[galex]

 Сообщение от viperxp :

как заряжать такой аккумулятор? Есть хобби-зарядка

в режиме 4хLiFe, 0.7А

 Сообщение от viperxp :

очень интересная

чем интересная, не аймакс что-ли? тогда хз что там с режимами. в общем заряжать надо CC/CV до 14.4В

[viperxp]

 Сообщение от galex :

чем интересная, не аймакс что-ли? тогда хз что там с режимами.

http://www.gearbest.com/hom... . Power-genius Т610 ac/dc . тестирую, очень даже ничего.

[witalen]

 Сообщение от galex :

в общем заряжать надо CC/CV до 14.4В

это не литий, свинцу другое нужно, и желательно импульсный ток.

[hjcnjdobr]

 Сообщение от Sergey@yeisk :

С "моими" - это какими?

я понял что мне нужно:
Convoy S2+, XML2 t6-4c or U2 (4c), 2100mA, black color
спросил у Саймона (Simon Mao), посмотрим что ответит, жаль с зарядкой вместе не возьму, не сэкономлю)
пасибо за советы !


upd
16.85$

[galex]

 Сообщение от witalen :

это не литий, свинцу другое нужно

свинцу как раз то же самое, что и литию нужно, именно СС/СV, 2.4-245В (в зависимости от состава активной массы) на ячейку. почитайте любую литературу по зарядке свинцовокислотных аккумуляторов.

 Сообщение от witalen :

и желательно импульсный ток

а этого никто не запрещает, впрочем как и для лития. главное чтоб алгоритм CC/СV соблюдался

[witalen]

 Сообщение от galex :

свинцу как раз то же самое, что и литию нужно,

вот, если интересно могу сбросить всю книжку на мыло

[galex]

 Сообщение от witalen :

вот

вот:

способов заряда свинца много (у большинства ноги растут от высокой терпимости свинца к разного рода издевательствам и отсутствия у населения нормальных ЗУ), но классический - именно CC/CV
и производители аккумуляторов тоже так считают:
http://www.yuasabatteries.c...
http://docs-europe.electroc...
http://tyconpower.com/produ...
https://www.gamewell-fci.co...

[witalen]

 Сообщение от galex :

способов заряда свинца много (у большинства ноги растут от высокой терпимости свинца к разного рода издевательствам и отсутствия у населения нормальных ЗУ), но классический - именно CC/CV
и производители аккумуляторов тоже так считают:

Спасибо galex , очень позновательно. Идеальный заряд для аккумулятора 7 Ач - начальный ток 0,7 а фаза СС, затем при достижении 14,4 В переходит в стадию CV, до прекращения изменения тока, и при этом ток желательно постоянный пульсирующий (50 гц). Какое зарядное Вы посоветуете?

[obivatel]

Что за ЗУ HESENY HXY - 1C?
http://www.gearbest.com/cha...

Старшая модель заряжала до 4,35В
http://lygte-info.dk/review...

[galex]

 Сообщение от witalen :

до прекращения изменения тока

до падения в 10 раз от начального. ну или до прекращения снижения, если оно наступило раньше. что говорит о подубитом аккумуляторе.

 Сообщение от witalen :

при этом ток желательно постоянный пульсирующий (50 гц)

это опять же ноги растут от однополупериодного выпрямителя. ну и немного от радиантной энергии на самом деле от пульсаций такой высокой частоты толка никакого.
идеальный (на эту тему есть очень много слов на форуме электротранспорт, от А. Сороки в основном) ток - знакопеременный, точных цифр не помню, где-то минута заряд, секунд 20 разряд (меньшим током чем зарядный). это помогает избавиться от сульфатации пластин, и более плотно прореагировать в глубину активной массы. кактотак.
там несколько больших веток на эту тему было, в основном положительные результаты.

 Сообщение от witalen :

Какое зарядное Вы посоветуете?

