[RN4HKK]

Сегодня мой обзор посвящен новому фонарю от компании ThruNite - Scorpion V2.

Видео обзор вот тут:

Прямая ссылка на видео YouTube

Отличие новой версии от старой прежде всего заключается в измененной последовательности режимов. Теперь они расположены так: блокировка, настраиваемая яркость, светлячок, стробоскоп, турбо.
Следуюущие отличие в максимальной яркости. Теперь это 750 OTF люмен, при токе 3А на диоде. Спешу заметить, что максимальная яркость доступна только в турбо режиме без фиксации. В режиме настраиваемой яркости максимальный ток ограничен 2.5 А. Я считаю это разумный шаг. Разница в свете практически незаметна, а в потреблении очень даже.
Мой фонарик является тестовым экземпляром, поэтому в нем есть еще одна особенность. В режиме настраиваемой яркости фонарь трижды мигает на 50% яркости. Кстати теперь яркость нарастает намного быстрее и более "линейно" для глаза. Это хороший шаг вперед, делает управление проще и понятнее.
В остальном данный фонарь ничем не отличается от V1. По заявлению производителя улучшена кнопка, но разницы я не увидел.
Еще одна особенность конкретно моего экземпляра - в нем установлен светодиод XM-L T4 с температурой 4000K. Данная переделка связана с трагической гибелью в результате человеческого фактора оригинального диода. Во время фонаревки фонарик без башки приложили к черной куртке светодиодом. Он моментальо проплавил куртку и на линзу прилипла черная капля. Пришлось диод менять.
С новым диодом фонарь стал еще интереснее. Яркость визуально не изменилась, а вот удобство, разбираемость цели, качество освещения вырасло в разы. Спектр очень удачный, практически полностью совпадает с галогеновыми лампами накаливания.
Если учесть что этот фонарь выдает 3 А на диод, то на данный момент это самый яркий тактический фонарь с теплым светом, что я знаю. А еще это отличный велосвет. Прям то что доктор прописал


Теперь погворим про корпус и качество изготовления.
Фонарь сделан очень хорошо, на уровне феникса, олайта и т.д. Резьбы используются только крупные, трапециоидальной формы. Пластик на кнопке не хрупкий, несколько вязкий, очень похож на пластик, из которого изготавливают пластиковые части двигателя автомобиля. Я считаю проблем с хрупкостью конструкции не будет.
Рефлектор гладкий, абсолютно без дефектов. Небольшая пыль присутствует, но это неизбежно, т.к. голова съемная.
Стекло достаточно толстое, примерно 2.5 мм. Просветление одноначно имеется, и не имеет оттенка.
Кромки головы изготовлены из полированной стали. Решение простое, надежное, и красивое. Если кромка мешает, ее можно снять, не нарушив герметичность головы.
Клипса очень жесткая. Фонарь точно не слетит с кармана, если его прицепить этой клипсой. Система фиксации проста и надежна. Это пожалуй самая продуманная система крепежа клипсы. Никаких люфтов, потертостей. Без клипсы фонарь смотрится также отлично, кольцо закрывает проточку для её удержания.
Также на кольце грип-упоре есть отверстие для темляка. Отверстие как отверстие. Ничего необычного.



В качестве дополнительного аксессуара предлагается турбо голова, имеющая больший рефлектор. Голова выполнена аналогично качественно, но конструкция несколько отличается. Теперь рефлектор устанавливается со стороны стекла и зажимается короной. Собственно классика жанра фонарестроения.
По световым характеристикам разница между обычной и турбо головой ощущается только на дистанциях более 30 метров. Хотспот становится в 2 раза уже, яркость чуть чуть возрастает. Хороший апгрейд для тех, кто хочет посветить подальше. В близи турбо голова скорее раздражает, чем улучшает. Разкий хотспот с розочкой от диода вокруг - это на любителя.


