[Donkey]

Наконец то и до меня добрался E1L,



все как положено в запечатанном блистере с вставленной батарейкой, инструкциями и картой клиента с кодом (пока не понял для чего).
Шнурок покупал отдельно, на него и на раптора-2, в Z33 идет кольцо под кнопку, а в Z50 нет, хотя во вложенной инструкции кольцо показано, вместо этого кольца - маленькое скрученное колечко. Вроде и пакеты запечатанные... фиг поймешь, благо что есть на E1L к чему мелкое колечко с карабином пристегнуть.
В отдельном пакетике вместе с заказанными батарейками обнаружился подарок - маленький наключный фонарик с логотипом магазина opticshq.com



Не понял юмора с накаткой, то ли ее специально сделали такой грубой, то ли это такое качество... но на ощупь она как просто грубая обработка. Не на одном из моих китайцев такого нет, накатка аккуратная. Хотя с другой стороны за перчатку такая необработанная накатка лучше будет цепляться.



Резьба и резинки промазаны, но не густо. Резьба треугольная, острая, не сказал бы что бы качество было прямо супер, видны зазубрины... Оно так должно быть?





Внутренняя резьба на таилкапе и голове трапециевидная и анодированная



Интересно что батарейка со стороны таилкапа не вынимается, я так понимаю это защита от выпадения при смене кнопки и как фиксатор чтобы при динамических нагрузках батарейка на таилкап не давила?



На фонарик отлично садится рассеиватель от Olight, не чего не болтается, сидит крепко, просто так случайно не снять, нужно приложить усилие.



Начитался страшилок про кривую сборку, проверил как посажена линза, вроде все аккуратно и ровно. Все надписи на фонарике аккуратные.

Теперь разобраться с ремешком, зачем они туда два фиксатора поставили и можно в карман класть Но лучше конечно чехол взять. Не кто не подбирал к нему чехол?

[Solar]

Красивый фонарь. Интересно бы сравнительные бимшоты глянуть. Какой диод? Этот шур переваривает аккумуляторы 3.7V 16340?

[awl]

Интересно бы увидеть бимшоты и размеры в сравнении с Jet-I Pro. Фоток бы с передней стороны (TIR оптика?).
Да и вообще общие впечатления от фонаря, что порадовало, что не очень..

[Donkey]

сравнение с Jet1 и другими



а на счет оптики бошка KX-1 линза стоит

[Donkey]

Jet1 минимальный 1/60, f5.0



E1L минимальный 1/60, f5.0



Jet1 максимальный 1/60, f5.0



E1L максимальный 1/60, f5.0

[Donkey]

Слева Jet1, справа E1L



Jet1



E1L

[Donkey]

свет у E1L более в зеленом спектре, у Jet наоборот ближе к синему

Этот шур переваривает аккумуляторы 3.7V 16340?

Попробовал на 2-х свежезаряженных RCR123 3,7 В Cytac, фонарь повел себя довольно странно, на обоих режимах подмаргивал. Т.е. чуть прибавит яркости и тут же убавит и в другом режиме также. Драйверу не понравилось напряжение.
На 3 Вольтовой батарейке светит без морганий

TIR оптика?

E1L-HA-WH
The E1L is an ultra compact, dual-output, extended-runtime flashlight featuring a virtually indestructible power-regulated LED emitter and a precision Total Internal Reflection (TIR) lens. The E1L's pushbutton tailcap switch lets you activate the flashlight and select an output level: press or click for a 3-lumen ultra long-runtime low beam that's perfect for reading a map or navigating around a campsite; release or click off and press or click again for a 45-lumen high beam—over twice the light of a big two-D-cell flashlight. The E1L's small size makes it light enough to clip to the brim of cap for hands-free operation.

Какой диод?

Тут я затрудняюсь ответить вроде как Шурики Luxeon'ами пользуются. В предыдущей бошке KL-1 стоял Luxeon III, а какой тут не знаю.

Да и вообще общие впечатления от фонаря, что порадовало, что не очень

Понравился дизайн и экономичная работа, достаточно надежно выглядит, жесткая клипса, корпус чувствуется как одно целое, кнопка жесткая случайно не включится. На износоустойчивость особо сказать не чего, я стараюсь аккуратно с техникой обращаться.
Не понравилось только то что используется один тип питания - CR123 батарейки, с аккумуляторами 3,7 вольта работает не стабильно.
Но это списывается на экономичную работу, поэтому можно и обойтись.
Еще не нравятся цены. И в комплекте кроме батарейки не чего кладут. Моглибы хотя бы пару резинок кинуть, а то народ помниться их отдельно со штатов заказывал.

[RN4HKK]

У KX1 нет поддержки аккумуляторов. Только CR123A. Диод там Cree XR-E Q5 или что то в этом духе. Точно не известно.

[Donkey]

а у какой бошки есть поддержка аккумуляторов?

