[kjr]

Как интересно обсуждение развивается.
Свинцовые АКБ в рамках профилактики рекомендуется периодически полностью заряжать.
Как я понимаю касается всех типов, пусть и в разной степени обязательно.
Чем рассуждать на тему, полностью ли АКБ заряжается в каждом индивидуальном случае с учетом совокупности емкости АКБ - длительности поездок - параметров генератора - куда проще И НАДЕЖНЕЕ перед зимой снять его и зарядить от стационарного устройства.
После глубокого разряда - кроме прикуривания и поездки на оборотах порядка 3 тыс, тем боее обязательно потом полностью зарядить.
И лучше если зарядное устройство умеет десульфатацию. Кстати RJ Tianye по бумажкам умеет, но я честно говоря скептически отношусь к этому умению. Если АКБ будет умирать - проверю этот режим, но пока не планирую.

[Kelevratony]

 Сообщение от kjr :

Свинцовые АКБ в рамках профилактики рекомендуется периодически полностью заряжать.

Тоже слышал неоднократно, а недавно у друга оказалась приблуда, которая тестирует аккумулятор, от уровня заряда и степени его износа до эффективности работы генератора. Так вот, даже мой убитый аккум (рекомендация прибора - немедленно заменить) имел заряд 98 плюс процентов. И это при моих редких и коротких поездках, которые так не любят аккумуляторы.
Исходя из этого в сотый раз повторю своё мнение - исправный аккумулятор в исправном автомобиле не требует никаких профилактических зарядок.
P.S. Я кстати, никогда аккумулятор в профилактических целях не заряжал от слова совсем, только когда например свет в салоне забыл выключить и только через несколько дней это заметил) и то не всегда.
Поэтому по совету Галекса купил бустер, вот это реально полезный девайс.
Зарядку тоже купил, ну типа - пусть будет.

[ollega]

 Сообщение от Kelevratony :

не требует никаких профилактических зарядок.

Наверное от аккумулятора зависит? Восьмую зиму будет трудится установленный, а может поменяю, музыку без движка уже не послушаешь, 10 мин и орет маршрутник о низком напряжении. Заскочил в несколько магазов нет таких, в одном нашел, разговорился с продавцами и они подтвердили, обслуживаемый живет дольше при регулярном сервисе, но кому сейчас это надо, зацепил к клеммам-отцепил при смен, потому их и не везут, не хочет народ заморачиваться.

[Serg2904]

 Сообщение от Kelevratony :

при моих

Зимой два раза в неделю, для профилактики раз в месяц приходится подзаряжать!
С 2010 года пользуюсь CTEK-MXS 7.0.

[Ил 76]

 Сообщение от Barabas :

Не в качестве подначивания, а как пример развития логики. В принципе, аккумулятор можно совсем не заряжать ЗУ, а «прикурить», машину завести «с толкача», спустить под горку, после сделав закрепительный кружок по улицам километров на 30-50.

Решение может иметь место. Скорее, как вынужденное. Сам процесс же заряда аккумулятора представляет под собой автоматизированный цикл без вмешательства и контроля человеком.

Это не заряд.

Заряд глубоко разряженного аккумулятора длится пару дней минимум, а полный заряд может длиться неделю). Это в идеале,когда электролит набирает нужную плотность.
Аккумулятор принимает заряд при температуре электролита в идеале +20 г.С. ,а глубокий разряд происходит скорее всего зимой.
В общем, когда я на здесь на форуме создал тему по выбору зарядного, в ответ получил кучу ереси в духе" ничего заряжать не нужно,гена и сам зарядит" Погрузился в тему с головой), купил зарядное,тестер и т.п.

