[Behram]

Flaming_Soul, для относительно комфортной съемки на гопро с хорошим качеством нужно, по ощущениям, 10-12 кЛм флудового света. Даже с сумерках на гопро8 при съемке 4к60фпс, появляется ощутимый шум.

[Aurvandil]

 Сообщение от Barabas :

Мне вообще интересно, как же, например, немецкая большая тройка автопроизводителей живет с светодиодными фарами со стандартным "краем"? Как управляет водитель ВМВ серии 7, с ее самой передовой на сегодня фронтальной оптикой, без

Всё-таки на асфальте условия другие, чтобы видеть рельеф нужны другие цвета, нежели в лесу, тем более, немцам, вообще, неровности дороги видеть не обязательно Впрочем, на люстрах внедорожников тоже за cri не гонятся.

 Сообщение от Flaming_Soul :

Ну в плане светораспределения как единственный фонарь, думаю, да.

А есть такое же, только ярче, с аккумами побольше, как советовали выше, и без супер-управления для удешевления?))

Кстати, можно ли как-то заколхозить охлаждение на s12? Хотя бы 1.5КЛюмен стабильных получить, на веломании, некоторые, вообще, 2.5К люмен оптимальными называли.

[Flaming_Soul]

 Сообщение от Behram :

Flaming_Soul, для относительно комфортной съемки на гопро с хорошим качеством нужно, по ощущениям, 10-12 кЛм флудового света

Ох, мне кажется, что всё будет пересвечено.
Я на Ивана Купала снимал на гопрошку, подсвечивая себе D4s с яркостью в четверть(чтобы не слепить людей) и горел BLF LT1. Наверняка профессионал найдёт к чему придраться, но я в восторге от качества картинки: не думал, что с такой яркостью может быть чётко
P.S. естественно освещены были только объекты съёмки, а не вся поляна, то есть на видео чёткие люди и темнота вокруг них

 Сообщение от Aurvandil :

А есть такое же, только ярче, с аккумами побольше, как советовали выше, и без супер-управления для удешевления?))

Многобаночников дешевле Юникорна я не знаю

 Сообщение от Aurvandil :

Хотя бы 1.5КЛюмен стабильных получить, на веломании, некоторые, вообще, 2.5К люмен оптимальными называли.

Хорошее стремление. Мне тоже меньше 2000лм мало. Не представляю, как люди могут только с 200-600лм ездить и говорить, что больше не нужно

[Aurvandil]

 Сообщение от Flaming_Soul :

Не представляю, как люди могут только с 200-600лм ездить и говорить, что больше не нужно

Эмн, юникорн же 450...

 Сообщение от Flaming_Soul :

Тогда уж лучше 2 Юникорна с разными тирками

20 юникорнов! √(20×450^2) = 2012,5 Люмен!

[Flaming_Soul]

 Сообщение от Aurvandil :

Эмн, юникорн же 450...

800 вроде.
Ну и я для себя рассматриваю Юникорн только как на роль ближнего, либо фонаря на всякий случай(типа специально ночью ехать не собираешься, поэтому много фонарей брать не охота, а Юник просто на всякий случай)

[Aurvandil]

 Сообщение от Flaming_Soul :

800 вроде.

Это турбо

https://www.ixbt.com/live/f...

[Flaming_Soul]

 Сообщение от Aurvandil :

Это турбо

Ну вот считай Турбо с обдувом ночью на велике и будет. То бишь 700лм

[ЯРИЛО]

 Сообщение от Aurvandil :

В каких именно? Я, в целом, пробежался по разным. Так-то везде так или иначе HiCri хвалят. Хотя, в теме про енотов 500 человеку и его знакомым больше понравился простой диод и было объяснение, что таки у не HiCri в определенных условиях контрастность и различимость окажется выше. Где-то на этом форуме ещё у грибников такое было - с определенными диодами грибы как на поверхности Примерно это и читал Самодельщик велофар - Компилятор, тоже писал, что ставит диоды с cri 90+ потому, что выше сильно дороже выходит, а так бы лучше повыше. При этом, по факту, даже многие спортсмены, жизнь которых зависит от света (те же альпинисты) и профессиональные походники используют что-то совсем непотребное и довольны. Я пересекался в походах и свет моего lh-140 (CREE XP-G2) и то на две головы приятнее был их синюшного шимящего китая. Т.е. как будто, HiCri - это прихоть, а не реально полезная опция. Поэтому и метания есть у меня. Хотя уже настроился на s12 sst-20 4000K - HiCri уж очень светораспределение кажется правильным. Правда, не яркий.
А что за самопал? Тушка тоже самодельная? Если тушка заводская, то во сколько это обошлось примерно?

