[027]

...и уже не первый его перепост на фонаревке...

У этого фонаря есть несколько очень интересных нюансов:
- сверхнизкая цена для китаефонарей такого класса,
- очень малый вес для С8,
- атипичный алгоритм переключения режимов.

Продается сие чудо на алиэкспрессе. В данный момент цена $52.55 за лот из 5 штук, т.е. $10.51 за штучку!

Что меня сильно удивило - драйвер с памятью последнего режима, управление прерыванием питания, типичнейшая кнопка обратного клика, клиническаяклассическая китайская пятерка, но он переключает режимы по первому полунажатию, а не по второму. Для этого драйвер должен как-то оценивать время в выключенном состоянии. Такие драйверы делает камрад AVSel, ничего там сверхъестественного нет, но чтоб такое было в разнофайре? О_о

Фоток нет. Если у флешоголиков будет интерес - попробую уговорить его развинтить и пощелкать.

Оригинал обзора тут.

Пара слов от меня.

За ошибку с якобы достигнутым "оптимальным для XM-L током 0,7А" автора не пинайте, я уже отпинал.)))

С толщиной корпуса тоже промашка, он заметно тоньше, чем у моего более тяжелого Ультрафайра С2-Т60, что я автору обзора и продемонстрировал наглядно. Так что дело не только в алюминиевой пилюле против латунной.

Ну и последнее: автор, мой старинный друг, упорно не признает себя флешоголиком, хотя различнейших фонарей у него с десяток, и это только на 18650. И банок 18650 у него десятка полтора, не считая пары десятков всяких АА и ААА энелупов, камелионов, санье, жп, еще каких-то... И пяток зарядников, включая Лакросс, и самодельная велофарка на паре 3-ваттных Cree с TIR-оптикой... Парочка мобильных зарядников и солнечная батарея 12 Вт... Не, ни разу не флешоголик.

 Сообщение от tRIDENT :

Первые впечатления о С8: удивительно легкий (по сравнению с Бринайт С; красивый (но это - субъективное, мне нравится большой рефлектор); более "прохладный" (кому какой диод попадется... мне попался такой), чем на моих Ultrafire С2 и Brinyte С8, свет; более узкий, чем на них, луч.

Ширина луча: из-за более узкого луча я приподнял фонарь, сместив хотспот дальше, чем для С2. На среднем луче (мой основной режим) в 4 м впереди грунтовка освещена на всю ширину, неплохо подсвечены обочины; в середине засветки - заметно более яркая узкая полоса, в которой освещенность, на мой глаз, более чем достаточна. Можно бы и поменьше - аккум дольше проживет.

На максимуме - фонарь заливает светом и дорогу, и обочины от 4 до 15-20 метров. Мне такой свет кажется слишком ярким, он слепит меня, и боковым зрением я уже ничего не вижу.
Когда дорога сухая и светлая, мне при неспешной езде комфортно на минимальном луче (это зависит от сумеречного зрения, оно у всех разное); ширина засветки на минимуме все же маловата.

Особенности фонаря:
Глубокий и большой (45 мм) рефлектор "апельсиновая корка"; 5 режимов - Hi, Med, Low, Fast strobe, SOS; память последнего выбранного режима. Силикатное стекло. Мягкая короткоходная кнопка - увы, выступающая за корпус, фонарь не поставишь "на-попа".

Яркость по режимам: все режимы - ярче, чем я ожидал и привык. На минимуме я видел хотспот на асфальте даже в свете фонарей. Может быть, сказался цвет луча. Раньше я был уверен, что теплый свет освещает лучше, чем более яркий, но холодный. Последние пол-года я так уже не думаю.

Изменен алгоритм переключения режимов. Раньше первым полу-нажатием кнопки фонарь вводился в режим выбора луча, последующими (но не позже 1.5-2 сек после первого) - выбирался луч.
Теперь признаком переключения служит длительность паузы между полу-нажатием и отпусканием кнопки. Если ее полу-нажать и подержать более 1.5 сек, режим не сменится. Если менее - будет выбран следующий.

Если проще: на прежнем драйвере, чтобы включить следующий режим, надо было полу-нажать кнопку дважды; на нынешнем - один раз.

