[Свечкинъ]

Здравствуйте! Постараюсь регулярно выкладывать обзоры интересных и необычной конструкции фонарей и фонариков из своего собрания.В основном интересуюсь военным направлением фонарестроения.
Начну с самого древнего - ориентировочно 1885 года выпуска
Резервуар воссоздан вновь , целиком из латуни по фотографиям из интернета.Топливо - ламповое масло или керосин. Назначение скорее всего военное - судя по трем способам крепления и складывающемуся в походное положение дефлектору.Полностью рабочий и комплектный.
Сбоку расположен резервуар для запасных фитилей.

[Свечкинъ]

Номер два из той же серии только свечной Материал корпуса - жесть, материал дефлектора - латунь.Дефлектор убирается в походное положение. Два способа крепления к чему либо.Имеется вогнутый никелированный отражатель. Линза необычной формы - выпуклость в центре.

[fooks]

Может пригодится каталог ламп Швейцарского музея http://www.armeemuseum.ch/u...

[Свечкинъ]

Забыл отметить важную особенность этих фонариков - практически все они укладываются в стандартные габариты обычных квадрофонариков.

Следующий фонарь тоже свечной,складывающийся.Корпус - никелированная латунь.Стекло - фацет.Сзади наклепана деревянная пластина с фаской,видимо для того чтобы руки нельзя было обжечь.В нижней части вставлено кожаное кольцо для фиксации свечи.Два способа крепления:ручки сзади и игольчатая скоба для прикалывания к чему нибудь деревянному. Боковые шторки подпружинены изнутри.

[Свечкинъ]

 Сообщение от fooks :

Может пригодится каталог ламп Швейцарского музея http://www.armeemuseum.ch/u...

Большое спасибо! Интересный каталог,раньше мне не попадался.Конечно пригодится!

[Свечкинъ]

Следующий фонарик Magnetlampe - Германия периода Первой Мировой.
В рабочем состоянии,подвергался частичной разборке,чистке и смазке.
Весь механизм в прекрасном состоянии.
Фонарик для ношения на шее,оригинальная веревкасохранилась и с помощью карабинчиков крепится к корпусу. Привод генератора осуществляется периодическим выдергиванием кольца к которому прикреплена цепочка длиной 30 см(цепочка как на приводе бачка
советского унитаза, кто помнит, только миниатюрная 2мм толщиной).Лампочка родная 5,5 V, 0,2 А свет не яркий,но документы в темноте проверить можно.В использовании по-моему не очень удобный:на шею давит(вес 530 граммов)плюс необходимость все время дергать за кольцо снизу,тем самым еще увеличивая давление на шею.
В общем - не легкое это дело.

[Светлячок]

 Сообщение от Свечкинъ :

Следующий фонарик Magnetlampe - Германия периода Первой Мировой.

поразительно. Первый раз вижу нечто подобное.

[Свечкинъ]

И еще один экземпляр с фацетными стеклами.Германия,два клейма D.R.G.M.
Три способа крепления.Подозреваю,что это все-таки керосиновый фонарь,а не свечной.Оригинальная конструкция отражателя: он откидывается вверх с помощью рычажка расположенного сзади справа и открывает отверстие сзади фонаря(отверстие видимо для того ,чтобы быстро задуть огонь).Высота без ручки - 14см.Переднее стекло ходит по направляющим.Назначение фонаря - явно военное.

[Свечкинъ]

 Сообщение от Светлячок :

поразительно. Первый раз вижу нечто подобное.

Да,это еще "та" шайба.А веревочка кстати вроде как из крапивы сделана и просмолена была хорошо в свое время.Этакий эрзац.Видимо для удешевления не стали делать кожаный ремень.Хотя кожа на мой взгляд тут более уместна.

[Свечкинъ]

Предлагаю вашему вниманию своеобразный фонарик германской фирмы "Metallum",самостоятельно выпускавшей фонарики с 20 по 31 года прошлого века,Потом как я понял фирма стала филиалом "Pertrix" и дальше выпускала изделия этой фирмы, включая различные источники питания.
Оригинальность фонарика заключается в принципе замены лампочки(откидывающаяся линза вставленная в оправу как камень в ювелирном украшении),а также универсальное крепление двойного назначения : на пуговицу и на ремень. На мой взгляд очень удобное крепление - сжимаешь подпружиненные усики и снимаешь их с фиксатора,затем сводишь и одевай на пуговицу. Интересен механизм включения: колесико сделано из дерева с латунной вставкой.На более ранних фонариках такой способ включения мне не попадался.Мне известны
еще две модели этой фирма(одна из них на голландском форуме на 64 стр.).