Сравнивал впрямую хай и простые кри, тщательно очень. Сам фотограф , с упором как раз на качество цветоделения матриц, и оттенки редакторов, поэтому - тщательно). Разница есть, в цветовом контрасте, небольшая , только в 2 х каналах ( не трёх). Некая объемность чуток тоже повышается. Но падает общий контаст . А на дороге он важнее. То есть важнее именно светораспределение, а не кришность, на мой взгляд. Выбоена в асфальте, коряга на тропе , важнее что б они контрастировали очертаниями, а не оттенками. Приятель вообще катает с холоднющим зумовиком, с сильным жестким светом, по говнам и даже опасным бездорожьям, всё норм. Нужно пробовать всё индивидуально , все фонари, их много не бывает, как известно..)

[Barabas]

 Сообщение от ЯРИЛО :

Разница есть, в цветовом контрасте, небольшая , только в 2 х каналах ( не трёх). Некая объемность чуток тоже повышается. Но падает общий контаст . А на дороге он важнее. То есть важнее именно светораспределение, а не кришность, на мой взгляд. Выбоена в асфальте, коряга на тропе , важнее что б они контрастировали очертаниями, а не оттенками.

Солидарен с вами. Главное при задачах, требующих быстрого ориентирования и диагностики ситуации в освещаемой зоне во время движения - именно быстрота и безошибочность этой самой диагностики. Уровень крайности здесь не первостепенен.
В качестве примера: почему светодиодные фары современных автомобилей а) светят белым оттенком, практически на грани холодного, б) не хай-край?
Во-первых, для большей дальнобойности (что понятно). Во-вторых, стерильный белый свет дает более высокую общую контрастность, чем теплый. Как фотография с подкрученной вверх контрастностью. Более высокая контрастность способствует более быстрой визуализации объектов, особенно движущихся. И хай-край для этих задач не нужен.
ПС. Повторюсь, хай-край может выступить дополнительным бонусом, особенно, если фонарь - универсал. Но для задач организации переднего света транспортного средства - хай-край рогом не уперся.

Aurvandil,
может на руль посмотреть что-то из многобаночников? ЯЛ Г180, например?
Коллеги, что там еще есть из нейтрально-теплых стабилизированных многобаночников с нужным светораспределением в приемлемые деньги?

[Flaming_Soul]

 Сообщение от Barabas :

В качестве примера: почему светодиодные фары современных автомобилей а) светят белым оттенком, практически на грани холодного, б) не хай-край?

P.S.
Почему много хороших и дорогих фонарей выпускается только с холодным светом ? Почему мало серийных хайкрайных фонарей ? ПОтому что маркетинг, много люменов и т.д. Практических оправданий тут нет и не надо их выдумывать.

От холодного света глаза больше устают, он намного сильнее слепит.
Очень жаль, что производители фар пошли по этой порочной стезе: с тёплым светом всем бы комфортнее было на дорогах

[Barabas]

 Сообщение от Flaming_Soul :

Практических оправданий тут нет и не надо их выдумывать.

Вы не правы. Даже предмет дискуссии отпадает. Для собственного развития, хотя бы почитайте историю создания комбинированной фары (светодиоды + "лазер") современной БМВ 7 серии и убедитесь, что хай-край в нее установить при уровнях поставленных задач, проектировании и реализации финального продукта - ничего не стоило. Однако у них были основания не ставить в фару диоды, например, 3500К и хай-край.

 Сообщение от Flaming_Soul :

От холодного света глаза больше устают, он намного сильнее слепит.

Подмена понятий. Современные светодиодные фары уже не синячат, как это было когда-то. 5000-5500К, где-то так.

[Flaming_Soul]

 Сообщение от Barabas :

и убедитесь, что хай-край в нее установить при уровнях поставленных задач, проектировании и реализации финального продукта - ничего не стоило. Однако у них были основания не ставить в фару диоды, например, 3500К и хай-край.

