[D'AVerk]

 Сообщение от Alllexs :

Для вас и прапорщиков сообщаю, что в Москве солнце заходит осенью в районе 17ч,

18 часов.

[D'AVerk]

 Сообщение от Alllexs :

ближний свет, одна фара которого более 1000 лм

 Сообщение от Alllexs :

достаточно хорошо освещены

так что даже ближний свет по сути не всегда и нужен (и более того виден, особенно если фары подзаляпаны).

Если планировать светить обычнофонарным распределением с моноколеса вдаль то точно будет бить по глазам и пешеходам и автомобилям. А чтобы светило метров на 30 с учетом высоты моноколеса придется фонарь практически параллельно земле выставлять, а значит 70% света уйдет в никуда (в глаза встречным).
Решение - с моноколеса (если там есть куда крепить) освещать ближайшие 2-3 метра, а на большую дистанцию (10-15 метров) светить с головы. Замахиваться на большее расстояние с бОльшей мощностью- это значит опять же светить близко к параллели земли с уходом бОльшей части света в никуда.

[Alllexs]

 Сообщение от D'AVerk :

18 часов.

Вы бы хоть посмотрели время захода солнца в ноябре прежде чем спорить)) В 18 оно тоже заходит осенью, но речь шла не об этом)

[Alllexs]

 Сообщение от D'AVerk :

так что даже ближний свет по сути не всегда и нужен (и более того виден, особенно если фары подзаляпаны.

Ближний свет нужен авто даже днем, на это счет есть требование ПДД.

[Артем Квантов]

Нет такого требования.

[Alllexs]

Артем Квантов,
В соответствии с пунктом 19.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090, в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Это требование действует уже как 10 лет)

[Артем Квантов]

Вот так лучше.
Я вот ближний не включаю. Ибо ДХО.

[Barabas]

 Сообщение от Alllexs :

сказать страшно у них фары по 4000 лм

Да хоть 10 000 лм, если они отрегулированы по СТГ. Вы, как автомобилист, наверняка знаете, что такое СТГ?

Сейчас с вашей стороны производится подмена понятий. Не важно сколько люмен (это - голая характеристика, в нашем случае), важен нужный вам финальный результат: хорошо освещенное поле на дистанции более 70 метров, достижимое налобным фонарем.
Т.е. вам нужна фара с широким "дальним" (по автомобильным понятиям - это для лучшей наглядности всем нам) светом без СТГ, которую вы собираетесь применять на дорогах, по которой двигаются другие участники движения.

Вы об этом ясно сказали:

 Сообщение от Alllexs :

Освещение должно охватывать как посредственно дорогу рядом так и освещать ее в даль минимум метров на 70 (одновременно ближний и дальний свет)

 Сообщение от Alllexs :

в течение часа

 Сообщение от Alllexs :

еду с работы

 Сообщение от Alllexs :

с меньшим запасом энергии время работы уже не будет комфортным

Мы понимаем, что в случае налобника будет "куда смотрю, туда свечу". Мы понимаем, что контроль дорожной ситуации во время движения, как и реакция на любой раздражитель, будет зрительным и сопровождаться постоянными движениями вашей головы на 180 градусов. Т.е. вы будете слепить окружающих.

Забота о личной безопасности - это здорово. В равной степени такую возможность нужно дать и остальным.

[Fableas]

Налобник на лямке/кармане куртки будет светить куда угодно, только не в требуемом направлении. Разве что на моноколесо приварить кол с кожаными ремнями, и к нему принайтоваться жёстко под определённым углом.
Была тема, в итоге пришли к схеме

[Alllexs]

Barabas,
Вижу, что подмена понятий это Ваш конек, поскольку используете голословные утверждения. Где вы нашли, что я писал бы "мне нужен свет без СТГ". Это ваше утверждение, а не мое).

