[+Alexp]

=hairs=, вы замечательно написали.
Не понятно мне. Какую пластмассу он разъедает в подшипнике качения в нашем пропеллере?
Илу у вас вентилятор весь из пластмассы?
Ну, да ладно. Раз вы человек знающий. Делитесь инфой.
Только вы не сказали чем же мазать конкретно... Что применять
в подшипниках качения и скольжения всех типов
Какая консистенция? или вязкость?
Очень буду вам рад, если вы укажите чем мазать наш вентилятор.
Силиконовая - не дает вращаться вентилятору. Хоть её и рекомендуют. Но увы. Я плюнул и не стал её применять.

Тефлоновая - какая?
Молибденовая? Какая?
Уж расскажите нам всё полностью. На научимся и все будем правильно мазать пропеллеры...

Масло индустриальное И-20 (обычное машинное масло) -сильно жужжит пропеллер. Мне не травится.

ЦИАТИМ-221 — уменьшение фрикционной нагрузки в узлах трения, где сопряжённые поверхности представляют собой пары «металл-металл» и «металл-резина». В состав смазки, в качестве загустителя, входит комплексное кальциевое мыло высших жирных кислот и уксусной кислоты, с добавлением антиокислительной присадки.

ЦИАТИМ-201 производится по ГОСТ 6267-74 и используется для смазывания узлов трения, скольжения и качения: в механизмах авиационной (наиболее широкая сфера применения), автомобильной и другой наземной техники, радиотехнического оборудования, электромеханических и точных приборах, работающих с минимальным сопротивлением при низких температурах.

Тефлоновая смазка CAR-REP PTFE SPRAY CAR-REP - это высококачественный синтетический смазочный материал для универсального применения.

[Валера СПб]

деньги с geаrbest вернули. в (мат вырезан мной же) этот магазин. заказал эту зарядку в другом магазе. трек уже дали.

[+Alexp]

Валера СПб, после ШАПКИ есть "Опции темы" - в ней нажмите нужное.

[=hairs=]

 Сообщение от +Alexp :

Какую пластмассу он разъедает в подшипнике качения в нашем пропеллере?

а там, в вентиляторах, в пластик (типа хренового карболита), впрессован подшипник скольжения. и совсем немного этого пластика видно вокруг торца подшипника. этого хватает. и заглушка пластиковая сверху оси подшипника иногда присутствует.
так машинные масла иногда так здорово разъедают и перемешиваются с пластиком что и заглушку не сразу выковырнуть удаётся.

 Сообщение от +Alexp :

Силиконовая - не дает вращаться вентилятору.

впервые слышу о таком. попробуйте ПМС-100 или ПМС-400 - они широко распространены и не являются труднодоставаемыми. средней вязкости. и совсем не дорогие. чем выше цифра в маркировке - тем гуще.

 Сообщение от +Alexp :

Тефлоновая - какая?

затрудняюсь сказать маркировку, ибо её знакомый забрал у своего знакомого из большой банки. а у нас она в шприце. вязкость... ну если пальцем в небо, то примерно как у ПМС-400.
вентиляторы на heatsink'ax ноутбуков смазываем.
на счёт молибденовой. я же в первом сообщении указал "если есть в запасах". это пришедшая из советских времён смазка. сам я её пользовал только работая техником в ВЦ лет 13 назад. но и тогда на тюбиках ничего кроме "Смазка молибденовая" ничего указано не было.
лично меня ПМС-400 устраивает. купил домой 20 гр, не помню сколько лет назад - и до сих пор не кончилась.

[D_mon]

На ганзе камрады хвалят сухую смазку Форум. А нельзя ли её как то использовать для смазки вентилятора зарядки.

[d!k]

Лучше не надо. Какбэ есть же куча традиционных, легкодоступных смазок.

[rkromanrk]

Чувак в видео даже наклейку назад прислюнявил!

А вообще, надоело в компе вентиляторы откручивать - разрезную шайбу долой и всё. Сдернул пропеллер, спиртом дыхнул, смазочки чуть-чуть и обратно!

[+Alexp]

 Сообщение от =hairs= :

меня ПМС-400 устраивает. купил домой 20 гр, не помню сколько лет назад

Срок службы 60 месяцев...

[hohol_m]

Гирбест отписался в личку по поводу проблемы в моем экземпляре о странном поведении 4.35 В. Просит видео, на выходных буду гонять.
По поводу режима 4.2 В. Последние несколько зарядок, вроде как стала заряжать полностью, до 4.2 В, хотя на экране может показывать другое значение. Хз, нужны еще тесты. Аккумуляторов всего несколько штук, затаскаю я их ))).
И еще, такое ощущение, что режим CV, идет немного дольше, чем в I4 V2.

[galex]

 Сообщение от =hairs= :

расскажите. как литолом вентиляторы смазывать.)))
я уже насмотрелся на заклинившие наглухо вентиляторы, смазанные диванными умниками дома.

много лет назад смазывал литолом. до сих пор некоторые работают.
потом раздобыл немного смазки с добавлением меди (полупрозрачная синяя) - тоже отлично работает (и вроде тоже на основе литола, но не помню уже)
эпик фейл был когда смазал тем что попалось под руку. а под руку, как в последствии выяснилось, попалось трансформаторное масло. через месяц подшипник скольжения закоксовался намертво

а вот силикон в металлических парах трения работает отвратительно

 Сообщение от D_mon :

На ганзе камрады хвалят сухую смазку Форум

у камрадов цель не столько смазать, сколько избавиться от дизелирования смазки

[stranix]

 Сообщение от galex :

эпик фейл был когда смазал тем что попалось под руку.

