[Товарищ генерал]

havoc, это Ваш 51-й?

[Klego]

 Сообщение от alibek :

несколько разных наключников

вот этот китаец победил и найкор и жетбим в этом формате... Прям все в нем хорошооо
https://aliexpress.ru/item/...

[Сергей Сергеевич]

 Сообщение от Klego :

вот этот китаец победил и найкор и жетбим в этом формате... Прям все в нем хорошооо
https://aliexpress.ru/item/...

Это который под разнымт брендами встречается с названием S11?
И неужели хайкришный ССТ-20 поставили?

[VovanV]

 Сообщение от Klego :

Прям все в нем хорошооо
https://aliexpress.ru/item/...

И "клипса" в нем нужна, и прочность мелкого ушка под кольцо не смущает?
Включение и выключение коротким нажатием кнопки?

 Сообщение от Сергей Сергеевич :

Это который под разнымт брендами встречается с названием S11?

Там на видео один, а на картинках другой.

[Grigory]

 Сообщение от MaksVasilev :

Э.. нет, это карбон конечно же. Это велосипед уровня профессиональной команды. Бренд не раскрученный, ни в России, ни в мире, поэтому цена очень даже гуманная. У первого моего воспитанника они спонсоры по велосипедам в команде, так что велосипеды уже проверенные в бою и с фабрикой прямой контакт есть. А вот младшему воспитаннику пока приходится за свои деньги покупать.

Приветствую вас.
А сколько такой аппарат стоит? Сам ищу себе новый вел.
И заметил странность: зад.пер. какой-то мтбшный, лапка уж очень длинная.
Сколько весит с педалями?

[Behram]

Grigory, первая ссылка в гугле https://www.birota.ru/shop/...

[Grigory]

 Сообщение от Behram :

Grigory, первая ссылка в гугле https://www.birota.ru/shop/...

спасибо, кэп)
Я же хотел услышать реальную стоимость "по своим каналам".
Так то я представляю хорошо, сколько чего стоит.

[Virgo_Style]

Внешний жесткий диск. Вообще мне кажется, что чаще всего у меня дохнут диски с бекапами.

[MaksVasilev]

 Сообщение от Grigory :

Приветствую вас.
А сколько такой аппарат стоит? Сам ищу себе новый вел.

Новый стоил около 300 тысяч, ссылку давали уже, хотя это другой диллер. Сейчас их конечно нет, закончились, сейчас уже только модели 2022.

 Сообщение от Grigory :

И заметил странность: зад.пер. какой-то мтбшный, лапка уж очень длинная

Стандартная ультегра 8*** серии, стандартно под расчёт 11-30 сзади, хотя и 11-32 входит.

 Сообщение от Grigory :

Я же хотел услышать реальную стоимость "по своим каналам".

Это вам никто не скажет, ибо "по своим каналам" как правило продаётся с условием неразглашения Скажу лишь, что далеко не бесплатно, но в целом гуманно.

 Сообщение от Grigory :

Сколько весит с педалями?

ТТХ есть на сайте магазина и производителя вроде, не заморачивались взвешивать. В реальности незначительные колебания веса от модели к модели не так важны, как хороший накат рамы сам по себе и жёсткость всей конструкции.

[MaksVasilev]

 Сообщение от alibek :

Подскажите, а в чем преимущества и особенности карбоновой рамы?
Только в малом весе?
Вроде бы обычный велосипед с металлической рамой не так уж тяжел.

 Сообщение от Ваньшот :

Разница в весе ощутимая, а в про сегменте битва идёт за каждый грамм, ибо -

 Сообщение от galex :

но гонку при прочих равных выиграет тот спортсмен, у которого велосипед на 2 грамма легче

Я вас разочарую возможно, но по правилам UCI есть лимит на нижнюю границу веса велосипеда в сборе и все производители давно уже возле этой границы находятся с запасом, у некоторых даже предусмотрена возможность размещения грузиков в нижней точке каретки, что бы добить вес до легитимного. Речь конечно о профессиональном уровне.

