[Mikkilighter]

Автомобилистам аккумуляторный компрессор как четыре запаски с собой нужен.
Уже и так есть и прикуриватель и аккумулятор. Возить с собой какую то фигню у которой через пол года или год , смотря когда понадобится может собственный аккумулятор сдохнуть , ну это такой... особый вид извращения.
Разве что ты строитель , с собой всегда пол тонны инструмента и компрессор под платформу на которой работаешь.

[alibek]

 Сообщение от Mikkilighter :

Уже и так есть и прикуриватель и аккумулятор.

Вы видимо теоретик.
У меня есть сетевой компрессор (от прикуривателя), даже довольно хороший. Я его последние 2-3 года даже в машине не вожу.
Аккумуляторный и компактный НАМНОГО удобнее. Потому что от него не требуется накачать четыре колеса с нуля, а только немного подкачать и выровнять давление.

Больше скажу.
У меня есть двухцилиндровый компрессор Baseus, достаточно производительный для автомобиля, размером с две трети силикатного кирпича.
И есть компактный компрессор Xiaomi, который и не автомобильый, а скорее велосипедный, раза в три меньше Baseus.
Так вот я обычно использую Xiaomi. Потому что Baseus лежит в багажнике и за ним нужно идти и открывать багажник, а Xiaomi лежит прямо в водительской двери.

[РШ]

 Сообщение от alibek :

а только немного подкачать и выровнять давление.

Ага, до того момента как колесо спустит и надо его накачать с нуля или там 0,5 чтобы до шиномонтажки добраться и запаску не доставать.

[РШ]

 Сообщение от galex :

наверное это ошибка

Да, посчитал правильно, а написал уже как написал.

[MaxjeG]

 Сообщение от galex :

там же просто турбинка. максимум 0.05ати забъет. т.е примерно как ртом надувать.

Да, понял я понял...

Тогда, раз уж все равно брать еще одно устройство...

 Сообщение от Barabas :

Возьмите универсальный колёсный компакт.

Какой из этих приборов может накачать двухместную резиновую лодку? С давлением в баллонах примерно 0,3-0,35 атм.
Или они все на такой объем не расчитаны? Перегреются там, или аккум сдохнет раньше.

 Сообщение от alibek :

У меня есть сетевой компрессор (от прикуривателя), даже довольно хороший.

У меня тоже, но накачивать им велик, или подкачивать колеса... Да проще на заправку заехать.

[galex]

 Сообщение от MaxjeG :

Какой из этих приборов может накачать двухместную резиновую лодку?

никакой.
для лодки у меня вот такой
4-местную пвх (360см) качает минут 15, но там треть времени это переключение между отсеками (4шт)
сначала турбиной забивает до 0.06, затем переключается на компрессор.
может также и выкачивать.
гарантированно хватает на 2 накачивания, может и на третий хватит, не проверял.
2-местную наверное раз 10 накачает.
можно ускорить, если пока он качает один отсек, в остальные нагнать воздуха воздуходувкой
вот к нему как раз есть адаптеры на ниппель. но он емнип, до 1.3ати всего может накачать

[MaxjeG]

 Сообщение от galex :

никакой.

Понятно. Эх, нет в мире совершенства...
Спасибо большое за разъяснения.
У меня тоже пвх, 280, два отсека. И за 15 минут я ее спокойно лягушкой накачиваю, еще и дно разложить успеваю.
Ладно, чуда не случилось, оставим все как есть.

[galex]

 Сообщение от MaxjeG :

за 15 минут я ее спокойно лягушкой накачиваю

но ведь лучше эти 15 (в вашем случае 7) минут потратить на что-то более приятное.
например, клеить скотч на стекло фонаря, или созерцать, как надувается лодка.
или и то и другое.

[Barabas]

 Сообщение от galex :

например, клеить скотч на стекло фонаря, или созерцать, как надувается лодка.
или и то и другое.

Простите, что врываюсь: а как же накатить?

[MaxjeG]

 Сообщение от Barabas :

а как же накатить?

На воде ни в коем случае. А вот после обязательно!

[galex]

 Сообщение от Barabas :

а как же накатить?

Мы говорим "скотч" - подразумеваем "накатить".
Но потом.

