев 8. (К этому я был морально не готов.)
Также я пройду три четырехтысячника: самый высокий перевал Памирского тракта - Ак-Байтал (4 655м), перевал Уйбулак (4 200м) и самый неприятный перевал тракта - глинистый Кызыл-Арт (4 282м).
Проеду берегом самого крупного и высокогорного озера Таджикистана - Каракуль (3 900м).
Пересеку таджикско-киргизскую границу, закончив Памирский тракт в киргизском Оше.
Больше половины пути пройдет на высотах 3 600 и более метров над уровнем моря.
Это будет преимущественно асфальтовый день (не считая грунтовых перевалов и некоторых участков), чему я был очень рад.


Карта:

В - перевал Ак-Байтал;
С - перевал Уйбулак;
Д - перевал Кызыл-Арт (и таджикский пограничный пост).
Большое озеро - оз.Каракуль.

https://yandex.ru/maps/-/CG...


«Асфальт» - это сплошное покрытие из асфальта, шершавого бетона или бетонных плит, естественно, с присутствием дефектов — поперечных трещин, горбов, дырок... Как-то так:



Но, ясно дело, памирский «асфальт» лучше памирской грунтовки.) Дорога бы ехалась, если бы она не была волнистой. Волны подобрались так, что на скорости 80+ км/ч влетаешь в их череду, когда на 3-4-ой волне мот попадает в резонанс и взлетает. Быстрее 80-ти ехать невозможно.

Где-то в пути в сторону Ак-Байтала:






Перевал таджикской части Памирского тракта — это всегда грунтовка на подъеме, на самом перевале, на спуске.
Залазание на Ак-Байтал привычное:



Я не знал, что сейчас лезу на Ак-Байтал. Пока не увидел легендарный щит. (Достичь Ак-Байтала — это почти как побывать на знаковых для российских мотоциклистов маяке Рыбачего, норвежском Нордкапе или московской Горе. Только мнооооого круче.)))
Что за щит? Ааааа, это Он?! Так просто?!



У щита Ак-Байтала я впервые пережил симптомы высотной болезни — т.н. «горняжки» (подробности: http://forum.fonarevka.ru/s... ).

Неандертальское прошлое взяло свое — выбил нащитовую надпись. Специально взятым из Москвы перманентным, несмываемым маркером.)) (Маркер прошел Памир.))




Ура! Я колес РэТэ верхушка Ак-Байтал топтал!




Ак-Байтал - перевал с длинным плато. Один из участков плато: под колесами на площадке - нет, не снег. Думалось, что соль. Попробовал - мел:



Попутные виды:








Небольшое плато после спуска с Ак-Байтала, сопровождается стиральной доской, по впечатлению, более лютой, чем стиралка на Териберку:



Около 30 километров унылой тряски... На ней меня нагнали и сделали 4 мотоциклиста. Немцы, голландцы: новая африка, жирный гусь, что-то еще... Поднял им руку в приветствии, им — поxрену, сделали меня как стоячего, скрывшись в пыли. Я ехал, наверно, 20, они шли — вполне 80+.
Стиральная доска закончилась "морковкой" - вознаграждением: придорожной (или пригрунтовой?) юртой с табличкой "Кафе". Во дела! Совсем не ожидал увидеть в глуши Памира жилое помещение, да еще - кафе.) (Между Мургабом и киргизским пограничным пунктом, это около 270-280 км, нет жилых строений, вообще никаких нет.) Съезжаю, тетушка приглашает войти в юрту. Заказываю зеленый чай (есть не стал, во избежание недоразумений в пути), ложусь на матрац на полу. Как же здорово снять сапоги и перевести дух!)




Будучи в окрестностях любого озера, расположенного в горах Таджикистана или Киргизии, аборигены непременно расскажут историю об уникальной воде именно их озера - которая синего цвета, от берега распадающегося полосами на 3-4 оттенка. Такой же визуальный эффект - у самого крупного и высокогорного озера Таджикистана - озера Каракуль (3 900м): у берега вода светлее, чем дальше (т.е. глубже), тем цвет воды насыщеннее. Озеро соленое, расположено в котловине, со всех сторон окруженной горными хребтами, образовалось в кратере упавшего метеорита:



Если слева по ходу моего движения — Каракуль и Залайский хребет, то справа— Сарыкольский хребет, по которому идет граница Таджикистана с Китаем:



Панорамка плато котловины, где находится Каракуль:




Вновь сюжет из боевика: асфальт завершается смытыми бетонными плитами, шедшими над ручьем, плиты валяются в ручье, дорога уходит грунтовкой в бок - в брод... Это тот из дедовских «побольше-нормальных» или еще из «таких же»? Машин на горизонте нет, населенки рядом нет, попутки по ходу движения не было, ждать некого. Протоптал фарватер, поехал. Проехал! Рад, конечно, этому.)





Снова лезу на перевал. Еще не знаю какой. Перевал глинистый, проезжая часть на верхних уровнях местами отсыпана гравием:



Шлагбаум. Наконец, таджикский пограничный пост:


(Никого на шлагбауме не было, поэтому я решил прогуляться под шлагбаум до вагончика, поискать людей. Возможно, даже нарушил границу...)

Таджикский пограничный пост находится прямо на вершине перевала Кызыл-Арт (4300 метров), под самыми облаками.) Подъезд к посту, да и на самом посту, да и после него — боль мотоциклиста и его мотоцикла — засохшие после дождя волны и гребни глины: зубодробительно - посуху, уносящая лыжня — по влажной погоде, полный пздц:






Самый главный вагончик:



О косяк дверного проема я, стандартно, бьюсь головой. Благо, что в шлеме (поцарапал, кстати, этим). В этот раз бабахнулся так, что камера отключилась.