Главное в карбоне - это то, что из него можно сделать раму одновременно очень жёсткой на скручивание и изгиб, т.е. в ней не будет снижаться КПД всей системы гонщик+велосипед, когда мягкая рама просто "съедает" небольшой процент мощности из-за своей мягкости. И при этом при правильном подходе такая рама будет ещё и достаточно неплохо гасить вибрацию частично (мелкую конечно, а не дропы с полуметра).

Тенденции последних 5-ти лет - более толстые и массивные рамы, с очень жёстким кареточным узлом и уменьшенным задним треугольником. По весу и так все вписываются, не зачем делать тонкие и гнущиеся рамы.

 Сообщение от Ваньшот :

Например на таких аппаратах для уменьшения веса тормозная система только V-BRAKE, никаких дисков.

Здесь в одном предложении сразу 2 ошибки

1) вибрейки - это только МТБ-шные тормоза, я никогда не видел их на шоссе. Шоссейные тормоза называются (рояль в кустах!) "шоссейные" или просто "ободные" тормоза. У них нет американского маркетингово названия, как у мантинбайковских "V-Brake", поскольку они появились лет на 80 до МТБ, если не больше. Ещё иногда можно встретить название "клещевые тормоза", как-бы немного жаргон, но как правило это именно про шоссейные.

2) в 2021 году найти новый шоссейный велосипед, сертифицированный UCI, на НЕ_дисковых тормозах и за доступные деньги - это огромная удача, их почти не осталось в природе, производители агрессивно через техкомитет UCI продавливают пожалуй самое бесполезное нововведение за последние 100 лет в шоссейном велоспорте - дисковые тормоза. Одна из причин покупки именно этого велосипеда, то, что Gusto - один из не многих UCI-legal производителей, кто ещё выпускает шоссейные велосипеды на ободных тормозах, за умеренные деньги.

 Сообщение от Behram :

Углепластиковые рамы более прочные, более лёгкие, когда нужно более жесткие, когда нужно более мягкие, не подвержены усталостным повреждениям.

А это ещё одно большое заблуждение. Точнее тут и да и нет. Карбоновые рамы, если их не часто бить об асфальт, действительно не подвержены мгновенному разрушению из-за накопленной усталости, как лопаются дюралевые и стальные рамы. Но именно усталостные повреждения в них копятся со временем очень сильно, сильнее чем в дюралевых. На уровне новичка/любителя это в принципе не возможно заметить, но профессиональный спортсмен сразу заметит, что 4-5 летняя рама потеряла накат и стала тупить. В профессиональном спорте велосипеды ротируются каждые 1-2 года в команде, потому что велосипед со временем "устаёт" и уже не так едет. Средний накат гонщика профессиональной команды 30-40 тысяч км в год, это весьма большой объём нагрузки на раму. Разве что разделочные велосипеды могут в команде работать по несколько лет, потому как количество разделок не такое большое как групповых гонок в сезоне.

[galex]

 Сообщение от MaksVasilev :

Я вас разочарую возможно

блин, и как мне теперь с этим жить...

[Grigory]

 Сообщение от MaksVasilev :

А это ещё одно большое заблуждение. Точнее тут и да и нет. Карбоновые рамы, если их не часто бить об асфальт, действительно не подвержены мгновенному разрушению из-за накопленной усталости, как лопаются дюралевые и стальные рамы. Но именно усталостные повреждения в них копятся со временем очень сильно, сильнее чем в дюралевых. На уровне новичка/любителя это в принципе не возможно заметить, но профессиональный спортсмен сразу заметит, что 4-5 летняя рама потеряла накат и стала тупить. В профессиональном спорте велосипеды ротируются каждые 1-2 года в команде, потому что велосипед со временем "устаёт" и уже не так едет. Средний накат гонщика профессиональной команды 30-40 тысяч км в год, это весьма большой объём нагрузки на раму. Разве что разделочные велосипеды могут в команде работать по несколько лет, потому как количество разделок не такое большое как групповых гонок в сезоне.