На свежем аккумуляторе Sanyo-2600 токи распределялись так: 3 А - полный луч; 1.5 А - средний; 360 мА - габарит. В этом новый С8 не отличается от моего С2.

В фонаре использован новый выключатель - другой формы и другого размера. Будет ли он лучше прежнего - покажет время.
Мне пришлось затянуть кольцо в хвостовике, которое прижимает блок выключателя и обеспечивает электросиловой контакт. Часто фонари начинают слабо светить, мигать и самовольно переключать режимы, если это кольцо плохо затянуто. У меня оно было затянуто плохо.

Конструкция модуля драйвер-диод не отличается от С2, т. е. сделана правильно. Отвод тепла от диода на корпус фонаря - хороший. Корпус модуля - алюминий. Звезда диода посажена на термопасту. Добавлена, по сравнению с фонарем С2, пластиковая деталь, центрирующая диод на модуле и изолирующая места пайки проводов к диоду от рефлектора.

Общие впечатления: отличный дальнобойный фонарь для того, кому хочется видеть вперед более чем за 7-8 метров. Правильный теплоотвод, силикатное стекло.

Никаких послаблений в качестве изготовления и сборки я не нашел, несмотря на смешную цену.
Считаю, что в этой лотерее я сорвал хороший выигрыш

 Сообщение от tRIDENT :

Для "самоделкиных": я провел некоторые доработки (тюнинг ) нового фонаря.
Во-первых, ограничил ток диода. Поскольку максимум эффективности диода ХМ-Л достигается при токе 700 мА, я ограничил этим значением ток среднего режима, на котором в основном езжу.

Для этого я впаял в хвостовик фонаря, между платой переключателя и его контактом, резистор из нихромовой проволоки 0.5 мм, подобрав ее длину замером тока.
У меня получился кусочек длиной чуть больше 20 мм.

Токи при этом стали следующие: на свежем аккумуляторе полный луч - 1.6-1.7 А; средний - 0,75-0.8 А; габарит - 160-170 мА. С габаритом теперь ездить можно будет только по снегу или по мелу, зато средний луч из избыточных 1.5 А стал нормальные 0.7 А.

Яркости габарита достаточно, чтобы быть заметным на дороге солнечным днем; в сумерках этого даже много, да и на биваке тоже многовато, но - безопасность важнее. Приходится чем-то жертвовать, и из экономичности и безопасности я все же выбираю второе.

Далее. Вывернув из корпуса модуль драйвер-диод, я смазал его резьбу термопастой, чтобы улучшить теплопередачу. И завернул назад не до упора, а недокрутил на 1.5 нитки резьбы. Потом собрал голову фонаря, затянул кольцо, крепящее стекло, чтобы сильнее поджать резиновое уплотнение стекла - улучшил влагозащиту.

Донце рефлектора при этом чуть прогнулось под нажимом, и диод чуть продвинулся внутрь рефлектора, немного выйдя из фокуса. Это расширило ореол засветки вокруг хотспота; сам хотспот, по-моему, не увеличился.
Теперь хотспот с ореолом на новом С8 стал шире, чем хотспот на С2 (ореола на моем С2 нет после его доработки).

Плата драйвера крепится в алюминиевом модуле резьбовым кольцом, как в моем фонаре SF-23. У меня бывали мигания-самопереключения на SF-23 из-за этого кольца. Поэтому я его вывернул, почистил контактные поверхности кольца и платы драйвера, и хорошо затянул.
* * * Осторожно, алюминий! При чрезмерных усилиях можно сорвать резьбу! Кольцо узенькое.

 Сообщение от tRIDENT :

Дополнительная информация по фонарю.
В четверг я ездил по ночным пойменным грунтовкам. Взял с собой, помимо Ультрафайр С8 с Алиэкспресса, два других фонаря: Ультрафайр С2Т60 и Бринайт С8. Хотел сравнить, какой же из них подходит мне больше всех.

Дорога в целом была не грязная, но влажная и потому темная; местами приходилось объезжать лужи. Требования к фонарю по такой дороге - довольно жесткие. Лужу и грязь надо увидеть издалека, чтобы определиться, как ее объезжать.

