[asket32420]

 Сообщение от Corvax :

Блин, народ, ну полно же сейчас нормальных смазок, зачем в подшипники пихать не предназначенную для этого смазку ?!

графитка тоже разная вроде как есть
мне сегодня вел перебирали, во втулки ложили амерскую графитную, в магазах она даже дороже кастрола и мобила с шеллом
сказали, что уже несколько лет ее пользуют и только положительные отзывы

[Corvax]

 Сообщение от asket32420 :

графитка тоже разная вроде как есть

Первая же ссылка в поиске, цитирую:

"Мыльная смазка с графитовыми присадками является одним из самых распространённых смазочных материалов, используемых для защиты узлов трения тяжелонагруженных механизмов: рессор, подвесок сельхозтехники, редукторов, подшипников и т.п. Графит позволяет предохранить металлические поверхности от сухого трения, предотвращает перегрев детали и защищает от ржавчины.

Графитовая смазка применение

Тихоходные подшипники конвейеров
Запорная арматура
Подвеска спецтехники
Открытые зубчатые передачи
Рессоры
Опоры буровых долот и др.
Применение графитовой смазки в разнообразных областях промышленности связано с её универсальными свойствами. Графит в составе пластичной смазки обеспечивает плавных ход механизмов, защиту высоконагруженных узлов, помогает притирке деталей.

Графитовая смазка находит своё применение и в быту. Она может использоваться для смазывания цепей велосипеда, тросового привода стояночного тормоза автомобиля и даже для обычных тугих дверных петель."

И что из этого можно применить ко втулкам?

[asket32420]

 Сообщение от Corvax :

И что из этого можно применить ко втулкам?

блин, черный цвет ее меня смутил, подумал, что графитная
нашел ее сейчас, литиевая она, оказывается
но черная
вот такая

[Corvax]

 Сообщение от asket32420 :

блин, черный цвет ее меня смутил, подумал, что графитная

Тогда понятно

[asket32420]

возник такой вопрос:
хочу дочь пересаживать на вел больше
7 лет, рост 125
сейчас катается на 16дюйм колесах, ну мелкий он

думаю между 20 и 24 колесами
первые вроде более актуальны, но на вырост типа 24 норм
или 24 много и нужна промежуточный размер 20?

[Corvax]

20 потом сразу 26.

[ezh]

24 и на этом, возможно, все остановится...

[Donkey]

 Сообщение от alexsav :

asket32420,
я бываю по работе в одной конторе по грузоперевозкам , так вот там в гараже в ступичные подшипники качения полуприцепов закладывают термостойкую смазку для высоконагруженных мест , она синего цвета в ведрах по 20 кг идет ,
марку глянуть могу если интересно , кастрол чёли , не помню щас ..

Мне такую же синюю в магазине посоветовали, как раз для шприцевания подшипников у грузовиков.
Американская в синей Тубе Chevron Delo Grease EP



Густая синяя смазка. Запихнул во втулки и на задний переключатель

[alexsav]

Donkey, шеврон наверно не кисло стоит ,
та смазка про которую я упоминал бывает и в фасовке под шприц ,
доеду до них все равно сфотаю..

еще в гараже надо поковыряться , где то осталась туба почти пустая , из под зеленого синт. литола германского , я им катушку антены СиБи радейки набивал года три назад ,
ничего из катушки ни при какой жаре не вытекло , хорошо запомнил ,что руки задолбался оттирать от нее , такая вьедливая и так держится на коже атас

[Donkey]

 Сообщение от alexsav :

шеврон наверно не кисло стоит

нет, как раз стоит такая туба недорого, на маркете сейчас 263 рубля за тубу (400 грамм). Я брал дешевле. Так же выпускается в 16 кг ведрах, бочках и еще чем то