Эпик фейл был, когда я, ещё будучи школьником, разобрал дверной замок и заботливо насмолил его подсолнечным маслом. ... и как-то потом однажды не попал в квартиру.

[galex]

 Сообщение от stranix :

его подсолнечным маслом

было дело, на ганзе кто-то кожаные штаны льняным маслом пропитал

[stranix]

 Сообщение от galex :

льняным маслом пропитал

Олифой что ли? )

[galex]

 Сообщение от stranix :

Олифой что ли?

ну типа почти, замедленного действия. видимо с касторкой перепутал. или штаны с рукояткой ножа/прикладом...

[KAR2009]

Вентиляторы, масло, CFM, обороты, радиаторы, дроссели... Проще надо проблему решать с шумом от BT-C3100...

Оригинальные затычки для ушей:

[stranix]

Как по мне - шкатулка простовата. С подобной психоделикой лучше гармонирует такое:

[ualery]

 Сообщение от =hairs= :

на счёт молибденовой

С молибденовой я бы не баловался. Она для закрытых герметичных узлов (типа автомобильных шрусов). А в открытых узлах там карбиды образуются (чуть помягче алмаза) подшипнику быстро конец придет.

[stranix]

 Сообщение от ualery :

С молибденовой я бы не баловался.

Выскажу такое подозрение, что всякие автомобильные смазки не годны для наших целей, возможно, дисперсия веществ из которых они сделаны - грубовата.
Думаю, надо мазать тем же, чем мажет производитель. Несколько раз открывал разные по размеру и разных брендов новые вентиляторы - там прозрачная слизеобразная субстанция, подозреваю, что это высоковязкий силикон.

Из собственного опыта: на заре туманной юности пытался мазать тем, что было под рукой
1. И-20. Не выдерживает никакой критики такой подход - строго минус. Пациент был больше мёртв, чем жив - сильно разбита втулка, ротор входил в резонанс и не выходил на родные обороты. Разобрал, почистил, сменил демпферы (резиновые колечки) помазал насвежо И20 - неделю он проходил и опять громыхать начал.
2. Изменил подход - литол 24. Уже лучше, но совершенно явственно чувствуется, что малыш не разгоняется до максимума ввиду густоты смазки (трение в смазке) или как там это называется.
3. Разбавил литол 24 моторным маслом до состояния жидкой сметаны (сначала была минералка, потом синтетика) - священный грааль почти найден, работал долго, по-моему, до 3-4 месяцев, если не изменяет память.
4. Но всё равно - раз в 4 месяца вошкаться с мелочью надоедало, поиски привели к добавлению в полученный выше состав графитовой пыли (карандаш М наструганный на надфиле). Таким образом получился коктейль: литол24 + моторная синтетика + графитовая пыль. В очередной раз заправил мертвяка - и тут наступило успокоение. Года так на 1.5-2. А потом я просто сменил компьютер (кстати, то был 333 Celeron).
5. Сейчас эти уроки химии ввиду возраста уже опротивели, сходил в сервис, попросил там ребят набрать силиконового масла из бутыля в шприц. Мажу им щас, но могу сказать, что хоть оно и работает, это не лучший вариант по ощущениям. Жидковато, из шприца капает, а не "тянется".

Из экспериментов с графитом чисто теоретически т.к. в динамике микроскопом не наблюдал, машины трения не заправлял - могу предположить, что графитовые гранулки заполнили собой эллипсную выработку и микроударами бьющегося вала уплотнились в ней, таким образом, создав циллиндрическое отверстие. Вообще, эту затею с графитом придумал спонтанно (2001 год, с интернетами тогда было никак), никакого эффекта не рассчитывал получить, просто вспомнил, что ШРУСы мажутся графитовой смазкой, но автомобильная смазка мне показалась грубоватой по консистенции, поэтому сделал свою. Попробовал на авось и помогло.

[+Alexp]

Я всегда смазывал вентиляторы густой смазкой для высокооборотистых с названием ОКБ (по виду вазелин). Когда-то на службе набрал и в один прекрасный момент она закончилась (высохла).

К большому сожалению больше ОКБ не могу найти.

Ниже приводятся характеристики некоторых смазок, применяемых для шарикоподшипников гироскопов.

ЦИАТИМ-201 (УТВМА) — универсальная, тугоплавкая, водостойкая, морозостойкая, активированная (ГОСТ 6267—52). Смазка консистентная, однородная, имеет цвет от светлого до темно-желтого. Рабочий интервал температур от —50 до +120°.

ЦИАТИМ-202 — однородная, мягкая, консистентная смазка, имеющая цвет от желтого до светло-желтого. Рабочий интервал температур от —50 до +150°. Поставляется по ТУ 517—54.

ОК. Б-122-7 — однородная консистентная смазка, состоящая из

Масла ОКБ-122-16, загущенного высокоплавким церезином и Стеарином. Рабочий интервал температур от —50 до + 120°. Поставляется по АМТУ 351-55.

Смазка ОКБ-122-12 — однородная, консистентная смазка, состоящая из масел ОКБ-122-14 и МС-14, загущенных высокоплавким церезином. Рабочий интервал температур от —60 до +120°. Поставляется по АМТУ 353-55.
тут

[stranix]

 Сообщение от +Alexp :

с названием ОКБ

Думаю, густовата она. Тем более для 7000 об малыша, что в зарядке. Смазка на таких оборотах работает исключительно в гидродинамическом режиме, поэтому должна быть жидкой.
Вот первая попавшаяся статья, на рекламу разве что внимания не обращаем. А теория, мне думается, изложена верно:

http://atf.ru/press/216.html