[galex]

 Сообщение от Липтон :

БУ Мериды с Авито

Это которые тс выкладывал по цене одного колеса?
Подозрительный вариант, если не ворованные, там от велика одни фотки остались.

 Сообщение от Липтон :

Стелс того же типа , годовалый, за десяточку

Его новый то брать - ещё 15 вложить придется. Что там с бу и подумать страшно.

 Сообщение от Липтон :

Без ссылок, все элементрно

Ага.

 Сообщение от Чубайс :

прошел путь от самого дешевого китайского Космоса, который он взял за 12 тысяч несколько лет назад,

В том то и дело, что несколько лет назад 12 стоило, сейчас 25.

[alibek]

А что скажете про KROSTEK?
Я про такой бренд не слышал, но по описанию вроде бы не должен быть плохим.
(хотя там каретка, а это вроде бы хуже, чем кассета)
Да и отзывы в целом неплохие.

[yurezz]

 Сообщение от alibek :

Я про такой бренд не слышал

Не смотрите на надпись на раме, исключите макет аммо вилки и 3 звезды спереди.
Чутка подкопить и радоваться
https://shulz.ru/catalog/?i...

[AEDe]

 Сообщение от yurezz :

Чутка подкопить

А в чем тут суть?) Я вижу за 37к timetry с обвесом shimano. На 20к дешевле и на 2кг легче . https://velo-format.ru/prod...
(Не стебусь , сам выбираю вел жене в районе 40-60к и вроде этот 289 самое интересное что нашел )

[yurezz]

 Сообщение от AEDe :

А в чем тут суть?) Я вижу за 37к timetry с обвесом shimano. На 20к дешевле и на 2кг легче . https://velo-format.ru/prod...
(Не стебусь , сам выбираю вел жене в районе 40-60к и вроде этот 289 самое интересное что нашел )

Оч неплохо кстати. Особенно если привезут в вменяемые сроки.
А так мне просто концепция и руль понравился))

[Donkey]

 Сообщение от yurezz :

В коридоре все это время простоял?

Тормоза придумал трус

я хз, не скажу что много катал, но киломметражи наматывал немаленькие, по навигатору если посмотреть и тоже был уверен что колодки уже стертые. А сунулся менять а фиг, даже и половины не убил

[Donkey]

 Сообщение от MaksVasilev :

У меня вел 9 года и в нем обвесы выше среднего, а сейчас вообще как топы

Топы по ценовой категории а не для меня или везде надо объяснять смысл?
Потому что даже на дорогих велосипедах не встретишь что то выше деора, настолько упал уровень базовой установки

 Сообщение от MaksVasilev :

Вы это серьёзно? У вас критерий качества велосипеда - это лишние 2 см в коридоре?

Причем тут качество и размер? Мне без разницы, у меня корридор большой, а есть такие где даже складник ставить негде.
И расскажите почему вы вдруг решили что велосиед должен быть на 29 колесах, кроме "едет лучше"? Я весь этот срач на веломаниях и прочиз читал и прекрасно знаю что ни к чему кроме срача не пришли. И все остались при своем. Никаких преимуществ 29 не дает, кроме ростовки для длинноногих. А расходка в виде вилок, покрышек, ободов стоит дороже

 Сообщение от MaksVasilev :

Я не буду дискутировать с человеком совершенно не в теме, тем более агрессивно отстаивающим свою неправоту

Конечно не будете, потому что вы даже не дисскутируете а пытаетесь навязать свою точку зрения и уже приписали мне "неправоту" не приведя ни одного аргумента. Тем более что вы занимаетесь профессионально велоспортом и пытаетесь других запихнуть в эти профессиональные рамки. Это сильно разные категории и требования, а тем более говорить про категории навесов у про и любителей.

[Donkey]

 Сообщение от Наиль Валиахметов :

вотпоямщас в триалспорте топталки за 30к есть.