самый прикол в том,что и здесь, как в теме с часами даже не хочется никому ничего доказывать)). Генератор вам заряжает-отлично, Не хотите доливать и носиться с зарядками- ваше право,можете менять авто,как пепельница засорится))) Старею что ли). А процесс заряда все же нужно контролировать-в профильных форумах видео выкладывали,как красиво взрывается водород из аккума.ЗЫ мот в теплом гараже стоит?) Если в теплом и масса отключена- зарядкой на пару дней в автомате для поддержки=нормальный вариант

 Сообщение от kjr :

Как интересно обсуждение развивается.
Свинцовые АКБ в рамках профилактики рекомендуется периодически полностью заряжать.
Как я понимаю касается всех типов, пусть и в разной степени обязательно.
Чем рассуждать на тему, полностью ли АКБ заряжается в каждом индивидуальном случае с учетом совокупности емкости АКБ - длительности поездок - параметров генератора - куда проще И НАДЕЖНЕЕ перед зимой снять его и зарядить от стационарного устройства.

+100. Для себя это уяснил и больше никому ничего не пытаюсь доказывать).
Пусть и пришлось потратить кучу времени на профильных форумах и группах в тг,ютубе.

десульфатация заняла неделю,хорошо,что было время свободное

[Kelevratony]

 Сообщение от Serg2904 :

Зимой два раза в неделю, для профилактики раз в месяц приходится подзаряжать!

Ну ты это делаешь именно ради профилактики или всё таки после того, как начинает плохо заводиться или возникают какие-то другие проблемы?

 Сообщение от Ил 76 :

,а глубокий разряд происходит скорее всего зимой.

Что верно, то верно. Но может и летом конечно произойти, у меня было, но летом ему в машине и зарядится нет проблем.

 Сообщение от Ил 76 :

получил кучу ереси в духе" ничего заряжать не нужно,гена и сам зарядит"

Ну со свежим аккумулятором и исправным авто, при условиях около-стандартной эксплуатации - этот тезис верен на все сто процентов.
Я могу привести в пример кучу своих (вернее наших с напарником на двоих) авто на протяжении овер 15 лет. Так вот за эти почти два десятка лет ни один аккумулятор ни разу не подзаряжался в профилактических целях, только в случае поломки авто.
Да, конечно, если произошёл внепланоый глубокий разряд аккумулятора в следствии забытых включенных потребителей или неисправности авто, ну или если машина простояла зимой длительный срок без движения - без зарадяного устройства не обойтись.

 Сообщение от Ил 76 :

Для себя это уяснил и больше никому ничего не пытаюсь доказывать).
Пусть и пришлось потратить кучу времени на профильных форумах и группах в тг,ютубе.

При цене аккумулятора дешевле, чем одна покрышка - это борьба с ветряными мельницами, исключительно моё имхо. Просто ради чего? Продлить жизнь аккумулятора? Ок, согласен.
Как вы считаете, на сколько вы продлили ему жизнь?

[Kelevratony]

Сейчас посмотрел, мой уже как пару лет мёртвый аккумулятор последний раз заряжался больше года назад (тогда он сел из-за того, что без зарядки длительное время работала печка, габариты, подсветка салона и что-то ещё) и это при кратковременных поездках, когда за сорок минут авто заводится минимум раз пять.
Например сегодня я за около пять километров заводил машину шесть раз.

[Serg2904]

 Сообщение от Kelevratony :

ради профилактики

Зимой без этого нельзя и неважно немецкая или корейская машина, варта или себанг, один фиг - при нечастой езде он дохнет.

[ksan]

А давайте посчитаем!
Примерно. В текущих ценах.
Супербюджетное б\у авто, которое еще 5 лет проездит=500000
Пробег 10к в год
Бензин за 5 лет =200000
Ремонты\страховки\штрафы = 100000
Колеса, масло, фильтры, колодки =100000
Убитую расшалупину продаем за 100000
Итого 800000.
Вполне приличный TAB Polar стоит менее 1% от этой суммы.
А если про нормальный авто, в котором можно быть увереным, то и того меньше.
Из-за чего вся эта суетапорнография с зарядками, доливками
и потенциальным взрывом водорода, кхе-кхе?
Много автовладельцев делают дозаряд до 100%?
Ладно, некоторые перед зимой делают. Даже знаю одногоодну,
но другие проблемы в авто при этом не решаются, масло раз в пять лет, "ямалоездию"
Не, когда несколько авто, делать нечего и если проще смотреть на действительность,
то все это можно. Мне, по первости, было интересно, у людей в гараже нашел
валявшийся убитый акк, позанимался с ним по
рнографией доливками, зарядами, циклами на малых токах - оживил.
Продемонстрировал - позаводили несколько раз - возопили "Вау!, нам как раз надо!"...
Я предупреждал, но...
Кончилось тем, что через пару месяцев не завелись в енях и звали подмогу.