Пограничник даже не попросил снять шлем. Видите его иронично-изумленный взгляд на очередного тепленького мотоциклиста в своих краях?)



На таджикском посту - 4 пограничника, никаких компьютеров, только «домовая книга». Меня записывают, штампуют загран, выезжаю за следующий шлагбаум на нейтральную территорию. Никаких досмотров и 15 минут времени.

А далее — спуск с перевала. Голая глина. Никаких подсыпок, ибо — нейтральная территория. Молодцы киргизы — не надо обслуживать этот участок, он — ничей.




Спускаюсь с перевала максимально сосредоточенным и с мыслью: совсем скоро — асфальт, и больше - никакой грунтовки, конец Памирского тракта! Не хватало тебе пиз...уться именно здесь!
Спустился. Сполз.
Вид на Кызыл-Арт с нейтральной территории:



Впереди - около 30 км прогона нейтральной территории. Разбитый напрочь старый асфальт. Это последние километры плохой дороги до киргизского пограничного поста. За ним - отличный асфальт до самого Оша.

Где-то в нейтральной зоне:


(Слева, последняя глиняная незаснеженная вершина - Кызыл-Арт, на заднем плане - пик Ленина, 7-тысячник, высочайшая вершина бывшего СССР.)

Что-то не к добру влага на дороге... Что это там, впереди? Я охренел от увиденного — впереди метров … нескончаемое количество метров размытой дороги... Остановка, подножка, глушу. Сучечка, терпи, я рядом, асфальт - скоро, ну, а пока - куда нам с подводной лодки... Пехом - вперед изучать. Абсолютно пофиг на промокшие ноги, проковыриваю ногами фарватер, сдвигая булыжники. На противоположной стороне основного размыва останавливается наша Нива одной из гуманитарных миссий, с 2-мя парнями-иностранцами. Крайне кстати они! -Парни, посмотрите за мной! Если упаду - поднимите, пожалуйста. У парней горят глаза, наблюдая за мной - приключение! Проезжаю на бросании мота по камням. -Блин, парни, проехал! Как это здорово! - благодарю их. - Там впереди еще один большой размыв — слышу в ответ. Бл, !»№;%:?*()_+, ну, когда же это закончится!

Прямая ссылка на видео YouTube



Еду дальше, побитый в хлам асфальт, вот и вода на нем — просто обычная лужа, только безграничная по краям. Фигня, в общем. Проезжаю.


Впереди - киргизы! Крайне, КРАЙНЕ рад им. Конец грунтовки!
Подъезжаю к закрытому шлагбауму. Впереди меня - 2 машины. Внутри на территории - мотоциклы тех немцев-голландцев. Обращаюсь к солдату: пусти. Переговоры по рации, выходит босс при погонах. Дружественно разболтались, «сколько жрет, сколько прет?». -Запускай, - прошу его. -Нет, ждите, нет электричества, компьютеры не работают, пограничный пост временно закрыт. Я - уставший и прифигевший от новостей на финише Памира...
-Слушай, пусти, давай я лучше на территории подожду. Подняли шлагбаум, заехал. Моты тех парней стоят, а парней нет.
Захожу в павильон, где оформляются визы. Объявление «Снимайте обувь!». На коврике у порога стоят эндурные мотоботы, парни — внутри на лавках вдоль стен, ждут. Снимаю боты, вхожу:



Небольшой холл, за столом за компьютером — военный, естественно, русскоязычный. -Долго ждать?, - спрашиваю. -Час-два - точно, - в ответ. -Пусти как-нибудь, а? Меня записывают в журнал, делают мобильным фотки паспорта, расписываюсь в какой-то бумажке, штамп в паспорт... И меня пропускают.

За шлагбаумом — километров 5 дырявого асфальта и — населенка с идеальной дорогой. Всё — цивилизация!
Впереди — зеленые луга и горы, обсыпанные лошадьми, идеально асфальтированный перевал Талдык (3 615м), девочка-молочница на нем, рафинированные асфальтовые виды зеленых гор и нескончаемой населенки до самой границы памирского тракта — Оша, второго города Киргизии, после столицы Бишкека.




















Финал. Памир успешно и безпроблемно пройден. Всё - асфальт, люди, цивилизация. Теперь - действительно всё, Памира больше не будет. Вот что тебе мешало задержаться на нем на день-два, а?! С англичанином и немцами в Хороге? В Мургабе? Дурак! Выгорание, досада, и пустота.
На закате унылый въехал в Ош, разместился в гостинице. Нашел подходящее уличное кафе, поужинал. Автоматом посмотрел игру французов с кем-то там в рамках ЧМ-2018. Вернулся. Спать.
420 км, 17 часов дороги.


...........................................................................

Завтра: лягушатники уронят сучечку и ночевка в юрте на перевале.

__________________
Пишу про Памир: http://forum.fonarevka.ru/s...
Пишу про Кавказ: http://forum.fonarevka.ru/s...

[Исправлено: Barabas, 03.10.2019 в 04:01]
Barabas на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 8 раз(а)
alexsav (03.10.2019), galex (03.10.2019), greenled (03.10.2019), limonuga (03.10.2019), Tankist_20 (03.10.2019), Медветь (03.10.2019), ФанКол (03.10.2019), Чубайс (03.10.2019)
Реклама на форуме.
Разместить рекламу


Старый 03.10.2019, 13:59   82
Tankist_20
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для Tankist_20
 
Регистрация: 08.10.2011
Последняя активность: 16.11.2019 16:40
Сообщений: 14901
Сказал(а) спасибо: 8046
Поблагодарили: 3751 раз(а) в 2610 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Barabas, а я Вас совсем не таким себе представлял :)
Спасибо за фотку, теперь лучше представляю с кем говорю.
Tankist_20 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.10.2019, 14:20   83
galex
сволочь фонарёвки
 