не знаю. я аймаксом заряжаю. но реверсивный заряд реализуют зарядки от того же Сороки (продаются) и в какой-то мере (заявлены разрядные импульсы, но с какими параметрами хз) малоизвестный тут (насколько я знаю, есть всего у одного форумчанина) EBC-AH charger.
Как оказалость, уже отсутствует в продаже, но похоже на смену ему пришел этот. правда уже не написано про отрицательные импульсы.
посмотрите сорокинские, они к вам ближе, да и дешевле, емнип.

[galex]

 Сообщение от witalen :

до прекращения изменения тока

до падения в 10 раз от начального. ну или до прекращения снижения, если оно наступило раньше. что говорит о подубитом аккумуляторе.

 Сообщение от witalen :

при этом ток желательно постоянный пульсирующий (50 гц)

это опять же ноги растут от однополупериодного выпрямителя. ну и немного от радиантной энергии на самом деле от пульсаций такой высокой частоты толка никакого.
идеальный (на эту тему есть очень много слов на форуме электротранспорт, от А. Сороки в основном) ток - знакопеременный, точных цифр не помню, где-то минута заряд, секунд 20 разряд (меньшим током чем зарядный). это помогает избавиться от сульфатации пластин, и более плотно прореагировать в глубину активной массы. кактотак.
там несколько больших веток на эту тему было, в основном положительные результаты.

 Сообщение от witalen :

Какое зарядное Вы посоветуете?

не знаю. я аймаксом заряжаю. но реверсивный заряд реализуют зарядки от того же Сороки (продаются) и в какой-то мере (заявлены разрядные импульсы, но с какими параметрами хз) малоизвестный тут (насколько я знаю, есть всего у одного форумчанина) EBC-AH charger.
Как оказалость, уже отсутствует в продаже, но похоже на смену ему пришел этот. правда уже не написано про отрицательные импульсы.
посмотрите сорокинские, они к вам ближе, да и дешевле, емнип.

[obivatel]

Купил сегодня автомобильную АКБ, емкость 100 А/ч, при покупке, на автомобиле стоял аккумулятор Бош 88 А/ч, генератор в автомобиле стоит 55 А, слышал много историй, что нельзя ставить аккумулятор повышенной емкости, причины называются, от увеличения нагрузки на генератор, до невозможности полностью зарядить АКБ слабым генератором. Все никак не возьму в толк, если заряд ушел (стартер крутил двигатель), и пришел (генератора зарядил), то какая разница, какой емкости аккумулятор?
Раз больше емкость, и пусковые токи выше, да и запас карман не тянет. До этого стоял Кобат 90 и Варта сотка, отработали года по 4, но с Вартой были проблемы, к концу службы сильно упала емкость.
Прочел на википедии:

Однако, следует иметь ввиду, что аккумулятор большей ёмкости (нежели штатный) требует и большего времени для полной зарядки, если он сильно разряжен. ... Также, чем больше ёмкость, тем желательнее больший зарядный ток. Особенностью свинцово-кислотных аккумуляторов является то, что они сильно снижают свой ресурс, если заряжены не на 100 %, вследствие возникающей необратимой сульфатации. Поэтому, если в зимнее время аккумулятор с большей ёмкостью будет всё-таки сильно разряжен долгими попытками пуска, то вероятность выхода его из строя будет выше из-за нехватки времени на полный восстановительный заряд, что в ряде случаев усугубится также недостаточно сильным током, выдаваемым штатным генератором, особенно в режиме холостого хода.

Выходит, сульфатация может сильно укоротить жизнь АКБ, если генератор недостаточно силен, что бы покрыть расходы энергии.
Автомобиль зимой не эксплуатируется, но он - дизель, к тому же музыка + фары (теперь и днем), если еще дождь - туманки, дворники, обогрев стекла, думаю можно уйти в минус. Как проконтролировать процесс?
Заказал такую приблуду, что бы посмотреть условия работы в "прямом эфире", падение напряжения ниже скольки вольт будет означать работу "в долг"?
Быть может придется дозаряжать, когда буду на гараже или даче, или подвернется генератор по-мощнее.