Следующий этап обзора - взгялд изнутри.
Разберем все, что можно разобрать без спец инструмента. Данный фонарь ни в одном соединеии не залит герметиком. Я считаю это хорошо. В случае поломки можно отремонтировать, а если не ломается, то и нечего туда лезть.
Головы разбираются по - разному. Обычная голова разбирается со стороны тела фонарика, а турбо разбирается со стороны стекла, как и было сказано выше. В качестве уплотнения используется О - ринг. Решение простое и надежное. Прижимается все сильно, зазоров не остается.
Чтобы снять светодиод необходимо вытащить чёрную пластиковую вставку - изолятор. Данная штука центрирует диод, и заодно плотно его прижимает к латунному основанию. Звезда светодиода посажена на термопасту. Как вы уже наверное заметили, в чёрной вставке есть отверстие рядом с диодом. Это было сделано дилером, для снятия характеристики нагрева светодиода. Хорошая работа. Мало какой продавец займется тестированием своей продукции.
Отпаяв звезду мы увидим латунную гильзу, с широкой проточкой по центру. Это конструктивная особенность, связанная с системой разборки. Через эту прорезь проходят провода. Пропустить их через отверстия невозможно, т.к. латунная гильза вкручивается в корпус по резьбе на много оборотов. Провода просто перекрутит и оторвет.
Выкручиваем гильзу и видим плату драйвера. Драйвер в данном фонаре двухэтажный, видимо силовая часть находится сверху. Там мы и видим индуктивность и другие мощные компоненты. Нижняя часть драйвера соединена широким шлейфом с датчиками холла, что расположены на пластиковой трубке, что вставляется в корпус. Рядом с датчиком холла, что отвечает за режим светляка мы видим конденсатор. Похоже что это необходимо для исключения эффектра префлеша.
В целом конструкция проста и надежна. От тряски и вибраций отвалиться ничего не должно.
Наверное уважаемые читатели уже задались вопросом: почему в фонаре за такие деньги мы видим такую хреново спаяную плату? Почему никто не отмыл флюс?
К сожалению я ответа на данный вопрос не знаю, вероятно это издержки тестового экземпляра. На работу это не влияет, да и внутрь мало кто полезет.


Разобрать кнопку в домашних условиях не представляется возможным. Собрана она намертво, видимо с использованием клея. Отмечу что люфтов и зазоров в ней нет, внутри ничего не болтается.

Первая часть моего обзора на этом подходит к концу. Первые впечатления от фонаря очень положительные. Яркий, теплый, удобный. Карманная стена света.

Часть вторая. Грязевой тест.
Хитрая кнопка и система управления данного фонарика вызывает множество вопросов в плане стойкости к загрязнениям. Сейчас я постараюсь продемонстрировать, от чего фонарь может перестать адекватно работать.
Благодаря просто замечательной погоде, в виде беспрерывного дождя с пятницы до воскресенья, удалось провести грязевой тест. Для испытания был выбран речной песок и обычный чернозем. Это пожалуй самые частые загрязнители.
Первое испытание в песке. Искупаем фонарик по самое небалуйся




Фонарик был с силой вдавлен в сырой песок кнопкой вниз. Переключения режимов при это не произошло, и сам фонарь не включился.
Достаем фонарик, и пытаемся его включить.



Кнопка срабатывает, кольцо крутится, но счастье не долгое. Кнопка намертво блокируется в нажатом положении, но кольцо продолжает крутиться. Собственно управление фонарем парализовано. Можно приоткрыть крышку для выключения. Ну раз фонарик водонепроницаем, идем его купать, а заодно и отмывать кнопку.



После купания и вращения кнопки во все стороны, она благополучно заработала, не скрипит и не шуршит. Видимо песок вымывается полностью. Ну что же, тест с песком можно засчитать на удовлетворительно. Фонарь вышел из строя, но очень быстро в него вернулся.

Следующий тест в грязи обыкновенной. Идем купаться на грядки







Ну собственно теперь фонарик показал себя достойно. Несмотря на грязь, кнопка работала, кольцо крутилось, режимы переключались. Да, механика стала вращаться туже, ход кнопки туже, но оно работает, а это главное.