Регистрация: 27.05.2011
Последняя активность: Вчера 16:49
Адрес: Россия, Пермский край
Сообщений: 27610
Сказал(а) спасибо: 2703
Поблагодарили: 14521 раз(а) в 8001 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018


Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Tankist_20 :
я Вас совсем не таким себе представлял :)
Спасибо за фотку, теперь лучше представляю с кем говорю
galex вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 3 раз(а)
Drex (03.10.2019), Kelevratony (Вчера), Magvay (15.11.2019)
Старый 03.10.2019, 16:39 Автор темы   84
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Сегодня 06:29
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 1390
Сказал(а) спасибо: 1228
Поблагодарили: 2007 раз(а) в 590 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Tankist_20 :
Barabas, а я Вас совсем не таким себе представлял :)
Спасибо за фотку, теперь лучше представляю с кем говорю.
Пожалуйста.) В описанных днях в теле темы есть и другие фотки со мной, где я не в мотокамуфляже.)
Tankist_20, меня можно и на «ты».) А то тут мы все уже давно почти закорифанились, непривычно.)




Описанный день начался заправочкой 92-м на выезде из Муграба:

Прямая ссылка на видео YouTube
Barabas на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Медветь (03.10.2019)
Старый 03.10.2019, 16:48   85
Tankist_20
Ветеран Фонарёвки
 
Аватар для Tankist_20
 
Регистрация: 08.10.2011
Последняя активность: 16.11.2019 16:40
Сообщений: 14901
Сказал(а) спасибо: 8046
Поблагодарили: 3751 раз(а) в 2610 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Barabas :
можно и на «ты».
Хорошо! Давай на ты!
Привыкнуть надо :) Ну как бы переписывались с С. Крамаровым, а при встрече оказался бы Е. Моргунов. Это я просто для примера. Так у меня всё перевернулось :)
Tankist_20 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
Barabas (05.10.2019)
Старый 08.11.2019, 09:32 Автор темы   86
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Сегодня 06:29
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 1390
Сказал(а) спасибо: 1228
Поблагодарили: 2007 раз(а) в 590 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

День 16. Поворот не туда. Или как я сбился с пути и заночевал на одном из хребтов Тянь-Шаня.
Ош — Бишкек — юрта где-то в Таласской долине между перевалами Ала-Бел и Туу-Ашу. 650 км.



Назревал конфликт. Араб-эмиратец увидел в освежеваемой туше барана очаги остеомиелита — узлы на костях, подобные гроздьям винограда. Они были на бедренной кости одной из задних ног и крестце.
-Я заплатил за здоровое животное, - сказал он, ткнув пальцем в сторону задней части висящего на крюке барана.
-Я не могу знать какой баран болен, а какой нет, - стал объяснять таджик. -Это можно увидеть только разделывая тушу. И я вас предупредил, что забью хромающего барана, вы согласились.
-Мясо больше в общий таз не складывать, вскрывайте тушу на весу, пока я не осмотрю все мясо, - араб недовольно замолчал. Таджик начал вскрывать тушу вдоль костей.
-Это — грязь, от задней части нужно избавиться, - араб ткнул пальцем в нижнюю часть туши и сделал ладонью рубящее действие. -Но оставшегося количества мяса мне мало. Сопровождающие его переводчик и 2 молчащих араба заметно нервничали.
-Я вырежу очаги, заберете все остальное мясо, оно - чистое, - стал оправдываться таджик.
-Мне не нужна грязь, - резко бросил араб.
Таджик отрезал по позвоночнику нижнюю часть туши с костями таза и отложил ее в сторону. Сопровождающие араба полезли в таз, стали показывать отрезанные ранее куски, араб рассматривал, не касаясь. От отложенной задней части таджик отрезал вторую ногу.
-Она — здоровая, чистая, возьмите ее, - таджик стал показывать ногу арабу. Араб внимательно рассмотрел и указал пальцем на таз, таджик положил в него ногу.
Таджик дорезал остатки висящей туши. Араб развернулся и пошел в сторону своей юрты. Сопровождающие подхватили таз с мясом и двинулись следом.



Сегодня мне нужно махнуть около 700 км до Бишкека:



Это — амбициозный план, ибо половина пути идет по густой сельской населенке (с ограничением 40-50 км/ч и дпсниками), двум перевалам (хоть и асфальтовым), по жаре, да и дорога — незнакомая.


Весь путь пройдет по Тянь-Шаню:


Тянь-Шань — крупнейшая горная система, расположенная в Центральной Азии. №5 в топе планеты по площади, №6 — среди высочайших вершин — с пиком Победы (7439 м). Вчерашний пик Победы, возле пограничного перевала Кызыл-Арт, — это уже Тянь-Шань.


Накануне я разместился в Оше, втором городе Кыргызстана, в частном гестхаузе, которым владеет тетенька-киргизка. Заезжая во внутренний двор, был встречен прорвой мелковозрастных детей: то ли — внуки, то ли — постояльцы.
-Куда мотоцикл поставить, чтобы дети не полезли? -Вот сюда — к забору, - получил ответ. Ок, тупичок между домом и высоким глухим каменным забором, вполне. Зачехлять не стал.

