Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite

Propretor · 21.01.2014, 09:05

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

SkyRc T6200

У Вас свой этот агрегат? Это ведь, кажется, один из самых новых который с управлением а-ля "Windows 8"?
Но с LogView связать нельзя. Кажется так?
Тоже долго выбирал какой бы всеядный анализатор приобрести. Но заказал проверенный вариант, который 100% с LogView совмещается. Всетаки родной софт Charge Master убогий. Вобщем жду IMAX B6 Ultimate

VoronNew · 21.01.2014, 09:18

Propretor, Спасибо за ссылку. Единственное надо внести ясность - указанные на коробочке 12000mA это приведённые к 3,3V 1S ячейки лифера, а не 12V которые гордо фигурируют рядом.

Цитата:

Сообщение от Propretor :

У Вас свой этот агрегат? Это ведь, кажется, один из самых новых который с управлением а-ля "Windows 8"?

Всё именно так. И самое главное брешет в показания он як сивый мерин

(и при чардже и при дисчардже). В итоге для снятия показаний с записью в логвью заказал позавчера очередной B6.

Propretor · 21.01.2014, 09:49

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Единственное надо внести ясность - указанные на коробочке 12000mA это приведённые к 3,3V 1S ячейки лифера, а не 12V которые гордо фигурируют рядом.

Конечно же !

Propretor · 22.01.2014, 15:44

VoronNew,
Заказать удалось?

VoronNew · 22.01.2014, 15:56

Propretor, ну я ещё не доломал\допилил нонешнюю липошную

лиферную если и закажу то по весне после прихода аймакса В6 и другой электронной мелочёвки.

Propretor · 27.01.2014, 10:07

VoronNew,
Плохие новости. Опять развели китайцы на бабки...
В субботу не смог запустить автомобиль (холодно, да и за неделю аккумулятор разрядился) - бензиновый, 2 литра.
Думаю, сейчас, возьму чудо коробочку и запущусь как белый человек. В результате банан. Более того, автомобиль даже не почувствовал, что подключили еще один аккумулятор

На сайте заявлен пусковой ток в 400А, однако измерения, сделанные после покупки давали следующие значения:
Внутреннее сопротивление у нового, полностью заряженного - 14 мОм c внутренних клемм,
Пусковой ток c "крокодилов", измеренный прибором для автомобильных аккумуляторов - 125-139 А
Видим, что не то что 400А, даже 200А нет. Оттого то и завестись не получилось.
После жалких попыток девайс перестал включаться совсем, хотя напряжение на внутренних клеммах присутствовало. Я уже стал крутить его в руках на предмет того, "а как же разобрать эту неразборную конструкцию?" потому как половинки корпуса похоже склеены, а не соеденены защелками.
Решения как его разобрать не сломав не нашел. Однако решил попробовать его зарядить. В результате девайс "ожил". Сделав искусственное КЗ на "крокодилах" получил такую же ситуацию - девайс вроде бы как мертвый, но подачей питания 15в он оживляется.
Не знаю, может быть двигатель в 1.4 и 1.6л и удастся запустить, но 2-х литровый нет, хотя на сайте для бензиновых обещали поддержку до 2.5л автомобилей.
Подключив запасной аккумулятор 60Ач с пусковым током (измеренным тем же прибором) в 558А запустил автомобиль без проблем, сразу.
Вот такая история...

VoronNew · 27.01.2014, 12:42

Propretor, пичаль... к сожалению мне нечем проверить какой ток способна выдать липошная "котлета" вынутая из карку... На руках только мультиметр до 10А

Свою коробку я разбирал так - подсунул тонкую шлицевую отвёртку между чёрным разъёмом питания и белым пластиком корпуса и слегка повернул её.. Хрустнуло и образовалась щель.. Дальше двигая вдоль щели вторую отвёртку разделил девайс на 2 половинки. Корпус действительно склеен.

При запуске авто от силовых клемм НЕ надо включать коробку. Клеммы подцеплены напрямую к аккумам. Судя по всему в момент попытки запуска включенная электроника считает что произошло КЗ и срабатывает защита. Которая деактивируется только подачей питания.

galex · 27.01.2014, 13:36

Цитата:

Сообщение от Propretor :

может быть двигатель в 1.4 и 1.6л и удастся запустить, но 2-х литровый нет

ждал результатов. значит для моих 2.7 литров лучше продолжать возить в багажнике второй аккумулятор.

