Новинки фонарестроения. Часть 17

Berdygov · 20.01.2018, 09:52

nsk1979 · 20.01.2018, 11:03

Цитата:

Сообщение от Berdygov :

Rofis MR70

Интересная новинка! Будем ждать обзоров.

Tankist_20 · 20.01.2018, 14:47

А что интересного? Таких ИМХО поток прёт...

nsk1979 · 20.01.2018, 15:54

Цитата:

Сообщение от Tankist_20 :

А что интересного? Таких ИМХО поток прёт...

Что-то я не вижу потока фонарей и даже парочки не припомню навскидку, так чтобы и питание 26650, XHp 70.2, доп. боковой светодиод, встроенная зарядка и пауэрбанк и все в одном флаконе.

Kelevratony · 20.01.2018, 16:01

Цитата:

Сообщение от nsk1979 :

и все в одном флаконе

Вентилятора не хватает и открывашки.

Tankist_20 · 20.01.2018, 16:05

Цитата:

Сообщение от nsk1979 :

питание 26650, XHp 70.2, доп. боковой светодиод, встроенная зарядка и пауэрбанк

Все это варианты, варианты....а суть одна.

Waryag · 20.01.2018, 17:06

Цитата:

Сообщение от nsk1979 :

Что-то я не вижу потока фонарей и даже парочки не припомню навскидку, так чтобы и питание 26650, XHp 70.2, доп. боковой светодиод, встроенная зарядка и пауэрбанк и все в одном флаконе.

Бестолковое сочетание вариантов света, режимов, габаритов и питания, вот и не делают.
Хрень от сяоми и то сбалансированнее.

fnksb · 22.01.2018, 14:20

Цитата:

Сообщение от Медветь :

"The new model of W10 use the white laser module + convex glass and powered by 21700 battery"

Кстати, только сейчас подумал - а у нас же мощные лазеры вроде как-то запрещены/ограничены? Или нет?

Медветь · 22.01.2018, 14:51

fnksb, у нас много чего запрещёно или ограничено

..это кого-нибудь останавливало, если очень захотеть?

..вдобавок, т.н. RGB-лазеры, вроде бы, на некоторых новых бэхах и аудюхах ставят штатно - их тоже запретить?

Qwertus · 22.01.2018, 14:54

Цитата:

Сообщение от Медветь :

RGB-лазеры, вроде бы, на некоторых новых бэхах и аудюхах ставят штатно - их тоже запретить?

Там же не RGB-лазеры и лазерное излучение не уходит за пределы фары.

Olegik · 22.01.2018, 15:14

Цитата:

Сообщение от Yurii_Y :

А чо! Довольно компактный, аккумуляторы подключены параллельно, кнопка легко нащупывается и при этом утоплена, лаконичный интерфейс. Фсе кошерно.

Еще и тюнинг от AMG ))

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Снимок.JPG
Просмотров: 957
Размер: 42.9 Кб
ID: 199562

Witchdoctor · 22.01.2018, 15:18

Цитата:

Сообщение от fnksb :

а у нас же мощные лазеры вроде как-то запрещены/ограничены? Или нет?

Вроде было бурление лет 8 назад после якобы чуть не сбитым указкой самолётом, но потом всё заглохло.

AEDe · 22.01.2018, 15:19

fnksb, купить диод на хоть на 5Вт( в оптике) никто не запретит. Собрать на них чтото тоже. Это даже нашим запрещальщикам видимо стало понятно.

Dmitriyrus · 22.01.2018, 23:27

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20180122_233934.JPG
Просмотров: 1430
Размер: 42.4 Кб
ID: 199576

Особенности использования лазерной технологии для освещения.
Велкам под спойлер.