[Mikkilighter]

 Сообщение от alibek :

Вы видимо теоретик.
У меня есть сетевой компрессор (от прикуривателя), даже довольно хороший. Я его последние 2-3 года даже в машине не вожу.
Аккумуляторный и компактный НАМНОГО удобнее. Потому что от него не требуется накачать четыре колеса с нуля, а только немного подкачать и выровнять давление.

Хорошо жить в идеальном мире где только давление в колёсах выравнивают, а зачем их вообще выравнивают если идеальные шиномонтажники как поставят так и будет идеально всё?

Итак. Я прокалывал колёса и в -35 и в -40, было пару раз что пипка надламывалась на морозе, быстро едёшь - спускает жёстко, медленно - каждые километров пять останавливаешься и накачиваешь. Зачем нужен девайс который своим китайским аккумулятором лапки подожмёт как таракан на морозе? И ещё не понятно сколько вообще ехать то, страна не маленькая , 200-300 км не расстояние, а какая там на пути шиномонтажка будет на трассе особенно в праздники или просто вечером это большой вопрос.

По этому в каждой машине нормальный компрессор, ремонтный набор качественный чтоб если что жгут воткнуть , ну и вся фигня типа троса , баллонника, etc.
Тем более что одна машина у меня 2.5 тонны весом, на высоком профиле, там если на какой нибудь огарок электрода напороться можно просто укачаться, даже нормальный компрессор калится.
Я как теоретик вообще предвзято до матерных выражений отношусь к тем у кого нет нормального автокомплекта чтоб себе помочь.


Что касается выравнивания давления, то надо изначально на нормальном шиномонтаже всё обсадить, жгуты случайные на заплаты поменять и ездить радоваться вообще не прикасаясь.

[alibek]

 Сообщение от Mikkilighter :

Хорошо жить в идеальном мире где только давление в колёсах выравнивают, а зачем их вообще выравнивают если идеальные шиномонтажники как поставят так и будет идеально всё?

Разумеется выравнивают.
Но температура может влиять, при нагревании давление растет, при охлаждении падает.
Так что бывает нужно и подкачать, и спустить.

 Сообщение от Mikkilighter :

как теоретик вообще предвзято до матерных выражений отношусь к тем у кого нет нормального автокомплекта чтоб себе помочь.

На случай прокола у меня запасное колесо есть. Да и одно колесо с нуля даже маленький Xiaomi накачает, просто времени потребуется минут 20-30.
Почему в "нормальный автокомплект" входит сетевой компрессор, но не входит ремень ГРМ (например)?

[Drex]

 Сообщение от alibek :

но не входит ремень ГРМ (например)?

Драааасьте, забор покрасьте. У меня - ещё как входит

[Meknotek]

 Сообщение от Drex :

Драааасьте, забор покрасьте. У меня - ещё как входит

... давайте сразу раскроем карты... в составе запасного автомобиля, который буксируется на жесткой сцепке....

[Drex]

 Сообщение от Meknotek :

... давайте сразу раскроем карты... в составе запасного автомобиля, который буксируется на жесткой сцепке....

НетЪ
Ремень это такая мелочь, которую совершенно ненапряжно бросить в багажник. При обрыве ехать не позволит, меняется элементарно в полевых условиях.

[перечитав]

Блин. Я не про ремень ГРМ. Я про генераторный. Тогда сорри.

[krax]

 Сообщение от alibek :

Разумеется выравнивают.
Но температура может влиять, при нагревании давление растет, при охлаждении падает.
Так что бывает нужно и подкачать, и спустить.

У человека в машине явно нет датчиков давления, вот он и не подозревает, что давление зависит от температуры. Как на шиномонтажке вкачали, так и ездит полгода до переобувки. И вообще, все эти подкачки для лохов, конкретные пацаны занимаются серьёзными вещами - меняют ремень грм долгими таёжными вечерами у костра, или хотя бы свечи переставляют. А слабаки и запаску то не ставят, если вдруг колесо спустит, а просто вызывают мобильную шиномонтажку, чтобы самим руки в говне не пачкать.

[РШ]

 Сообщение от krax :

слабаки и запаску то не ставят, если вдруг колесо спустит, а просто вызывают мобильную шиномонтажку, чтобы самим руки в говне не пачкать.