Самый теплый свет и самое широкое пятно без ореола (после доработки) у меня на С2Т60; свет похолоднее и пятно поменьше, с более четкими очертаниями, тоже без ореола - на Бринайт С8; самое маленькое и самое яркое центральное пятно + хорошо заметный ореол вокруг него - у Алиэкспрессовского С8; у него же самый холодный свет из всех моих фонарей.

Если совсем кратко: С8 с Алиэкспресса вышел из состязания победителем, с небольшим отрывом от конкурентов. Освещает он дальше всех, грязь и лужи в его ярком центральном пятне холодного света мой глаз видит лучше.

Сразу отмечу: кто-то лучше видит в теплом свете, кто-то - в холодном. Я долго был уверен, что мне теплый подходит больше
Так что тут надо смотреть.

А что касается яркого пятна - раньше я считал его злом и думал, что в идеале фонарь должен давать равномерную по всей площади засветку. Теперь, после эксперимента, я так уже не думаю. Более яркое пятно создает достаточную освещенность метрах в 12-15, и это оказалось очень удобным на грязной грунтовке.

Равномерная засветка - вообще-то хорошая штука, когда у тебя полукиловаттный генератор и аккум на 60 Ампер-часов... под капотом. А в нашем случае, я считаю, неоправданно освещать обочины так же ярко, как и колею, по которой едешь. Слишком, ИМХО, накладно по энергии. Небольшое яркое пятно, дающее узкий дальнобойный (от 4 до 12-15 м) луч - оптимум. А боковая засветка и ореол вокруг хотспота освещает все от колеса до начала яркой полосы.

Свет от холодного диода на новом С8 показался мне по сравнению с двумя другими фонарями таким ярким, что я усомнился - а правда ли там 0.7 А? Уж очень как-то ярко... может, там больше ампера на самом деле? И сегодня я тщательно померил токи еще раз.

Нет, все так и есть. На чуть подсаженном аккуме (4.05 В) и полном луче, ток составил 1.3 А; на среднем - 0.75 А; на минимуме - 0.15 А. С учетом сопротивления амперметра и щупов, реальные токи, думаю, будут примерно 1.5 А; 0.85 А и 0.17 А.
Какие они на самом деле, Бог весть Мой амперметр показывает, конечно же, очень и очень приблизительно. Но это неважно. Именно этим прибором я мерил и токи С2Т60 и Бринайт С8, и получилось примерно столько же. А освещает новый С8 заметно (на мой глаз) лучше :?

В чем тут дело, точно я не знаю. Предполагаю, что в холодном свете и луче с яркой точкой.

[MA57]

 Сообщение от 027 :

переключает режимы по первому полунажатию, а не по второму

переключение по второму нажатию - это, так называемая, защита от дребезга контактов. Ибо драйвер не знает, переключает ли режимы юзер или фонарь просто упал или ударился обо что-то.

[Sergey@yeisk]

 Сообщение от MA57 :

переключение по второму нажатию - это, так называемая, защита от дребезга контактов.

Это реализация памяти режима. Драйвер не знает о времени выключения фонаря. Поэтому, если фонарь проработал больше двух секунд, даже после короткого выключения он включается на том же режиме.

[Dnv]

 Сообщение от 027 :

но он переключает режимы по первому полунажатию, а не по второму.

Может я чего-то не понял. Но тоже самое есть на UF-2100. Т.е. переключеие режима происходит если быстро сделать вкл-выкл-вкл или же не надолго "недожать кнопку", если кнопку "недожать" больше 2-х секунд, то режим не меняется. Естественно фонарь запоминает последний режим.

К слову на ebay тоже легко можно найти C8 за 10-12$ по одной штучке.
Например здесь

[027]

 Сообщение от Dnv :

Может я чего-то не понял. Но тоже самое есть на UF-2100. Т.е. переключеие режима происходит если быстро сделать вкл-выкл-вкл или же не надолго "недожать кнопку", если кнопку "недожать" больше 2-х секунд, то режим не меняется. Естественно фонарь запоминает последний режим.