Интервью с доктором. Роланд Фидерлинг, инженер-прикладник по автомобильной промышленности в OSRAM в Хербрехтингене.
Как работает лазерный луч?
Тот факт, что дальний свет в BMW i8 простирается до 600 метров - и, таким образом, в два раза больше, чем обычно, с главным лучом светодиода - обусловлен лазерными модулями, разработанными в основном OSRAM, которые интегрированы в полные светодиодные фары.
Они активируются, как только скорость движения превышает 70 км / ч, и бортовая камера надежно обнаруживает, что преобладающий встречный трафик не преобладает. «Мы используем физическое преимущество лазера, - объясняет Ханс-Йоахим Швабе, генеральный директор OSRAM Specialty Lighting (SP).
Лазерные диоды могут генерировать много света с минимальными требованиями к пространству. Лазерный диод генерирует почти точечный световой поток на нескольких тысячных долях миллиметра, поэтому используемые линзы могут быть очень маленькими.
Чрезвычайно высокая интенсивность света также делает возможным большой диапазон.
Как именно производится лазерный луч и каковы индивидуальные рабочие шаги?
Основой для лазерного дальнего света является разработка исследовательских лабораторий OSRAM Opto Semiconductors в Регенсбурге. Всего несколько лет назад появились голубые лазерные диоды с достаточно высокой мощностью, по крайней мере, одного ватта. Они основаны на технологии нитрида индийского галлия и были первоначально разработаны для профессиональной проекционной технологии. Светлый цвет можно свободно регулировать в таких лазерных диодах путем смешивания элементов индия и галлия в широких пределах.
Однако лазерные диоды в автомобиле нельзя воспринимать легко: они должны функционировать в широком температурном окне от минус 40 до плюс 100 градусов по Цельсию.
«Было тяжело работать над разработкой лазерных диодов, которые надежно работают при температурах более 50 градусов», - сообщает Ханс-Йоахим Швабе, поскольку такие температуры быстро достигаются при интенсивном солнечном свете.

Лазерные диоды излучают монохроматический свет с длиной волны 450 нанометров, который воспринимается человеческим глазом как синий. Этот свет непригоден для использования в автомобиле. Он требует белого света, предпочтительно с цветовой температурой около 5500 Кельвина.
Именно поэтому специалисты OSRAM Specialty Lighting (SP) разработали модуль, в котором лазерный луч с нескольких диодов сначала встречает конвертер. Это преобразует синий цвет в белый свет с помощью люминофора - так же, как и с современными светоизлучающими диодами.
Когда OSRAM начала разрабатывать лазерный свет, какими были технические вехи, и кто был партнерами по проекту?
Развитие автомобильных лазерных активационных источников света (LARP) началось около четырех лет назад. Вехи были развитием различных концепций, а также разработкой прототипов до серийного производства.
Где проводились эти исследования и разработки?
Развитие автомобильных систем LARP - это глобальное сотрудничество в различных областях OSRAM. Отделения Specialty Lighting, Opto Semiconductors и Corporate Technology работали очень тесно.
Как лазер для фары автомобиля отличается от лазеров для других областей (например, развлечений)?
Существенные различия между автомобильными системами LARP и другими областями - это особые требования клиентов от автомобильной промышленности относительно места установки, условий окружающей среды и интерфейсов к фарам, времени и стоимости.
Сколько стоит фара с лазерным излучением? Как можно сократить затраты в будущем?
Системы LARP по-прежнему являются дорогостоящими решениями для производителей автомобилей премиум-класса. Затраты могут быть уменьшены за счет увеличения количества. Это возможно, например, посредством внедрения систем LARP в транспортных средствах средней дальности.
В чем преимущество лазерного излучения над другими технологиями освещения (галоген, ксенон, светодиод)?
Лазерный свет производит чрезвычайно высокие яркости, которые намного превышают яркость обычных технологий. Яркость светодиода также превышена в четыре раза. Крайняя яркость позволяет использовать очень маленькие оптические компоненты. Они могут быть расположены произвольно в фаре и, таким образом, создают очень большое пространство для дизайнера фар. И наоборот, оптические системы аналогичного размера, используемые в светодиодах, могут приводить к экстремальным диапазонам. В нынешних производственных транспортных средствах достигается дальность до 600 метров.
Каков статус-кво и какова дорожная карта для лазерного излучения OSRAM в течение следующих нескольких лет?
LARP подвержен сильному развитию. В дополнение к современным сложным системам массового производства в будущем также будут небольшие пакеты, которые оставят пространство дизайнеров фар и откроют новые области применения. В будущем будут предложены сложные модули с соответствующими характеристиками светового потока, а также небольшие компактные модули с низкой производительностью.

galex · 23.01.2018, 06:48

Dmitriyrus · 23.01.2018, 08:49

Оригинал на немецком тут

Waryag · 23.01.2018, 09:13

Цитата:

Сообщение от Dmitriyrus :

это был гугл-перевод статьи. Извините, я забыл об этом упомянуть.

Это с первых строчек было понятно. Но всё равно статья интересная.

PinkFloyd · 23.01.2018, 09:58

Цитата:

Сообщение от Dmitriyrus :

это был гугл-перевод статьи

Да это понятно. Особенно понравилась фраза:

Цитата:

преобладающий встречный трафик не преобладает

galex · 23.01.2018, 11:38

о сколько нам открытий чудных
готовит гуглоперевод -
и трафик встречно-многотрудный
и галлий, сын индийских руд

adf · 23.01.2018, 12:16

Я так понимаю, в этой конструкции люминофор не насквозь просвечивается как в светодиодах, а облучается с той же стороны куда выходит свет. И тогда люминофор можно наносить прямо на теплоотвод, а лазерный диод охлаждается отдельно.

