[lux-rc.com]

в моем понимании 6500 это оч. много. Даже если допустить, что средняя скорость за покатушку 30кмч (для меня нереально, даже когда я на прямой вкручиваю 30-35, а на спусках разгоняюсь до 50, то в среднем за поездку больше 22-25 никак не получается), но даже есть средняя 30кмч, то за сезон это 216 часов, ну или 1.5 часа каждый день, включая выходные, 5 месяцев без перерыва. А с учетом выходных, плохой погоды и более скромной средней то стабильно почти каждый день нужно вкручить 3-5 часа за поездку.

Я так точно не могу и не смогу никогда. Тут на бассейн пару раз в неделю времени нет.

[027]

 Сообщение от lux-rc.com :

в моем понимании 6500 это оч. много. Даже если допустить, что средняя скорость за покатушку 30кмч (для меня нереально, даже когда я на прямой вкручиваю 30-35, а на спусках разгоняюсь до 50, то в среднем за поездку больше 22-25 никак не получается), но даже есть средняя 30кмч, то за сезон это 216 часов, ну или 1.5 часа каждый день, включая выходные, 5 месяцев без перерыва. А с учетом выходных, плохой погоды и более скромной средней то стабильно почти каждый день нужно вкручить 3-5 часа за поездку.

Я так точно не могу и не смогу никогда. Тут на бассейн пару раз в неделю времени нет.

В моем случае так. Езжу на работу на велосипеде (11 км в один конец). Один-два раза в месяц добавляется 22-23 км, поездка на вторую работу.

Два раза в неделю выехать на вечернюю покатушку после работы. К минимальной ежедневной норме добавляется от 25 (минимум) до примерно 50-70 км. Не каждую неделю два выезда получаются, хотя иногда и по четыре случалось. Но это редко. Утомительно для моей старческой тушки.

В выходные стараюсь выехать тоже. Иногда с ночевкой (с грузом стало быть, палатка, котлы, жратва и т.п.) Иногда просто так, налегке, на день.

Суммарно в прошлом сезоне выходило 700-1500 км в месяц. Когда как. За весь прошлогодний длинный сезон получилось 6500 по одометру. С начала апреля по конец ноября. Велокомп оттарирован, сами понимаете. По жипиэсу и эталонной прокладке по гугломапсу и яндекскартам.

А средняя скорость у меня 15-20 по городу (всяко бывает, когда едется в охотку, когда нет. Когда жара под 40, едется очень так себе). По грунтам, если еду чисто в своем комфортном темпе, от 14 до 16 где-то. 30 км/ч средней? Это для очень мощного шоссера по гладкой горизонтальной дороге.

[027]

Да, тема-то про велосвет.

Из вышеизложенного понятно ли, что приходится много ездить по темноте? Я там прикидываю, тысчонку километров в прошлом сезоне точно намотал, в самых разных условиях. Достаточно ли я компетентен в велосвете без фанатизма?

Это вы еще не видели ужас, который у нас в Волгограде вместо асфальта на улицах. Вот, например:

[lux-rc.com]

мдя... жесть конечно, я бы там на своих сликах под 8атм быстро сдулся. Наличие света меня бы не спасло. Тут нужен добротный двухподвес как для жесткого даунхила.

[MOHAPX]

 Сообщение от lux-rc.com :

Тут нужен добротный двухподвес как для жесткого даунхила.

Вес у них слишком велик. Хватит по тем дорогам вельчика для эндуро с задним амортом 165/185 и вилки 120/150.

 Сообщение от Maksym :

пошел процесс мерянья

)) 4450 км за два года. По битым дорогам, грунтовкам и тропам.

[MOHAPX]

Кстати, сейчас катаю в основном с налобником (Spark ST-6, теплый XM-L, 2 ампера, 560 люмен) и норм. Чтоб не слепить встречку достаточно лишь слегка опустить голову, удобно. Фару свою монстрячую надеваю только если действительно необходимо много света. В лесах, на спусках...

[putmannn]

 Сообщение от MOHAPX :

Кстати, сейчас катаю в основном с налобником (Spark ST-6, теплый XM-L, 2 ампера, 560 люмен) и норм. Чтоб не слепить встречку достаточно лишь слегка опустить голову, удобно. Фару свою монстрячую надеваю только если действительно необходимо много света. В лесах, на спусках...