Звучит неубедительно. Мир полон идиотов.

 Сообщение от Barabas :

Современные светодиодные фары уже не синячат, как это было когда-то. 5000-5500К, где-то так.

Ну про дешёвые синюшные фонари я даже не упоминаю. Даже хайкрайные 5000к слепят намного больше, чем 2-4к
И как раз всякие бэхи на дорогах слепят сильнее всего - очень противный белый свет, иногда так и хочется включить против них дальний свет
Я потому и не вижу большого смысла заморачиваться со специальными велофонарями с STVZO (тем более, что ничего нормального среди них и нет), т.к. ближний свет автомобилей зачастую слепит сильнее, чем любой мой фонарь

[IvanBL]

Кто ездил с sofirn sp40 на лисапеде, подскажите, как у него с нагревом при движении?
Можно в турбо режиме все время ездить, или все равно перегревается и понижает яркость?

[ЯРИЛО]

 Сообщение от Flaming_Soul :

Звучит неубедительно. Мир полон идиотов.


Ну про дешёвые синюшные фонари я даже не упоминаю. Даже хайкрайные 5000к слепят намного больше, чем 2-4к
И как раз всякие бэхи на дорогах слепят сильнее всего - очень противный белый свет, иногда так и хочется включить против них дальний свет
Я потому и не вижу большого смысла заморачиваться со специальными велофонарями с STVZO (тем более, что ничего нормального среди них и нет), т.к. ближний свет автомобилей зачастую слепит сильнее, чем любой мой фонарь

На 2-4кельвин , от спектра почти остаётся половина, о каком цветовом контрасте вообще может идти речь??! Я сам люблю тепловатый свет, но именно для дороги - это опасная мутная хрень! 4.5К это минимум , остальное для интима )

[Flaming_Soul]

 Сообщение от ЯРИЛО :

На 2-4кельвин , от спектра почти остаётся половина, о каком цветовом контрасте вообще может идти речь??! Я сам люблю тепловатый свет, но именно для дороги - это опасная мутная хрень! 4.5К это минимум , остальное для интима )

Кому как. Для меня при холодном свете всё сливается и неразличимо, а при 4000к всё очень детализируется. Я начинал с 5000к (нет, начинал, конечно, с чего-то совсем холодного, но я про приличные, типа хайкрайные фонари) и без сожалений перешёл на 4000к - так что разницу я видел очень хорошо. Для меня это небо и земля Даже не Хайкрайные 4000к лучше хайкрайных 5000к

[chem]

 Сообщение от ЯРИЛО :

4.5К это минимум , остальное для интима

А как же машины с галогенными лампами ездят?
При нормальных фарах даже мыслей не возникает ставить более мощные, не говоря про колхоз ксенона и т.д

[ЯРИЛО]

 Сообщение от chem :

А как же машины с галогенными лампами ездят?
При нормальных фарах даже мыслей не возникает ставить более мощные, не говоря про колхоз ксенона и т.д

В авто мощь и разнесённая база фар перекрывает этот недостаток. К тому же галогенки перекальные , побелее будут чем обычные накаливания

[Timofej 000]

 Сообщение от ЯРИЛО :

В авто мощь и разнесённая база фар перекрывает этот недостаток. К тому же галогенки перекальные , побелее будут чем обычные накаливания

3000к ещё входят в указанный выше диапазон. В ваш по прежнему нет

[Timofej 000]

 Сообщение от ЯРИЛО :

На 2-4кельвин , от спектра почти остаётся половина

Как вы это себе представляете, интересно?

Остальное имхо. Прекрасно народ ездит при лн и галогенках и ездил. Выше, вон, обсуждают, что цветопередача тут вообще не критична, где то (лень искать) читал, что при отвратных но теплючих днат аварий было меньше чем при светодиодном освещении указанного вами диапазона +- (тоже отвратного, хоть и не настолько).

[Aurvandil]

Галогенки, вроде, 1650Лм каждая, не такая уж и мощь.
Спектр излучения диода, как я понимаю, зависит от люминофора. Не HiCriшные диоды как раз излучают с сильной обрезкой спектра в видимой части, не то, что уводят за пределы видимости. Это в лампах накаливания, газоразрядных и пр. спектр широкий.
Вроде как