Тут есть нюанс, на который многие по привычке не обращают внимания.
В классическом алгоритме таких фонарей с кнопкой обратного клика и с памятью последнего режима: если ты светил в этом режиме долго, то для смены режима тебе надо сделать два быстрых полунажатия (отключение света без щелчка). На первый раз фонарь включается в том же режиме, на второй - переходит в следующий режим. И дальше по кругу требуется одно полунажатие. В принципе, можно и отключать до щелчка. Ибо сколько времени он провел в выключенном состоянии, такой драйвер не ведает.
Фишка в том, чтобы свечение в промежуточном режиме было недолгим. Именно это время запоминает драйвер. Если ты подержал во включенном состоянии достаточно долго, не дергая кнопку, фонарь "защелкнет" этот режим. И для смены его нужно снова нажать два раза подряд.
А сколько фонарь был в выключенном состоянии - на ход машины не влияет.
В точности так ведет себя народный драйвер и драйверы с КД. И другие китайцы "с памятью", которые приходилось держать в руках. И модификация народного драйвера от камрада Тамагочи.
УФ2100 не так себя ведет? Я его живьем не видел.

[blasph3m3r]

а где сейчас его нормальный можно купить? уж простите за оффтоп, но начитался тем про дырки да прочие прелести в этих С8...

[teomav]

чем дороже купите, тем больше шансов, что будет правильный С8. так обычно. самый дешёвый и правильный С8 на хмеле я купил тут, но только один раз. а тут покупал 8-10 раз - стабильное качество, то есть - нет дырки в пилюле под звездой диода, диод не синюшный, впресованно бронзовое кольцо в месте где припаян драйвер, глубокая и качественная накатка на корпусе и т. д.

[galex]

 Сообщение от 027 :

В классическом алгоритме таких фонарей с кнопкой обратного клика и с памятью последнего режима: если ты светил в этом режиме долго, то для смены режима тебе надо сделать два быстрых полунажатия

у меня все фонари с исправными нативными драйверами с памятью переключают по первому нажатию. независимо от продолжительности свечения. и помнят режим в котором выключены. а не включают на следующий. есть парочка таких которые после выключения включают следующий режим - но это я считаю неисправный драйвер, и первый раз даже получил компенсацию по этому поводу по причине неправильной работы памяти режима.
а двойного нажатия после продолжительного свечения требуют только народные линейникм на attiny

[Dnv]

 Сообщение от 027 :

УФ2100 не так себя ведет? Я его живьем не видел.

Нет. Если даже светил долго. Достаточно просто сделать короткое полунажатие и фонарь переключиться. Т.е. по ощущениям алгоритм примерно такой:
1.Между моментами включения прошло меньше 2-х секунд?
2.Если да то переключить режим.
3.Иначе оставить предыдущий режим.

[027]

Могу перечислить фонари, которые щупал лично, и в которых для смены режима требуется двойное нажатие после долгого свечения:
Ultrafire SF-23 (3 шт, куплены в разное время)
Ultrafire C2-T60 (3 шт, куплены в разное время)
Brinyte C8 (1 шт.)
Все экземпляры с дила.

 Сообщение от galex :

есть парочка таких которые после выключения включают следующий режим - но это я считаю неисправный драйвер

Не, это прошивка такая. В китаемагазинах про такое убожество обычно пишут "no memory". У меня есть один такой линзовик.

[galex]

 Сообщение от 027 :

Не, это прошивка такая.

не. это именно неисправность.
заявлено мемори моде. на деле - переключает на следующий. дефект налицо.
или вот пришли пара уф2100. у одного все четко, память, переключение по первому нажатию.
а у второго - перескакивает после включения на следующий режим. оказывается там не пару секунд между включениями надо выдерживать, а 10-15. причем еще и нестабильно как-то.

[drell]

Подскажите как избавиться от переключения режима работы фонаря после каждого его включения. (каждый раз при включении включается следующий режим работы)

[Sergey@yeisk]

 Сообщение от drell :

Подскажите как избавиться от переключения режима работы фонаря после каждого его включения.

Элементарно

[galex]

вроде попроще способ иногда прокатывает - запараллелить конденсатору резистор в районе 33к. ну если остальное в бякодрайвере устраивает

[baxic]

 Сообщение от Sergey@yeisk :

Элементарно

ссылка не работает. подскажите еще