[kjr]

 Сообщение от Kelevratony :

приблуда, которая тестирует аккумулятор, от уровня заряда и степени его износа до эффективности работы генератора. Так вот, даже мой убитый аккум (рекомендация прибора - немедленно заменить) имел заряд 98 плюс процентов.

Заряд (State of charge, SOC) - говорит лишь о том, что вы зарядили ваш возможно умирающий АКБ. То есть например АКБ потерял емкость на 50%, выдает максимальный ток 50% от заявленного - он быстро разрядится, а в холод не сможет запустить двигатель. Но при этом будучи заряжен до этих своих 50% от первоначальной емкости - покажет SOC 100%.

Важнее другой показатель: SOH.

State of Health (SOH) – степень работоспособности аккумулятора, отражающая текущее состояние аккумулятора по сравнению с его идеальным состоянием. Единицами измерения SOH являются проценты. Обычно SOH исправного и заряженного аккумулятора составляет 100% в начале и со временем, в зависимости от условий работы, постепенно снижается до нуля

Параметр SOH является условной величиной и его метод определения остаётся на усмотрение производителя каждого конкретного анализатора АКБ.

Согласно бюджетному тестеру Konnwei KW208 у моего АКБ сейчас SOH 77%, и рекомендация заменить - но я менять не буду. И в целом АКБ часто выдерживают больше и дольше, чем от них принято ожидать.
А вот подзарядить перед зимой при возможности - считаю уместным.

[kjr]

 Сообщение от Ил 76 :

+100. Для себя это уяснил и больше никому ничего не пытаюсь доказывать).
Пусть и пришлось потратить кучу времени на профильных форумах и группах в тг,ютубе.

Видимо Фонаревка все же не лучшее место обсуждать автомобильные АКБ
А какие форумы и группы стоит добавить в закладки? На том же Дроме или на форумах по конкретным авто в основном частными мнениями делятся, экспертности маловато.

[Barabas]

 Сообщение от ksan :

Вполне приличный TAB Polar стоит менее 1% от этой суммы.
А если про нормальный авто, в котором можно быть увереным, то и того меньше.
Из-за чего вся эта суетапорнография с зарядками, доливками
и потенциальным взрывом водорода, кхе-кхе?

Чужая душа - потёмки.
Есть категория людей, которые педанты, стремящиеся всё делать оптимально эффективно и правильно. Такие будут иметь ЗУ для аккумулятора. Для кого-то - это часть собственной мужской составляющей: ну, а как же буду жить, если не будет дома топора?! Кто-то - просаживает аккумулятор в разряд, в силу обстоятельств такое может быть. Кто-то… - и тд, и тп.

1% - не1%… Стоимость фонарика от суммарного платежа по ипотеке - вообще уровень погрешности. Но такой расчёт же не говорит о том, что покупай их бочками.)

ПС. И абсолютное большинство современных аккумуляторов - необслуживаемые. Поэтому, раскручивать пробки, проверять плотность, доливать - это было раньше.)

ЗУ, как и провода прикуривания - хоть и запылившееся ружьё, висящее на стене, но иногда оно метко выстреливает.))

[Kelevratony]

 Сообщение от Barabas :

Такие будут иметь ЗУ для аккумулятора.

Да не, иметь ЗУ нужно, вопросов нет, тут больше речь о постоянных профилактических зарядках с его помощью.