 Сообщение от Barabas :

Мы понимаем, что в случае налобника будет "куда смотрю, туда свечу". Мы понимаем, что контроль дорожной ситуации во время движения, как и реакция на любой раздражитель, будет зрительным и сопровождаться постоянными движениями вашей головы на 180 градусов. Т.е. вы будете слепить окружающих.

Странная у вас манера писать о себе во множественном числе))) Что вы конкретно понимаете это сложный вопрос, мало кому известный)) Вместе с тем если бы вы удосужились почитать эту тему прежде чем писать, то заметили, что я больше рассматриваю крепления освещения (как вариант налобника) на уровень груди или пояса. Соответственно ваш вывод основан на неверной предпосылке.

 Сообщение от Barabas :

Забота о личной безопасности - это здорово. В равной степени такую возможность нужно дать и остальным.

Давайте вместе соберемся и дадим всем такую возможность. Я думаю все поддержат этот лозунг)

[дрёма]

По моему налобник тут плохой вариант, лучше ручным дорогу подсвечивать или на колесо что то крепить.
Как я понял этих моноколёсников и так пинают все кому не лень https://pikabu.ru/story/poz...
А если они ещё встречным в глаза фонарями засвечивать будут то тут уж только и смотри откуда прилетит...)

[Alllexs]

 Сообщение от Fableas :

Была тема, в итоге пришли к схеме

Если вас не затруднит, дайте ссылку. Интересно почитать.

[Alllexs]

 Сообщение от дрёма :

Как я понял этих моноколёсников и так пинают все кому не лень https://pikabu.ru/story/poz...

Это же Питер, там как выяснилось в этой теме толкать велосипедистов и моноколесников в порядке вещей) Такое вот культурное поведение)

[NAF]

Я никогда не ездил на моноколесе, и не пользуюсь автомобилем, но соображения есть

1. Распределение света.
Таки лучше всего в этом отношении специализированные велофонари, с рапределением света как у автомобильной фары. И малослепящие встречку. Из первого что на ум приходит, это "Яркий Луч" продавал ранее велофары наподобие "ЯРКИЙ ЛУЧ V-700 "ВЕЛОФАРА-USB" CREE XM-L2 700лм, IPX4, питание от USB", при подключении пауэрбанка все это должно давать неплохой рантайм, а 700 люмен для вело в городских условиях вполне хватало. Правда, крейсерские скорости на моноколесе, обозначенные тут (35 км/ч), возможно потребуют что-то иного.

2. Яркость:
Возможно Очень Яркий Прожектор будет избыточен для городских условий, поскольку есть внешнее освещение и световая адаптация человеческого зрения. Основная задача фонаря в таком случае не устроить "залив светом как от солнца", а дать возможность различить разные препятствия - кочки, люки, и т.п. на которые не следует наезжать. Есть соображение, что для этого достаточно менее мощного освещения, нежели "на 200 метров ярко".

Кроме того, слишком яркий но и универсально-широкий свет засвечивает и ближнюю зону в сильно большей степени, чем дальний план (освещенность падает пропорционально квадрату расстояния). Таким образом он становится малоэффективным для освещения дальнего плана. Поскольку зрение реагирует на световую адаптацию к переднему плану. А "шило", хорошо освещающее вдаль, плохо для безопасного видения вблизи. Соответственно задачу нормального освещения именно дальнего плана просто мощностью одного универсального светильника не решается. Требуется либо велофара с ооочень своеобразным распределением светового пятна, либо два фонаря - один ближнего света, как основной, и дальнего, чтобы "досветить".

3. Куда крепить?
Самый сложный вопрос, поскольку точка крепления будет формировать как возможность высветить рельеф, так и минимизацию засвета окружающих. С одной стороны - чем ниже тем лучше. С другой стороны.... фиг знает. Возможно какой-то паллиативой будет крепление к наименее подвижной части тела, если к самому моноколесу не хочется. Нога? Пояс? В общем, тут скорее вопрос придумывания хендмейд крепления. По моему опыту простого пешехода вынос налобника с головы на уровень пояса сильно меняет освещенность рельефа местности в сторону лучшей различимости. Поэтому я бы посмотрел на возможность крепления на поясе или чуть ниже (гусары, молчать!) там где фонарь будет в наименее подвижном состоянии. Возможно на бедре.