триал их и за 100 может продать если захотите, как не прихожу туда, народу ноль и толпа слоняющихся без дела консультантов. Кому продают непонятно

[Наиль Валиахметов]

Donkey, а что, у нас большинство велики в триале покупает или все-таки на рынке стелсы? Откуда в триале толпам ходить - китайские аутлипы по 70к+ брать? Не говоря о том, что я иную картину наблюдал. Топталки за 30 я не понимаю, конечно же, но и свои контакты в том же триалспорте брал не за 6к, а за 3.6к.

Про 29-ые вам понятно объяснили, куда еще понятнее? Спортсмены катают на 29-ых - значит они лучше едут. Никто не запрещает лучше едущими колесами не черные трассы катать, а на мелкие бордуры заезжать напрямую без лишних движений. Проходимость колес, количество оборотов на одной и той же скорости и прочие штуки роли не играют?

Переплата за размер? Господи. Ну вот хорошие покры стоят 3400 против 3700, ригидная карбоновая вилка 27.5 и 29 стоит одинаково. Обода гнут машины, много ли там разницы в металле? Иесусе, ну какова жертва за преимущества в катании!

Может тогда вообще отказаться от всех новшеств, пришедших в ашанбайки из велоспорта? Аист вам в помощь!

[Наиль Валиахметов]

И я не хочу сказать, что 26-ые колеса не нужны - у них есть своя ниша. И я не хочу сказать, что 29-ые прям единственный возможный вариант. Но они едут лучше, тогда почему не взять их? Ценой малой крови, что бы вы там не говорили.

[MaksVasilev]

 Сообщение от Donkey :

настолько упал уровень базовой установки

Нет никакой "базовой" установки. Вы покупаете велосипед в той комплектации, которая вам нужна и которую вы сами можете позволить себе заказать. Нет никакой проблемы найти и заказать велосипед хоть на XTR/Dura Ace, хоть на Acera. То, что лежит в магазинах спортивного ширпотреба - это только то, что быстрее всего продаётся, потому что 95% выручки дают 5% процентов ценового диапазона товаров, причём снизу, а не сверху. Надпись на компонентах Shimano не гарантирует никому никакого качества или надёжности. Качество и надёжность относительно гарантируется только если вы выбираете комплектующие выше классом и готовы за это больше платить.

 Сообщение от Donkey :

Никаких преимуществ 29 не дает, кроме ростовки для длинноногих.

Да вроде даже вам уже здесь неоднократно обрисовали всю объективную картину и про то, что разница в обычном комфорте объектино лучше и про то, что по любым неровностям едет легче. А про длинноногих, ну это ей богу уже не смешно. Если скажете такое на велосипедном, а не фонарном форуме, засмеют ведь насмерть, за глупость. Тоже вам вроде нагляднее некуда пояснял, что даже девочки 150 см ростом пересаживаются на найнеры и едут на них гонки и выигрывают, потому что это и удобнее и легче ехать и быстрее. В профессиональном спорте, к слову, никто не будет использовать то, что не работает, во вред себе только любители придумывают себе легенды и стойко мучаются с ними потом. Но здесь не надо быть спортсменом, что бы просто желать получать удовольствие от простой езды.

 Сообщение от Donkey :

А расходка в виде вилок, покрышек, ободов стоит дороже

Вилки и обода - это не расходники. Это комплектующие и живут они часто годами, а то и всю жизнь (велосипеда). А вот расходники вообще никак от размера колёс не зависят. А покрышки в цене в разы отличаются от качества и назначения, а не столько от размера.

 Сообщение от Donkey :

Тем более что вы занимаетесь профессионально велоспортом и пытаетесь других запихнуть в эти профессиональные рамки

Нет уж извините, но мне вы в профессиональном спорте точно не нужны
А автору темы я дал ряд простейших рекомендаций на что больше обратить внимание и даже посоветовал купить велосипед ещё проще, городской. А вот вы пришли и начали свои дремучие догмы трясти в нормальном разговоре других людей, хотя даже темой не интересовались и сами не пробовали.

Впрочем, если человек Пастернака не планировал читать, но заведомо осуждает, то донести до него банальные вещи сложно.

[Barabas]

Поддержу сетующих за 29”.