После всех грязевых купаний, фонарик был помыт под краном и оставлен под дождем на весь день. Чтобы скорпиону было не скучно, в компанию утопающих был добавлен ТК21





В общем, грязевой и водный тест фонарь прошел хорошо. Основные минусы за неработающую в песке кнопку. Советую на это обратить внимание тем, кто часто использует фонарь в песке и в дали от источника воды.

Часть 3. Светим на природе.

А теперь я расскажу то, за что я очень полюбил данный фонарик, про широкий и яркий теплый свет.

Я намеренно не стал делать бимшоты глубокой ночью. В таких условиях и самый мелкий фонарик покажется прожектором. Съемки проводились поздним вечером, так сказать в глубокие сумерки. В таких условиях у некоторых людей резко падает восприятие цветов и расстояний.

Первая серия фотографий сделана на улице между дачными домами. Расстояние до конца линии - примерно 50 метров. Ширина линии 8 метров.
Surefire C2 XM-L T4 + линейник на 1400мА. отражатель текстурированный. Мой любимый флудер

Thrunite Catapult V2

Scorpion V2 обычная голова и турбо голова.

Fenix TK21

Ultrafire WF-500 с лампой


Собственно разница между теплым и холодным диодом на лицо. Между лампой и теплым диодом тоже. Теперь я окончательно засунул ламповый фонарь на самую дальнюю полку.

Теперь несколько усложним задачу. Расстояние уже больше, дорога шире, а светить надо дальше.

Surefire C2

Scorpion обычная и турбо башка.


Fenix TK21

Catapult V2

Ultrafire WF-500


Все видно невооруженным взглядом. Теплый свет рулеззз

Ну а теперь самое сложное. Задача: осветить дерево на расстоянии 150 метров. В воздухе летает пыль.
Surefire C2

Scorpion обычная и турбо башка.


Fenix TK21

Catapult V2

Ultrafire WF-500


Вот тут то мы и видим наконец то разницу между обычной и турбо головой у скорпиона. Она есть, существенная, но только на дальних дистанциях.

Выводы по световой части обзора я сделал следующие: теперь только теплые диоды Тотальное превосходство в идентификации цели, комфорту для глаз. Яркость конечно чуть ниже, но конкретно в этом фонаре её и так дофига. Это самый мощный и дальнобойный фонарь с теплым диодом в классе 1х18650.

Добавил график стабилизации. Стабилизация отсутствует при питании от 1х18650.


Часть 4. 2 месяца эксплуатации.

Какой же обзор без впечатлений после долгой и изощренной эксплуатации
Фонарик занял свое почетное место на руле. Стоит он там постоянно, не снимается, только аккумулятор 18650 на зарядку каждые 2 покатушки вынимаю. Не смотря на отсутствие стабилизации, никаких проблем это не доставляет. Максимальная мощность фонаря избыточна для простых покатушек. Основная яркость у меня менее 50%. Режим светлячка отлично подходит как габаритный огонь.
Очень радует что фонарь не отключается в случае разряда аккумулятора - просто теряет яркость. Всегда есть время остановится и поменять аккумулятор или снизить яркость чтобы доехать до дома.
Герметичность фонаря отличная. После грязных покатушек велосипед я мою мойкой высокого давления. Мощный напор выдувает грязь изо всех щелей фонарика потом просто протереть тряпочкой и пусть сохнет. Вода, оставшаяся в кнопке не приводит как каким либо проблемам. Механизм внутри не ржавеет, кнопка не глючит.
Анодирование стойкое, на уровне всех приличных фонарей. Маленькие потертости на голове образовались от транспортировки вела в багажнике. Колесо спицами лежало прям на фонарике. Потертости на краях грип-упора от трения об вынос велосипеда. Замечу, что в отличии от фонарика, на выносе уже давно виден голый алюминий
Естественно, добавлю красочных фото






Часть 5. Заключение.

