[kjr]

Автомобильный АКБ перенес глубокий разряд.

Пытаюсь по косвенным признакам понять, жив ли он. Что как минимум емкость уменьшилась - фиг бы с ним, куплю на всякий бустер и буду пока ездить. Главное чтобы в целом был жив.

Снял акк с авто, поставил на IMAX B6, ток 2А.
Акк греется, спустя минут 20 зарядки посмотрел - градусов 40 (при этом сам IMAX холодный).
АКБ - 60Ah, в теории должен нормально принимать ток до 6А.
Подскажите, это норма - такой нагрев при таком токе?

[kjr]

Пока искал инструмент для снятия АКБ с авто, вчера вечером я подтянул его до 12.2 вольт, подключив к аккумулятору от ИБП. И скинул клемму, чтобы исключить разряд на авто.

Сегодня утром напряжение +/- сохранилось, т.е. хотелось бы верить, что он как минимум не совсем осыпался.

[Labour]

Разрядите до 12В и оставьте на сутки. Посмотрите как будет меняться напряжение. Если будет падать, то аккумулятор мертв.

[kjr]

 Сообщение от Labour :

Разрядите до 12В и оставьте на сутки.

Ну плюс-минус так и было - не 12 а 12.2, и не на сутки а на 12 часов, но саморазряда особого я не зафиксировал (точных цифр не запомнил, но если что и было, то максимум 0.1-0.2 V).

Кстати еще такой момент: после подзарядки от ИБП когда я мерял вольтаж на АКБ, подключенном к авто, было (точно не помню но что-то типа) 5-6 вольт. А когда скинул клемму - напряжение на АКБ стало расти, и в течение какого-то времени выросло до вышеупомянутых 12.2 вольт.
Не знаю что это значит...

[Labour]

 Сообщение от kjr :

Ну плюс-минус так и было - не 12 а 12.2, и не на сутки а на 12 часов, но саморазряда особого я не зафиксировал (точных цифр не запомнил, но если что и было, то максимум 0.1-0.2 V).

Кстати еще такой момент: после подзарядки от ИБП когда я мерял вольтаж на АКБ, подключенном к авто, было (точно не помню но что-то типа) 5-6 вольт. А когда скинул клемму - напряжение на АКБ стало расти, и в течение какого-то времени выросло до вышеупомянутых 12.2 вольт.
Не знаю что это значит...

Если напряжение после снятия нагрузки поднимается и выше 12В, то скорее всего еще живой. Нужно последить, как оно ведет себя на разряженном аккумуляторе.

[kjr]

 Сообщение от Labour :

Нужно последить, как оно ведет себя на разряженном аккумуляторе.

Разряжать его технически могу тем же IMAX, но разряд-заряд займут несколько дней. БП у меня только на 2А в наличии.

12.2В ведь можно считать условно разряженным, и если не было падения за ночь считать тест пройденным?

[Labour]

 Сообщение от kjr :

12.2В ведь можно считать условно разряженным, и если не было падения за ночь считать тест пройденным?

Думаю да

[galex]

но он подведет вас при первых же заморозках

[kjr]

Акк кстати через какое-то время заряда перестал греться. Заряжается, наблюдаю.

 Сообщение от galex :

но он подведет вас при первых же заморозках

поэтому я заказал бустер, и при повторении проблемы с акком заведусь, поеду, а потом поменяю.

[Svetogor]

 Сообщение от galex :

но он подведет вас при первых же заморозках

Не факт.

 Сообщение от kjr :

Автомобильный АКБ перенес глубокий разряд.

Пытаюсь по косвенным признакам понять, жив ли он. Что как минимум емкость уменьшилась - фиг бы с ним, куплю на всякий бустер и буду пока ездить. Главное чтобы в целом был жив.

Снял акк с авто, поставил на IMAX B6, ток 2А.
Акк греется, спустя минут 20 зарядки посмотрел - градусов 40 (при этом сам IMAX холодный).
АКБ - 60Ah, в теории должен нормально принимать ток до 6А.
Подскажите, это норма - такой нагрев при таком токе?