Ты её ещё и снимаешь ? Я бы не трогал. Такую красоту убирать с руля я бы не стал.
Ну и свою лепту флуда внесу ...
На шоссере в том сезоне 1500, средняя максимально 29.6 на работу, в одну сторону 40 км.
На Е-Байке 5800 примерно, несмотря на мотор средняя 32-35, Москва, пробки, тоже детские расстояния.

[olmer]

а ткните носом, плз, в задний фонарь на двух мощных красных диодах с разносфокусированной оптикой - он раньше был один и дорогий, а потом, помнится, появлялись копии все дешевле и дешевле. Мне бы все возможные варианты)

[Chah]

А странно, что настолько не популярны нашлемные фонари, которые одним махом решают почти все проблемы велосвета, кроме, разве что, езды в тумане. Например, я в последнее время езжу с клоном MagicShine MJ-872, закреплённой на шлеме и не припомню ситуации, когда мне не хватило бы света. Очень удобно ездить по загородным шоссе - когда встречный водитель переключается на ближний, мне достаточно чуть отвернуть голову вправо, а если не переключается - чуть повернуть влево, после чего переключение на ближний почти гарантировано.:-)

[James]

ИМХО налобник не решает всех проблем на веле. Есть одна маленькая но очень большая оговорка - не видно рельеф! По асфальту еще норм, а по грунтовке с разной холмистостью - можно просто улететь, не увидев "трамплин".
Как дополнительный свет - без претензий, очень помогает.

[027]

Многие пробовали, но очень немногое ездят с налобником, как основной фарой. Основная причина, по моему общению - плохо чувствуется рельеф. Особенно на расколбасе, когда нужно светить почти под колесо. Возможность легко и быстро посветить куда угодно не компенсирует этот весьма серьезный недостаток.

Но некоторые ездят, по их словам, успешно. То ли у них уникальное зрение, то ли ездят исключительно по ровным местам, то ли грохнуться несколько раз за поездку для них привычное дело. Не знаю, у меня таких знакомых нет.

В воскресную ночную покатушку открыл новую для себя фичу двухфонарного велосвета. Можно на ходу снять "дальний" фонарик и невозбранно посветить им в интересующее место. Дорога перед тобой остается достаточно освещенной "ближним" фонариком.

Крепление у меня народное, сдернуть-воткнуть фонарь - полсекунды.

[Chah]

 Сообщение от James :

Есть одна маленькая но очень большая оговорка - не видно рельеф! По асфальту еще норм, а по грунтовке с разной холмистостью - можно просто улететь, не увидев "трамплин".

 Сообщение от 027 :

Основная причина, по моему общению - плохо чувствуется рельеф. Особенно на расколбасе, когда нужно светить почти под колесо. Возможность легко и быстро посветить куда угодно не компенсирует этот весьма серьезный недостаток.

Ну вот как раз я и есть тот человек, у которого основная фара именно нашлемник - вообще ни разу не испытывал проблем с "рельефом", более того, как раз на расколбасных извилистых тропинках от меня и отстают те, у кого основной свет на руле, по мощности ни разу не уступающий, однако просветить каждый нужный им поворот, закуток, канавку и прочее они не успевают, да и трясёт их свет тоже основательно.

[Maksym]

Не забывайте что на дороге нашлемник неприменим. Я думаю понятно почему.

[lux-rc.com]

все дело в кол-ве света и распределении. 99.999% катают с рефлекторными фонарями на руле - понятное дело что как источник света в движении - это почти бесполезное дело. лучше чем ничего, но узкий "зайчик" который где-то там на горизонте высвечивает не пойми что и невнятная засветка - это явно не для быстрого перемещения по ночи.

мне удобнее свет на руле. правда свет должен быть все-таки специальным, не из карманного фонарика. в дополнение к тому, что перечислили, меня раздражает вес аккумулятора на затылке.

а вот если бы высочашим указом запретили использовать нормальный свет на баре и выдали бы говнофонарь 200лм взамен, то его бы пришлось примотать изолетной к шлему, не к рулю. из двух зол в таком варианте свет на каске - меньшее.