[Serg2904]

В

 Сообщение от Kelevratony :

профилактических зарядках

хорошим зарядным устройством ничего плохого нет, а в моём случае, автомобиль выходного дня, только одни плюсы, т.к. сигналка постоянно "усасывает" аккумулятор, который не успевает зарядиться во время кратковременной поездки от собственного генератора, зарядное учтройство восполняет недополученный заряд, продлевая срок службы аккумулятора.

[krax]

 Сообщение от Barabas :

Есть категория людей, которые педанты, стремящиеся всё делать оптимально эффективно и правильно. Такие будут иметь ЗУ для аккумулятора.

Я педант, и в багажнике на всякий случай держу бустер (несколько раз заводил им чужие машины ), но ЗУ не имею, и вряд ли решу приобрести. Во-первых, как эту дуру вынимать? Это же не из розетки выдернуть, он на болтах. Во-вторых, он весит 18 кг - и как его переть на пузе? И главное - как машину закрыть со снятым аккумулятором? Допустим, передние двери ещё можно закрыть ключом, хотя это квест ещё тот, а задние-то так и останутся открытыми. А заодно багажник и капот. В общем, занятие это сильно на любителя. В тот день, когда придётся заводить машину с бустера, просто поеду и заменю аккумулятор.

Хотя если есть гараж, то там всё это решается, но в большом городе где в наше время гаражи?

[galex]

 Сообщение от krax :

как машину закрыть со снятым аккумулятором?

Элементарно - при открытом капоте с брелка закрываете машину, снимаете аккумулятор, ключ (рожковый) кладете на любую плоскую поверхность, захлопываете капот.

 Сообщение от krax :

В тот день, когда придётся заводить машину с бустера, просто поеду и заменю аккумулятор.

Заводка с бустера (нерегулярная) не обязательно означает кончину аккумулятора.
Я за зиму пару раз использую бустер - акк высаживается вебастой, а поскольку пробеги короткие не успевает зарядиться. 2 раза в год его менять на новый что-ли?

[Vovan81]

А какой посоветуете бустер приобрести? И сколько он "живет"?

[chem]

 Сообщение от galex :

Элементарно - при открытом капоте с брелка закрываете машину, снимаете аккумулятор, ключ (рожковый) кладете на любую плоскую поверхность, захлопываете капот.

Ключ спокойно кладется в салон, для закрытия двери хватит и незатянутой клеммы.

[Kelevratony]

 Сообщение от krax :

Я педант, и в багажнике на всякий случай держу бустер

Хуже места и придумать нельзя, ибо как правило бустер нужен в морозы, а бустер пролежавший ночь при сильно отрицательной температуре не выдаст нужный ток.

 Сообщение от krax :

И главное - как машину закрыть со снятым аккумулятором?

Ну тут смотря какая машина, да и это не главная проблема, а сама снятая клемма, после которой нужно потом будет произвести 100500 операций для идеального функционирования авто, от обучения е-газа до пропусков зажигания, второе даже на банальному Тазу, такой квест и ржака, что проще мёртвый аккумулятор бустером каждый раз заводить))))

[aleksiy.perm]

Есть ещё хорошая штука для подзарядки аккумулятора, типа такой (ссылка первая попавшаяся, чисто для наглядности, есть как на 24 так и на 12 вольт, на 2, 3, 5, 10 ампер)

https://mototech.ru/komplek...

. На работе такие используются на стационарных дизелях для постоянной подзарядки стартерной АКБ. Себе такую освоил в пользование, очень нравится. Из плюсов - если есть розетка поблизости, например в частном доме, то эту подзарядочку можно просто разместить под капотом на постоянную прописку, размер ультракомпакт, и когда надо просто подключать вилку в удлинитель не снимая аккумулятор с машины. Работает в абсолютно полном автомате, не требует отключения контактов ЗУ при запуске двигателя и эксплуатации авто, не перезаряжает сверх нормы и не кипятит аккумулятор, можно не отключать месяцами, аккумулятор будет просто поддерживаться в заряженном состоянии минимальным током и напряжением в 13.8В.
Из минусов - цена и если надо скорее-быстрее зарядить бОльшим током в ручном режиме, то оно это не умеет, придётся подождать.