[blindnick]

 Сообщение от Joker12 :

сдохнет любой ручной фонарь, кроме фары от прикуривателя. Кстати быстро сдохнет и владелец фонаря.

вопросец... а шурики под CR123A работать-то должны? ведь та батарейка огромный минус терпит по сравнению с литий-ионом

 Сообщение от Joker12 :

но неизвестно что будет с пластиком и проводом.

ну дык силикон же есть...

 Сообщение от Joker12 :

читал в детстве статью в ЮТ

мы с вами ровесники, я технику-молодёжи выписывал до последнего

[MOHAPX]

XENO E03 может работать от весьма морозостойких аккумов:
1. NiMh типа Енелуп
2. Литий-фосфаты типоразмера 14500 http://www.kaidomain.com/pr... Правда, есть риск их переразрядить.

[asket32420]

 Сообщение от Mitch :

По поводу выносного блока - для продолжительности работы это конечно хорошее решение, но электроника ведь всё равно в голове, а как она себя на морозе поведёт?

иногда электроника в блоке, а в голове звезда и диод
у Vaska вроде так

[dsche]

Склоняюсь к тому, что надо делать фонарь с обогревом

И вероятно "шубкой" для аккума

[Mitch]

С обогревом конечно при острой необходимости можно что-нибудь придумать. Например, тупо запихнуть в одну рукавицу активированный химический источник тепла (Аист, Теплоид...) и фонарь . Ну или что-нибудь более цивильное, какой нибудь тубус с хорошей теплоизоляцией соорудить. Но интереснее всё же возможности "из коробки". Например, ArmyTek - контора Канадская, климат там как бы тоже не Ташкент, то есть, по логике вещей, при конструировании фонариков должны это учитывать, но на оф. сайте никакой информации на эту тему нет. Соответственно в случае отказа из-за использования на морозе, по обращению за гарантией, можно напороться на "сам дурак, он на такие условия не расчитан". Ну и помимо гарантии, без света остаться когда он нужен приятного мало. Собственно для большей определённости в таких моментах тему и открыл.
К слову, нашинский "Зенит" на оф. сайте заявляет температурный режим от -30 до +40. Как по факту не знаю, не пользовался.

[combat_rabbit]

 Сообщение от Mitch :

но ) вроде как получше других держаться,

КЭП))

 Сообщение от Mitch :

был у меня Игл Так Д25А2, покупал его с оглядкой на мороз.

с оглядкой на мороз получше все же на cr123 брать фонари.

 Сообщение от Mitch :

где-то минус 27-28, ковырялся он минут 10,

ничего ему не должно было сделаться, вероятнее сдохли батарейки. или стояли Энерджайзер Литиум (АА ?

 Сообщение от Mitch :

В итоге отправился в мусорку.

а батарейки пробовали менять или сразу в мусорку?)))

 Сообщение от Mitch :

Например, ArmyTek - контора Канадская,

улыбнуло)))

[dsche]

 Сообщение от Mitch :

Но интереснее всё же возможности "из коробки"

Не делают такое. В Китае минус десять – катастрофа, они и предположить не могут что холоднее бывает.

А греть разумеется не химией, а самим аккумом, раз он в любом случае внутри сидит.

Термодатчик, нихром накрутить – и вперёд.

[Joker12]

Я уже не помню точно, но для фонарей полярников шили спецчехлы многослойные как скафандр. Но любом случае -50 для элементов питания это беда. Хоть литий, хоть что. Подогрев нужен.

[Donkey]

 Сообщение от Mitch :

Например, ArmyTek - контора Канадская, климат там как бы тоже не Ташкент, то есть, по логике вещей, при конструировании фонариков должны это учитывать, но на оф. сайте никакой информации на эту тему нет.