Закат. Нужно успеть погулять. Ош не произвёл впечатления, напомнив собой любую нашу южную станицу: мелкий ветхий пыльный невзрачный городок с центром из 1-2-этажных оштукатуренных домиков сталинской эпохи и, конечно, главным городским памятником. Засел в ближайшей понравившейся уличной кафешке с трансляцией на экран матча ЧМ-2018 «Франция — Словения». Народу густо, значит - хорошее место.) Сел на диван за стол, в шортах и кроссовках вытянул ноги (это на фоне уже неотделимой от меня мотоэкипировки). Кайф! (Только сейчас заметил, что давно не упоминаю о температуре воздуха.) Где-то в районе от 30С до 45С, днем, в зависимости от высоты. Мелочь, легкотня.)))


5 утра, утренние сумерки рассвета. Экипируюсь, время старта.
Выхожу во двор. Матильда свалена с подножки, не упав по везению, а упершись боковым кофром в стену забора.






Падает челюсть и одновременно закипаю до бешенства, раздумывая: убить виновника быстро или, все же, с мучениями?
Хозяйка дома спит. Бужу: а, чё, не, не знаю кто уронил. На седле сучечки следы взрослых размеров: значит - не ребенок, значит — на нее вставали. Когда перелазили через забор?... -Кто был ночью, тетя? -На ночь уходили 2 француза, может они? На лежаках уличной веранды спят 2 студента. Долго бужу первого попавшегося. «Пацифистское» немытое тело, увешанное фенечками, в линялой футболке и джинсах с дыркой на коленке... Парни были со мной в одном кафе, я их помню, смотрели игру национальной сборной, нажратые. Вернулись под утро к гестхаузу, а калитка в глухой стене забора закрыта. Есть звонок, но никто не открыл — хозяйка спит. (Хозяйка, услышав, что парни звонили в звонок, а она дрыхла слоном, тут же ушла в дом: я - не я, хата - не моя.) Они полезли через забор... Он не помнил и не поверил, что они приземлялись на мотоцикл и с него спрыгивали на землю, опрокинув толчком ноги... -Ай эм со сорри... Ай эм со сорри...
Пришлось провести воспитательную работу — лекцию на тему «Почему так поступать - нехорошо».)

Пролетело больше часа. Стартую.
Дорога - асфальт. Не "автобанный", как на участке Памирского тракта от границы до Оша, но вполне годный провинциальный вариант: трещины, волны, ямочный ремонт кочками. Но без ям и дыр. Да и, вообще, - это же сплошной стабильный асфальт! Счастье, на фоне того, что ездил.)
Дорога — двухполоска через, как правило, густую сельскую населенку и возделываемые поля вокруг:







Киргизский джигит, он и на самосвале - джигит!





Населенка «теснее», чем на трассе Москва — Питер (бесплатка) или той же горьковке от Москвы до Казани... Сплошные крупные аулы, дорога через которые проходит насквозь и обязательно: через местный базар и соседствующий строительный рынок, с припаркованными и паркующимися в несколько рядов никуда не спешащими аборигенами, плотным грузовым трафиком из убитых траков и камазов, протискивающихся между этими рядами кривопоставленных машин, 3-4-мя светофорами и праздно шатающимися через дорогу бабульками-дедульками-школьниками. 3-4 км аула едутся 15-20 минут.
Еще в каждом ауле на въезде и выезде стоят гаишники. Если аул (или уже городок) особо крупный, то стоят в нескольких местах. С камерами фиксации скорости. Ограничение в населенке — 50, часто даже 40. Я, сначала, где позволял трафик, борзел и шел 90-100. Но был дважды остановлен...
В Киргизии гаишник законно изымает права до предъявления квитанции об оплате штрафа. Допустимое превышение — до 9 км/ч. Штрафы — что-то в районе $20 за минимальное превышение. Что составляет вполне себе 2 ночи в гестхаузах Памирского тракта.)
Первый раз я совпал двумя мотоциклами с немцем, он был на гусе 1150, нагнал его в ауле, обогнал, после чего он восстановил справедливость, красиво сделав меня.) И тут же были оба остановлены.) Машина ГАИ была загнана глубоко в кусты, видеокамера на штативе спрятана за ствол дерева...) Немец сразу приуныл, увидев как его права опустились в нагрудный карман рубашки гаишника и стал заполняться протокол. Меня же стали крутить на взятку. Отпустили как гостя республики.)
Второй раз нагнали машиной на перевале Ала-Бел около Токтогульского водохранилища. Еду в районе привычных 110 км/ч, асфальт, скалы, бирюзовая вода, уходящая в дымку, мысли про искупаться или нет.. Релакс!





И тут, сзади: «Водитель мотоцикла БМВ, номер ..., остановитесь!» Так громко и небезопасно! Ну, нельзя же так! Я не сразу понял, что это хотят меня. Тойота Королла в цветах киргизской ГАИ, включенная люстра, двое в белых рубашках при погонах... Мне сообщили, что был стационарный пост на перевале, было ограничение, у меня было превышение, сигнализировали остановиться, я проигнорировал. Изъятие прав и лишение за невыполнение требования остановки... -Я не уверен, что был настолько невнимателен, покажите на камере, пжст. Камеры в машине не оказалось. По-ходу, они просто нагнали меня попутно по дороге, где я на сколько-то превышал... Дальше было заподозрено алкогольное опьянения, права изъяты в карман, сообщено о необходимости вызова больничного сантранспорта, бросании мотоцикла как попало на перевале («Вам это надо?») и препровождении меня за 60 км в районную больницу на освидетельствование... Блин, прилипли как листья на лобовое стекло.) -Да забирайте! Вернусь в Москву, восстановлю права по потере! Вы понимаете, что будет так?! -Ну, дайте хоть сколько-то... Отпустили. Час, может больше, потерянного времени.
Была и третья остановка — около Иссык-Куля. Превышал, но также отпустили. Был рейд с «самым главным боссом», разрулилось дружелюбно и весело.) Но это будет только завтра.)