Вот теперь обзор по этому замечательному фонарику можно считать полным. Мне фонарик очень нравится. Как велосвет - лучше и не надо. Единственное, к чему можно придраться - отсутствие текстурированного рефлектора. Было бы разумно обычную голову иметь с текстурированным, а турбо голову с гладким отражателем.
Электроника фонаря стабильна. Случайных включений или выключений не было ни разу. К любым аккумуляторам и батарейкам фонарик относится хорошо. Есть все, что в него вставили
Хитрый механизм кнопки по началу вызывал у меня сомнения в надежности и долговечности. Сомнения не оправдались: все работает как новое. Любая грязь и песок вымываются без следа и хруста. Смазывать кольцо не нужно, внутри ничего не ржавеет. Редкие падения, которые пришлись на фонарик, ничего с кнопкой и кольцом не сделали.
Очень огромное достоинство: теплый свет. Изначально фонарь поставлялся только с холодным диодом, мой экземпляр доработан самостоятельно (Спасибо камраду Hocum за отличный XM-L T4), но позже производитель выпустил серию теплых фонарей. Диод там стоит еще теплее чем у меня, свет действительно как у лампы накаливания.
Я оцениваю данный фонарик как отличный многофункциональный свет, не привередливый к питанию, дающий максимум возможностей в компактном размере.
Я буду рад, если мой обзор поможет Вам выбрать фонарик.

Спасибо за внимание, Дмитрий RN4HKK


В связи с ожесточенным спором, что фонарь включается при запуске двигателя автомобиля добавил видео с данным опытом. Фонарь НЕ включается находясь даже в моторном отсеке.

Прямая ссылка на видео YouTube

Прямая ссылка на видео YouTube

Кнопка в разборе
Разобрал ради интереса кнопку. Интересная конструкция, однако.

[serj_32]

Как бы я хотел поменять свой скорпион на скорпион с теплым диодом и 4мя настаиваемыми режимами...

[Donkey]

RN4HKK, это ты чего так руль задрал то, кольцов такая куча подложена под вынос. Ростовка чтоли не подходит? Что за байк?

[fnksb]

Очень интересно! Еще и турбо-голова есть...

Расскажете, что у него с писком и с минимальным настраиваемым режимом?
И есть ли изменения в управлении, по сравнению с первой версией?

[SuperFonarik.ru]

Немного дополнений:

Это было сделано дилером, для снятия характеристики нагрева светодиода. Хорошая работа. Мало какой продавец займется тестированием своей продукции.

Мы тут не причем
Это отверстие сделал производитель для снятия термопрофиля со светодиода. В руки RN4HKK мы передали самый первый обновленный Scorpion прямо из опытной лаборатории, поэтому и плата сделана по обходной технологии, и прошивка еще не финальная.

Основные изменения новой версии по сравнению с первой:
1) Полное отсутствие ШИМ-мерцания и звуков от драйвера во всех режимах.
2) Увеличен рабочий ток до 3А (780 анси люмен) в momentary режиме и до 2.5А в настраиваемом режиме.
3) Настройка яркости сделана полностью логарифмической. Теперь "на глаз" яркость растет почти линейно, больше задерживаясь в слабых режимах. Очень удобно.
Также общее время нарастания яркости сильно уменьшено. Добавлен реверс: если яркость изменяется не в ту сторону, "двойной клик" кнопки изменит направление.
4) Изменена последовательность режимов на более удобную: предохранитель-настраиваемая яркость-светлячок-стробоскоп-моментальное включение.
Т.е. "вслепую" теперь поворотом налево до упора включается настраиваемый режим, а направо до упора - полная яркость.
5) Усилена конструкция кнопки.
Теперь сорвать механизм кнопки нельзя даже при сильном желании.
6) Дополнительно прилагается турбо-отражатель - это сменный отражатель от фонаря Scorpion Turbo. Эти головы будут отдельно в продаже. Больший диаметр и лучшая фокусировка.
7) Светлячок стал немного ярче.

