[Sven2006]

Диффузоры для конвой м3 есть в природе? Только не баночки из под лекарств и прочее...

[Serg1970]

 Сообщение от Sven2006 :

Диффузоры для конвой м3 есть в природе?

Не видел.
Ради интереса натянул силиконовый от Astrolux MF01 mini.
Подошел.

[drsleep]

Краткая рекомендация всем владельцам Convoy M3 (а так же M3-C и M21C-U), испытывающим проблемы с турборежимом:
меняйте это красное недоразумение в хвостокрышке фонаря (которое и является виновником потерь напряжения, в цепи питания фонаря), на новую пружину без платы и шунта.
В принципе, рекомендация касается всех владельцев, этих трех моделей фонарей, поскольку отвал шунта, а так же ухудшение контакта платы на корпус (через единственную каплю припоя на тыльной стороне платы, упирающуюся в стенку крышки), ждет каждого, рано или поздно.

[V11w]

Доброго времени суток и с Новым годом!
drsleep, спасибо за наводку на пружину.
Обзавелся Convoy M3, пару лет назад были куплены в Китае АКБ 26650 (на фото).
Но вот на максимуме не работал и 10 секунд, сбрасывался на минимум. Начал грешить на АКБ и гуглить какой лучше купить. Но и с VTC6, вроде как не подделкой, была такая же беда, в итоге на этом форуме прочитал в чем проблема, с падением напряжения, малым контактом прилегания в кнопке и т.д.
Решил сделать дома по-своему. Отшлифовал советские 5 копеек, обточил до нужного диаметра и припаял ту же пружину.
Теперь светит 1:05 в максимальном режиме и сбрасывает не на минимум, а в предыдущий - 40%. АКБ вставлена в фонарик с напряжением 4.04В.

[drsleep]

Проблему с контактом на корпус в хвостокрышке Convoy M3, можно решить и совсем малой кровью, слегка модернизировав родную красную плату с пружиной, куском медной жилы сечением 1-2 мм.кв.
За 5 мин. убиваем сразу двух зайцев:
1. Получаем твердое основание из меди (вместо основания, из двух соплей мягкого припоя, которые плющатся под давлением гайки, ослабляя контакт на корпус).
2. Через медную жилу, включаем в работу круговую контактную площадку, на обратной стороне платы, тем самым многократно увеличивая пятно и надежность контакта с корпусом (в собранном виде, круговая площадка будет прижата, по всей площади, латунной гайкой).
Напомню, в оригинале контакт на корпус осуществляется, лишь через правую соплю припоя, прижатую к алюминиевой стенке корпуса - это и есть слабое звено, на котором происходят потери напряжения, влекущие за собой проблему с турборежимом.
--
*(на фото модернизированная платка от Convoy M21C-U, но у Convoy M3 всё аналогично)

[Magvay]

Капец, конечно, мусор за 40 баксов...

[СТОРОЖ]

Купил обновленный вариант M3-C, попользовался им пару недель и делюсь впечатлением, так как пока, кроме отзывов на Али, информации о нем нет.
Покупал в дополнению к налобнику Zebralight H52W и ежедневному Olight S2 в качестве фонаря способного осветить площадь на расстоянии 100-200 метров при вечерних гуляниях/катаниях с детьми и с этой ролью он замечательно справляется.

Судя по фотографиям обычного М3 на М3-С другой драйвер. Об этом же говорит и новый пользовательский интерфейс.
Судя по описанию, изменился средний режим. Вместо 40% - теперь 30%. Возможно это опечатка в описании. Сложно сказать, не имея на руках оба фонаря, но в среднем режиме он чертовски ярок и светит метров на 150.

Я тестировал его на непрерывную работу в турбо на улице при - 10 градусов.
На аккумуляторе 18650 LG HE4 2500MAh (26650 пока еще в пути) включенный на 100% фонарь работает около 20-25 минут. Разогревается градусов до 40, голой руке ощутимо тепло. Потом он уходит в минимум и показывает напряжение 3,2 вольта. В таком режиме он может проработать еще довольно длительное время, но я не экспериментировал. Очень похоже, что все это время он работает на 100%, так как падение яркости я не заметил и по токам и времени все совпадает. Термоконтроль - работает, это много круче, чем "глупое" понижение яркости по времени. Чуть больше 20 минут работы в турбо меня очень радуют, пусть и в зимнее время!!! Летом ночи короче и мне фонарь гораздо реже нужен

