[Drex]

Ещё ничем, до з/п
В голове пока Тюмень держу.

[Просто Джон]

Drex, Тюмень брать в комплекте с Лосём)

[Serg2904]

 Сообщение от Drex :

привык к "синему" Shell Helix

А лучше серебристый синтетический шел и менять через Ваши 6-7 тыс. км, а лучше по моточасам.
Мне шел никогда не нравился, хуже только кастрол.
В свои машины всегда лил и буду лишь синтетику Motul и Моbil 1.

[Efimv]

 Сообщение от Serg2904 :

Мне шел никогда не нравился, хуже только кастрол.

А мне shell нравится ultra который 0w40, на озоне акции были 4+1, набрал я его из жадности на много лет вперед.
Сейчас посмотрел на цены и ужаснулся.

[Serg2904]

 Сообщение от Efimv :

на озоне

Это сам производитель периодически акции проводит, у Мобила подобные тоже бывают.

[Drex]

Ну дык, с обновой. С лосём, как и договаривались.
Такая вот:

[ksan]

Выглядит впечатляюще!

[alibek]

А что за авто? Вроде бы для Ca/Ca желателен определенный алгоритм зарядки, более сложный, чем в обычных (гибридных).

[Drex]

 Сообщение от alibek :

А что за авто?

ВАЗ-07 инжекторный
Регулятор напряжения такой - 67.3702-01
Заряд нормально идёт, напруга при движении 13.8...14в. Старт уверенный. Ну, да старт зимой только видно будет.

[Drex]

А вот и зарядником разжился, тоже практически по форумным рекомендациям.



Вымпел-57

[galex]

 Сообщение от Drex :

зарядником разжился

осталось купить к нему начинку

[Василич]

 Сообщение от Drex :

А вот и зарядником разжился, тоже практически по форумным рекомендациям.



Вымпел-57

Говно редкостное! Не послужил и года (два заряда акумулятора) на третий раз при включении щелкнуло и погасло на веки! До конца гарантии месяц остался, в декабре отправил на предприятие, в феврале получил отремонтированный (или новый) обратно. Тоже покупал по рекомендациям, а когда после поломки почитал отзывы стало сразу все понятно
По АКБ советую Корейский Solite, 10 лет отработал, купил такой же на обе а/м.

[Просто Джон]

А я решил "автомат" попробовать... Хотя изначально хотел Вымпел или Орион, но и денег хотят много и следить за ними надо. Поэтому простенько - Калибр'ик)
Отцовский аккум, тот что на фото, зарядил до 14,3...Мой аккум со второй машины только до 13,5 (мож аккуму кадык)...

[Serg2904]

 Сообщение от Василич :

Solite, 10 лет отработал

Двойной ресурс пережил, повезло.
А так корейский лидер в этой области - Sebang Global Battery Co., Ltd. Родные Rocket там же производят.

[Василич]

Serg2904, Они на кия спортадж 2, 2010 гв с завода ставились, у большинства на форуме 9-10 лет отходили, вот втом году меняли и тема поднялась за качество.
Мой до сих пор на тракторе работает, зимой в погреб на освещение работает.

[VaDukE]

внезапно сдох мотоаккумулятор и встал вопрос купить обычный за 1.5к или попробовать натрий, цена уже 4к?

https://www.ozon.ru/product...
ссылка для ознакомления

[Drex]

Не так давно купленная тюменская батарея успешно выдержала стресс-тест, благополучно довезя хозяина из глубеней до города и от города до работы и потом сервиса.

Вечером в среду после работы приехал на огород полить огрурцы-помидоры, а как ехать обратно - диодный мост в генераторе сказал "Адью, вы мне все надоели" и сдох. Лампа генератора красиво меняет яркость синхронно с оборотами, зарядка показывает фигу, напряжение на батарее 12,5 на работающем моторе. Да ещё и темнеет.
Завёл, померил напругу тестером на батарее (вдруг да чудо случилось) - нет, 12,5. И поковылял до дома. По дачной дороге в сумерках внаглую ехал с выключенным освещением, при выезде на тракт пришлось включить фары. До гаража доехал, на напряжометр на границе красной и белой зоны старался не смотреть.

На четверг с работы не отпрашивался (кто ж знал), поэтому решил тянуть на работу на аккуме, а оттуда уже отпроситься и в сервис. Поклал в багажник прежний аккумулятор (стоял заряженный в гараже на всякий случай - и вот он, случай-то!) и поехал. Тут уже день, поэтому каюсь - нарушал, внаглую ехал без наружного освещения, только поворотниками мыргал.

С работы попёрся в сервис, с которым договорился по телефону. Дело кончилось, увы, не только диодным мостом, но и заменой генератора - там у статора клемма уже на сопле висела.

Итог - 4 пуска двигателя, 30 км по темноте с фарами, 11 + 15 км на другой день без фар, всё на батарее. К тому хе она хоть и жигуль, но инжекторная, а значит жрёт на ходу побольше карбюраторной (насосы топливные, блок управления и тп)

Зато на будущее теперь буду примерно представлять, на что могу рассчитывать при потере заряда.

[РШ]

 Сообщение от Drex :

Итог - 4 пуска двигателя, 30 км по темноте с фарами, 11 + 15 км на другой день без фар, всё на батарее.

Детская нагрузка, особенно летом.

[Drex]

 Сообщение от РШ :

Детская нагрузка, особенно летом.

Ну, как сказать. Блок управления, два топливных насоса, датчики, система зажигания, обмотка генератора. Это только движок, без наружного освещения.

Далее, если день и всё по максимуму отключено (печка, музло всякое, ДХО/фары тоже) добавляем редкие поворотники (5+21+21+3=50Вт или 4А) и тоже редкие стопы (21+21+5х5 = 67Вт или 5.5А)
А вот если ночь, то сюда ещё фары 2х55=110Вт или 9А плюс габариты 4х5=20Вт или 2А на круг с выкрученной на минимум подсветкой приборов, итого ночь добавит 11А ещё к двиглу.

Быстрым гуглежом потребление всех приблуд двигла при движении сходу не нашёл, только в покое. Пишут про примерно 10-20 ампер, верить или нет - хз

Всё равно очково - батарея, если под пробку заряженная, это 64 Ач.

[Sergio]

 Сообщение от Drex :

тюменская батарея

Вот они плюсы старых свинцовых батарей. До скольки разрядилась батарея?