По некоторой информации, такой АКБ надо было заряжать малыми токами, менее 100 мА, чтоб процессы протекали плавно, периодически проверять плотность электролита. После такого восстановления, АКБ ещё несколько лет работали.
Со своего авто, восстановить не получилось, АКБ около 5 лет, в паре банок рассол был мутноват.

[kjr]

 Сообщение от Svetogor :

такой АКБ надо было заряжать малыми токами, менее 100 мА

Наверно стоило начинать 0.1А, потом увеличив. Судя по нагреву на начальной стадии. В любом случае 2А уже лучше чем то, что дает генератор.

[ksan]

 Сообщение от kjr :

пытаюсь по косвенным признакам понять, жив ли он.

Если он недолго был разряжен, то скорее жив.
У меня был такой случай зимой 2015 года. Акк новый, необслуживаемый, кальциевый. Сразу прикурил/заряд от гены и через время в спокойной обстановке пару циклов заряд разряд небольшими токами (2-3А). При случае сделал тест электронной нагрузочной вилкой. Все ОК, в годовалом акке 90% емкости показало, ток стартерный не просел.
Теперь периодически посматриваю напряжение, особенно зимой

[kjr]

Что-то запутался, до какого момента заряжать АКБ.

В инструкции IMAX есть предупреждение "В силу особых химических характеристик свинцовых батарей точка отсечки батареи трудно определима. Для защиты батареи рекомендуется использовать функцию CAPACITY CUT OFF".

В инете нашел упоминания, что напряжение на полностью заряженном АКБ должно быть в диапазоне 12,6─12,9 вольта.

Сегодня утром IMAX на экране показывал напряжение 14.66V (повышал его по мере зарядки). Зарядку IMAX продолжал, но я решил выключить и глянуть напряжение на АКБ.
Выключил зарядку, на АКБ 13.40V. За минуту при подключенном мультиметре понизилось до 13.34. Через 1.5 часа - уже 13.10. Сейчас, через 3 с лишним часа после отключения зарядки - 13.07.

Я вот не понимаю, то ли инфа про напряжение в инете некорректна, то ли там не приведены некоторые нюансы, то ли IMAX (у меня клон, а не оригинал) в режиме PB-6 его перезарядил, то ли еще чего...
В АКБ с номинальной емкостью 60Ah влилось согласно показаниям IMAX порядка 36Ah, но у него вполне могла просесть емкость после глубокого разряда. Кроме того я его до IMAX-а заряжал на авто довольно продолжительное время (наверно с час), сколько генератор выдает на АКБ я не знаю.

[avglushkov]

Не выгоднее ли было вместо бустера купить новый аккумулятор, а то так просто два раза деньги потратили

[kjr]

бустер - устройство, которое как показывает практика лучше в хозяйстве иметь. ибо акк умирает всегда неожиданно)
а этот акк - вполне может еще жив

[vorsmann]

аккумулятор никогда не умирает неожиданно а только после планомерного и самозабвенного наплевательского отношения к нему.

[galex]

 Сообщение от kjr :

напряжение на полностью заряженном АКБ должно быть в диапазоне 12,6─12,9 вольта.

12.6 это га полностью заряженном аккумуляторе спустя некоторое продолжительное время.сутки и более.
12.9 - спустя несколько часов

[avglushkov]

12.6 это разве полностью заряженный свинец? в идеале должно быть ~13,8 вольт при 100%

[_CKAT_]

 Сообщение от kjr :

Сегодня утром IMAX на экране показывал напряжение 14.66V (повышал его по мере зарядки). Зарядку IMAX продолжал, но я решил выключить и глянуть напряжение на АКБ.
Выключил зарядку, на АКБ 13.40V. За минуту при подключенном мультиметре понизилось до 13.34. Через 1.5 часа - уже 13.10. Сейчас, через 3 с лишним часа после отключения зарядки - 13.07.

Пока акб еще немного поживет. Но с морозами будьте осторожны. Мороз быстро садит акб.

[_CKAT_]

 Сообщение от galex :

12.6 это га полностью заряженном аккумуляторе спустя некоторое продолжительное время.сутки и более.
12.9 - спустя несколько часов

это когда к машине подключен или нет?
Акб у Вас еще послужит