[Luxfer]

30=8,- мало! Это был всего лишь пример. 30 хватит, а вот 8-ми часов такого света- нет.

[Sergey@yeisk]

 Сообщение от Luxfer :

30 хватит, а вот 8-ми часов такого света- нет.

Изобретайте супер-батарейку, в которую влезет больше энергии
Или выбирайте фонарь совсем другого формфактора.

[John Jack]

Я бы включил минимальный режим (от 0.1 до 5 люменов), но использовал не налобник с полностью рассеянным светом, а ручной фонарь, который и держится ниже, и светит на дорогу, а не во все стороны. Зебра идеальна для того, чтобы висеть на лбу, совершенно не мешать, и подсвечивать всё, что ты делаешь руками. Это не фара, а настольная лампа.
И да, если нужно много света долгое время, то надо выбирать не невесомый фонарь на АА, а более солидный на одной или даже нескольких 18650.

[och-9850]

FL33 отвечает всем Вашим потребностям!!!!
вот посмотрите на фонаревке
http://fonarevka.ru/index.h...

производитель Lux-rc
http://www.lux-rc.com/view....

[Sergey@yeisk]

 Сообщение от och-9850 :

FL33 отвечает всем Вашим потребностям!!!!

Кроме влагостойкости и материала корпуса он ничему не отвечает.

[Luxfer]

[QUOTE=John Jack;105106
И да, если нужно много света долгое время, то надо выбирать не невесомый фонарь на АА, а более солидный на одной или даже нескольких 18650.[/QUOTE]

Давайте говорить не о специализированных и достаточно экзотичных источниках питания, а о вполне обычных и продающихся на каждом углу, в каждом киоске и сельпо. 18650 можно найти лишь в мегаполисах, областных центрах (с трудом) или заказать в интернете. Батарейки же форматов АА или ААА без труда можно найти где угодно, на любой автозаправке на трассе. Я конечно же отдаю себе отчет в том, что аккумулятор служит дольше и перезаряжается, но если фонарь спроектирован для работы только с ним, это "не есть гуд".

[lux-rc.com]

 Сообщение от Sergey@yeisk :

Кроме влагостойкости и материала корпуса он ничему не отвечает.

обоснуйте, правда интересно :-)

[fnksb]

Планируя прогулки по несколько километров от станции до дачи, желательно все-таки брать запасной элемент питания. А еще лучше постоянно иметь его с собой, особенно если у вас не супердолгоиграющий фонарь на 18650, которую вы регулярно подзаряжаете.

На 51-й зебре 30 люменов более чем достаточно для комфортного перемещения по практически любым дорогам-тропинкам. На знакомой дороге можно обойтись и 7-ю, и даже двумя.
Но на фонаре без хотспота (типа 501) света потребуется больше, т.к. этот свет распределяется на большую площадь.

Upd. Восемь часов комфортного света - это дофига В последнем осеннем походе было с собой две зебры, батарейки в них поменял только день на пятый - при том, что в свете себе не отказывал.

[Sergey@yeisk]

 Сообщение от lux-rc.com :

обоснуйте, правда интересно :-)

1. Заливной(самый широкий свет, идеал 160-180 градусов по кругу, без засветки в глаза) яркий свет 5000K - неа
2. Лунный свет - не знаю
3. Без хот спота(пусть будет но не большой, я понимаю куда тут денешься) - неа
4. Стабилизацией - да
5. Влагостойкость - да
6. Экономичный - хер пойми что это
7. Не больше ~50Лм(можно и больше только пользоваться врядли будет, только если повыпендриваться) - неа
8. Блок питания на лбу а не на затылке. - неа
9. Батарейки АА. - неа
10. Жлезнинький( аля деревяненький ) - да

[John Jack]

 Сообщение от Luxfer :

Батарейки же форматов АА или ААА без труда можно найти где угодно, на любой автозаправке на трассе.

Я таки извиняюсь, но мы же только что гуляли по тёмному лесу, а вдруг вышли на трассу у заправки? В лесу есть только те батарейки, которые ты принёс с собой же.
И на батарейках Зебра работать может. Чем слабее режим, тем лучше работает.

[Sergey@yeisk]

 Сообщение от John Jack :

В лесу есть только те батарейки, которые ты принёс с собой же.

Золотые слова! Когда "НАДА, МЛЯ, СРОЧНО!!" ничего не найдешь. Вся надежда на свои запасы.
Поэтому критерий распространенности можно вообще не учитывать.
Это я вам как системный аналитик говорю

[Luxfer]

Ну что же вы "прицепились" к моему примеру... Я же сказал, что эта вводная была приведена просто для отстраненного примера. Экономичность- есть экономичность. А подвести могут как батарейки, так и аккумулятор. Здесь речь идет не о крутых экстремальных походах Бог знает куда,- там будет уже другая техника и другие требования, а об обычном использовании в быту. Летом долгое время находился в глухой российской глубинке; маленький хутор посреди глухой лесистой местности, ближайшая проезжая дорога в 15 км. Налобник использовался по хозяйству, так и брался с собой при "прогулках" по лесам на случай, если удалюсь слишком далеко и придется ночевать там где застанет темнота. Теперь представьте, что я мог бы и не захотеть устраиваться на ночлег в лесу, а решил бы вернуться в деревню. Пришлось бы пол-ночи, а то и больше брести по лесу. Это вам не знакомая дорожка и 5 лм, то что днем вполне знакомо, ночью становится малоузнаваемым или даже незнакомым. Посему света должно быть не менее 25-30 лм. В течение всей ночи. Вот так то.