АрмЮтек, такая же Канадская как я папа Римский, это контора Мегаторч из России с каким то левым офисом на дядю в Канаде и полным производством в Китае. Но разработка - чисто Российская. Так что климат в Китае надо обсуждать, а не в Канаде )))

[ilmar]

Может попробовать A123 LiFePo4 аккумы в качестве питания? У них по даташиту: «Operating Temperature: -30°C to +60°C, Storage Temperature Range: -50°C to +60°C».
Только вот есть ли фонари которые нормально с ними будут работать? Токи чуть отличаются от обычного лития. И ещё один бонус — зарядка за 15 минут)

[Tweaker]

Я думаю все фонари работающие на литий-ионе будут спокойно работать и на LiFePol, так как токи отличаются не сильно, проблема только с зарядкой так как литийферумполимер их выше 3.65 не рекомендуется, хорошая статья про лифепол у соседей транспортников

http://electrotransport.ru/..., ниже основное оттуда с моими коментами
Элемент LiFePO4 электрические характеристики:

Как и все аккумуляторы LiFePO4 имеет несколько основных электрических параметров:

Напряжение полностью заряженного элемента: У LiFePO4 составляет порядка 3,65В, В связи с особенностями данной технологии эти элементы не сильно боятся перезаряда (по крайней мере он не вызывает возгорание и взрыв как это происходит с элементами на основе кобальтата лития Li-Ion, Li-Pol) хотя производители крайне не рекомендуют заряд выше 3,9В и только несколько зарядов до 4,2В за всё время жизни элемента.

соответственно обычные зарядки для лития не подходят, надо искать спец

Напряжение полностью разряженного элемента: Здесь рекомендации производителей несколько расходятся, некоторые рекомендуют разряжать элементы до 2,5В, некоторые до 2,0В. Но в любом случае по практике эксплуатации всех типов аккумуляторов установлено что чем меньше глубина разряда тем больше циклов этот аккумулятор может пережить, а колличество энергии которое приходится на последние 0,5В разряда (для LiFePO4) составляет лишь несколько процентов от его емкости.

Если драйвер фонаря или защита сработает на 2.7 вольт как на литии ничего страшного, просто акум будет жить чуть дольше, а
фанарь работать на одной зарядке чуть меньше, имхо разница с литием процентов 15-20.

Напряжение средней точки: у элементов данной технологии у разных производителей варьируется (заявляется) от 3,2В до 3,3В. Напряжение средней точки это напряжение которое вычисляется на основании кривой разряда и предназначено для вычисления габаритной ёмкости аккумулятора которая выражается в Wh (ватт часы) для этого напряжение средней точки умножают на ёмкость по току т.е например у вас имеется элемент имеющий ёмкость 1,1Ач и напряжение средней точки 3,3В то его габаритная ёмкость равна 3,3*1,1=3,65Wh. (Многие часто путают напряжение средней точки с напряжением полностью заряженного элемента.)

В связи с этим хотелось бы обратить внимание на ТТХ батарей, а точнее на напряжение средней точки 36В и 48В LiFePO4 батареи. Так вот напряжение в 36В и 48В указанны условно в привязке к более привычной для многих свинцово-кислотной батарее, а точнее к напряжению средней точки 3 или 4 свинцово-кислотных батарей на 12В соединённых последовательно. У LiFePO4 батареи на 36В последовательно подключены 12 ячеек (элементов) что составляет 3.2*12=38,4В (для 48В батареи 3,2*16=51,2В) что несколько выше средних точек свинцово-кислотных батарей, т.е при равных ёмкостях (в Ач) LiFePO4 батарея имеет бОльшую габаритную емкость чем свинцово-кислотная батарея.

к фонарям отношение не имеет.

