[Sunjour]

Коллеги, кто хорошо разбирается в вопросе, подскажите: есть фара на 3 шт cree xml (диоды включаются по очереди 1 или 2 или все 3, каждый на полную мощность. Режима частичной мощности одного диода в фаре нет. Я езжу, как правило, с одним диодом для экономии батарей). Есть разборный блок на 4 батареи 18650, фото во вложении.
Для перезарядки вынимаю все батареи и заряжаю в зарядке Nitecore на 4 батареи. Аккумуляторы Samsung ёмкостью 3000mAh, защищенные. В дороге батарея отработала, фара потухла. Когда ставлю аккумы на зарядку, зарядное устройство показывает, что два аккума почти полностью заряжены, а два почти в ноль разряжены. У меня 2 комплекта по 4 аккумулятора, разряжаются по одинаковой схеме. В чем причина такой неравномерной разрядки? Хочется продлить время непрерывной работы.

[вездеход]

 Сообщение от Sunjour :

В чем причина такой неравномерной разрядки? Хочется продлить время непрерывной работы.

Попробуйте запитать вашу фару минуя подозрительное устройство на фотографии выше. Но, для этого нужно как-то суметь аки соединить.
В этом вам поможет вот такая замечательная вещь, в которой вы можете самостоятельно организовать хоть последовательное соединение, хоть параллельное, хоть последовательно-параллельное https://ru.aliexpress.com/i...

[вездеход]

 Сообщение от Sunjour :

В чем причина такой неравномерной разрядки? Хочется продлить время непрерывной работы.

Попробуйте запитать вашу фару минуя подозрительное устройство на фотографии выше. Но, для этого нужно как-то суметь аки соединить.
В этом вам поможет вот такая замечательная вещь, в которой вы можете самостоятельно организовать хоть последовательное соединение, хоть параллельное, хоть последовательно-параллельное https://ru.aliexpress.com/i...

Необходимо добавить, что аки с защитой длиннее и не укладываются в габариты такой кассеты-бокса для 18650, но так как вы заряжаете их на отдельном ЗУ, то защита на самих аках там и не нужна, а когда фара будет светить тусклее и тусклее, то это итак хорошо заметно, тем более у вас не будет резкого обрыва света в самый неподходящий момент - лучше выключать фару в безопасных случах

[FonGrem]

 Сообщение от вездеход :

подозрительное устройство на фотографии выше.

А в чем "подозрительность" этого устройства?
Бокс для 4 аккумуляторов 18650. На выходе usb - 5v, на выходе разъема 8,4v.
И если можно, вопрос.
Можно ли от такого бокса (с 8,4v на выходе) запитать велофару, которая просит 7,4v (Powered by four BAK 18650 rechargeable Li-on batteries, 7.4V 5200mAh)?

(ссылка на бокс: http://www.gearbest.com/diy...)
и ссылка на фару: http://www.gearbest.com/bic...)

[vl-per]

 Сообщение от вездеход :

то защита на самих аках там и не нужна, а когда фара будет светить тусклее и тусклее,

Вы уже экспертом стали? Не советуйте так или берите на себя ответственность за последствия.
Почти наверняка включение 2S2P - в этом случае, если без защиты, аккумы легко могут разрядиться до двух вольт на банку, это не есть хорошо.
Только с защитой!

 Сообщение от Sunjour :

что два аккума почти полностью заряжены, а два почти в ноль разряжены.

Так не бывает, "почти ноль" должно быть "ноль"! Это значит сработала защита.
"Почти полностью заряжены" это сколько? Если две штуки по 3,0 В. а другие две по 0. Это может быть нормально.
У двух сработала защита, а у второй пары напряжение поднялось с 2,7 В. (допустим) до 3,1.
Побольше конкретики.

[вездеход]

 Сообщение от vl-per :

Вы уже экспертом стали? Не советуйте так или берите на себя ответственность за последствия.
Только с защитой!

Не нужно пугать людей и самому бояться. У меня уже 3 года как велофара работает от 1S4P, а защиты по чрезмерному снижению напряжения при работе фары там конструктивно нет. Есть защита другого плана - находясь в дежурном режиме, сзади фары светится дежурный двухцветный диод, а фара находится в режиме ожидания и потребляет некий ток. Так вот, через месяца полтора там действительно срабатывает защита и акумы отрубаются. А при работе фары никогда.
Вы вообще можете представить, что человек едет по автодороге или в тёмном лесу на приличной скорости на веле, а тут бац и вырубился свет??!!
Вам что дороже, снижение до 2-х вольт на банку или здоровье, техника в целом, а то и жизнь своя или даже вовсе чужая?? А если при этом не увидеть выскочившего перед мчащимся велом ребёнка или мать с ребёнком на руках?!
Ничего с этими грёбанными аками не случится, поверьте, нихрена.