[Sergey@yeisk]

 Сообщение от Luxfer :

Посему света должно быть не менее 25-30 лм. В течение всей ночи. Вот так то.

И в чем проблема? Производитель вообще 10 часов заявляет.
И даже 8 часов - это офигеть какой результат. Зебры выедают батарейки максимально эффективно и до конца. Тут придраться не к чему. Требовать от налобника на одной АА большего при нынешнем уровне технологий - бессмысленно.
Хочется дольше/больше света? Фпирёд к 18650. Вот так то

[fnksb]

 Сообщение от Luxfer :

Посему света должно быть не менее 25-30 лм. В течение всей ночи. Вот так то.

И в чем проблема? (с) Сколько света должно быть - столько и берите батареек с собой.
Тащить легкий фонарь и три батарейки проще, чем большой фонарь с четырьмя батарейками внутри.

[olegan9999]

Летней ночью (не самой темной), при передвижении по лесу в поисках сушняка для костра, наблюдал интересный эффект. Наиболее комфортным оказался минимальный режим на H501W. Он не светил далеко, но позволял разглядеть, что под ногами, и одновременно не "забивал" глаза, сохраняя их адаптацию к темноте. Была комфортная возможность переводить взгляд с ближнего обзора на дальний. Наоборот, более мощные режимы свечения фонарика при переводе взгляда заставляют глаза некоторое время адаптироваться к более низкой освещенности панорамы, тем самым резко ограничивая сектор обзора освящяемым пространством (не таким уж большим). Сам не пробовал, но подозреваю, что красные светодиоды должны обеспечивать комфортную освещенность в подобных условиях. Хотелось бы услышать мнение знающих людей. Может стоит замутить на самодельном налобнике режим красного фонаря для ночных шаталок по лесу.
Видимо придется завести тему по этому вопросссу...

[olegan9999]

18650 не голове, хоть спереди, хоть сзади - не есть гуд. Сам испытывал в походах не раз. Для кратковременнх эволюций в сложных условиях - да. Для долговременного передвижения по пересечёнке - нет. В то же время меня очень напрягают провода от дополнительного выносного блока питания.
Сейчас пытаюсь замутить проектик налобного фонаря на 3 ААА-шках, с возможностью подключения выносного блока питания при необходимости более мощного режима. Благо современная электроника позволяет реализовать широкий мощностной диапазон.
Есть еще надежда на технический прогресс. Считаю, что размер АА был и останется еще долгое время самым распространенным, а вот энергоемкость его в ближайшее время стараниями ведущих компаний и их специалистов существенно повысится. Потребность в применении выносных блоков питания для повышения универсальности налобников отпадет. И будет всем ссщастьеееее....

[Luxfer]

Кстати да, соглашусь с предыдущим высказыванием, что аккумулятор в автономности уступает батарейкам. Рано или поздно аккумулятор необходимо где-то зарядить, батарейки же можно просто поменять на свежие и все. В походных условиях и вдали от электросетей это очень важное обстоятельство. Ну если вы только не таскаете с собой в походы или на охоту-рыбалку солнечную панель...
Для примера могу сказать, как напрягает аккумулятор в навигаторе. Аккума хватает лишь на 4 часа работы максимум, если бы он работал не на своем специализированном аккумуляторе, а на аккумуляторах или батарейках обычных форматов, я просто носил бы с собой запасные элементы, а так приходится выключать его для экономии энергии и в результате полноценный трек невозможно записать.

P.S. Не раз читал здесь о том, что не всякий фонарь позволяет ставить в него взамен батареек аккумуляторы схожего размера. Вроде как-бы что-то может произойти с электронной частью. Что-то ничего не понимаю!? Во-первых, вольтаж проседает под нагрузкой в любом случае с 1,5-1,6 до 1,4-1,3 В. Во-вторых, какой бы ампераж не содержался в элементе, фонарь возьмет столько, сколько ему потребно. В чем проблема?

[Sergey@yeisk]

 Сообщение от Luxfer :

P.S. Не раз читал здесь о том, что не всякий фонарь позволяет ставить в него взамен батареек аккумуляторы схожего размера. Вроде как-бы что-то может произойти с электронной частью. Что-то ничего не понимаю!? Во-первых, вольтаж проседает под нагрузкой в любом случае с 1,5-1,6 до 1,4-1,3 В. Во-вторых, какой бы ампераж не содержался в элементе, фонарь возьмет столько, сколько ему потребно. В чем проблема?

Речь наверняка шла о несовместимости фонарей на АА и аккумуляторов 14500, имеющих такой же размер, но втрое большее напряжение.

[Luxfer]

Да, скорее всего так!

[John Jack]

 Сообщение от Luxfer :

если бы он работал не на своем специализированном аккумуляторе, а на аккумуляторах или батарейках обычных форматов, я просто носил бы с собой запасные элементы,

У навигаторов (он ведь автомобильный, да?) аккумуляторы маленькие, а экономией никто не занимался, он же предназначен работать постоянно от розетки. А у фонарей есть такой нюанс — дешёвые батарейки (щелочные) работают в несколько раз хуже и меньше, чем аккумуляторы. Литиевые батарейки работают хорошо, но уже стоят как хороший NiMh аккумулятор и дороже неплохого китайского 14500, при сравнимом запасе энергии. Если учесть, что выкидывать батарейки в лесу нехорошо, то всё равно получается проще принести с собой запас заряженных аккумуляторов. Аккумуляторы занимают места столько же, сколько батарейки, но энергии в них содержится больше.