Propretor · 27.01.2014, 13:54

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

к сожалению мне нечем проверить какой ток способна выдать липошная "котлета" вынутая из карку... На руках только мультиметр до 10А

Я измеряю вот этим не дорогим девайсом:
http://www.autocomp.ru/cata...
Оправдывает себя на 100%. Покупал у них же.

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Хрустнуло и образовалась щель.. Дальше двигая вдоль щели вторую отвёртку разделил девайс на 2 половинки. Корпус действительно склеен.

Повезло, что не лопнул в произвольном месте.

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

При запуске авто от силовых клемм НЕ надо включать коробку. Клеммы подцеплены напрямую к аккумам.

Да, я это продавцу еще осенью пытался вталдычить, бесполезно.

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Судя по всему в момент попытки запуска включенная электроника считает что произошло КЗ и срабатывает защита. Которая деактивируется только подачей питания.

Да, именно. Но бага то в том, что после даже успешного запуска (если таковой был бы возможен в принципе), девайсом нельзя запитать другую электронику без танца с бубном у прикуривателя по его деактивации. Даже в режиме фонарика его не включить. А это по-моему бага. Тем более что нагрузка то идет по клеммам с аккумулятора, а не слаботочным выходам на преобразователи. Странная недоработка. Но поскольку внутренности не видел, ничего более определенного сказать не могу.
Похоже с китайцами я прогадал дважды. Вот здесь можно было бы купить его намного дешевле (на штуку), да и доставка была бы на месяц быстрее. Не знал, когда покупал. Вот ссылка:
http://www.autocomp.ru/cata...

Propretor · 27.01.2014, 14:08

Цитата:

Сообщение от galex :

ждал результатов. значит для моих 2.7 литров лучше продолжать возить в багажнике второй аккумулятор.

Я не знаю что ответить по данному поводу. У меня не вышло запустить даже 2л при -22 при том, что я основной аккумулятор не отключал (в момент пуска должен был помогать малость), а тут на видео запускают 4-х литровый Прадо без основного, правда, похоже, при 0 градусах (на кузове капли).
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CxJXlRXGpig
Что удивляет - мужик зачем то жмет на кнопку включения, хотя это бессмысленно.
Да, вспомнил, вот еще одно отличие - запускал девайсом, который 100% заряжен был, но охлажден градусов до -12. А пусковой ток измерял уже в нагретом состоянии (отлежался дома). Однако не считаю это принципиальным моментом, поскольку заявлена работа от -40, там же лифер внутри...
Короче ХЗ, нужно думать дальше отчего так вышло.
ЗЫ Может у них машина прогретая стоит, только что движок остановили...

VoronNew · 27.01.2014, 14:18

Propretor, если не ошибаюсь по вашей ссылке http://www.autocomp.ru/cata...
устройство именно на 3s Li-Po батарее которое я и использовал как донора. Ваше же устройстово на 4s LiFePo4 элементах.
Вот кто занимается распространением в России данного девайса http://www.migowatt.ru/ и модели на LiFePo4 в их каталоге не обнаружил.

зы. Элит версия отличается от стандарт наличием выхода 19V.

Propretor · 27.01.2014, 14:33

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gY_dR_PuNfg
Здесь пацаны летом заводят, что вообще не интересно, и подключают БЕЗ основного аккумулятора. Собираются запустить 10 автомобилей

Дизель, аккумулятор в параллель, лето.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4YQ7Yg7VP-M

Propretor · 27.01.2014, 14:39

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

Вот кто занимается распространением в России данного девайса http://www.migowatt.ru/ и модели на LiFePo4 в их каталоге не обнаружил.

Верно, не обратил внимания. Потому и цена ниже - там липольки стоят. Но 3*(4.2-3.7) не маловато будет?

galex · 27.01.2014, 14:46

Цитата:

Сообщение от Propretor :

Решения как его разобрать не сломав не нашел.

если найдутсмя достаточно большие тиски, то можно попробовать так

Цитата:

Сообщение от Propretor :

Может у них машина прогретая стоит

и второй аккумулятор заряжен из салона подцеплен.

но вообще очень похоже что прогретый, вряд ли бы они возле гаража его вымораживали.
у меня еще есть подозрение, что многолитровые движки стартер крутит медленнее, чем мелкие, поэтому может оказаться, что пусковой ток чуть ли не меньше будет для 4л, чем для 2

Propretor · 27.01.2014, 14:49

Что-то я в толк не могу взять:
http://www.autocomp.ru/cata...
как это они из 48,1 Вт/час. при 12в 13000 мАч получили?
Тут простой арифметикой 4Ач получается!
А насчет липоля - меня сбил температурный диапазон - какого лешего они тогда там про -40 написали, если это не лифер?

