[WGF]

 Сообщение от vaska :

Любые аккумуляторы, которые регулярно в работе, полезно заряжать после каждого, даже недолгого использования. Это относится не только к литию, но и ко всем иным типам.

Скажите, откуда такая информация? Просто у меня "разрыв шаблона" случился. Где об этом можно прочесть (авторитетные источники)?
И еще один вопрос. Почему нет перезаряжаемого лития в формфакторе АА и ААА? Ведь так можно избавиться от недостатков никеля.

[Virgo_Style]

 Сообщение от WGF :

Почему нет перезаряжаемого лития в формфакторе АА и ААА?

есть: 14500, 10440

[Разряд]

 Сообщение от WGF :

Любые аккумуляторы, которые регулярно в работе, полезно заряжать после каждого, даже недолгого использования. Это относится не только к литию, но и ко всем иным типам.

Добавить нечего правильно! А в постоянно работающих девайсах надо заряжать когда ЗУ под рукой.

[sturr]

 Сообщение от vaska :

полезно заряжать после каждого, даже недолгого использования

http://phys.org/news/2013-0...

 Сообщение от _RUS73_ :

Все циклы заряд-разряд полные... а у меня как новый пашет.

Да, как ни странно при зарядке "как попало" литий дохнет ощутимо быстрее, несмотря на все заверения в обратном
Сам стараюсь полностью разрядить перед зарядкой, заряжаю "до упора" и так храню, а до 80% они сами сдуваются - саморазрядом

[WGF]

 Сообщение от Virgo_Style :

есть: 14500, 10440

Это не то что я имел ввиду. Его же нельзя использовать вместо привычных батареек из за вольтажа.

 Сообщение от sturr :

при зарядке "как попало" литий дохнет ощутимо быстрее, несмотря на все заверения в обратном

Большинство смартфонов начинают заряжаться как только их подключают к по USB. На мой взгляд это и есть как попало, но я не замечал чтобы от этого дохли их аккумы.

Про литий все и так понятно. Но вот никелевые. Зачем в сложных зарядных устройствах есть функция разряда перед зарядом?

[Virgo_Style]

 Сообщение от WGF :

Его же нельзя использовать вместо привычных батареек из за вольтажа.

Ну... вот поэтому и нету.

[Virgo_Style]

Вот у нас 14500 не последнего производителя

- 750 мА*ч

грубо оцениваем: 750 мА*ч * 4.2В = x * 1.2В
x = 750 * 4.2 / 1.2 = 2625 ма*ч

Сколько там у нас современные аккумуляторы формата AA имеют? Где-то около и возле.
А ведь это была оценка очень сверху, без КПД преобразователя и без учета его размеров (соответственно уменьшения полезного объема).

[WGF]

 Сообщение от Virgo_Style :

грубо оцениваем: 750 мА*ч * 4.2В = x * 1.2В
x = 750 * 4.2 / 1.2 = 2625 ма*ч

Я задам очевидный вопрос. Откуда берутся 4,2 вольта когда на аккуме стоит маркировка 3,7 вольта? И еще один. Как использовать этот 14500 в устройстве где требуется одна батарейка. Никак? Хорошо если требуется две и мы втыкаем литиевую в один слот, а другой затыкаем фольгой. Переживет ли устройство 3,7 вольта вместо 1,2 х 2 = 2,2 ?

[Virgo_Style]

 Сообщение от WGF :

Откуда берутся 4,2 вольта когда на аккуме стоит маркировка 3,7 вольта?

Ну, наверное химическим реакциям никто не рассказал про маркировку, вот они и оплошали. А вообще-то литий всю дорогу маркируется средним напряжением, а не максимальным.
Грубая оценка сверху же.

 Сообщение от WGF :

Как использовать этот 14500 в устройстве где требуется одна батарейка.

Я и пишу - преобразователь нужен.

[John Jack]

 Сообщение от Virgo_Style :

А вообще-то литий всю дорогу маркируется средним напряжением, а не максимальным.

Вообще-то все аккумуляторы уже что-то около века маркируются средним напряжением, а не максимальным.

Аккумуляторы размера АА (не уверен за ААА), у которых внутри литиевая банка с преобразователем напряжения и 1.5 В на выходе есть. Но не нужны. Из-за малой ёмкости и большой цены. Особенно при никелевых аккумуляторах, которые прекрасно заменяют батарейки.