Именно в этот день сучечка захандрила повторно. (Это после давящихся бачков с тормозной жидкостью на таджикском перевале.) Потекло правое перо вилки. И увидел я это по брызгам, кидаемым снизу на торпеду. Прямо на ходу глянул вниз на перо, а по нему волна масла возгоняется вверх ветром, и мелко разбрызгивается на панель приборов. Как поднимающаяся вода на стекле двери машины, в ливень и на скорости. Зная, что вилка в передней подвеске моего мотоцикла (фирменное наименование - телелевер) выполняет только функцию скелета-рамы на удерживание колеса, и не выполняет амортизационной функции, тем не менее, встревожился: стакан правого пера и правый тормозной суппорт, частично обод колеса, правая половина приборной панели и зеркало — все густо залито вилочным маслом... Звонок другу: чета я очкую, Миш. -Забей! В этот же день, километров через 100, аналогично потекло левое перо. (Это было на пол-пути всей поездки. Я «забил» на вилку. Вернулся в Москву с пустой передней вилкой..)

Ехал стандартно навигатором (Навител). И Навител увел вбок. Количество попутных и встречных машин стало снижаться, качество дороги падать, а количество строительных дорожных машин — возрастать... Пока очнулся и переспросил местного водителя о дороге на Бишкек, получилось, что уехал в строящийся боковой тупик на 90 км. Итого: 180 км лишнего пробега...

Таким неспешным темпом в районе 19 вечера я оказался в Таласской долине (2800-3000м) Тянь-Шаня, между Таласским и Киргизским хребтами (или: алатау, ала-тау):







Тогда, не смотря на асфальтовость пути и цивилизацию, я вымотался, что был готов сползти с мотоцикла и лечь спать под ближайший камень. До Бишкека еще 200+ км, а солнце уже скрывается за горами... Ночь наступит быстро. Ехать в ночи в неизвестность — не нужно. Да и сил уже нет. А нужно найти ночлег. Лучше юрту. Благо они попадаются по трассе.)

О киргизском Тянь-Шане.
Он — совсем другой, диаметральный полюс таджикского Памира. Это "живые" горы - зеленые и заселенные: насыщенно салатово-зеленые, усыпанные юртами и вагончиками, с пасущимися лошадьми:



В Киргизии - культ лошади. Лошадки - везде:






И только киргиз знает, почему байкер высовывает голову из окна автомобиля:))






Вдоль трассы, режущей Таласскую долину вдоль, нет электричества и стационарного жилья. Но накидано много юрт и вагончиков-бытовок:



Часть их — пастушьи, часть — жилье придорожных торговцев. Пасут лошадей, торгуют продуктами из кымыза. (Не кумыс, а — кымыз. Кыргызззз, кымызззз... Киргизский язык гортанный и жесткий. Сразу вспомнилось хелтфилдское Насынн Элззз Матерзззз.))

У дороги, где были: павильон-кафешка с горящим светом, несколько юрт и вагончиков с позади припаркованными машинами, я и остановился. Электричество, вода, еда, жилье и жильцы — вроде, есть, нужно посмотреть можно ли заночевать:




Это оказался «санаторий кымызотерапии». Детский.) Ни врачей, ни лицензий и близко нет, но хозяин именует свое место «санаторием», в который на лето действительно приезжают семьи «лечить» анемии, пониженный иммунитет и болячки пищеварения у своих детей, начиная с грудных. Схема «лечения» несложная — через каждые 2-3 часа необходимо принимать какой-либо продукт из молока кобылы. В сухом виде — это корт, в жидком — кымыз. Пейте дети мо-ло-ко, будете здо-ро-вы!

Вот мой гастритный санаторий с противоположной стороны трассы:




Внутренний "дворик":









Бородатый таджик - не только наставник местной футбольной сборной, но мясник и хлебопек, по-совместительству:




Корт:




(Кыргызский корт делается из кобыльего молока, которое предварительно варят 2 - 3 часа, затем процеживают и скатывают руками в форму шариков. Соль не добавляется. Шарики сушат на солнце в течение нескольких дней, доводя до твердокаменного состояния. Чем твёрже корт, тем дольше его можно хранить.)

Санаторные поклонницы:





«Санаторий» функционирует с июня по конец сентября, когда нет стойкого минуса и заметенного снегом всего вокруг.

$3 за ночь в оригинальной киргизской юрте:





Юрта — не китайская (есть и такие «для туристов»), а самая что ни на есть тру: красная деревянная обрешетка-круговая стена, обернутая снаружи войлоком и задекорированная тканью, зачехляемое световое окно и, одновременно, дымоход — сверху, шерстяные ковры, кровати, низкий стол, подушки и тюфяки. Деревянные ставни низкой входной двери с замком в виде веревочки:

Прямая ссылка на видео YouTube



Поигрался с детьми (вызвав явлением мотоциклиста уже привычный фурор), поел в кафе. Угостили кортом, попробовал: безвкусно и брезгливо.
По другую сторону дороги пасутся лошади и коровы, делать нечего, пошел туда:









Именно у пасущихся лошадей я встретился с группой арабов из нескольких мужчин и женщин на заднем плане. Все, естественно, в белом, женщины, естественно, зачехлены. Арабы с нескрываемым любопытством наблюдали как женщина доит кобылу, громко переговаривались, лошадь заметно нервничала и брыкалась, женщина терпела...



Как позже выяснилось, они - арабы из ОАЭ, путешествуют по Киргизии в рамках программы безвизового туризма для этой страны. Киргизия для них — дыра и экзотика третьего мира.

Опустилась ночь:





Подходит сын хозяина «санатория», коммуникабельный парень лет 16: -Вижу, что вы скучаете. Мы сейчас барана будем резать, хотите посмотреть? Баран забивался для арабов, которые оказались соседями, сняв пару юрт.