Propretor · 27.01.2014, 14:58

Цитата:

Сообщение от galex :

можно попробовать так

Кроме больших тисков сноровка нужна, набитая рука

Цитата:

Сообщение от galex :

что многолитровые движки стартер крутит медленнее, чем мелкие, поэтому может оказаться, что пусковой ток чуть ли не меньше будет для 4л, чем для 2

В принципе, токовые клещи есть с пиковым детектором, но я уставший, с работы должен был в субботу еще за продуктами ехать, и мне не до тестов было "а аккой пиковый ток у меня был?" Тем более что ситуации такие встречаются не часто, слава Богу! А так, в принципе, летом измерял - что-то в районе 200А было. Зимой, конечно же, больше.

VoronNew · 27.01.2014, 15:13

Цитата:

Сообщение от Propretor :

там липольки стоят. Но 3*(4.2-3.7) не маловато будет?

Именно поэтому и рекомендуют чтоб устройство было заряженным "под завязку" тогда вольтаж на выходе будет 12,6V

Если перед заводом аккум держать запазухой то -40С вполне сработает

Кстати при разборке отвёрткой шансов сломать именно корпус фактически нет. Как известно "рвётся там где слабо" клееный шов как раз такое слабое место.

Емкость: 48,1 Вт/час. 13000 мАч.
всё очень просто 13000mA приведённые к 3,7V

Propretor · 27.01.2014, 15:20

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

всё очень просто 13000mA приведённые к 3,7V

Китайцы просто волшебники в области "приведенияделанья".

VoronNew · 27.01.2014, 15:34

Propretor, Даже более именитые китайцы используют такое "приведение".
Например в описании планшета Ainol Hero 10 значится аккум 8000mA, вскрываем планшет и видим 2s сборку на 4000mA.
разве это принципиально для вас как потребителя что окажется внутри? 2s 4000mA или 1s 8000mA ?

galex · 27.01.2014, 15:40

Цитата:

Сообщение от VoronNew :

приведённые к 3,7V

они слов то таких не знают

просто складывают все что можно сложить, потавили 2 аккумулятора 4.2В 1800мач?
отлично получилось 8.4в, 3600мАч, пишем в характеристики.
у меня так в ланшете ainol novo8 даже на официальном сайте какое-то время болталось, не говоря уж про разношопы

p.s. значит и в хиро10 также

22.01.2014, 15:44	64
Propretor Скитающийся техноман Регистрация: 27.08.2013 Последняя активность: 17.12.2024 10:52 Сообщений: 751 Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили: 160 раз(а) в 88 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite VoronNew, Заказать удалось? __________________ Фонари: Fenix CL25R, Zebralight SC600w Mk II L2, H600w Mk II, H602w Flood, H502w Flood; Princeton Tec Apex, EOS; Petzl Tikka XP ... Зарядники: Turnigy Reaktor 1000W 30A (iCharger 3010B); iCharger 306B; IMAX B6 Ultimate; Thrunite C2; Nitecore F1, F2; Opus BT-C100; XTAR VP1, SP2, VP2; Soshine SC-H2, SC-H2 V2; La Crosse BC-900; Maha MH-C9000 ...

22.01.2014, 15:56	65
VoronNew Ветеран Фонарёвки Регистрация: 10.02.2013 Последняя активность: 27.06.2025 14:11 Сообщений: 2071 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили: 323 раз(а) в 265 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite Propretor, ну я ещё не доломал\допилил нонешнюю липошную лиферную если и закажу то по весне после прихода аймакса В6 и другой электронной мелочёвки.

