[Drex]

 Сообщение от ksan :

Вообще, даже кальциевые если после глубокого разряда сразу заряжать,

Ну вот я сразу и зарядил. Правда не зарядным в гараже, а на ходу, на машине. Новым генератором, хехе.

[galex]

 Сообщение от Drex :

на ходу, на машине. Новым генератором

До 75-80%

[Drex]

 Сообщение от galex :

До 75-80%

Почему? Вот позавчера (когда тестером замерял на работе после стоянки) 100-ку показало.

[galex]

 Сообщение от Drex :

Почему

Генератор на авто никогда не заряжает до 100%, это вопрос безопасности.
Кроме того, кальциевые аккумы требуют периодической стадии дозаряда повышенным напряжением, 15,8в пару часов, емнип, а генератор авто обычно выше 14,2-14.4 не выдает, есть умные, на морозе до 14.8 поднимают, но недолго.

 Сообщение от Drex :

100-ку показало

Он сотку покажет при 12.6-12.8в - нрц заряженного аккумулятора после выдержки.

[Drex]

 Сообщение от galex :

после выдержки.

Так и получилось - замерял на стоянке у работы, вечером, перед тем, как завести и домой ехать

 Сообщение от galex :

Кроме того, кальциевые аккумы требуют периодической стадии дозаряда повышенным напряжением, 15,8в пару часов,

 Сообщение от galex :

есть умные, на морозе до 14.8 поднимают,

У меня частично умный - стоит трёхуровневый регулятор напряжения, вот такой. На постоянку работает на среднем уровне, надо будет на часок на повышенный переключить. А "частично умный" потому, что переключать надо вручную, тумблером.

[galex]

 Сообщение от Drex :

надо будет на часок на повышенный переключить

Во-первых, этого все равно мало, во-вторых дозаряд повышенным напряжением проводится при комнатной температуре, а под капотом жарко, да и при 14.7в аккум уже кипит, а ток не регулируется никак

[Drex]

чорт...

пёс с ним, прогоню в воскресенье зарядником

[VaDukE]

 Сообщение от galex :

Генератор на авто никогда не заряжает до 100%

это почему? Если напряжение на клеммах при заведенном двигателе выше чем при заглушенном, то зарядка идёт

у меня простенькая смарт зарядка, но и она летом при попытке зарядить показывает что акум полный даже после нескольких суток простоя

раньше зимой изредка подзаряжал для профилактики, но понял что смысла никакого нет

а у меня машина бывает и неделю стоит и две без движения

[galex]

 Сообщение от VaDukE :

это почему?

 Сообщение от galex :

вопрос безопасности

Аккумулятор никогда не зарядится полностью при напряжении заряда 14.2в, а выше летом на генераторе не будет (зимой возможно будет, но недолго, а потому бесполезно), потому что после 14.4 начинается интенсивное кипение электролита, плюс жара в под капотом пространстве тоже добавляет - мало того что аккумулятору ускоренный конец придет, так ещё и риск взрыва гремучего газа появляется.

 Сообщение от VaDukE :

у меня простенькая смарт зарядка

Самое плохое в этих смартзарядках этого, что они непонятно что делают. В рекламе будут общие фразы про умные алгоритмы, поддерживающие и восстанавливающие фазы, но это просто набор слов.
На самом деле ничего особо умного там не надо. Регулярная зарядка обычным CC/CV до 14.4в, т.е 2.4в на ячейку -это чтобы избежать кипения, и до 14.7-14.8в (2.45 на ячейку) - условно полный заряд с кипячением, это при комнатной температуре.
Кроме того, батареи ca/ca требуют периодического дозаряда до 16в малым током, что-то в районе 0.01-0.02С, емнип. У производителей обычно есть конкретные рекомендации по напряжениям/токам и времени. Например

или

Вот это вот полный заряд и никакое смарт-устройство из ширпотребных такого не умеет, не говоря уж о реле-регуляторе генератора.

[VaDukE]

ладно полностью не зарядится, но даже 80-90% достаточно для полноценной эксплуатации

[galex]

 Сообщение от VaDukE :

80-90% достаточно для полноценной эксплуатации

И ускоренной сульфатации пластин. Тем более, чтоб 90% там не будет
Полный заряд необходим, хотя бы пару раз в год

[aleksiy.perm]

 Сообщение от ksan :

У меня был похожий опыт. Поднял валявшийся в гараже весь в потеках Тудор, емнип.
Почистил. проверил/долил электролит до уровня и за несколько циклов малыми токами 1-3 А оживил. С руками оторвали забесплатно на знакомую газель, хде он через несколько месяцев и помер. Но это как эксперимент и для интереса, не более. Для нормального авто нах такое надо.
Вообще, даже кальциевые если после глубокого разряда сразу заряжать, то оно и не так катастрофично. но лучше избегать

Да уже давно всем известно, что все эти манипуляции по "оживлению мертвецов" пустое дело. Если батарея ушла в ноль с подключенной нагрузкой и так провисела неделю или того дольше, то можно её тем же заворотом везти в утиль и НИКАКИЕ манипуляции и "восстановления" не вернут ее характеристик даже на половину. Пусть там плотность и напряжение показывает более менее как надо, но стоит сделать КТЦ,а ещё лучше в хороший морозец попытаться пустить мотор - сразу всё встанет на свои места. Зачастую у них вообще потом саморазряд начинается такой, что после полной зарядки они через несколько дней простоя уже опять не в состоянии провернуть коленвал.