|
|
|
|
40615 37 9 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
10.09.2014, 15:29 | 1 |
Карабийский монстр
|
Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
«В общем, я перестал понимать, чего я хочу» © Скив, взято отсюда» На рынке велосипедного фаростроения давно уже, по-моему, наблюдается некоторый застой. То есть, вроде бы выпускаются новые китайские фары разной степени брендовости и мощности, заливающие окрестности круговой диаграммой направленности и холодным светом (изредка – нейтрально-белым) но фар с распределением света, подобным автомобильному свету, буквально раз-два и обчёлся. Есть, конечно, знаменитый NightKeeper, но он, если так можно выразиться, давно снят с производства и остатки его распроданы автором, а новый проект NightKeeper-2 всё ещё пребывает в стадии «Обещанного три года ждут». Кроме того, NightKeeper достаточно дорогой продукт. Сам автор позиционирует её как «туристическую», а не «гонцовую», говоря попросту, её света явно не хватает для быстрых гонялок по лесу и пересечёнке. Поэтому, выход сравнительно недорогой и мощной фары с зональным светораспределением давно уже напрашивается. Сегодня мы рассмотрим и затестим действующий прототип фары под названием Kompilator-3. Разработчик фары – камрад Kompilator с Веломании. Сначала кратко процитирую параметры фары из темы на Веломании, где впервые была презентована эта разработка: Максимальная мощность - 24 Вт, 3 светодиода по 8 Вт. Световой поток - 1800 люмен. Батарея - модельный LiPol, 14.8 вольт, 5 Ач. Максимальное время работы (24 ватта, все 3 диода на максимум) 2 ч. 15 м. Цифровая индикация на 8-ми сегментном, 3-х разрядном светодиодном индикаторе. В обычном режиме отображается оставшаяся энергия в АКБ, а во время настройки фары, различные режимы меню. Возможность настраивать яркость дисплея (5 положений). Возможность настроить любую комбинацию источников света и любую их мощность на одно из 3-х положений переключателя режимов. Возможность присвоить любому положению переключателя режим стробоскоп, выбор яркости и частоты стробоскопа. Давайте посмотрим на внешний вид и комплект изделия: Крепление на руль велосипеда, разъёмное с защёлкой, в комплекте три резинки: Вид сзади в разных ракурсах. Красная кнопка «Нету больше вашей Америки»: Вид спереди, видим три разных оптических элемента, их описание будет ниже: Трёх-позиционный переключатель «под палец» и разъём: Сумка для батареи с креплением на раму байка: Модельный аккумулятор в разных ракурсах: Фара построена на трёх нейтрально-белых светодиодах XM-L, но для каждой зоны использована разная оптика и угол наклона оси оптики относительно оси фары, они вот такие: Ближний свет: оптика LL01NI-DZ2040L-Mx , половинный угол 20 х 40 градусов; относительно оси фары наклонена на 12 градусов вниз. Средняя зона: оптика LL01CR-BSxxL , у неё половинный угол 10 градусов, но это для Cree XR-E, а для Cree XM-L cамо-собой бОльший (примерно 20 градусов); относительно оси фары наклонена на 6 градусов вниз. Дальний свет: оптика LL01CR-WIxxL-Mx , половинный угол 15 градусов, но из-за дедомизации (пучок уменьшился вдвое) получился полный угол - 15. Наклона относительно оси корпуса нет. Органы управления: кнопка «Меню» на фаре и выносной 3х-позиционный переключатель под палец. По-умолчанию запрограммированы следующие режимы: 1-й Режим - ближний 50%. 2-й Режим - ближний/средний 100%. 3-й Режим - средний/дальний 100% (оптимальный максимальный режим для быстрой езды, время работы 3 ч. 30 м.) Так, уже вечер, поэтому, сначала поедем катадзе, а потом поговорим о настройках фары. Ну и, конечно же, о плюсах/минусах. Делаем вот такой «колхоз» из штатива и вело-насоса, для того, что бы снять первые бимшоты. При этом соблюдаем высоту фары и фотоаппарата относительно земли: Установка фары на руль не представляет сложностей, для этого у фары есть регулируемое крепление-защёлка с набором различных резиночек, а вот установка переключателя заставила изрядно повозиться. Дело в том, что крепление представляет собой неразъёмное кольцо с болтиком, а не защёлку, поэтому, чтобы поставить его в удобное место на руль, нужно снять грипсу, манетку и тормозную ручку. Поскольку грипсы у меня сидят очень плотно, процесс сопровождался некоторым количеством нецензурной брани. Кстати, из-за особенностей конструкции (провод выходит вбок) напрашивалась её установка под правый большой палец. Так бы провод уходил влево-вниз под рулём по направлению фары, а сама кнопка была бы внизу, примерно там же, где рычаг манетки под большой палец. Но тут выяснилось, что из-за особенностей прокладки гидролинии на моём байке я не могу снять ручку тормоза, для этого пришлось бы резать стяжки и снимать гидролинию. Поэтому, с помощью кувалды и такой-то матери, грипса была возвращена на место, и теперь пришлось снимать левую, и ставить кнопку туда, под левый палец. Но в таком варианте есть неудобство: либо повод будет выходить влево и путаться между большим пальцем и нижним рычагом манетки (да ещё и разворачиваться петлёй к фаре), либо кнопка будет выше руля и для её использования придётся прилично закидывать большой палец над рулём вверх. Поэтому я советую потенциальным покупателям ставить кнопку под правую руку, а