[Der Alte Hase]

 Сообщение от Donkey :

Попробовал на 2-х свежезаряженных RCR123 3,7 В Cytac, фонарь повел себя довольно странно, на обоих режимах подмаргивал. Т.е. чуть прибавит яркости и тут же убавит и в другом режиме также. Драйверу не понравилось напряжение.
На 3 Вольтовой батарейке светит без морганий

Это нормально всей однобатареечной E-серии.
Можно использовать li-on RCR123 3.0v (типа тенерджи) или RCR123 lifepo4.
От одного li-on аккумуляторе 3.7v. работают головы двухбатареечной серии: KX2, E2DL, KX2C. При этом старая 120 лм. версия KX2C выдавала от 70 до 80 лм. по разным данным.
А в целом поздравляю с приобретением!

[awl]

Как я понял из бимшотов, у E1L в сравнении с джетом меньше засветка, и больше центральное пятно?
Диод, кстати, XR-E. А люмены там возможно прописали для старого люксеона

[Donkey]

 Сообщение от Der Alte Hase :

Это нормально для всей однобатареечной Е-серии.
Можно использовать li-on RCR123 3.0v (типа тенерджи) или RCR123 lifepo4.
От одного li-on аккумуляторе 3.7v. работают головы двухбатареечной серии: KX2, E2DL, KX2C. При этом старая 120 лм. версия KX2C выдавала от 70 до 80 лм. по разным данным.
А в целом поздравляю с приобретением!

Я его вообще то с год назад купил, просто тему сюда с ганзы перетащил, но все равно спасибо.
За год не каких проблем с ним не было, таскался в кармане куртки с рассеивателем от Olight. Все еще живет на комплектной батарейке. Вот хочу еще малыша E1E прихватить на ксеноне который

[awl]

Кстати, а почему выбор пал на E1L, а не на E1B? Из-за дизайна?

[Der Alte Hase]

Думаю из-за разной очередности переключения режимов...

[Donkey]

 Сообщение от awl :

Как я понял из бимшотов, у E1L в сравнении с джетом меньше засветка, и больше центральное пятно?

Скорее боковая засветка менее видна за счет линзы

Тут лучше видно:

0.3'' f5.0

Jet1



E1L

[Der Alte Hase]

 Сообщение от awl :

Как я понял из бимшотов, у E1L в сравнении с джетом меньше засветка, и больше центральное пятно?
Диод, кстати, XR-E. А люмены там возможно прописали для старого люксеона

В этом вся фишка засветки. Очень "информативный" свет для задач, решение которых подразумевает использование этого фонаря.
Башка KX1 всегда была только на кри.
До этого была башка KL1 с boost-buck драйвером, которая использовалась на E1L и E2L.
Их было целых 4 поколения.
Потом "разделение" произошло, появились головы KX1 (boost) и KX2 (buck).
И люмены они обычно не прописывают и не стараются выжать их максимум. А выжимают ровно столько, сколько нужно для тех или иных задач, при максимальном рантайме и электронике, заточенный под определенное питание.
Как-то так в общем.

[wanderer]

 Сообщение от Der Alte Hase :

И люмены они обычно не прописывают и не стараются выжать их максимум. А выжимают ровно столько, сколько нужно для тех или иных задач, при максимальном рантайме и

Вот это, кстати, очень понравилось. Особенно на примере новой ультры: поставив новый диод, они не увеличили световой поток, тупо заменив диод при том же токе, а увеличили рантайм в разы, оставив те же самые люмены, что и в старом варианте. Получается, что увеличился рантайм и долговечность диода, т.к. через него пустили меньший ток.
Хороший подход. Не всякий производитель себе может позволить подобное.

[Donkey]

 Сообщение от awl :

Кстати, а почему выбор пал на E1L, а не на E1B? Из-за дизайна?

на www.opticshq.com E1B нету, ну и E1L чуточку красивее А по режимам я так понял что E1B сразу на максимум врубается, у E1L сначала минимальный

[Der Alte Hase]

 Сообщение от Donkey :

Интересно что батарейка со стороны таилкапа не вынимается, я так понимаю это защита от выпадения при смене кнопки и как фиксатор чтобы при динамических нагрузках батарейка на таилкап не давила?

Я думаю дело в другом. Диаметр копруса в области резьбы меньше диаметра батареи, если обратить внимание. Т.е., если сделать так, чтобы батарея спокойно проходила через хвостовую часть нужно увеличить в этом месте вутренний диаметр корпуса, что повлечет увеличение тейлкапа. В этом случае фонарь будет выглядеть как гантеля. А увеличив диаметр остального корпуса придем к P-серии. Для чего тогда вообще сделали тейлкап отвинчивающимся? Большой выбор тейлкапов для Е-серии: и Z57, и Z68. Есть еще крутящиеся (не выпускаются сейчас, но на руках есть) типа Z54.
Если взять Раптор-0, то батарея у него тоже через головную часть вставляется по тем же причинам. Тейлкап правда несменный, сам выключатель только поменять можно.