23:00. Отключен генератор. Спать.
Место и вечер — кайф!




...........................................................................

Завтра: Иссык-Куль.

[Исправлено: Barabas, 08.11.2019 в 09:52]
Barabas на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 11 раз(а)
alexsav (08.11.2019), Copernik (08.11.2019), Genius71 (12.11.2019), limonuga (09.11.2019), MaksVasilev (11.11.2019), narmattaru (15.11.2019), yurezz (Вчера), Василий9 (08.11.2019), Медветь (08.11.2019), серж59 (10.11.2019), Чубайс (08.11.2019)
Старый 09.11.2019, 10:17 Автор темы   87
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Сегодня 06:29
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 1390
Сказал(а) спасибо: 1228
Поблагодарили: 2007 раз(а) в 590 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Как и в любом деле/хобби, выходящим за зону комфорта, мотоциклисты тоже бывают диванными. Те, кто считает себя тру (путешественники, всепогодники, спортсмены и др.) подкалывают диванщиков.)
Вчера списался с товарищем, который этим летом также проехал Памир мотоциклом: он почитывает мой Пластиковый Памир, который я публикую на одном из мотофорумов. И шутка проскочила, что ведь для горного тянь-шаньского киргиза на лошади, мотоциклисты - тоже, вероятно, диванщики: экипированные, на подготовленном мотоцикле, с электронными гаджетами, ночующие в отелях...))
Родился экспромт.)

Навеяно Максимом Горьким.

Посвящение городским мотопокорителям дикой природы:

За седым хребтом Тянь-Шаня солнце спрятаться желает. Вдоль подножия, в долине, быстро едет мотопутник, фарой сумерки гоняя.
В ее свете — поиск места, где отель ближайший будет. Жажду душа, мечту стейка и мертвецкую усталость видит солнце в этом свете.

Турэндура громко стонет, пылесосу стон подобен. Мотопутник тоже стонет — нужен, нужен хоть мотель!
Все мрачней и ниже сумрак, опускается в долину. Нет отеля, нет мотеля, он еще пока не понял - здесь не будет дольче виты: будет сон в траве долины, что накрыта будет мглой.

Вот взошли на небе звезды, озаряя своим светом гладь асфальтовой дороги, что шуршит под колесом. Съехал мотопокоритель метров пять с дороги этой, чтобы фура дальнобоя не наехала во сне.

Ярким пламенем пронзает бездну ночи свет диодный. Луч выхватывает тени, выжигая их как страхи, отражающиеся в нем.
Смелый мотопокоритель резво режет злой покрышкой придорожную грунтовку. У него адапт-подвеска, абс и епс, грелка жопы, грелка ручек, пэтээфы в 30 тысяч (и шлем Шой за все писят), GPS-координаты..., есть еще и чемоданы, всяка прочая хуYня...

- Место! Здесь я заночую!
Он не может вот так просто сгинуть ночью в тьме долины на прокаченной эндуре. Он над сумраком смеется, он от радости рыдает! (На всяк случай отправляя в смс координаты - жгуче любящей жене.)

Вот поставлена палатка, жар костра, айфон — в зарядке, протеиновый коктейль.

Гром гремит, земля трясется. На холме под Млечным путем гордо скачет смелый всадник, черной молнии подобный. Как стрела, пронзая скалы, пыль взбивая, сквозь брызги пота, словно демон, споря с ветром, скачет поперек асфальта и грунтовки — поперек.
Без дороги и тропинок, GPS-координатов, только в трениках-калошах, да в седле гнедой кобылы - перелазит он Тянь-Шань!
Челюсть падает пилота, сублиматы и коктейль.

Слава смелому киргизу!
Ни хрена у вас не выйдет - у скамейкеров диванных!
У вас нету главной части, чтобы быть вравне джигиту!
В нем живёт Suvorov's spirit!
(Да и яйца - от коня!)
Barabas на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.11.2019, 10:15   88
Чубайс
Увлеченный
 
Аватар для Чубайс
 
Регистрация: 08.02.2018
Последняя активность: Вчера 12:13
Адрес: Замкадыш
Сообщений: 248
Сказал(а) спасибо: 77
Поблагодарили: 125 раз(а) в 72 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Думаю киргиз на лошадке с удовольствием махнул свою гнедую на мотоцикл. :)
Чубайс вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.11.2019, 22:15 Автор темы   89
Barabas
Санитар ЯЛа
 
Аватар для Barabas
 
Регистрация: 14.11.2017
Последняя активность: Сегодня 06:29
Адрес: СПб/Москва
Сообщений: 1390
Сказал(а) спасибо: 1228
Поблагодарили: 2007 раз(а) в 590 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Несколько раз в теме прозвучал один и тот же вопрос:
Как российские автомобилисты относятся к мотоциклистам? Или: Как строится их взаимодействие на ДОП?

Строятся хорошо и даже великолепно. Но не во всех регионах.)

Подробнее:

Давайте для начала несколько вводных:

1. Мотоциклист - это, как правило, не быдлоотморозок на мотоцикле.
Российский мотоциклист, как правило, возраста 35+. Соответственно, у него есть семья, дети, развивается карьера, присутствует нажитое имущество. И, естественно, у него больше мозга и жизненного опыта, чем у 20-летнего пацана. Т.о. ему есть что терять, он осознает степень ответственности за свои действия перед собой и своими близкими, понимает ответственность за свои и чужие жизни и здоровье, понимает бремя финансовой ответственности по разнообразным ущербам.
Еще российский мотоциклист почти на 100% является и автомобилистом. Просто он летом под определенные задачи меняет тип транспорта. Т.о. он не инопланетянин, раз и навсегда севший на мотоцикл, и не представляющий что такое автомобиль. Мотоциклист знает и понимает психологию автомобилиста. Но его понимание водительской психологии шире, т.к. он наделен еще и психологией мотоциклиста. О ней - будет впереди.
Т.о. мотоциклист - это не невменяемый камикадзе из социальной прослойки люмпенов. Мотоциклист - твой сосед по дому, коллега по офису, клиент по бизнесу...: он - вменяемый человек.
Естественно, как и везде, есть и исключения.