Очень полезная функция: индикация заряда!
Но вызывается она 5-кратным быстрым кликом из-за чего регулярно промахиваешься и попадаешь в любой другой режим от строба до вкл/выкл плавного переключения яркости.
Что касается плавной регулировки яркости, то она решает одну очень неприятную особенность стандартного интерфейса: невозможность перейти из среднего в минимальный, минуя максимум и турбо. Только полной прокруткой всех режимов. При активации же режима плавной регулировки можно как повышать, так и понижать яркость, но вот поймать именно желаемую очень сложно.
По поводу косяков интерфейса:
1. Мунлайт 0,2% неотличим от минимума 1% Видимо, это минимум и есть.
2. Мунлайт не входит в основную группу режимов и из него нельзя включить никакой другой режим кроме турбо и строба. Т.е. нельзя увеличить яркость до следующего режима, только выключить и включить последний запомненный, а это может быть и турбо Глазам неприятно, а прикрывать фонарь рукой уже горячевато!
3. Турбо включено в основную линейку режимов и имеет память. При такой мощности и яркости, это уже создает проблему.
4. Ненужный тактический режим (4 клика) желательно поменять с вполне востребованной индикацией заряда (5 кликов)
5. Очень интересный режим плавной регулировки яркости нужно как-то довести до ума. Скорость изменения яркости слишком большая и что-то толковое изобразить не получается. На деле ступенчатая регулировка проще, в том числе и прогнозируемостью времени работы в каждом конкретном режиме. Наверное в бюджетном сегменте без экрана или Bluetooth соединения с смартфоном красиво это не реализовать.

Зарядка с разъемом Type-C потребляет от моего зарядного устройства 2Ампера при 5 с небольшим вольтах. В режим QC не переходит, напряжение до 9 или 12 вольт не поднимается. Что возможно и к лучшему, так как не каждый аккумулятор смог бы это пережить. На зарядку 26650 на 5000 MAh "с нуля" уйдет не больше 3 часов, а то и 2-х!

Заглушка зярядного порта выглядит довольно хлипко и все время открывается из-за расположения хвостика прямо под пальцами. За влагозащиту фонаря стоит побеспокоиться, так как никогда не уверен закрыта заглушка или нет.


Не понравилось, что в темноте невозможно нащупать кнопку включения. Даже голой рукой не в перчатке. Этот момент дизайнер, нарисовавший очень нестыдный в целом фонарь, к сожалению, упустил.

Отдельно стоит поблагодарить за режим блокировки (10 кликов), хотя прощелкать до него не проще, чем приоткрутить заднюю крышку, что я всегда и делаю

Фонарем (с поправкой на его бюджетность) очень доволен!

Вместе с фонарем заказал чехол. Упомяну про него, так как информации раньше тоже не встречал. Чехол очень неплохо сделан. Боялся, что он будет из тоненького материала, но он толстый и крепкий. Есть кармашек под наключный ААА фонарь или что-то аналогичного размера. Петля под ремень на липучке с дополнительной фиксацией кнопкой. Чехол ожидаемо сильно выпирает на ремне, поэтому под зимнюю куртку не пойдет, легче сунуть фонарь в карман куртки. А вот летом при отсутствии больших карманов будет вполне уместен. Использую для хранения фонаря, своих денег стоит.

[СТОРОЖ]

Кстати, попробовал режим строб, чтобы отпугнуть назойливую но не злобную собаку. У собакена это только усилило интерес!
Учитывая, что строб работает на максимальной яркости и грешить на слабость этого фонаря для таких целей не приходится, я окончательно убедился в бестолковости наличия этого режима. Могу еще понять его в качестве маяка или на велосипед в мигающем режиме, но частота нужна совсем другая.
Остается вариант, что когда-то кому-то он пригодится для привлечения внимания. Наверное, с километрового расстояния его еще неплохо видно. Пусть будет!

[Di_Joker]

 Сообщение от drsleep :

Проблему с контактом на корпус в хвостокрышке Convoy M3, можно решить и совсем малой кровью

Интересно у S11 встречаются подобные проблемы? Там тоже 6А.

 Сообщение от СТОРОЖ :

Зарядка с разъемом Type-C потребляет от моего зарядного устройства 2Ампера при 5 с небольшим вольтах. В режим QC не переходит

Так поддержку QC или PD никто и не заявлял, форм фактор порта протокол заряда не определяет.

[drsleep]

 Сообщение от Di_Joker :

Интересно у S11 встречаются подобные проблемы?

Проблема Convoy M3 в том, что вместо цельной пружины, ставят модуль-полуфабрикат, в котором плата предназначенна для установки силовой кнопки, которая в M3 отсутствует (те две сопли припоя - это точки пайки кнопки).
Подобной проблемы у S11 в принципе не может быть, поскольку там кнопка распаяна на плате, весь модуль в сборе и этот участок цепи, изначально построен как положено: батарея>пружина>кнопка>круговая контактная площадка>латунная гайка>корпус фонаря.

 Сообщение от Di_Joker :

Там тоже 6А

Convoy M3 в турбо-режиме кушает 10-11А.
У Convoy S11 другая болячка - стальная пружина, которая при обрыве шунта не в силах вынести бремя в 6А, перегревается и плющится (пример ниже на фото). Проблема решается путем замены на пружину из фосфористой бронзы.

[Alex G]

 Сообщение от СТОРОЖ :

Не понравилось, что в темноте невозможно нащупать кнопку включения.

Если светить днём, то всё хорошо видно.

[СТОРОЖ]

 Сообщение от Di_Joker :

Так поддержку QC или PD никто и не заявлял, форм фактор порта протокол заряда не определяет.

