[KADET]

 Сообщение от grasl :

А зачем? Всё равно это количество циклов - сферическое (читай - статистическое) в вакууме (читай - в неких идеальных условиях). Аккумы - расходник, не нужно их жалеть, создавая себе кучу неудобств. Ну сдохнут они не через 5 лет, а через 3, тоже мне проблема... Да ещё и не факт, что так будет. Там разбросы между конкретными экземплярами такие, что проще вообще не морочить себе голову этими циклами. Проверил, живой - в работу, сдох - на выброс.

Каждый делает так , как позволяет....его зарядка! :-) и не поджимает время заряда. Я ,обычно, никуда не спешу....

[KADET]

 Сообщение от galex :

неправильная у вас логика. исходя из нее, аккумулятор вообще не должен греться, если температура окружающей среды во время процесса заряда будет около 45 градусов. а так не бывает

Это у вас неправильная логика. По моей логике, АКБ над озаряжать при температуре окружающей среды ДО 45 гр. И соответственно наблюдать за тем, что температура самого АКБ не превышала 45 гр. Поэтому заряжаю АКБ не на батарее отопления, а в комнате при +22-23грС. И сответственно у меня АКБ не нагреваются до 45 грС , я просто не ставлю большой ток и нет проблем.

[galex]

 Сообщение от KADET :

По моей логике, АКБ над озаряжать при температуре окружающей среды ДО 45 гр. И соответственно наблюдать за тем, что температура самого АКБ не превышала 45 гр

первое предложение верное. второе вы сами для себя придумали. я не возражаю только другим не говорите, что так правильно. заблуждайтесь в своем узком кругу.

 Сообщение от KADET :

И сответственно у меня АКБ не нагреваются до 45 грС

а зачем так трепетно относиться к этим 45 градусам? тольк потому, что вы не умеете пользоваться даташитами производителей?

 Сообщение от KADET :

я просто не ставлю большой ток и нет проблем

есть проблем. небольшой ток - гарантированный перезаряд. пустая трата энергии. увеличение энтропии вселенной. углеродный след и прочая фигня.
а самое печальное, что из-за таких вот бабок на лавочке, типа ой, нас химией опасной травят, консерванты, е-шки и прочий маразм производителю невыгодно делать нормальные зарядки для никеля. в итоге имеем сейчас кучу шлакотана типа лиитокал и найткоров с опусами. сс/сv для никеля уже стало нормой, хотя еще лет 8 назад на это с возмущением плевались. сейчас сс+топ оф практически стандартом становится. скоро, благодаря ретроградам, в эксплуатацию устойчиво вернутся таймерные зарядки. потому что так дешевле для производителя, а люди нихера не разбираются уже.

[KADET]

 Сообщение от galex :

первое предложение верное. второе вы сами для себя придумали. я не возражаю только другим не говорите, что так правильно. заблуждайтесь в своем узком кругу.


а зачем так трепетно относиться к этим 45 градусам? тольк потому, что вы не умеете пользоваться даташитами производителей?


есть проблем. небольшой ток - гарантированный перезаряд. пустая трата энергии. увеличение энтропии вселенной. углеродный след и прочая фигня.
а самое печальное, что из-за таких вот бабок на лавочке, типа ой, нас химией опасной травят, консерванты, е-шки и прочий маразм производителю невыгодно делать нормальные зарядки для никеля. в итоге имеем сейчас кучу шлакотана типа лиитокал и найткоров с опусами. сс/сv для никеля уже стало нормой, хотя еще лет 8 назад на это с возмущением плевались. сейчас сс+топ оф практически стандартом становится. скоро, благодаря ретроградам, в эксплуатацию устойчиво вернутся таймерные зарядки. потому что так дешевле для производителя, а люди нихера не разбираются уже.

Критиковать все горазды.
А вот тогда скиньте сюда, как по вашему мнению "правильно". Все и почитают, обсудят ( покритикуют :-) ).

[galex]

 Сообщение от KADET :

скиньте сюда, как по вашему мнению "правильно". Все и

так знают, как правильно (обсуждали, тестировали много лет назад.). а персонально ради вас я стараться не буду, в сотый раз повторяя прописные истины. не в коня корм, вы ж для себя все уже давно решили. тем более что все есть на форуме, да и тут, на прошлых страницах мелькало неоднократно.

[grasl]

KADET, понимаете, вы совершенно правы, аккумуляторы действительно дохнут от перегрева. Проблема в том, что они дохнут не только от перегрева, а от всего подряд: от перегрева, от переохлаждения, от перезаряда, от переразряда, от перегрузки большими токами, от длительного хранения заряженными, от длительного хранения разряженными, просто от старости, наконец... Если их тошнить в зарядке по 12 часов, да, они не перегреются, но перезарядятся. Лучше это или хуже?

[alibek]

 Сообщение от grasl :

а от всего подряд

Они даже от использования дохнут (только медленно, в течение срока службы).

[galex]

вот так и люди - живут, живут и умирают.

зато останутся почти новые акккумуляторы, прошедшие 3-4 цикла, потому что больше просто не успели в силу медленной зарядки

[KADET]

 Сообщение от grasl :

KADET, понимаете, вы совершенно правы, аккумуляторы действительно дохнут от перегрева. Проблема в том, что они дохнут не только от перегрева, а от всего подряд: от перегрева, от переохлаждения, от перезаряда, от переразряда, от перегрузки большими токами, от длительного хранения заряженными, от длительного хранения разряженными, просто от старости, наконец... Если их тошнить в зарядке по 12 часов, да, они не перегреются, но перезарядятся. Лучше это или хуже?