2. Мотоциклизм - опасное занятие. Помимо общих опасностей для всех видов транспорта в виде недостаточного качества дорог, неблагоприятных погодных условий и т.д., и т.п., мотоциклизм опасен 2 моментами:
1). Любой дисбаланс в движении может привести к падению.
Дисбаланс использую как собирательное понятие, например: песочек или гравий на дороге, срезанный асфальт ночью на фоне отсутствия знаков о ремонтных работах, мокрая дорога, масло-грязь-любые посторонние предметы на дороге, ошибка пилотирования и т.д., и т.п...
2). ДТП с автомобилем - это почти всегда падение. Поэтому, например, подход некоторых автомобилистов-немотоциклистов, совершающих со встречки левый поворот под нос движущего мотоцикла, - "не трамвай - объедет" и/или "я больше, значит - главнее" для мотоциклиста фатален. То, что для автомобилиста будет мятым крылом, для мотоциклиста станет не просто потерей железа, но и потерей, как минимум, здоровья.

3. ДТП с мотоциклистом - это всегда мототравма.
Это сочетанная травма нескольких органов (или частей тела) по тяжести выше средней. (Если интересно про мототравму - могу рассказать отдельным постом.)

4. Факт: большинство ДТП автомобиля и мотоцикла происходит по вине автомобилиста (60%-70% случаев как в РФ, так и в развитых мотодвижением странах). Даже с учетом существующей доли реальных мотоотморозков, например, летящих 200 в плотном потоке городской улицы.
Причины? Главная - непредоставление преимущества по ПДД. Наиболее часты 2 ситуации:
а). Левый поворот (разворот) автомобиля, когда мотоцикл движется навстречу;
б). Выезд со второстепенной на главную, по которой движется мотоцикл.
Но ведь автомобилисты - не конченные дебилы, бросающиеся наперерез мотоциклу. Почему так происходит?

5. Автомобилист "не видит" мотоцикл на ДОП.
Нет, автомобилист не слепой. "Не видит" в силу особенностей функционирования нашего мозга, накопленных водительских стереотипов, оптических законов и искажений, ряду других причин.
Например:
- водительский стереотип направлен на регистрацию взглядом автомобиля - прямоугольника с 2мя светящимися огоньками по бокам, для выделения в потоке мотоцикла, мозгу требуется дополнительная работа - на мотоцикл автоводитель обращает второстепенное внимание,
- когда на дороге присутствует группа автомобилей и мотоцикл среди них, то с дистанции наш мозг выделит автомобили, как бы автоматически проассоциировав с ними мотоцикл,
- когда мотоцикл на протяжении продолжительного времени движется в одной полосе среди потока машин, то мозг позадиидущего автомобилиста снижает концентрацию на узком корпусе и одиночном стопе мотоцикла, переключаясь на бОльшие кузов и пару стопов автомобиля, идущего впереди мотоцикла (опасность наезда сзади),
- как мы определяем изменение дистанции до движущего навстречу автомобиля, например, перед совершением левого поворота? Когда нет известных нам пространственных ориентиров, например, в виде застройки, чего-то еще (или даже когда они есть)? Правильно - по увеличению размера транспортного средства по мере приближения и, что чаще, по изменению расстояния между включенными фарами. Далее, наш мозг строит прогноз дистанции и времени пересечения наших путей. В отношении мотоцикла этот универсальный механизм работает значительно хуже, или совсем не работает, например, ночью, когда светит единственная мотофара.
Таких примеров могу привести много. И это все усугубляется накопленной усталостью, ошибками управления, определенными деструктивными установками (водитель-лихач, водитель-агрессор и т.д.), малым опытом, плохими дорожными условиями и т.д., и т.п...

6. Поэтому, мотоциклист, имеющий опыт и мозг, обладает "мотоциклетной" психологией:
а). Думает "за себя и того парня". Как и все мы, водители. Но мотоциклист видит в каждом водителе потенциальную опасность, поэтому постоянно прогнозирует варианты вероятностного маневрирования.
б). Мотоциклист регулярно перестраивается между соседними рядами. Чтобы снизить эффект своего "размытия" для тех, впереди которых он едет уже некоторое время.
в). Мотоциклист едет со скоростью, опережающей скорость потока. Чтобы снизить эффект "размытия" для автомобилистов соседних рядов, где он уже примелькался.
г). Мотоциклист меняет свое положение в рамках полосы - он может быть в правой колее полосы, в левой колее, может менять свое положение в полосе много раз на протяжении нескольких минут. Автомобилисту не нужно воспринимать это маневрирование внутри полосы как нервозность мотоциклиста - мотоциклист выполняет действия, направленные на защиту (корпусом) своего пространства, или, наоборот, маневрирует для избегания вероятностных опасностей, смещаясь от них подальше. (Движение по середине полосы, чего порой требуют автомобилисты (Эй, придурок на мотоцикле, че ты мечешься в полосе?!), для мотоциклиста опасно - скользкая пластиковая разметка, потеки масла, мусор и прочая грязь - они - именно по середине полосы, между автомобильных колес.)
Я перечислил лишь некоторые тактические приемы мотостратегии, направленной на профилактику ДТП со своим участием. Именно профилактику! Мотоциклист понимает, что он уязвим, и даже если он будет прав по ПДД, а в него въедут, то, лежа в больничке, осознание того, что ты "прав", здоровья не прибавит.
Это делают в том или ином объеме все мотоциклисты. Кроме отмороженных, которые, как и в любом социуме, также присутствуют.