27.01.2014, 10:07	66
Propretor Скитающийся техноман Регистрация: 27.08.2013 Последняя активность: 17.12.2024 10:52 Сообщений: 751 Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили: 160 раз(а) в 88 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite VoronNew, Плохие новости. Опять развели китайцы на бабки... В субботу не смог запустить автомобиль (холодно, да и за неделю аккумулятор разрядился) - бензиновый, 2 литра. Думаю, сейчас, возьму чудо коробочку и запущусь как белый человек. В результате банан. Более того, автомобиль даже не почувствовал, что подключили еще один аккумулятор На сайте заявлен пусковой ток в 400А, однако измерения, сделанные после покупки давали следующие значения: Внутреннее сопротивление у нового, полностью заряженного - 14 мОм c внутренних клемм, Пусковой ток c "крокодилов", измеренный прибором для автомобильных аккумуляторов - 125-139 А Видим, что не то что 400А, даже 200А нет. Оттого то и завестись не получилось. После жалких попыток девайс перестал включаться совсем, хотя напряжение на внутренних клеммах присутствовало. Я уже стал крутить его в руках на предмет того, "а как же разобрать эту неразборную конструкцию?" потому как половинки корпуса похоже склеены, а не соеденены защелками. Решения как его разобрать не сломав не нашел. Однако решил попробовать его зарядить. В результате девайс "ожил". Сделав искусственное КЗ на "крокодилах" получил такую же ситуацию - девайс вроде бы как мертвый, но подачей питания 15в он оживляется. Не знаю, может быть двигатель в 1.4 и 1.6л и удастся запустить, но 2-х литровый нет, хотя на сайте для бензиновых обещали поддержку до 2.5л автомобилей. Подключив запасной аккумулятор 60Ач с пусковым током (измеренным тем же прибором) в 558А запустил автомобиль без проблем, сразу. Вот такая история... [Исправлено: Propretor, 27.01.2014 в 10:08]

27.01.2014, 12:42	67
VoronNew Ветеран Фонарёвки Регистрация: 10.02.2013 Последняя активность: 27.06.2025 14:11 Сообщений: 2071 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили: 323 раз(а) в 265 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite Propretor, пичаль... к сожалению мне нечем проверить какой ток способна выдать липошная "котлета" вынутая из карку... На руках только мультиметр до 10А Свою коробку я разбирал так - подсунул тонкую шлицевую отвёртку между чёрным разъёмом питания и белым пластиком корпуса и слегка повернул её.. Хрустнуло и образовалась щель.. Дальше двигая вдоль щели вторую отвёртку разделил девайс на 2 половинки. Корпус действительно склеен. При запуске авто от силовых клемм НЕ надо включать коробку. Клеммы подцеплены напрямую к аккумам. Судя по всему в момент попытки запуска включенная электроника считает что произошло КЗ и срабатывает защита. Которая деактивируется только подачей питания.

27.01.2014, 14:18	71
VoronNew Ветеран Фонарёвки Регистрация: 10.02.2013 Последняя активность: 27.06.2025 14:11 Сообщений: 2071 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили: 323 раз(а) в 265 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite Propretor, если не ошибаюсь по вашей ссылке http://www.autocomp.ru/cata... устройство именно на 3s Li-Po батарее которое я и использовал как донора. Ваше же устройстово на 4s LiFePo4 элементах. Вот кто занимается распространением в России данного девайса http://www.migowatt.ru/ и модели на LiFePo4 в их каталоге не обнаружил. зы. Элит версия отличается от стандарт наличием выхода 19V. [Исправлено: VoronNew, 27.01.2014 в 14:22]

27.01.2014, 14:33	72
Propretor Скитающийся техноман Регистрация: 27.08.2013 Последняя активность: 17.12.2024 10:52 Сообщений: 751 Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили: 160 раз(а) в 88 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gY_dR_PuNfg Здесь пацаны летом заводят, что вообще не интересно, и подключают БЕЗ основного аккумулятора. Собираются запустить 10 автомобилей Дизель, аккумулятор в параллель, лето. https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4YQ7Yg7VP-M [Исправлено: Propretor, 27.01.2014 в 14:43]

27.01.2014, 14:49	75
Propretor Скитающийся техноман Регистрация: 27.08.2013 Последняя активность: 17.12.2024 10:52 Сообщений: 751 Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили: 160 раз(а) в 88 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite Что-то я в толк не могу взять: http://www.autocomp.ru/cata... как это они из 48,1 Вт/час. при 12в 13000 мАч получили? Тут простой арифметикой 4Ач получается! А насчет липоля - меня сбил температурный диапазон - какого лешего они тогда там про -40 написали, если это не лифер?

27.01.2014, 15:34	79
VoronNew Ветеран Фонарёвки Регистрация: 10.02.2013 Последняя активность: 27.06.2025 14:11 Сообщений: 2071 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили: 323 раз(а) в 265 сообщениях	Re: Пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite Propretor, Даже более именитые китайцы используют такое "приведение". Например в описании планшета Ainol Hero 10 значится аккум 8000mA, вскрываем планшет и видим 2s сборку на 4000mA. разве это принципиально для вас как потребителя что окажется внутри? 2s 4000mA или 1s 8000mA ? [Исправлено: VoronNew, 27.01.2014 в 15:40]