 Сообщение от galex :

я аймаксом заряжаю.

Скажите, а можно ли полноценно заряжать iMAX B6 свинцово-кислотный аккумулятор (автомобильный) емкостью 100 А/ч (ток зарядки Аймакса до 5А), ведь обычно рекомендуют ток "10% от емкости"?

[galex]

 Сообщение от obivatel :

можно ли полноценно заряжать iMAX B6 свинцово-кислотный аккумулятор (автомобильный) емкостью 100 А/ч

можно. просто долго.

 Сообщение от obivatel :

обычно рекомендуют ток "10% от емкости"?

это максимальный безопасный ток. меньше - пожалуйста, просто долго.

 Сообщение от obivatel :

слышал много историй

это в основном глупости.
основное же, вот:

 Сообщение от obivatel :

требует и большего времени для полной зарядки

т.е если аккумулятор был посажен хорошо, он не успеет зарядится за короткие поездки.

а по поводу сульфатации от недозаряда, почему никто не задумывается, что в исправном автомобиле аккумулятор никогда не заряжается поностью?
скольо выдает исправный генератор с исправным регулятором - 14.2В где-то. при том, что с таким напряжением чтобы зарядить аккумулятор немного выше 80% понадобится много часов, а выше 85% и вовсе не получится

[vl-per]

 Сообщение от obivatel :

генератор в автомобиле стоит 55 А, слышал много историй, ....... то какая разница, какой емкости аккумулятор?

Наверно не так: какая разница какой стоит генератор. Если его мощности хватает для питания всех возможных потребителей, то определяющим будет напряжение выдаваемое генератором. (исправность электро оборудования!) Т.е. у Вас генератор на 55*12=660 Вт. (ну 600) Фары большой свет 2*100 + музыка и т.д ещё 200 Вт. остаётся ватт 250 - это ампер 15 для зарядки. Ну если аккум очень разряжен, может и возьмёт, но недолго.

Теперь аккум. Пусть при запуске он отдал 20 А.ч. (это долго крутить) - пофиг, что 55 А.ч., что 100 А.ч. - потерю при запуске надо вернуть от генератора. Если при полной нагрузке генератор ещё сможет отдавать 10 А. на аккум, то за три - четыре часа потери восстановятся. (ехать если!) На 55 амперный ток побольше, быстрей зарядится, "сотка" помедленней. (разность напряжений больше или меньше будет!)
Ну и никто не запрещает временами ставить на стационарную зарядку.

 Сообщение от obivatel :

но он - дизель, к тому же музыка + фары (теперь и днем), если еще дождь - туманки, дворники, обогрев стекла,

Фары то "ходовые"! Ватт до 100 вместе наверно?
Вы будете смеяться , но у сына в "Рауме" аккум 25 А.ч. у второго в "Приусе" вообще 12 А.ч. (который не тяговый, а тяговый всего-то до 10 А.ч. - правда напряжение 300 В.)
А музыкальные маньяки ставят второй генератор и аккумулятор.

[obivatel]

 Сообщение от vl-per :

Если при полной нагрузке генератор ещё сможет отдавать 10 А. на аккум, то за три - четыре часа потери восстановятся. (ехать если!) На 55 амперный ток побольше, быстрей зарядится, "сотка" помедленней. (разность напряжений больше или меньше будет!)
Ну и никто не запрещает временами ставить на стационарную зарядку.