[ceramic]

 Сообщение от вездеход :

У меня уже 3 года как велофара работает от 1S4P

Иногда лучше жевать.
1S4P и 2S2P -- это абсолютно разные батареи.

 Сообщение от Sunjour :

В чем причина такой неравномерной разрядки?

Если это верно:

 Сообщение от Sunjour :

два аккума почти полностью заряжены, а два почти в ноль разряжены.

(т.е. у одних банок около 3В, а у других около 4в)
Банки сильно разные, прежде всего по емкости.

[вездеход]

 Сообщение от FonGrem :

И если можно, вопрос.
Можно ли от такого бокса (с 8,4v на выходе) запитать велофару, которая просит 7,4v (Powered by four BAK 18650 rechargeable Li-on batteries, 7.4V 5200mAh)?

Разумеется, что можно, ведь на самом деле 2 последовательно соединённых литиевых ака (или ячейки спараллеленных пар аков) это и есть 3,7v х 2 = 7,4v. Речь о номинальных напряжениях, а 8,4v это, честно говоря вообще условная цифра, так как только что снятый с ЗУ литиевый ак имеет на борту 4,2v (ща есть и с немного другими цифрами, но в массе это 4,2) - сразу после подключения такой мощной нагрузки, как фара, там на аках и по 3,7v может и не быть, не переживайте за это.

 Сообщение от FonGrem :

А в чем "подозрительность" этого устройства?
Бокс для 4 аккумуляторов 18650. На выходе usb - 5v, на выходе разъема 8,4v.

https://ru.aliexpress.com/i...
Видите вот эту часть корпуса на фото ниже? В ней помимо платы индикатора напряжения на 3-х диодах не должно быть больше никакой электроники, потому как если там есть что-то типа защиты, подключённой к каждой спаренной ячейке, то эта ненадёжная электроника и будет играть злую шутку, преждевременно отрубая один из каналов.
Я предложил проверить ваши аки в чистом виде, минуя всякого рода помехи, кроме как не удасться избежать такой помехи, как защита на самих аках. Она должна срабатывать с одинаковой точностью, и если на какой-то из ячеек она срабатывает раньше, то параметры будут всё больше и больше разниться, одинаковость ячеек нарушаться. Последовательно соединённый литий нуждается в плате нормальной балансировки с общей защитой, наподобие такой https://ru.aliexpress.com/i... , а не в платах встроенной в аки защиты.

[вездеход]

 Сообщение от ceramic :

Иногда лучше жевать.

Согласен, только это девичья призказка, которая вам не к лицу (наверное).

 Сообщение от ceramic :

1S4P и 2S2P -- это абсолютно разные батареи.

Естественно, но, вы же не разрешаете разряжать литий менее 2,7v на ячейку\банку. А что, этого нельзя делать только в последовательных "двушках", а в "одиночках" значит можно?

[Klem]

 Сообщение от вездеход :

с общей защитой, наподобие такой https://ru.aliexpress.com/i... , а не в платах встроенной в аки защиты.

Данная плата, как только одна из банок просядет до 2,9В сразу её отрубит, ну и общее напряжение батареи будет 0.

[вездеход]

 Сообщение от Klem :

Данная плата, как только одна из банок просядет до 2,9В сразу её отрубит, ну и общее напряжение батареи будет 0.

Значит нужно подбирать подходящую для нужного режима работы - их много, я просто привёл пример, который можно рассмотреть вживую, а не просто со слов, мол
иди туда, не зная куда, возьми то, не зная что.
Для начала нужно понять, что
аки со встроенной защитой там не нужны;
балансировка - нужна;
новые хорошие аки - нужны.

[ceramic]

 Сообщение от вездеход :

Согласен, только это девичья призказка, которая вам не к лицу (наверное).

Это -- унисекс поговорка.
И мне она точно не к лицу. Она для тех, кто городит чушь, вместо того, что-бы помолчать (пожевать).

 Сообщение от вездеход :

А что, этого нельзя делать только в последовательных "двушках", а в "одиночках" значит можно?

В одиночке это можно сделать вело фарой, только держа много часов включенную фару в режиме электробычка.

 Сообщение от вездеход :

сразу после подключения такой мощной нагрузки, как фара, там на аках и по 3,7v может и не быть,

Только на мусорных банках.

 Сообщение от вездеход :

В ней помимо платы индикатора напряжения на 3-х диодах не должно быть больше никакой электроники, потому как если там есть что-то типа защиты, подключённой к каждой спаренной ячейке, то эта ненадёжная электроника и будет играть злую шутку, преждевременно отрубая один из каналов.

Продолжаем чушь нести. Защиты там нет, а электроника -- есть.
Разъем USB там просто так болтается? Там 5В из воздуха делается?

 Сообщение от вездеход :

Последовательно соединённый литий нуждается в плате нормальной балансировки с общей защитой, наподобие такой https://ru.aliexpress.com/i... , а не в платах встроенной в аки защиты.

