[--Shark--]

Проверил кнопку с Viking X в турбо режиме, примерно через 1 мин 45 сек - 1 мин 50 сек, яркость падает где то до 90 лм и начинает противно подмаргивать. Сам фонарь не отключился... Если Viking X просто включить в турбо режиме с родной (не выносной) кнопкой, ничего подобного нет.

[LED-ED]

Сегодня прогоню фонарь на незащищенном Panasonic NCR18650, результат должен быть чуть лучше чем с защищенным Megatorch 2200mah, ибо ток высокий (порядка 1.6 ампер при максимальной яркости), и на плате защиты уже идут потери. Да и сам аккум имеет бОльшую емкость.

Так же сделаю еще один прогон на другом защищенном аккумуляторе Megatorch 2200 mah, дабы исключить фактор "неудачного аккумулятора".

[LED-ED]

 Сообщение от --Shark-- :

Проверил кнопку с Viking X в турбо режиме, примерно через 1 мин 45 сек - 1 мин 50 сек, яркость падает где то до 90 лм и начинает противно подмаргивать.

Ток при максимальной яркости высок, выносная кнопка может не выдерживать такое. А может просто дефектная попалась.

[LED-ED]

Так, смотрю я в верхнем посту гнал про аккум Megatorch 2200. Короче, аккумулятор Megatorch 18650 2600Mah (защищенный), в посте выше меня проглючило.
В сравнение ему - Panasonic NCR 18650 2900 mah (незащищенный).

Зарядка по прежнему XXC-168B.

Смотрим...



Фонарь работал чуть дольше из-за большей емкости Панаса. Яркость была чуть выше, но такая разница может быть заметна лишь на люксметре (2-3%), а не в реальных условиях эксплуатации.
Тест лишь показал что аккумуляторы Megatorch качественные, и не сильно уступают даже незащищенным Японцам.