[balash33]

Спасибо за обзор.
Вы пишете про пластиковую черную вставку - изолятор, которая центрирует диод, а фото ее нет. Хотелось бы знать, надежно ли она прижимает диод к основанию ? Как вставка устанавливается, просто плотно входит в гнездо ?
А сверху вставка эта прижимается рефлектором ?
И еще вопрос, есть ли ограничение времени использования фонаря на максимальной яркости, например, таймер ? Или используется "гладиусоподобное" ограничение мощности при достижении определенной температуры ?

[FlashMe]

как же мне уже не нравится Scorpion. Таки хорошо, что не купил его за такие деньги.

[balash33]

А я считаю его отличным фонарем :-)

[Владер]

 Сообщение от FlashMe :

как же мне уже не нравится Scorpion. Таки хорошо, что не купил его за такие деньги.

Почему же не нравится?

[selenopolis]

Ну наконец то дождался)Когда появится в продаже?Он будет с нейтральным или теплым диодом?

[RN4HKK]

Вел у меня GT Avalanche 2008 года. Ростовка тык в тык, вот и колец много.
Фонарь переработан. Писк и мерцание действительно отсутствует. Проверял на вентиляторе. Очередность режимов очень удобная, если бы они настраивались - это было бы еще лучше.
Насчет вставки, действительно, не отобразил ее на фото. Учтем
В турбо режиме есть ограничение. При нагреве фонарь сам сбавит ток до 2.5 А. На глаз разницы вообще не видно.
В остальных режимах никакого ограничения нет.
Фонарик с теплым диодом намного интереснее. Я считаю что такая мощность и так достаточна для любого применения, а вот теплый спектр - это что то новенькое.

[RN4HKK]

Добавил фотографий и грязевой тест.

[Li-Ion]

Как отличить при покупке V1 от V2?

[SuperFonarik.ru]

В реальности они не различаются на V2 и V1, просто идут Thrunite Scorpion. Смотреть надо на люмены: в ранней версии 460 ANSI люмен, в новой - 780 ANSI люмен.

[Li-Ion]

Где-то уже продают обновлённую версию? С доставкой по планете

[Li-Ion]

 Сообщение от Li-Ion :

Где-то уже продают обновлённую версию? С доставкой по планете

Отвечу сам себе: появились сегодня на ebay.

[selenopolis]

Елы-палы - там на холодном( Звонил в SF, говорят что в конце июня,начале июля появятся на теплых.Очень на это надеюсь

[RN4HKK]

Ставлю на вел то скорпион, то ТК21. Теплый свет намного комфортнее для глаз, но внимание на дороге больше с холодным.
Управление фонарем на велосипеде не вызывает никаких проблем. Главный настраиваемый режим ставится где то на 50-70 % и этого достаточно для большинства дорог. Турбо голова для велосипеда не актуальна совсем. Штатная комфортнее, но все же хочется текстурированный отражатель.
Тряска, дожди, грязь: все это никак не влияет на фонарик. Единственное, с чем был прикол: фонарик включался если приложить его к радиостанции. Магнит в динамике включал какой нибудь режим.

[RN4HKK]

На крайней покатушке ехал ведущим в колонне. Мелкий дождь, мокрая трасса, и ночь сделали свое темное дело. В дождливую и мокрую погоду нет вообще никакой разницы между теплым и холодным диодом в плане освещения асфальта. Оба спектра отражаются от луж и мокрых участков. Единственное, что отличается, это комфорт. Теплый свет все же приятнее для глаз. Большую часть маршрута фонарь проработал на 50% яркости. Этого достаточно для большинства условий. Максимальные 100% включал только на разбитой мокрой дороге, да и то ради самоудовлетворения. По факту разница оказалась минимальна. Мокрая дорога отражает светодиодный спектр как зеркало

[Li-Ion]

Доехал и мой экземпляр. В комплекте обнаружена пластиковая трубка-адаптер для CR123.