7. Мотоциклисты, будучи в пробке или вялом джеме, часто двигаются в междурядье.
Многие автомобилисты принимают это, относятся с пониманием, некоторые - возражают. Для чего мотоциклисты это делают? Для экономии времени. Если мотоцикл в силу узости кузова способен пройти между машин соседних рядов, почему этим преимуществом не воспользоваться? Уточню - движение мотоцикла в междурядье не запрещено ПДД. Каких водителей это раздражает? Вероятно, тех, которые кричат в окно: "Я стОю и ты - стой!" Да нет проблем. Большинство городских мотоциклистов пересаживаются летом на мотоцикл именно по причине экономии времени. Они могут отказаться от мотоцикла, сесть в свои машины, увеличив их количество на дороге, и -стОять "как все". Усугубив пробки.


Здесь я перечислил лишь некоторые моменты, которые счел важным сказать. Возможно, что-то забыл. Вспомню - добавлю.)
Задачей этого поста не стоит "обеление" мотоциклистов. Естественно, среди нас, мотоциклистов, есть летчики, валящие по улице 200, есть агрессоры, ломающие зеркала и нарывающиеся на конфликт, есть неумехи и т.д., и т.п. Точно такие же, как и среди автомобилистов.) Ведь действительно, есть доля автомобилистов, которые считают, что автомобиль имеет преимущество на ДОП, в полосе, нагло перестраиваясь "в мотоцикл" или протискиваясь в свободное пространство, выдавливая мотоциклиста в соседнюю полосу. Но ведь мотоцикл, будучи транспортных средством, хоть и одноколейным, имеет аналогичное право занимать целую полосу, а не ее, например, половину.

Я призываю исключительно к взаимопониманию и взаимоуважению на дороге, взаимопомощи, вежливости, чуть более рассказывая автомобилистам "кто есть такие" мотоциклисты.)



Уффф, чет много получилось.) Давайте о особенностях взаимодействия автомобилистов и мотоциклистов на ДОП в разных регионах напишу в следующем посте.)

[Исправлено: Barabas, 16.11.2019 в 22:25]
Barabas на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили: 1 раз
РШ (16.11.2019)
Старый 16.11.2019, 23:48   90
РШ
Ветеран Фонарёвки
 
Регистрация: 15.03.2017
Последняя активность: Сегодня 03:29
Адрес: Север
Сообщений: 3065
Сказал(а) спасибо: 3043
Поблагодарили: 1601 раз(а) в 1017 сообщениях

По умолчанию Re: Пластиковый Памир - 2018

Цитата:
Посмотреть сообщение Сообщение от Barabas :
Т.о.
?
РШ вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ  Создать новую тему

Опции темы

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Диод в пластиковый фонарь Юрий2014 Источники света и оптические системы 59 05.11.2018 11:57
CкиТулец-2018 =hairs= Туризм, путешествия, походы 3 20.04.2018 10:53
Fenix HL15 - пластиковый налобник с 3 светодиодами на 2хААА serj_32 Обзоры и тесты налобных фонарей (налобники) 3 18.07.2017 13:31
Пластиковый EDC-карабин китайского производства russel8 Различная EDC мелочевка 15 05.01.2016 18:38
Пластиковый штатив Vivitar MPT 18 Leon Фототехника и видеотехника 0 29.12.2011 11:36

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


 


Текущее время: 07:01. Часовой пояс GMT +3.
Даты в формате dd.mm.yyyy.
(По умолчанию форум работает по московскому времени.)


Powered by vBulletin® 3.8.x
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot


FONAREVKA.RU - хоббийный проект, сообщество энтузиастов, для которых область фонаростроения (в частности фонарики, компоненты, зарядные устройства, источники питания и т.д.), это исключительно хобби и общение "по интересам".

Проект FONAREVKA.RU - не ведет торговую деятельность и не оказывает иных услуг, где существует коммерческая составляющая. Исключение составляют предоставление на нашей площадке рекламных мест для баннерной рекламы (без каких-либо привилегий для самого рекламодателя) и поддержка в рамках разумного мелкосерийных производителей и кастомщиков, для которых разработки, это в первую очередь многолетнее хобби.

Проект FONAREVKA.RU - не имеет никакого отношения к созвучным магазинам или доменам в других доменных зонах.

Все наши проекты, созданные в рамках основного проекта FONAREVKA.RU размещаются исключительно на поддоменах домена Fonarevka.ru

Список наших проектов:

Официальная база тестов и сравнения фонарей: Fonarevka.ru
Форум о фонарях и светотехнике: Forum.fonarevka.ru
Форум о лазерах и лазерной технике: Lasers.fonarevka.ru
База отзывов о товарах с DX и т.п.: Dxreviews.fonarevka.ru
Калькулятор светового потока: Ledcalc.fonarevka.ru
База тестов и сравнения фонарей от наших коллег: 3rdparty.fonarevka.ru
Глоссарий Фонарёвщика: Glossary.fonarevka.ru

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

Copyright ©2007 - 2018, FONAREVKA.RU.

Если Вы не являетесь правообладателем того или иного контента размещенного на форуме (фото/видео/текст),
то при любом использовании материалов форума необходимо получить письменное разрешение
на использование того или иного материала у администрации форума.

При использовании материалов форума ссылка на forum.fonarevka.ru обязательна.

Рейтинг@Mail.ru




Время генерации страницы 0.37447 секунды с 24 запросами