[Dimaforik150]

 Сообщение от Mitch :

По батарейкам - специально замеров не проводил, но Энерджайзер Литиум (АА) вроде как получше других держаться, хотя всё равно быстрее дохнут чем в тепле.
А по поводу, что любой фонарь сгодится - не соглашусь. Прошлой зимой был у меня Игл Так Д25А2, покупал его с оглядкой на мороз. Точнее, конкретно по нему такой информации не было, но ЕМНИП на МК2 в спецификации был указан диапазон температур от -30 до + сколько-то градусов. По простоте душевной решил, что раз контора одна, то это распространяется на все модели. Купил. Спустя недели три, довелось ехать по работе в другой город, возвращался вечером пассажирской газелькой. Только отъехали от города, водила каким-то образом умудрился поймать на колесо обрывок троса. Пока он всё это дело распутывал я подсвечивал ему фонариком. На улице было где-то минус 27-28, ковырялся он минут 10, может чуть больше. Под конец этого действа свет на фонарике начал как бы дрожать. По началу я решил, что он просто замёрз, отогреется - всё будет нормально. Как бы не так, так он и продолжал мельтешить. В итоге отправился в мусорку.
По поводу выносного блока - для продолжительности работы это конечно хорошее решение, но электроника ведь всё равно в голове, а как она себя на морозе поведёт?

ну это уже проблеммы конкретного фонаря.... я той зимой ночью в -32 гр. светил около часа татапультой и ничего с ним не случилось... и фонарь был не в руке а на пне лежал!!!

[Mitch]

Может и так. Но осадок остался (с).

[Mitch]

Нашёл статейку, как Матвей Шпаро и Борис Смолин ходили на лыжах к Северному полюсу (2008г.). Из содержания - фонарики и батарейки брались с прицелом на -55. По факту всё было не так страшно, температура опускалась максимум до -37. Батарейки использовали литиевые Panasonic (к слову, Российское представительство у них выступало спонсором), по фонарикам инфы нет. Нашёл фотографию более менее чёткую, вроде похоже на Petzl MYO XP BELT, но может и ошибаюсь.

[Mitch]

Статья, если кому интересно тут: http://www.vvv.ru/papers/te...

[Der Alte Hase]

Сейчас огромное количество всяческих хитеров. Проблема решается элементарно.
К примеру:
http://www.wegmans.com/weba...

[havoc]

Мне кажется тут нужно переходить на фонари с галогенками. Батарею - утеплять.
Как вариант Р60 модуль на галогенке и две 123а (выносной блок)/

Mitch, а на фотке действительно PETZL Myo Belt XP.

[GoBliNuke]

 Сообщение от asket32420 :

амеры тупые считают, что 7 слой эквакс или пку 4 часа неподвижной засады даст при -50.... ой какая херня))

Ну так не один только седьмой, а в комбинации ж. Подробнее: Системы послойной одежды (на примере ECWCS)

 Сообщение от havoc :

Наверное, лучше бы какой-то на АА или CR123. Аккумуляторы типа 16340/18650 могут быстро замерзнать при -50

Упомянутые амеры (как минимум, в лице своих представителей, топчущих кованым сапогом землю Ближнего востока) пишут, что:

Запасные батареи - составьте список всей вашей электрической срани и запаситесь батареями для неё. Чёрт, у меня даже есть часовая батарейка (ну, знаете, для часов), прилепленная внутри шлема. И она пригодилась.
Если у вас хватит ума, вы подберёте свою срань так, чтоб она питалась от одинаковых батарей. Сложите их, ну хоть в специальную пластиковую коробочку. Совет: оставьте аккумуляторы для некритичной хрени типа плейера. Холод высасывает заряд из них, как толстуха шоколадный коктейль из трубочки.
Литиевые батареи менее подвержены воздействию холода и хранятся дольше, чем алкалиновые. Они дороже, но если моя жизнь зависит от батарейки, пусть она будет литиевой.

[Mitch]

Ну судя по дизайну, это Petzl из линейки MYO, а так, может и не Belt, просто XP или RXP.

[Dae4]

ИМХО, в качестве питания A123 LiFePo4 (формфактор 18650), они морозостойкие, фонарь в выключенном состоянии держать в тепле (в кармане), во время работы он сам себя обогреет, фонарь должен быть с защитой от переразряда аккумулятора. В качестве зарядки IMAXB6 или ее аналог(имеет режим для заряда данных аккумуляторов).
З.ы. пихал такой аккум в свой Brinite С2 работал без проблем.