20.01.2018, 09:52	601
Berdygov Заблокирован Регистрация: 01.11.2017 Последняя активность: 13.08.2019 01:39 Сообщений: 377 Сказал(а) спасибо: 46 Поблагодарили: 40 раз(а) в 35 сообщениях	Re: Новинки фонарестроения. Часть 17 Rofis MR70 [Исправлено: Virgo_Style, 20.01.2018 в 12:00]

20.01.2018, 14:47	603
Tankist_20 Ветеран Фонарёвки Регистрация: 08.10.2011 Последняя активность: 02.12.2019 14:07 Сообщений: 14455 Сказал(а) спасибо: 8046 Поблагодарили: 3819 раз(а) в 2647 сообщениях	Re: Новинки фонарестроения. Часть 17 А что интересного? Таких ИМХО поток прёт...

22.01.2018, 14:51	609
Медветь офонаревший мизантроп Регистрация: 14.08.2011 Последняя активность: Вчера 20:58 Сообщений: 6617 Записей в дневнике: 10 Сказал(а) спасибо: 7992 Поблагодарили: 7994 раз(а) в 3779 сообщениях	Re: Новинки фонарестроения. Часть 17 fnksb, у нас много чего запрещёно или ограничено ..это кого-нибудь останавливало, если очень захотеть? ..вдобавок, т.н. RGB-лазеры, вроде бы, на некоторых новых бэхах и аудюхах ставят штатно - их тоже запретить? __________________ Do not buy if you do not know what you are doing! Убил - отпусти! [Исправлено: Медветь, 22.01.2018 в 14:52]

22.01.2018, 15:19	613
AEDe Ветеран Фонарёвки Регистрация: 11.08.2011 Последняя активность: Вчера 22:14 Сообщений: 10956 Записей в дневнике: 1 Сказал(а) спасибо: 2701 Поблагодарили: 12543 раз(а) в 4546 сообщениях	Re: Новинки фонарестроения. Часть 17 fnksb, купить диод на хоть на 5Вт( в оптике) никто не запретит. Собрать на них чтото тоже. Это даже нашим запрещальщикам видимо стало понятно. __________________ * [Исправлено: AEDe, 22.01.2018 в 15:21]