Понятно, что никто не заявляет поддержку быстрой зарядки, но никто и не заявляет её отсутствие и какие токи потребляет встроенная зарядка.
Учитывая стремительно дешевеющие технологии она вполне могла бы и быть и ток мог бы до 3 Ампер доходить...
Только натурный эксперимент даёт точный ответ и теперь ясно, что QC и PD нет и ток 2 А.
И, на самом деле, это хорошо неплохо, т.к. 10 Ватт достаточно для заряда и не слишком перегружает контакты разъема и аккумулятор.

[drsleep]

 Сообщение от СТОРОЖ :

На аккумуляторе 18650 LG HE4 2500MAh

 Сообщение от СТОРОЖ :

включенный на 100% фонарь работает около 20-25 минут.

 Сообщение от СТОРОЖ :

похоже, что все это время он работает на 100%

 Сообщение от СТОРОЖ :

по токам и времени все совпадает

Вряд ли всё это время фонарь отработал на 100%. В новых драйверах конвоя для XHP70.2, термоконтроль работает не ступенчато, а очень плавно, сброс растянут на минуты. Глазом уловить понижения яркости, довольно сложно.
И по расчётам не сходится: в этом режиме (ток от 7.5А до 10А, в зависимости от напряжения на аккумуляторе) за 20 мин фонарь съест ~3Ah. LG ICR18650HE4 на этих токах, до уровня 3.3В, отдаст не более 1,7Ah.

[СТОРОЖ]

 Сообщение от drsleep :

LG ICR18650HE4 на этих токах, до уровня 3.3В, отдаст не более 1,7Ah.

я все же не соглашусь, т.к. техническая информация производителя LGChem говорит о том, что на токе 10Ампер этот аккумулятор (к слову, он не ICR а INR) отдает около 8Wh, т.е. около 2,2 Ah. Эта цифра могла бы быть вполовину (по тому же даташиту) меньше за счет уличной температуры -10 градусов, но аккумулятор вместе с фонарем хорошо прогрелся уже через пару минут свечения.
Поэтому по моим подсчетам и получается, что турбо или очень близко к нему.
Но биться об заклад я бы не стал очень уж "красиво" все выходит на фоне отзывов о простом М3 с быстрым сбросом из турбо и проблемами с пружинами.

У меня, кстати, на турбо модернизированная пружина не греется.

А 3,3 вольта он отмаргивает уже после снятия нагрузки. Под нагрузкой, я уверен, он просаживает ниже 3 вольт. А ниже 3 вольт там емкости уже практически ничего и не остается, график напряжения резко валится уже от 3,3-3,4 вольта.

[drsleep]

 Сообщение от СТОРОЖ :

Но биться об заклад я бы не стал

И это правильно)) Увы, но ни один драйвер Convoy, для XHP70.2, не зажигает турбо, при напряжении на банке ниже 3.3В. Поэтому в турбо LGHE4 хватит минут на 10-12 полной мощности.

 Сообщение от СТОРОЖ :

Под нагрузкой, я уверен, он просаживает ниже 3 вольт.

Конечно, но уже более низким током. Например в аналогичном новом драйвере от Convoy M21C-U, термоконтроль плавно душит турбо режим до 2А.
В конце января жду несколько M3-С, посмотрим, как он себя ведет при при питании от регулируемого БП, но не думаю, что будут большие отличия от M21C-U.

 Сообщение от СТОРОЖ :

на турбо модернизированная пружина не греется

Пружина новая никелированная, или старой конструкции, на красной плате?

 Сообщение от СТОРОЖ :

к слову, он не ICR а INR

Да, ошибка, конечно никель-марганец. Не глядя скопипастил (к слову из ценника специализированного аккумуляторного магазина )

[СТОРОЖ]

 Сообщение от drsleep :

Пружина новая никелированная, или старой конструкции, на красной плате?

Пружина вот такая, на плате и без шунта.

Включаю турбо, через пару минут вижу понижение яркости. Голова - горячая, батблок - теплый. Отворачиваю крышку, аккумулятор - теплый, пружина - холодная.

[drsleep]

 Сообщение от СТОРОЖ :

Пружина вот такая, на плате

Плохо, опять те же грабли.
Желательно привести фонарь (плату пружины) в порядок. Иначе, капля олова на обратной стороне платы, со временем окислится, сплющится, сопротивление увеличится, и поимеем традиционную проблему с турборежимом.

[Dimon !]

drsleep, а от чего такой проводок такой медный взять?
Это если штангелем мерить надо 2мм толщина?

[Tarans]

 Сообщение от Dimon ! :

а от чего такой проводок такой медный взять?

я кабель ввг разделал 2,5 мм2, чуть расплющил и припаял, вроде подольше тянет.

[Dimon !]

Припаял медную жилу.
На только заряженой чёрной литокале турбо держит в помещении 2.30с.Раньше помню на улице около 20 тепла было 2.10
Прирост есть но очень малый,хотя тушка прогревается может чуть больше,НО пружина тоже холодная у меня после турбо