[lux-rc.com]

 Сообщение от 027 :

Неверно. Это из-за стремления вырваться из вашего фанатичного монастыря. Уйти от этого безумного девиза "люменов много не бывает".

Вы верно меня с кем-то путаете. Я велосветом занимался ровно столько времени, сколько собирал из компонентов GILI свой личный комплект. Своей вело-паствы у меня нет ни на этом форуме, ни где бы то ни было. К слову я вообще не причастен ни к GILI, ни к компонентам easy2led (кстати, по-моему весьма бюджетные добротные детали). Поскольку я сам катаю, сменил уже второй вел, я оставляю за собой право высказаться от своего личного имени. Да, катаю с 30ти ваттной фарой. Но, позвольте, во-первых она бы никогда не встала на 6-ти килограммовый карбоновый шоссер если бы была "монстром". В моем случае это компактный корпус, довольно удачный надо признать и легкий акк, которого откровенно мало чтобы жарить всю дорогу в режиме 30вт. Я не вижу ничего плохого в том, чтобы иметь света с запасом, а рабочий режим у меня 30%, т.е. какие-то 10вт, этого хватает почти везде. Включаю "монстро-режим" на моем маршруте только в одном месте- когда вечером даунхилю в овраг. И то, только для того, чтобы меня заранее заметил водитель авто, если он там вдруг окажется за поворотом.

В любом варианте, если Вам так претит мое мнение - есть же административные тулы для этого. Закрытая тема с узким кругом допущенных делается просто.

[kaarel]

 Сообщение от olmer :

видел рекомендации: ближний свет - конвой с3 1400 мА, дальний - конвой м1/м2/с8 2100 мА... Кто имеет пару ближний/дальний, сделайте подобное, сравнить.

Если ещё актуально, то буквально сегодня испытывал такую пару. Что получилось:


Только S3


Только C8


S3 и C8


S3 и C8


Только Fenix TK21


S3 и TK21

Пробовал рассеивать немного свет С8, чтобы получался не настолько выраженный хотспот - понравилось меньше стоковой версии. Комбинация S3 1400мА + С8 2100мА даёт лучший свет из всех, которые я пробовал (а я пробовал только фонари, фары нет). Но боковой засветки не хватает. Если по шоссе с таким светом можно ехать с приличной скоростью и довольно комфортно, то по лесу света сбоку в поворотах не хватает.

Снимал на бабушкин утюг, к фоткам не придирайтесь.

[Maksym]

Мммммм, а зачем направлять свет фары в пол? Он же во-первых себя слепит, во-вторых не видно куда ехать.
Чтоли и мне вложить чуток фоточек?
Convoy S2
[img]http://velodom.com****/i/500/250/80766.jpg[/img]
Convoy M1
[img]http://velodom.com****/i/500/250/80767.jpg[/img]
UltraFire C2
[img]http://velodom.com****/i/500/250/80768.jpg[/img]
Ultra Fire C2 с рассеивателем
[img]http://velodom.com****/i/500/250/80769.jpg[/img]
Народная велофара, аналог Меджикшайн
[img]http://velodom.com****/i/500/250/71552.jpg[/img]
Она же, с рассеивателем
[img]http://velodom.com****/i/500/250/81685.jpg[/img]
Легенда:

[027]

 Сообщение от kaarel :

Пробовал рассеивать немного свет С8, чтобы получался не настолько выраженный хотспот - понравилось меньше стоковой версии.

Как именно рассеивать? Диффузером или расфокусировкой?

 Сообщение от kaarel :

Но боковой засветки не хватает

 Сообщение от kaarel :

по лесу света сбоку в поворотах не хватает.

Вот эту нехватку как раз и закрывает расфокусированный (не рассеянный) луч.

[027]

 Сообщение от Maksym :

Чтоли и мне вложить чуток фоточек?

Да было бы чудесно, если бы не жутко пересвеченных.

[Maksym]

Ну так мне важно показать форму света а не его яркость . Хотя там где фара ничего не пересвечено, все как есть. А фонарики чуток да, пересвечены.