На примере мотоциклов: дорожники (асфальтовые) - на 17-х колёсах. Например, мой. А вот мотоциклы двойного назначения (кроссоверы) имеют переднее колесо 21”.

Опыт обоих показал, что разница в поведении мото на разных колёсах на хорошем асфальте незаметна, но на дефектах асфальта или на грунте 21-колесо имеет ощутимое преимущество в:
1). Мягкости прохождения неровностей - меньший угол «обката» препятствия,
2). Устойчивости на подвижных и скользких грунтах - «мелочь» активнее прыгает, быстрее вязнет и раньше начинает скользить.
(Это даёт преимущество в управляемости и достижении более высокой скорости.)

И это не обязательно ебеня со рвами и брёвнами - трещины, выбоины, мусор, лежачие, бордюры, ремонтные работы на городских улицах никто не отменял.

[AEDe]

А что все 26 да 29? Я тут ходил по веломагазинам там теперь в основном 27.5 везде лежат.

[yurezz]

 Сообщение от AEDe :

А что все 26 да 29? Я тут ходил по веломагазинам там теперь в основном 27.5 везде лежат.

Ну так универсал же - сочетают в себе как преимущества, так и недостатки обоих стандартов. Для меня 27.5 интересен в плюсовом формате - резина 2.6" - 3.0" как раз дает внешний диаметр как 29". А бескамерная установка и правильно подобранное давление дают эффект комфорта лучше чем любая аммо вилка.
Зы - а 26" мертвый уже давно..

[Urinaman]

как это мёртвый? кто тут решил похоронить стрит, триал и дёрт?)

[vorsmann]

У меня сын работает в сфере вело сервиса уже давно. И пробовать разные велы и мудрить с разными навесами для него пройденный этап. Но что удивительно, что в этом году всё таки взял себе для покатушек и прочего именно найнер 29"

[zazara]

Barabas, а почему на картинке 1,5" между зеленой-синей-красной разные?

[Barabas]

zazara, без масштабирования в графической программе корректности соотношения размеров колёс на второй картинке - стакан наполовину пуст.

[Липтон]

 Сообщение от Barabas :

А вот мотоциклы двойного назначения (кроссоверы) имеют переднее колесо 21”.

Опыт обоих показал, что разница в поведении мото на разных колёсах на хорошем асфальте незаметна, но на дефектах асфальта или на грунте 21 колесо

При этом есть маааленькая тонкость, у мото с с 21-ми передними колесиками задние- на 18, имеются ввиду обода. А итоговый диаметр обоих колес одинаковый..
Есть конечно экземпляры с разным диаметром, но это скорее исключение из правила.
Смысл сказанного прост, надо смотреть не на заявленные дюймы, а на реальный размер колес, исходя из размеров покрышки по ее ширине и высоте, плюс размер обода. На 24-ом фэте с покрыхой 4 дюйма колесо высотой почти ровно как на 26-ом стандартном МТБ. Посему тупо жонглировать циферками без привязке к конкретике смысла мало.

[Barabas]

 Сообщение от Липтон :

При этом есть маааленькая тонкость, у мото с с 21-ми передними колесиками задние- на 18, имеются ввиду обода.

Ииииии?

 Сообщение от Липтон :

А итоговый диаметр обоих колес одинаковый..

Вывод в этом?


Схематично. Переднее, более крупное (и более узкое), колесо улучшает управляемость на неровном и подвижном покрытии. Меньшее заднее колесо улучшает манёвренность (например, управление заносом), смешает центр массы к задней ведущей оси, повышая т.о. сцепление с поверхностью. Помимо этого, меньшее заднее колесо увеличивает ход подвески. А также меньшее колесо проще раскрутить.
Всё это имеет значение при применении разных техник управления на сложном покрытии и, если говорить об особых задачах, например, для выполнения прыжков и трюков.

А математика усреднения здесь не уместна.

 Сообщение от Липтон :

Смысл сказанного прост

Насколько понятно всем, здесь обсуждаются стандартные условия эксплуатации стандартного велосипеда. И если бы Алибек хотел, например, фэт или ему его рекомендовали, то нестандартность колёс и/или покрышек оговаривалась бы дополнительно.