Светодиодные фары – правда или вымысел?

PistoN · 13.05.2011, 01:13

Светодиодные фары – правда или вымысел?

До некоторого момента только несколько автомобилей премиум класса имели полную светодиодную оптику на месте головного света (дальний и ближний свет), среди них такие как: Lexus LS600H, Cadillac Escalade, Prius, Audi A8 и R8.

Такие машины можно пересчитать по пальцам, несмотря на то, что многие производители заявляли о светодиодной оптике для их новых моделей, но в реальности далеко не все смогли выполнить это обещание.

Steffen Pietzonka, вице-президент отдела маркетинга компании Hella в Германии говорит, что в середине 2010 года светодиодную оптику могут получить не только автомобили премиум-класса, такие как A8 Audi, но и обычные, средней ценовой категории, так, одна модель для азиатского рынка в середине 2010 и две модели в конце 2010-начале 2011 года.

С другой стороны, вначале внедрение светодиодной оптики в головной свет происходило у больших седанов премиум класса, но уже сейчас эту технологию активно внедрили и в гибридные автомобили, такие как Mitsubishi MIEV и Toyota Prius. Собственно, эта тенденция сохранится на протяжении еще нескольких лет, так как внедрение такой технологии сопряжено с некоторыми серьезными проблемами. Поэтому сейчас будет переходный, испытательный период, и говорить о массовом внедрении в бюджетные автомобили очень рано.

Название: Audi8-150x150.jpg
Просмотров: 3218

Размер: 7.2 Кб

Название: Audi8-150x150.jpg
Просмотров: 3218

Размер: 7.2 Кб

Премиум-сегмент, в свою очередь, диктует условия получения конкурентных преимуществ, маркетологи считают, что автомобиль такого класса должен выделятся во всем, и тем более обеспечивать яркий, безопасный и красивый головной свет. Это четко прослеживается в исполнении модели Audi A8, которая имеет два варианта на выбор – светодиодная оптика или штатные ксеноновые (галогеновые) лампы. Технологии работы с ксеноном, адаптивные фары и работа с направленным пучком позволяют получить качественные преимущества для ксенонового света. И как только производители добьются эффективной работы с адаптивным переключением пучка света для светодиодных фар (что, по заявлениям специалистов, может произойти в ближайшие 3-4 года), светодиоды получат конкурентное преимущество перед ксеноном.

Светодиодные фары с адаптивной конструкцией количеством 80-100 светодиодов просто выйдут из строя через несколько лет использования. Помимо этого, технологические решения, применяемые в светодиодных фарах, такие как активный радиатор охлаждения, специальный рефлектор и сама стоимость мощных светодиодов пока не способствуют снижению цены всей фары.

Название: yourfile-150x150.jpg
Просмотров: 3274

Размер: 7.0 Кб

Название: yourfile-150x150.jpg
Просмотров: 3274

Размер: 7.0 Кб

На коцепт-каре Volkswagen’s L1 были продемонстрирован модуль под названием Joule, потребляющий всего 19W, по яркости сравнимый с 55W источником галогенного освещения.

В заключении мы отметим, что на данный момент использование светодиодов в головном свете (ближнем, дальнем и в ПТФ) в не заводских условиях невозможно. Даже с учетом того, что светодиодная фара для автомобилей премиум-класса стоит порядка 300-400 000 рублей, ее нужно изготовить, и тем более безопасным и корреткным способом заменить галогеновые источники света в условиях “колхоза” невозможно.

vaska · 13.05.2011, 09:05

Цитата:

Сообщение от PistoN :

В заключении мы отметим, что на данный момент использование светодиодов в головном свете (ближнем, дальнем и в ПТФ) в не заводских условиях невозможно. Даже с учетом того, что светодиодная фара для автомобилей премиум-класса стоит порядка 300-400 000 рублей, ее нужно изготовить, и тем более безопасным и корреткным способом заменить галогеновые источники света в условиях “колхоза” невозможно.

Два диода XM-L, припаянные на теплоотвод впритык друг к другу, умещаются в длину нити накаливания галогенки ближнего света, и, будучи запитаны на 10 Вт, по световому потоку эту галогенку переплевывают. Я пару недель назад воткнул такую конструкцию в валяющуюся дома автофару, и при соблюдении фокусировки получил картинку, неотличимую от ближнего галогена. Жаль, руки не доходят сменить на диоды хотя бы противотуманки.
В-общем, колхоз в данной теме вполне проканает...

Letchik · 13.05.2011, 09:45

ага, какая то ниочем-статья

serj_32 · 13.05.2011, 10:09

Можно добавить что в ауди стоят так называемые "адаптивные" светодиодные фары. Отдельная статья была о них в журнале "Популярная Механика"

Allen · 13.05.2011, 11:00

Цитата:

Сообщение от vaska :

Два диода XM-L, припаянные на теплоотвод впритык друг к другу, умещаются в длину нити накаливания галогенки ближнего света, и, будучи запитаны на 10 Вт, по световому потоку эту галогенку переплевывают.

Осталось только придумать, как это дело охлаждать...

Letchik · 13.05.2011, 11:13

Цитата:

Сообщение от Allen :

Осталось только придумать, как это дело охлаждать...