Накачивают и едут в шиномонтажку, благо бескамерные шины, в большинстве случаев, это позволяют.

[galex]

Кстати, у меня в инструкции на авто написано, что вместо запаски возможен вариант комплекта из баллона сгерметиком ( задувается в ниппель) и компрессора.
Правда на практике такого варианта не бывает. Ну может не для нашей страны, ибо в мороз герметик нихт.

[Mikkilighter]

 Сообщение от alibek :

На случай прокола у меня запасное колесо есть. Да и одно колесо с нуля даже маленький Xiaomi накачает, просто времени потребуется минут 20-30.
Почему в "нормальный автокомплект" входит сетевой компрессор, но не входит ремень ГРМ (например)?

Отличная стратегия для микролитражек.
Всегда есть принцип разумной достаточности в работе, обычный пример, зима , переднее колесо, переднеприводная машина с бананом в запаске. Если не хочется самоубиться на первом же повороте надо сначала заднее колесо переставить вперёд, назад поставить запаску.

Ну так, работы совсем немного если любишь зиму и физкультуру в придорожной обстановке и квест с установкой домкрата на непонятной поверхности, но я лучше постараюсь найти прокол, проехав метр туда сюда и вывернув колесо загоню жгут.

Момент номер два, запаска в чистом багажнике конечно есть, но вместо неё в багажник надо засунуть кусок грязной резины , я искренне рад за жителей регионов где пыли и грязи минимум, но у меня не так.

Момент номер три, тяжёлая машина, замена колеса это вообще целая спецоперация, объём колёс большой, задомкратить целый квест потому что изначально очень высокий профиль, а не все тяжёлые машины лифтованные джипы, да и маленький насос..ну так, больше смешно чем полезно.
Ну и как бы много чего можно написать про неидеальный мир, интенсивное движение там где застала неприятность и прочее.

 Сообщение от krax :

У человека в машине явно нет датчиков давления, вот он и не подозревает, что давление зависит от температуры. Как на шиномонтажке вкачали, так и ездит полгода до переобувки. И вообще, все эти подкачки для лохов

Подход разный, если переобуваться перед сезоном в очередях на шиномонтажки, когда пневмогайкавёртами срывают гайки и шпильки, шины ставят на мыльную водичку вместо нормального герметика то да, потом будут вот эти все подкачки.

Я как накачиваю 2.4 так оно и есть, проверяется на сход развале потом и всё, то что оно в +30 станет 2.5, ну так и нормально. По ремонту уже сказал что если прокол заделывать, то надо нормально ставить заплатку, а жгуты ну так , пару дней поездить чтоб потом приехать и сделать нормально.
Зимой точно так же но в обратную сторону, качается изначально больше, в мороз сколько надо подсядет.
Тут надо тоже понимать что при каждой подкачке в колесо загоняешь влагу воздуха которая конденсируясь делает все эти гуляния давления ещё более огромными.

В спортивную машину я вообще с баллона азот качаю(просто есть для монтажа медных газопроводов), он сухой, там вообще почти не меняется от температуры.
Ну и как бы колёса и резина уровня грузиков 10 грамм баланса, мне зачем эти датчики дурацкие внутрь пихать?

 Сообщение от alibek :

Почему в "нормальный автокомплект" входит сетевой компрессор, но не входит ремень ГРМ (например)?

Потому что такие вещи меняют по сроку, а не по стуку.

А то что меняют по стуку надо выявлять на стадии ослабевания и менять пока оно по принципу снежного кома пол машины не раздолбало, заехать раз в месяц на подъёмник и провести осмотр, оставив сумму кружки кофе.

Плановая покупка запчастей и замена очень сильно экономит деньги, следить за машиной гораздо выгоднее чем потом бегать со списком и больной головой что работа встала.
Да ещё набрав китайских заменителей которые через раз подходят опять бежать по магазинам и потом попасть опять на внеплановый ремонт.
Как по мне логично заезжать на ремонт когда тебе удобнее.

В машине должен быть нормальный компрессор хорошей производительности, лежит, есть пить и зарядки не просит, плодить сущности... ну такое, вместо нормального компрессора аккумуляторный.. как по мне ерунда.
Если говорить о нормальном запасе для машины, это кому как, провода у меня например лежат в запасе, у большинства я думаю что нет.