Да, хорошо разложили!
Cervelo делает еще точно)

Ну можно тогда вопрос с подвохом:
Часто ли у профиков вылетают кареточные узлы в карборамах?
И что там сейчас самое модное и надежное? Pf? Bb? BSA вклеенная в раму?

Сам в поисках шоссера именно с ободными тормозами, не нужны мне диски, тем более в питере)

[RPD_macro]

Будильник Casio DQ-747 с полностью автоматическим календарем, термометром, режимом "поспать еще".
Подсветка оказалась на удивление хорошей после всех настольных Casio что были до этого.
Но обнаружился и значительный минус - при включенном будильнике вместо даты отображается время его сигнала, зачем это делать если значек включенного будильника и так есть - непонятно. Умеет касио добавить цистерну дегтя
Термометр тоже не калибруется и показывает на пару градусов больше
Сигнал нарастающий, но не по громкости - сначала пикает два одинарных сигнала, потом два двойных и т.д., пока не настанет сплошное трололо тремоло.

[MaksVasilev]

 Сообщение от Grigory :

Часто ли у профиков вылетают кареточные узлы в карборамах?
И что там сейчас самое модное и надежное? Pf? Bb? BSA вклеенная в раму?

Ни разу не слышал о случаях повреждения рамы в кареточном узле просто так на ровном месте. Основной вопрос с картеточному узлу - жёсткость и потери на изгиб и скручивание, а что бы ломались - не встречал.

У профиков модно то, что выдал спонсор. Что выдали на том и едут

[Behram]

 Сообщение от Grigory :

И что там сейчас самое модное и надежное? Pf? Bb? BSA вклеенная в раму?

PF просто должен сгореть в аду, особенно в углепластиковых рамах. Только резьбовые каретки.

[Grigory]

 Сообщение от Behram :

PF просто должен сгореть в аду, особенно в углепластиковых рамах. Только резьбовые каретки.

да по сути, какая разница, что впрессовывается в карбон: либо чашки пф либо втулка с резьбой.
Что долговечнее вопрос...

[Behram]

Grigory, по сути очень большая. Резьбовые запрессованы один раз и их больше не трогают. PF каждый раз запрессовываются в углепластик заново, и каждый раз натяг уменьшается. Это приводит к щелчкам и прочим крайне неприятным явлениям. У моего yt tues как раз PF30, что заставляет веломастера извращаться, чтобы обслужить каретку не трогая чашки (что вполне реально).

[Бокс]

 Сообщение от Grigory :

Сам в поисках шоссера именно с ободными тормозами, не нужны мне диски, тем более в питере)

Подскажите, а почему в питере на дисковых тормозах нельзя ездить?

[alibek]

Монитор наконец взял, а то глазкам уже на 19" мелко.
Ничего так.
В отзывах некоторые на брак подсветки жалуются, у меня все гладко.
Правда 4K уже ПК не тянет (точнее тянет, но с частотой 30 Гц), разрешение оставил FHD.

[MaksVasilev]

 Сообщение от Behram :

Резьбовые запрессованы один раз и их больше не трогают. PF каждый раз запрессовываются в углепластик заново

Ну тут опять же не совсем корректно. Во всех рамах, которые я видел (а это не мало), в раме всегда в каретке металлические чашки, точно так же как и дропауты во всех карбоновых рамах всегда металлические. Я ни разу не встречал рам, у которых прессфит запрессовывался бы в карбон непосредственно.

Что касается дропаутов (речь про эксцентрики и ободные тормоза), то там металлический бортик в нижней части является элементом безопасности и при его отсутствии велосипед просто не будет допущен до гонки (мы говорим об официальных гонках UCI), а если это выяснится в ходе или после гонки, то дисквал для гонщика и штраф команде.