на фоне полётов человека в космос какая просто нечеловечная задача!

vaska · 13.05.2011, 11:37

Цитата:

Сообщение от Allen :

Осталось только придумать, как это дело охлаждать...

Отвести около 6,5 Вт? Вот уж никаких проблем с учетом металлического отражателя и огромного внутреннего пространства.

RN4HKK · 13.05.2011, 12:29

Vaska, можно подробности данной переделки. Я уже давно вынашиваю планы по внедрению светодиодов в туманки Hella Micro DE, но там линза. Надо точно соблюсти положение источника.

vaska · 13.05.2011, 13:00

Цитата:

Сообщение от RN4HKK :

Vaska, можно подробности данной переделки.

Пока никакой переделки не было, просто мне дали на СИД-модернизацию старый двадцативаттный налобник Сильва со стамиллиметровым отражателем. Поскольку пришла мысль уменьшить верхнюю засветку в пользу освещения под ногами, я решил расположить светодиоды не фронтально, а смотрящими на одну боковую поверхность отражателя. В результате манипуляций с ловлей фокусировки получилась очень милая картинка: острый хотспот, пробивающий метров до семидесяти, и плавно убывающий свет к ногам. Верхняя засветка слабая, ровно такая, чтобы заметить какую-нибудь ветку метрах в пяти-семи. Граница, отделяющая верхний свет от нижнего такова, что свет выглядит как световая дорожка, расширяющаяся к ногам. Попутно я решил побаловаться с отражателем противотуманки и старой фары от Астры. Диоды были размещены вплотную на небольшом продолговатом бруске алюминия, таком, чтобы свободно проходить в отверстие под патрон лампы. Диоды расположены вдоль оси отражателя, и я постарался разместить их там же, где должна находиться нить ближнего света двухнитевой лампы, повернув в сторону соответсвующей области отражателя (в лампе для этого стоит отсекатель светового потока).
Вот, собственно, и все.

Hocum · 13.05.2011, 13:27

А в автомобильных фарах рефлектор пластиковый...

vaska · 13.05.2011, 13:46

Цитата:

Сообщение от Hocum :

А в автомобильных фарах рефлектор пластиковый...

В китайской, которую я поставил на замену этой треснувшей Хеллы - пластиковый, а в ней самой - металлический. Китайская противотуманка от другого нашего автомобиля вообще имеет силуминовый рефлектор...

Hocum · 13.05.2011, 13:55

В головной оптике пласти. Если есть противотуманки с алюминиевым рефлектором это хорошо

vaska · 13.05.2011, 15:41

Цитата:

Сообщение от Hocum :

В головной оптике пласти

Если в одном автомобиле пластик, то это вовсе не распространяется на все остальные:

Цитата:

Сообщение от vaska :

в ней самой - металлический

Я много раз менял головные фары у своих машин, и для одной и той же марки мне попадались как пластиковые, так и металлические, внешне неразличимые.

Hocum · 13.05.2011, 16:25

Цитата:

Сообщение от vaska :

Если в одном автомобиле пластик, то это вовсе не распространяется на все остальные:

Алюминиевое литье или пластиковое литье - весь впрос в $.
На ОЕМ практически везде сейчас в головной оптике пластик.
По крайней мере если мы берем производимые на территории РФ + CKD.

P.S. раньше было стекло с напылением.

vedmaeb · 23.06.2011, 16:48

vaska действительно интересно что получится с фокусировкой...

RN4HKK с микрой де я играл, светил туда фонарем феникс в "дырку".
маска и линза делает свое дело, граница получается четкая. но по суммарной яркости получается намного тусклее, даже в том месте где не обрезанно маской, не говоря уже об интегральных показателях!!!

Надо размещать диод в фокусе отражателя -но тогда с охлаждением и герметизацией фигня получится! на мой взгляд лучше взять старый добрый хелла комет+ сделать зеркальную маску напротив диода...и отражатель олюминиевый, и стекло закаленное-10-15 Вт без проблем рассеит!

Есть некоторые соображения насчет доработи хеллы микры под ксенон! завтра скину ссылочки!

euseller · 01.08.2011, 16:29

на самом деле статья предназначалась для "чайников", потому как ооочень много народа звонит и спрашивает - а дайте лампу в ближний светодиодную поставить, почем у вас?

Кроме того, проблема не только в том, что нужно мощные светодиоды запихнуть в фару и обеспечить в ограниченном пространстве им хорошееохлаждение, добиваясь потока в 1600 люмен минимум, но и в фокусировке. Байки о том, что пучок в стоковом рефлекторе нормален - даже с линзами - на мой взгляд, всего лишь байки. Шторки? Да. Но все равно то, что сделано под галоген - под светодиод не подойдет. Это не фонарик, а авто.

vaska · 01.08.2011, 17:28

Цитата:

Сообщение от euseller :

Байки о том, что пучок в стоковом рефлекторе нормален - даже с линзами - на мой взгляд, всего лишь байки. Шторки? Да. Но все равно то, что сделано под галоген - под светодиод не подойдет

Не трудно будет подкрепить свое заявление какими-нибудь аргументами?

lux-rc.com · 01.08.2011, 18:16

авторынок - очень "заколдованная" тема, подходить с к нему с технических позиций не принято. слишком много вложено в промывку мозгов и заколачивание стереотипов в массы.

combat_rabbit · 01.08.2011, 18:46