Как по мне - лучше! Долго "тошнить" малым током , чем перегревать большим, но быстро! :-)
Я впервые серьёзно столкнулся с аккумуляторами в далёком ноябре 1985 года в Прикарпатском военном округе . Был в автопарке и направлен к аккумуляторщику в воинской части, который весь кадрированный артиллерийский полк , стоящий на хранении, обслуживал по АКБ. И немалые стеллажи с этими АКБ надо было держать в режиме "боевой готовности" , чтобы поставить их в любой момент на технику и эта техника могла вывезти пушки-гаубицы Д-30 из ангаров.
Так я что тогда запомнил - "тише едешь - дальше будешь!" Меньше зарядный ток - лучше хранит заряд-меньше саморазряд-меньше "кипит" АКБ (меньше надо доливать в банки), больше циклов заряда-разряда.
И особенно "меньше греется-дольше живёт". А новые АКБ вообще товарищ заряжал током 0.05С примерно 36 часов.
Я после "убийства" нескольких комплектов АКБ "быстрыми" зарядками действую только по старым проверенным советам "прожжённого" аккумуляторщика - 0.1С ток примерно и путь себе спокойно заряжается....

[galex]

 Сообщение от KADET :

направлен к аккумуляторщику в воинской части

 Сообщение от KADET :

я что тогда запомнил - "тише едешь - дальше будешь!"

Солдат спит - служба идет

[chem]

 Сообщение от KADET :

Я впервые серьёзно столкнулся с аккумуляторами в далёком ноябре 1985 года в Прикарпатском военном округе .

А какие там были аккумуляторы, NiCd или NiMH?
Может тогда и пользоваться надо свинцовыми обслуживаемыми, если эксплуатируете на основании рекомендаций для них?

[alibek]

 Сообщение от KADET :

в далёком ноябре 1985 года

И там были Энелупы?
Времени с тех пор прошло много, в аккумуляторах изменений было тоже не мало.
На современном алюминиевом двигателе вы зимой автомобиль прогреваете по полчаса?

[galex]

 Сообщение от chem :

А какие там были аккумуляторы,

 Сообщение от alibek :

там были Энелупы?

Какая разница, что там было, если не было зарядок?
Трансформатор с галетником на кучу отводов и диодный мост. Ток выбирался подбором напряжения, и естественно, чем меньше начальный ток, тем сложнее угробить аккумулятор проспав контроль. Плюс опять же, чем дольше заряжается аккумулятор, тем меньше циклов он успеет сделать - иллюзия долгой жизни от "бережного" заряда.
Ну и да, аккумуляторы были говно, требующее постоянного внимания.

[KADET]

 Сообщение от galex :

Солдат спит - служба идет

Абсолютно верно! Я после армии могу спать в любых условиях, в шуме, тряске, орущей музыке и тд и тп. А вот в полной тишине сплю чутко....:-)

[KADET]

 Сообщение от galex :

Какая разница, что там было, если не было зарядок?
Трансформатор с галетником на кучу отводов и диодный мост. Ток выбирался подбором напряжения, и естественно, чем меньше начальный ток, тем сложнее угробить аккумулятор проспав контроль. Плюс опять же, чем дольше заряжается аккумулятор, тем меньше циклов он успеет сделать - иллюзия долгой жизни от "бережного" заряда.
Ну и да, аккумуляторы были говно, требующее постоянного внимания.

Как ни странно, я потом имел 90-ку АКБ ( с эбонитовым корпусом, свинцовыми перемычками и залитую битумом). Так этот АКБ был выпущен в феврале 1985 года, был куплен вместе с УАЗ-452 (буханка) в 1992 году и внезапно умер в феврале 1997 года, прожив ровно 12 лет...... Я поставил точно такой же и через пять лет продал буханку с полностью рабочим АКБ....

[KADET]

 Сообщение от alibek :

И там были Энелупы?
Времени с тех пор прошло много, в аккумуляторах изменений было тоже не мало.
На современном алюминиевом двигателе вы зимой автомобиль прогреваете по полчаса?

Слава Богу у меня нет современного ,полностью алюминиевого двигателя.
На бензиновой машине, стоит мотор с чугунным блоком и только голова алюминиевая. АКБ Topla TOP EFB Stop&Go TSG60J (60 А·ч) с пакетированными пластинами и удвоенным количеством старт-стоп ( по сравнению с обычным АКБ). Отличный АКБ , который также заряжаю 0.1С "умным зарядно-пусковым" Telwin Doctor Charge 50 раз в две недели, когда езжу мало.
По прогреву - запускаю мотор ( а он прекрасно запускается на 0W-40 Teboil ) и он прогревается, пока иду открывать ворота . 3-5 минут. Иногда надо почистить снег на машине - +5-10 минут.
На машину поставил термостат на 85грС вместо оригинального на 82 грС , закрыл полностью радиатор резиновыми пластинами ( по городу, на трассе одну вынимаю) + на зиму ставлю воздуховод к выпускному коллектору ( подобрал от чего -то на разборке). По итогу машина отлично и быстро прогревается зимой.
И да, машина укомплектована фонарями - два налобника на 18560 и два ручных ( 21700 или 26650) + два аварийных красных мигающих фонаря ( велосипедная моргалка, которую можно повесить куда угодно и минимально переделанный (под светодиод и АКБ) старый советский специальный автомобильный фонарь "на ножках")