И тут абсолютно мимо кассы. Батареи этого бокса заряжаются или индивидуально или вместе и без балансировки.

Складывается впечатление, что Вы где-то чего-то нахватались, абсолютно не понимая сути. Но от желания поделится знанием с Миром, пихаете это куда придется -- вдруг к месту будет.
Пока все мимо. И очень сильно.

 Сообщение от вездеход :

Для начала нужно понять, что
аки со встроенной защитой там не нужны;
балансировка - нужна;
новые хорошие аки - нужны.

Завязывайте, а?
Про новые хорошие аки -- верно (хоть что-то к месту пришлось!). Остальное, как и раньше, -- чушь.

[Wildcat]

А не был ли в то роковое включение перепутан порядок установки батарей? Если бы аккумы были без защиты, то пыхнуло бы сразу, а с защитой все могло быть интереснее и некоторое время батарея бы работала. При этом одна пара разрядилась бы до срабатывания защит на обоих банках, а вторая была бы почти живая...

[mmax]

 Сообщение от Sunjour :

Коллеги, кто хорошо разбирается в вопросе, подскажите: есть фара на 3 шт cree xml (диоды включаются по очереди 1 или 2 или все 3, каждый на полную мощность. Режима частичной мощности одного диода в фаре нет. Я езжу, как правило, с одним диодом для экономии батарей). Есть разборный блок на 4 батареи 18650, фото во вложении.
Для перезарядки вынимаю все батареи и заряжаю в зарядке Nitecore на 4 батареи. Аккумуляторы Samsung ёмкостью 3000mAh, защищенные. В дороге батарея отработала, фара потухла. Когда ставлю аккумы на зарядку, зарядное устройство показывает, что два аккума почти полностью заряжены, а два почти в ноль разряжены. У меня 2 комплекта по 4 аккумулятора, разряжаются по одинаковой схеме. В чем причина такой неравномерной разрядки? Хочется продлить время непрерывной работы.

 Сообщение от Sunjour :

Когда ставлю аккумы на зарядку, зарядное устройство показывает, что два аккума почти полностью заряжены, а два почти в ноль разряжены. У меня 2 комплекта по 4 аккумулятора, разряжаются по одинаковой схеме. В чем причина такой неравномерной разрядки? Хочется продлить время непрерывной работы.

Если два акку-ра разряжаются всегда в одном и том же месте бокса (?), то, может быть, дело в боксе. Ну, т.е., только два акку-ра подсоеденены к фаре.

[galex]

 Сообщение от вездеход :

защита на самих аках там и не нужна, а когда фара будет светить тусклее и тусклее, то это итак хорошо заметно

вот только она не будет светить слабее и слабее до тех пор, пока полностью не убъет беззащитные аккумуляторы.

можно как-то вездеходу и его клонам заблокировать возможность отвечать в темах новичков, которые, не зная всей глубины его безграмотности, могут воспользоваться его вредными советами ?

 Сообщение от Wildcat :

не был ли в то роковое включение перепутан порядок установки батарей?

скорее всего, но тс подробностями делиться не спешит

"Последняя активность: 02.09.2016 19:25
Адрес: Minsk
Сообщений: 1"

[Qwertus]

 Сообщение от galex :

можно как-то вездеходу и его клонам заблокировать возможность отвечать в темах новичков, которые, не зная всей глубины его безграмотности, могут воспользоваться его вредными советами ?

Можно всё, просто боевая магия Вирго слишком долго перезаряжается.

[вездеход]

 Сообщение от galex :

вот только она не будет светить слабее и слабее до тех пор, пока полностью не убъет беззащитные аккумуляторы.

Напряжение падает - светит слабее. Я свой беззащитный литий вообще доразряжаю до тех пор, пока светодиод будет светить едва-едва видно. Естественно, при этом ЗУ должно быть рядом и включаться сразу же после выключения фары. И ни чё, три года уже аки как новые.

[вездеход]

 Сообщение от Qwertus :

Вирго слишком долго перезаряжается.

Не надо ля-ля, как обычно вы привыкли делать, благодаря вашим кляузам мой ник усыпан штрафными ограничениями

[galex]

 Сообщение от вездеход :

Напряжение падает - светит слабее

понижающий стабилизатор работает - яркость не меняется. хватит уже рассуждать о том, чего не знаете.

 Сообщение от вездеход :

И ни чё

ну и все.

[вездеход]

 Сообщение от galex :

понижающий стабилизатор работает - яркость не меняется. хватит уже рассуждать о том, чего не знаете.

Почему же не знаю, пусть себе работает. Естественно, что с его высоким напряжением при 2S2P стабилизатор старается больше, т.к. для светодиода больше излишка, чем в случае 1S4P. Соответственно, чтобы он увидел заметное снижение света, на его аках напряжение должно упасть уже заметно. Но, так это под нагрузкой, а не холостого хода, так как только он фару выключит, то напряжение на аках сразу взлетает и всё там с этим спокойно.