[stawrr]

Ksandor,
еще с Сибири уговариваешь его продать Леху?)

[Ksandor]

Kelevratony, Как зачем, чтоб купить новее

[Ksandor]

stawrr, Ага. )) Он на нем сюда пару лет назад приезжал я и тут уговаривал, больше не ездит летает самолетами. ))
И вот вчера по телефону говорил давай продадим, он сказал "зачем? Я сигнал поменял теперь еще 300 проедет" ))

[stawrr]

Ksandor,
Ну если 300\350 2 поколения, то продаст достаточно быстро.
Кто не приезжает в гости, говорит, что у нас много Лех и Крузаков 200-к. Ну так зима и бордюры высокие))

[Ksandor]

stawrr, Второе пошло с 2003г, у него 2002г. Я же говорю давно пора продать ))

[stawrr]

Ksandor,
ну 1-х мало осталось.
И даже праворуких почти не видно. Убились что ли или ушли в другие регионы?)

[Ksandor]

stawrr, Не знаю. У меня и у брата в Томске первый, если не продал, еще год назад был живой. Несколько лет назад (лет 5-ть) был выбор кашкай годовалый или Лексус, выбрал Лексус (кстати после моей неудачной попытки продать на сторону, тоже уговаривал моего отца продать, но только ему ) ).

[Kelevratony]

 Сообщение от Ksandor :

Как зачем, чтоб купить новее

Старый конь борозды не испортит

[Energy-device]

но и пашет не глубоко

[Kelevratony]

 Сообщение от stawrr :

ну 1-х мало осталось.
И даже праворуких почти не видно. Убились что ли или ушли в другие регионы?)

Точно, походу к нам
У нас RX в городе, как собак. Правда они уже давно тут.
Праворуких практически нету.
Хорошая машина. Но дизайнера к стенке.

[Mikkilighter]

Ksandor, ну у вас нет возможности уже пересесть на вёдра из девяностых, они погибли под заградительными пошлинами. А так то да, в домаркетинговую эпоху гораздо лучше машины делали, а мерседес считался, да в общем то и был надёжной машиной.
О безопасности, я дважды попадал на дешёвых японках в сильные аварии с ударом в водительскую дверь, один раз леворукая carina, пять пассажиров я не за рулём все целы, второй раз я один на почти такой же целике как описывал раньше. Оба раза машины как билиардные шары разлетались в разные стороны, во второй аварии вообще без торможения в меня въехали прямой наводкой, летал на ремне, приложило, сиденье заклинило но живой и ничего не сломал. Оба раза у оппонентов морда чуть не по самое стекло укоротилась.
Я видел последствия подобных аварий на дешёвых европейках, корейцах и ужас на жигулях, движком мнёт по самую середину сиденья со стороны удара, там нельзя в такой ситуации остаться здоровым , стойки не держат, дверь и крыша складывается.

Безопасность сейчас начинается гораздо дороже чем раньше, вместо, заметьтьте необходимой прочности десять подушек безопасности, против них ничего не имею, но это должны быть допы, а не повод делать машину хлипкой без серьёзных боковых защитных элементов, без силовой связки передних лонжеронов и тд.
Получаются некие двойные стандарты безопасности, когда топ класс и суперкары делают с внутренним монококком именно для сохранения жизни в любой ситуации, а дешман машины так чтобы у них от пинка фары вываливались.

Лохи и терпилы..это вы сказали, а не я. Но то что существует взаимосвязь потребителя и обманывающего его производителя конечно факт.
Я помнится назвал гейской существующую электронику в топливной системе, хорошо, фрилендер с двигателем вольво 3.5л как конкретный пример. По факту такой двигатель абсолютно не экономичнее любого бородатого япошки такого размера, уж точно не надёжнее, на топливную систему работает электронный не очень надёжный блок который в итоге регулирует давление топлива, там целая система эквивалентная маленькой копеечной и безотказной фигнюшки размером с пряник состоящей из мембраны, клапана и пружинки. В дилерских сервисах неплохо капусту стригут, факт известный, надо ли это водителю, вы и ответьте.
Если вы хоть немного представляете топливную систему автомобилей, то раньше всё было просто, грубый фильтр- насос-подача- фильтр-регулятор -мотор- лишняя обратка в бак. Насос омывается сотнями литров, всё работает десятилетиями если фильтр меняют хоть иногда.
Современная всё более популярная схема : тонкий фильтр-насос-электронный регулятор насоса и подачи- мотор.
Ура, сэкономили 4 метра трубы, продали несколько копеечных микросхем за штуку или две баксов и поймали ну просто мега жир на ТО и ремонте ставшего не очень надёжным узла. Просто частные примеры по честному отъёму денег которых сейчас вагон с тележкой от производителя и сети официальных дилеров.

Экология.
Как можно о ней вообще говорить если в планах корпораций втаривать кажого клиента новой тачкой когда на прошлую кончается гарантия, а ремонт становится таким дорогим что и правда проще новую купить, хотя что то тут не сходится...