Быть может эти сугубо теоретические рассуждения помогут в дискуссии.

[Magvay]

 Сообщение от дрёма :

Как я понял этих моноколёсников и так пинают все кому не лень https://pikabu.ru/story/poz...
А если они ещё встречным в глаза фонарями засвечивать будут то тут уж только и смотри откуда прилетит...)

Там отлично написано самим представителем мономеньшинства:

Ну, по крайней мере я не припомню, чтобы у велосипедистов была такая проблема

Не, есть отдельные дедки в маразме, едущие с колонкой с шансоном и стробом по тротуару, но в основном достаточно адекватные люди в среднем по городу.

[kaa.mobil]

 Сообщение от Alllexs :

Где вы нашли, что я писал бы "мне нужен свет без СТГ".

Ох уж эти мне споры ради споров и придирки к словам.
Вы писали

 Сообщение от Alllexs :

Нужен налобный фонарь для поездок на моноколесе.

Ну очевидно же, что любой источник света с СТГ, не закреплённый жёстко на правильной высоте и под правильным углом к дороге, превращается в источник света без СТГ.
Лоб - не закреплён и довольно высоко, поэтому в налобнике всё равно будете слепить, с СТГ он или без. Ну или это будет совсем под ноги, что тоже бессмысленно.

Какую-нибудь велофару с СТГ жёстко на пояс - это как-то будет ещё работать. Налобником с килолюменом минимум карму себе испортите точно.

[D'AVerk]

 Сообщение от Alllexs :

захода солнца в ноябре

уже бывают заморозки. Поэтому я ограничился сентябрем-октябрем.

 Сообщение от Alllexs :

Ближний свет нужен авто даже днем, на это счет есть требование ПДД.

О да, научите меня ПДД )

Во первых не надо путать нормативные правила с констатацией физической необходимости. Во вторых, днем можно применять либо ближний свет, либо ПТФ. Пункт 19.4

[D'AVerk]

 Сообщение от NAF :

С одной стороны - чем ниже тем лучше.

Чем выше тем лучше. Тем дальше можно светить сверху вниз. А чтобы светить дальше СНИЗУ придется пускать свет параллельно земле, что учитывая светораспределение обычного фонаря приведет к тому что 70% света будет улетать в стороны и вверх. Другим в глаза.

 Сообщение от kaa.mobil :

Лоб - не закреплён и довольно высоко

А зачем настраивать свет ВПЕРЕД. Надо настраивать под углом ВНИЗ. И небольшой козыречек добавить, чтобы уменьшить верхнюю часть пучка.
Другое дело, что многие головой мотают во все стороны.

[Alllexs]

 Сообщение от kaa.mobil :

Ох уж эти мне споры ради споров и придирки к словам.

Кто бы писал про придирки к словам и споры...
И дальше в посте пошли придирки))
Уже не раз писал здесь, что нет цели светить с высоты лба, есть цель осветить дорогу... Налобник рассматриваю, поскольку он как и фара охватывает ближнюю и относительно дальнюю дистанцию.
Я в поиске конкретного решения, а общие слова мне не сильно помогают... Знаете велофару с СТГ в формфакторе, который был бы как у налобника, что бы удобно закрепить на уровне пояса, напишите.

[Alllexs]

 Сообщение от D'AVerk :

уже бывают заморозки. Поэтому я ограничился сентябрем-октябрем.

Если ноябрь с заморозками, то это уже не месяц осени?) Для чего ограничились? Что бы поспорить?

 Сообщение от D'AVerk :

Во первых не надо путать нормативные правила с констатацией физической необходимости.

Знаете как говорят: "ПДД написаны кровью."