22.01.2018, 23:27	614
Dmitriyrus HID маньяк Регистрация: 04.09.2010 Последняя активность: 04.06.2025 17:47 Сообщений: 2853 Сказал(а) спасибо: 787 Поблагодарили: 2586 раз(а) в 886 сообщениях	ACEABEAM W10 THROW 1000M Особенности использования лазерной технологии для освещения. Велкам под спойлер. Интервью с доктором. Роланд Фидерлинг, инженер-прикладник по автомобильной промышленности в OSRAM в Хербрехтингене. Как работает лазерный луч? Тот факт, что дальний свет в BMW i8 простирается до 600 метров - и, таким образом, в два раза больше, чем обычно, с главным лучом светодиода - обусловлен лазерными модулями, разработанными в основном OSRAM, которые интегрированы в полные светодиодные фары. Они активируются, как только скорость движения превышает 70 км / ч, и бортовая камера надежно обнаруживает, что преобладающий встречный трафик не преобладает. «Мы используем физическое преимущество лазера, - объясняет Ханс-Йоахим Швабе, генеральный директор OSRAM Specialty Lighting (SP). Лазерные диоды могут генерировать много света с минимальными требованиями к пространству. Лазерный диод генерирует почти точечный световой поток на нескольких тысячных долях миллиметра, поэтому используемые линзы могут быть очень маленькими. Чрезвычайно высокая интенсивность света также делает возможным большой диапазон. Как именно производится лазерный луч и каковы индивидуальные рабочие шаги? Основой для лазерного дальнего света является разработка исследовательских лабораторий OSRAM Opto Semiconductors в Регенсбурге. Всего несколько лет назад появились голубые лазерные диоды с достаточно высокой мощностью, по крайней мере, одного ватта. Они основаны на технологии нитрида индийского галлия и были первоначально разработаны для профессиональной проекционной технологии. Светлый цвет можно свободно регулировать в таких лазерных диодах путем смешивания элементов индия и галлия в широких пределах. Однако лазерные диоды в автомобиле нельзя воспринимать легко: они должны функционировать в широком температурном окне от минус 40 до плюс 100 градусов по Цельсию. «Было тяжело работать над разработкой лазерных диодов, которые надежно работают при температурах более 50 градусов», - сообщает Ханс-Йоахим Швабе, поскольку такие температуры быстро достигаются при интенсивном солнечном свете. Лазерные диоды излучают монохроматический свет с длиной волны 450 нанометров, который воспринимается человеческим глазом как синий. Этот свет непригоден для использования в автомобиле. Он требует белого света, предпочтительно с цветовой температурой около 5500 Кельвина. Именно поэтому специалисты OSRAM Specialty Lighting (SP) разработали модуль, в котором лазерный луч с нескольких диодов сначала встречает конвертер. Это преобразует синий цвет в белый свет с помощью люминофора - так же, как и с современными светоизлучающими диодами. Когда OSRAM начала разрабатывать лазерный свет, какими были технические вехи, и кто был партнерами по проекту? Развитие автомобильных лазерных активационных источников света (LARP) началось около четырех лет назад. Вехи были развитием различных концепций, а также разработкой прототипов до серийного производства. Где проводились эти исследования и разработки? Развитие автомобильных систем LARP - это глобальное сотрудничество в различных областях OSRAM. Отделения Specialty Lighting, Opto Semiconductors и Corporate Technology работали очень тесно. Как лазер для фары автомобиля отличается от лазеров для других областей (например, развлечений)? Существенные различия между автомобильными системами LARP и другими областями - это особые требования клиентов от автомобильной промышленности относительно места установки, условий окружающей среды и интерфейсов к фарам, времени и стоимости. Сколько стоит фара с лазерным излучением? Как можно сократить затраты в будущем? Системы LARP по-прежнему являются дорогостоящими решениями для производителей автомобилей премиум-класса. Затраты могут быть уменьшены за счет увеличения количества. Это возможно, например, посредством внедрения систем LARP в транспортных средствах средней дальности. В чем преимущество лазерного излучения над другими технологиями освещения (галоген, ксенон, светодиод)? Лазерный свет производит чрезвычайно высокие яркости, которые намного превышают яркость обычных технологий. Яркость светодиода также превышена в четыре раза. Крайняя яркость позволяет использовать очень маленькие оптические компоненты. Они могут быть расположены произвольно в фаре и, таким образом, создают очень большое пространство для дизайнера фар. И наоборот, оптические системы аналогичного размера, используемые в светодиодах, могут приводить к экстремальным диапазонам. В нынешних производственных транспортных средствах достигается дальность до 600 метров. Каков статус-кво и какова дорожная карта для лазерного излучения OSRAM в течение следующих нескольких лет? LARP подвержен сильному развитию. В дополнение к современным сложным системам массового производства в будущем также будут небольшие пакеты, которые оставят пространство дизайнеров фар и откроют новые области применения. В будущем будут предложены сложные модули с соответствующими характеристиками светового потока, а также небольшие компактные модули с низкой производительностью. [Исправлено: Dmitriyrus, 22.01.2018 в 23:59]

23.01.2018, 08:49	616
Dmitriyrus HID маньяк Регистрация: 04.09.2010 Последняя активность: 04.06.2025 17:47 Сообщений: 2853 Сказал(а) спасибо: 787 Поблагодарили: 2586 раз(а) в 886 сообщениях	Re: ACEABEAM W10 THROW 1000M Оригинал на немецком тут Миниатюры [Исправлено: Dmitriyrus, 23.01.2018 в 10:20]

23.01.2018, 11:38	619
galex сволочь фонарёвки Регистрация: 27.05.2011 Последняя активность: Вчера 22:10 Сообщений: 40077 Сказал(а) спасибо: 6575 Поблагодарили: 35654 раз(а) в 16472 сообщениях	Re: Новинки фонарестроения. Часть 17 о сколько нам открытий чудных готовит гуглоперевод - и трафик встречно-многотрудный и галлий, сын индийских руд

23.01.2018, 12:16	620
adf Ветеран Фонарёвки Регистрация: 07.10.2012 Последняя активность: 10.03.2025 22:10 Сообщений: 1411 Сказал(а) спасибо: 46 Поблагодарили: 163 раз(а) в 127 сообщениях	Re: Новинки фонарестроения. Часть 17 Я так понимаю, в этой конструкции люминофор не насквозь просвечивается как в светодиодах, а облучается с той же стороны куда выходит свет. И тогда люминофор можно наносить прямо на теплоотвод, а лазерный диод охлаждается отдельно.