[Свечкинъ]

Еще два вида для полноты информации.

[Свечкинъ]

Еще один необычный представитель фонарестроения.Вместо цветных стекол -целлулоидные пленки(практично и технологично,низкий вес и не бьется)Выключатель типа "тумблер".Необычно крепление,скорее всего на технику ,вот только на какую? Моя версия ,что данный фонарь подвешивался над лобовым стеклом автомашины или самолета и сигнализировал на расстояние о загрузке или не загрузке авто,или готовности или не готовности самолета к вылету.При всех сигналах белый свет направлен книзу и можно читать например документы в кабине.
Предлагайте свои версии или информацию.Интересно,что обе крышки закрываются одним запором - на других фонариках такой способ не встречался.Дата производства и производитель неизвестны,но явно до1945года.

[Свечкинъ]

Еще несколько видов.

[jeepwalker]

Скорее всего - это лодочный фонарь: крепился на небольшой мачте. Белый свет - так-называемый "топовый огонь". Красный - означает - правый борт судна; зеленый, соответственно- левый борт. На мой взгляд - самое логичное объяснение тому, что все три светофильтра освещаются одновременно и одной лампой. (см. "Учебник судоводителя маломерного судна").

[Virgo_Style]

 Сообщение от jeepwalker :

Красный - означает - правый борт судна; зеленый, соответственно- левый борт.

Странно, в авиации наоборот.

[Свечкинъ]

Да,это возможно самая подходящая версия,но фонарик подвешивался за петлю сзади и белый свет светит книзу.Хотя конечно при жестком креплении за скобу можно светить и вперед.Спасибо за информацию - Ваша версия многое разьясняет.(ответ для Virgo Style)

[black_daw]

 Сообщение от jeepwalker :

Красный - означает - правый борт судна; зеленый, соответственно- левый борт.

 Сообщение от Virgo_Style :

Странно, в авиации наоборот.

Вероятно jeepwalker опечатался. Правый всегда зеленый. Международные правила. На то и правило мнемоническое есть.

[jeepwalker]

От части - согласен, но - если находиться на борту судна, идущего встречным курсом - все станлвится на свои места...(извините, что не до конца разъяснил ход своей мысли).

[Mikkilighter]

Меня как учили запомнить, красный к сердцу, тоесть не вдаваясь в совсем тонкости медицины -слева.
Топовый огонь белый на судах сектором вперёд 120 чтоли градусов. Традиционно бортовые огни разнесены, надо понимать на тебя или от тебя идёт судно. Мелким маломеркам предписан топовый круговой огонь и всё. Причём с завода ими ни одна лодка не оснащалась, катера "Амур2" имели нечто вроде мотофары и то не все.
Судовые фонари имхо изначально покрепче и герметичнее как только стали электрическими.
Тут конструкция мягко говоря не способствует.

Но крепление у фонаря так расположено, что он явно не для судовождения, поддержу идею авиационного применения, для персонала в полной темноте полевого аэродрома может быть важна погрузочная сторона , машины же с кривого стартера заводились.
Тумблером к себе красный слева и получается.
Для сигнализации слишком ненаправленная штука, в то время уже были фонари с надвижными фильтрами.
То же самое могло быть и на самолёте для погрузки, съёмное под хвостом, так как обрез двери на многих винтовых с левой стороны.

Очень интересные фонари у вас Свечкинъ, спасибо за публикации.

[black_daw]

 Сообщение от Mikkilighter :

Меня как учили запомнить, красный к сердцу, тоесть не вдаваясь в совсем тонкости медицины -слева.

Я научился запоминать по другому, правый - зеленый, сокращеннно п-з, вставив недостающие три буквы п*з**, получаем известное слово, из коего однозначно следует, что правый-зеленый.

P.S. Я бы предположил, что он вешался на мачту, тумблером вниз. Белый светил вперед. Остальные цвета вроде правильно получается тогда, зеленый — вправо, красный влево?

У нерусcкоязычных мнемоническое правило "Port wine is red". Словом port обозначается левая сторона судна.
Правая сторона называется starboard и там мнемоническое правило полный абзац.

You see stars in good weather, which is when you like to go out on the water, so green for go equals starboard

Хотя в целом все очень логично и просто.

Stoplights (traffic signals) in most places show red when you should stop, green when you should go. The running lights and the right-of-way rules are arranged so that if you see another boat's port (red) running light and there is no other rule to tell you what to do, you should give way ("stop"), while if you see green, you should maintain course and speed ("go"). Red means stop, green means go.