Не важно старый или новый двиг жрущий масло, для которого как говорят "нормально" литр на тысячу в принципе не экологичен, его хоть каким евро 6 назови, он ведь его сжигает, причём в смеси с бензином и содержащимися в масле нифиговыми такими присадками. Это же обычный здравый смысл в рассуждениях.
В принципе если горючая смесь стехиометрическая, то в общем то всё, лучше уже не будет без повреждения двс или лишних вредных выбросов, единственный способ приближения это в целом точный анализ топлива для дополнительной коррекции углов зажигания и фазы и мелкодисперсность приближенная к смеси газов для идеального горения, дальше только трение. Ну серу катализатором выжгете и ещё пару плюшек разложите попутно, хотя по хорошему как раз таки производителей топлива надо обязывать приводить его к нормам постепенно их ужесточая, а не сто катализаторов пытаться навязать.
Блин, я простой инженер не связанный с авто никак, разве что автолюбитель и то понимаю такие вещи, об этом не знают те кто проектирует авто? Да лаааадно
В общем без углубления если вы будете ездить миллион километров на одном своём плохо ржавеющем джипе из некоей отличной по надёжности серии до самой пенсии , пусть даже крася его валиком, то для экологии вы просто подарок, хотя и враг копроэкономики. Поверьте убить вас ладой калиной в круизере никак нельзя, он безопасен
Либо гонитесь за блестяшками каждые три года и посыпайте золотыми монетками грунт, в сказке про Буратино этот момент замечательно описан, обязательно вырастет дерево с золотыми монетками.

Не думайте что я вас конкретно в чём то там виню, то что я написал лишь некое отражение работающей в тупик экономической системы, позволяющей корпорациям разрывать всё на части выжимая мгновенную прибыль, а там хоть трава не расти.

[Mikkilighter]

 Сообщение от Energy-device :

чел, на минутку, в украине живет, там даже персики растут

Один проживающий в России где газ грязный и холодно бывает удивляется скаредности украинца кормящего малолитражку транзитным нормальным газом, у которого она скорее всего не сломается, но для русского это непривычно. Все ответы в теме.
Там где я живу тоже холодно бывает и на дне баллонов нередко литры всякого газоконденсата плещутся, а движки на газу быстро уходят в хлам.
Вот о том и был разговор.
Пазики у нас на газу ездят на некоторые маршруты, ненавидят их все на дороге. Больше по моему никто уже не ездит.

[Kelevratony]

 Сообщение от Mikkilighter :

Пазики у нас на газу ездят на некоторые маршруты, ненавидят их все на дороге. Больше по моему никто уже не ездит.

Аналогично.

[Energy-device]

 Сообщение от Mikkilighter :

Не важно старый или новый двиг жрущий масло, для которого как говорят "нормально" литр на тысячу в принципе не экологичен

во первых литр на тысячу это страшилки интернета.
такие случаи на практике редки.
во вторых, вы забыли про катализатор. если бы все было так как описываете вы. катализатор дох бы у каждого второго. я вспринципе не слышал о сдыхании катализатора на турбах.

 Сообщение от Mikkilighter :

малолитражку транзитным нормальным газом

мы ж вроде о машинах тут, какая разница, транзитный он или как?
если оторваться от рассказов киселька с запеканочкой, то выясняется что газ для бытовых нужд добывается на украине. а Российский идет в Европу и на пром предприятия. так что на заправках его скорей всего нет.

 Сообщение от Mikkilighter :

ненавидят их все на дороге

за что? мой опыт говорит что на газу отечественный автопром не так сильно воняет

[xpm]

 Сообщение от rino08 :

ГБО это экономия

И большой минус в безопасности, как посмотришь ютуб, по мне такая экономия нахрен не нужна, мне это напомнило знакомых фанатов дизелей, они так рассказываю про экономичность соларочных моторов, сосед так расхваливал Фокус дизельный, с расходом в 4.5л, только через 40т км пробега он стал, покупка четырех форсунок и насоса решила эту проблему, на эту сумму ну очень много бензина можно купить.

 Сообщение от Kelevratony :

А при бытовых пробегах он вообще никогда не окупится, да и потом машину хрен продашь с этим газом.

У меня друг недавно купил машину с газом, в ГАИ нашли инородный объект, незарегистрированный, на учет не поставили, пришлось снимать.

[Energy-device]

 Сообщение от xpm :

И большой минус в безопасности, как посмотришь ютуб, по мне такая экономия нахрен не нужна

это в точку!
а вот в европах же делают автомобили с завода газовые.

[xpm]

 Сообщение от Energy-device :

а вот в европах же делают автомобили с завода газовые.

Когда это делает завод, это одно дело, а когда это частные СТО, или в гараже ребята, да еще и с полу Китайской комплектухой, это другое, я вот приехал как то к знакомым в мастерскую, приехал чудак на букву М, на X5, денег у человека на бензин не хватает, видно потратил все на покупку авто, у него что то там взорвалось во впускном коллекторе, они сейчас все пластиковые да еще и с заслонками, смотрю на этот бред....

[rino08]

Почитаешь и понимаешь что большая часть людей ГБО в глаза не видели, за то рассказывают как они взрываются и все комплектующие китай, я откатал больше 10 лет на машинах с ГБО и ничего не взорвалось и машина ездит нормально.
Уже не один раз писал все зависит от комплектующих и установщиков, все остальное что пишут чушь полная. Купить нормальное польское или итальянское оборудование, правильно установить и проблем никогда не будет. Не пишите того чего не знаете.

По поводу пластикового коллектора, на такую машину нужно ставить только 4-е поколение ГБО, тогда и коллектор разрывать не будет, на моей машине тоже пластиковый коллектор и ниче все нормально ездит, а что поставили тому челу на бмв никто не знает, вот и разорвало, прежде чем что то ставить на машину головой нужно думать.

По поводу ГАИ, после установки ГБО установщики дают доки для оформления, если их нет а ГБО есть и нужно оформить вопрос решается очень легко, документы можно решить у любых установщиков за недорого.

[Kelevratony]

Купленное за евро.
Сколько кстати стоит итальянское оборудование 4 поколения, с установкой?

[rino08]

я свое покупал по моему за 340 евро, все зависит от машины, под каждую индивидуально нужно считать (редуктор форсунки мозги и и т.д.), ставил сам, а так за установку берут баксов 80 +-