Chevron Delo® Grease EP NLGI 00, 0, 1, 2
Многоцелевые смазки Chevron Delo Greases EP обладают следующими качествами, которые создают выгоду:
способность выдерживать шоковые нагрузки под давлением;
отличная защита от коррозии и износа;
отличная водостойкость;
отличная устойчивость к высоким температурам;
высокая прокачиваемость при низких температурах.
В их состав входят базовые масла ISOSIN™, загуститель на основе литиевого комплекса, ингибиторы ржавления и окисления, а также противозадирные и адгезионные присадки. Семейство смазок имеет синий цвет и липкую текстуру.
Благодаря загустителю на основе литиевого комплекса температура каплепадения пластичных смазок Chevron Delo Greases EP повышается примерно до 266°С. Такая высокая температура каплепадения означает отличную стойкость к высоким температурам до 177°С (350°F).
Смазки Chevron Delo Greases EP обладают необходимой вязкостью базовых масел для обеспечения соответствия требованиям NLGI GC-LB в условиях низких температурах. NLGI 1 и 2 рекомендуются для применения в температурном диапазоне от -18°С до 177°С. Смазки категорий NLGI 0 и 00 могут рекомендуются для использования, когда температура опускается ниже -34°С.
Смазки Chevron Delo Greases EP превосходят требования NLGI GC-LB для противозадирных и антикоррозионных смазок, что обеспечивает их отличные характеристики при использовании в наиболее суровых условиях.
Применение
Пластичные смазки Chevron Delo Greases EP разработаны для широкого применения в условиях экстремальных нагрузок на транспортных средствах и промышленном оборудовании.
магистральные грузовые автомобили – данные смазочные материалы великолепно подходят для использования в самых разнообразных грузовых автомобилях, начиная от автоматических центральных систем смазки и до колесных подшипников, расположенных вблизи с высокотемпературными дисковыми тормозами. Данная продукция может использоваться как частными владельцами автомобилей, так и в автомобильных парках (особенно при эксплуатации с увеличенными межсервисными интервалами).
внедорожные транспортные средства – рекомендуется всесезонное использование в строительной, лесозаготовительной, горнорудной и сельскохозяйственной технике или промышленном оборудовании.
коммерческие автомобили средней и малой грузоподъемности и автобусы – данные смазки рекомендуются для использования в транспортных средствах и автобусах при суровых эксплуатационных условиях.
легковые автомобили – пластичные смазки Chevron Delo Greases EP великолепно подходят для использования в высокоскоростных колесных подшипниках и иных узлах, где требуются улучшенные эксплуатационные характеристики.
Пластичные смазки Chevron Delo Greases EP NLGI 1 и 2 получили одобрение для категории NLGI Mark GC-LB.
Консистентные смазки Chevron Delo Greases EP отвечают техническим условиям спецификации Mack MG-C.

[Behram]

 Сообщение от Corvax :

И что из этого можно применить ко втулкам?

" используемых для защиты узлов трения тяжелонагруженных механизмов: рессор, подвесок сельхозтехники, редукторов, подшипников и т.п."

[asket32420]

 Сообщение от Corvax :

20 потом сразу 26.

 Сообщение от ezh :

24 и на этом, возможно, все остановится...

да вы оригинальны, парни) а аргументация?)

 Сообщение от Donkey :

Запихнул во втулки и на задний переключатель

что за переклюк, что в него смазку пихать надо?

[Corvax]

 Сообщение от asket32420 :

а аргументация?)

У меня личный опыт, именно так поступили в свое время, вполне получилось. 24 дурной размер, ни резины нормальной в нем нет, ни вилок, если вдруг захочется апгрейда. Под 26 есть что угодно.

[Corvax]

 Сообщение от asket32420 :

что за переклюк, что в него смазку пихать надо?

Главное пружину не мажьте, а то грязью забьет, на последние передачи просто не будет переключаться. А так в принципе рекомендуют шарниры смазывать, но я никогда не делал.

[Corvax]

Behram, да можете хоть сливочным маслом мазать, мне в целом пофиг Но загоняться в попытке доказать что графитка подходит для втулок точно не надо. В цитате что я привел вполне ясно указано, для каких подшипников ее применяют и почему.

[yurezz]

 Сообщение от Corvax :

сливочным маслом мазать

У меня товарищь есть, так вот он ссущий томоз периодически подсолнечным прокачивает Я ему говорю - давай минералки дам, а он не парится - типа и так норм.

[HAO]

я так понял, что надо брать тот, который я выбрал.

[Corvax]

 Сообщение от HAO :

надо брать тот, который я выбрал

А это универсальное решение Все равно деньги Вы потратите свои, значит и решать только Вам.

[Behram]

 Сообщение от Corvax :

Но загоняться в попытке доказать что графитка подходит для втулок точно не надо.

Так а почему не подходит-то? Это тот же солидол, но с добавкой графита. Хуже от него точно не будет.

[Corvax]

 Сообщение от Behram :

Хуже от него точно не будет

Будет. Он размажется по беговым дорожкам и подшипник начнет работать туго, с перескоками.

Графитку применяют в реально тяжелонагруженых узлах, чтобы когда смазка высохнет-вымоется сталь по стали не терлась по сухому, а через прослойку графита. Короче, что бы хоть как-то уменьшить трение. Во втулках велосипеда обычные подшипники, работающие во вполне терпимых условиях, если их регулярно обслуживать. Соответственно и смазки нужны обычные, без комплекса присадок, как в той же графитке или ШРУСе.