Условия эксплуатации АКБ тяжелые, в основном город. Завел, проехал пару км, заглушил, и так раз по 10 в день. Наверное стоило брать АКБ емкостью по-меньше, скажем 90 А/ч, меньше недозаряд - дольше прослужит, и на тыщу дешевле, или вообще 75 А/ч и менять раз 2-3 года независимо от состояния, пусковой ток у современных аккумуляторов большой. 20 лет назад 90 А/ч Бош выдавал всего 400 А, сейчас такой ток дает в 2 раза менее емкий - 45 А/ч.
Мерил мультиметром, напряжение на клемах, при большом кол-ве потребителей, падало ниже 12В, тут уж не до заряда АКБ, посмотрю, как себя ведет напряжение, когда приедет вольтметр в прикуриватель и видимо придется время от времени дозаряжать.

 Сообщение от vl-per :

Фары то "ходовые"! Ватт до 100 вместе наверно?

Фары самые настоящие, H4, на ближний 55Вт, ну или туманки H3 (тоже впрочем 55Вт). 110Вт пара.

 Сообщение от vl-per :

Вы будете смеяться , но у сына в "Рауме" аккум 25 А.ч. у второго в "Приусе" вообще 12 А.ч.

Когда увидел впервые японские аккумуляторы на Хондах, действительно очень удивлялся. Особенно, как они умудряются пускать 2+ литровые движки в наши российские морозы, стартера там не всегда редукторные, видимо дело в очень жидком масле.
Немцы же напротив, не ищут легкий путей, у друга 2 аккумулятора, причем основной в багажнике, а в моторном отсеке запрятана дополнительная батарея на 12 А/ч.
Больше впечатляет только генератор с водяным охлаждением

 Сообщение от vl-per :

А музыкальные маньяки ставят второй генератор и аккумулятор.

Я не маньяк, музыку на стоянках не гоняю, сейчас вообще один усилитель 200 Вт (зато музыкальный ), наверное добавлю в скором времени еще одноканальник на 350 Вт 4Ом, на этом все, считаю, что с нормальной звукоизоляцией (и чувствительностью головок) этого вполне достаточно.

[alex199]

Подскажите.
Olight S15+удлинитель или fenix e25
фонарь на 2 АА светить пару раз в неделю бытовые нужды, выдерживал падение, жить будет в бардачке.
Смущает выступающая кнопка в Olight самовыключение в рюкзаке или машине .
Цена у фонарей примерно одинакова.

[VIK1976]

 Сообщение от alex199 :

Olight S15+удлинитель или fenix e25

Из этих двоих ИМХО получше Олайт.
Почитайте https://forum.fonarevka.ru/...

 Сообщение от alex199 :

Смущает выступающая кнопка в Olight самовыключение в рюкзаке или машине .

В нём можно заблокировать кнопку или приоткрутить крышку

 Сообщение от alex199 :

выдерживал падение

Практически любой фонарь выдержит "роняние из рук",но вряд ли выдержит полёт с третьего этажа.
А так пусть Гуруменя поправят,если что не так
П.С. Прошу прощения у ветеранов,может вообще не имел права здесь отвечать

[obivatel]

 Сообщение от alex199 :

Смущает выступающая кнопка в Olight самовыключение в рюкзаке или машине .

Имеете ввиду самоВКЛючение? У меня S10, есть функция защиты от самовключения, долгим зажатием кнопки из выключенного состояния, тогда включается только долгим нажатием, думаю в S15 так-же.
Но если нужно отключить наверняка, очень удобно просто еле-еле

 Сообщение от VIK1976 :

приоткрутить крышку

и хранится так может месяцами без саморазряда от электронной кнопки.

[galex]

 Сообщение от obivatel :

и хранится так может месяцами без саморазряда от электронной кнопки.

а с "саморазрядом от электронной кнопки" - годами.
там менее 20мкА ток стендбая. посчитаем для типовых 650мАч 16340 (или 1500мАч CR123)

[login55]

 Сообщение от VIK1976 :

Практически любой фонарь выдержит "роняние из рук",но вряд ли выдержит полёт с третьего этажа.

вот здесь даже выше и не совсем уж супер бренд, но как оказывается со временем, очень достойный вариант фонаря/
где то еще видел как Lux-RC бросали с высоты...