разработчику подумать над разъёмным креплением этой кнопки к рулю. Ладно, поехали! Фара сразу же преподнесла неприятный сюрприз: из-за недостаточного экранирования на частоте 65 kHz фара подавила сигналы датчиков беспроводного компа Sigma 1609 STS, в результате райдер (я, то есть) остался без скорости и каденса. Но не забываем, что это у нас прототип, поэтому наша задача: выявить все возможные косяки и сообщить их разработчику, пусть чешет репу UPD: пока писался обзор, бага была оперативно поправлена автором! Фара сразу же поразила меня хорошим, ярким, и главное, удобным светом. Катание превратилось в увлекательную игру по подбору подходящего режима (тут должен стоять значок ©, это слова камрада VRP, разработчика фары NightKeeper). Посмотрим фотографии, сделанные на первой фонарёвке, а потом я расскажу свои мысли по каждому режиму. Сцена «Аццкий ночной экспресс», режим ISO 100, ББ Авто, F4, 17mm, каждый режим представлен двумя фотографиями с выдержками 2 и 8 сек. Представлены фары: Kompikator-3 и NightKeeper Kompilator-3, ближний 50%, 2 и 8 сек. Kompilator-3, ближний/средний 100%, 2 и 8 сек. Kompilator-3, средний/дальний 100%, 2 и 8 сек. Nightkeeper, ближний/дальний эконом, 2и 8 сек. Nightkeeper, ближний/дальний номинальный, 2и 8 сек. Nightkeeper, ближний/дальний турбо, 2и 8 сек. Теперь несколько мыслей по использованию режимов. Я катал, в основном, с режимами, запрограммированными по-умолчанию, соглашусь с разработчиком, что они наиболее интересные и оптимальные. Режим ближний 50%. Идеально подходит для не быстрого катания в местах с пешеходами – дворы, тротуары и т.п. Я, конечно, не отношусь к тротуарным райдерам, но иногда беру грех на душу – проезд разных сложных развязок или некоторых других стрёмных мест бывает удобнее делать по тротуару/дворам и т.п. Так же это не слепящий водителей авто свет, на него я переключался на узких тёмных улицах с одной полосой в одну стону. Потому что другие режимы на однополосной тёмной дороге сильно слепят даже высоко сидящего водителя «Патриота», не говоря уж о низеньких легковушках. Проверено. При этом райдер остаётся хорошо заметен как пешеходами, так и водителями. Тут есть некоторый плюс перед NightKeeper`ом – у него, когда я еду с режимом ближний/эконом, меня видно хуже, т.к. ближняя зона более, что-ли, эллиптическая, и с боков меня видно хуже. Но это, как я понимаю, плата за экономичность, ведь Кипер с помощью линзы создаёт приемлемую освещённость ближней зоны при достаточно хиленьком светодиоде. Скоростные рекомендации по этому режиму. Скажем так, лично мне было не комфортно ехать только с ним быстрее где-то 22-23 км/ч в полной темноте (на другие тесты приходилось выезжать с Орегоном). Не видно, что дальше. Режим не подходит для катания по лесу – не видно, что над дорогой (сучки, ветки). Режим ближний/средний 100%. Вот этот режим мне понравился больше всего. Вот это то, чего мне лично не хватает в NightKeeper`е – шикарной, яркой средней зоны. Тут мы имеем ярко освещённую область перед колесом, которая затем продолжается хорошо освещённой областью, не менее чем на 25 метров. На фотографиях выше вы видите четыре светоотражающие штуки, они размещены на расстоянии 25, 51, 102 метра (жёлтые) и 162 метра (красная). Если увеличить восьмисекундный бимшот, то видно, что средняя зона более-менее распространяется даже до второго отражателя, 51 м! Такой свет позволяет комфортно, уверенно и быстро катить по хорошему асфальту. Света более чем достаточно, чтобы ехать где-то 29-30 км/ч по неосвещённой улице, изредка переключаясь в ближний, чтобы не слепить встречку. Если улица освещена и имеет более двух полос в каждую сторону, переключаться на ближний не требуется. Света достаточно для, скажем так, не-матрасных покатушек по лесу, это вполедствии подтвердил и Скив, приглашённый эксперт и один из известных кантрийщиков и вообще «лосей» Нижегородского ВФ. Режим средний/дальний 100%. Тут мне трудно дать рекомендации. Быстрее 35 км/ч по плоскачу, один я не езжу, а до этих скоростей достаточно даже предыдущего режима. Зато у нас есть много автомобильных спусков в нижнюю часть города, при этом не всегда освещённых, и такой свет позволяет мне уверенно держать скорость 40-45 км/ч, не боясь влететь, например, на участок битого стекла и обломков бамперов, оставшиеся после недавних аварий. Для катания по лесу такой свет не нужен. Режим «Нету больше вашей Америки» (все три диода на 100%). Честно говоря, я не нашёл ему применения и не смогу сказать, зачем он нужен. Предлагайте идеи. Режим, когда горит только средний или только дальний мне лично тоже не пригодился. Режим ближний/средний или средний/дальний но с мощностью, отличной от 100%, КМК, может пригодиться в случаях, когда вы предполагаете, что 3 часа 30 мин. вам может не хватить на сегодня, тогда имеет смысл немного уменьшить яркость. Ну и, наконец, Режим ближний 100% (ну или более 50%, скажем так). Мммм… Наверное, может пригодиться, если вам часто и много приходится ездить по неосвещённым однополосным дорогам со встречкой, и более слепящий режим нежелательно использовать. Теперь поговорим немного о настройках этих самых режимов. Для входа в Меню из режима ожидания нужно удерживать кнопку «Меню» на фаре. Мы попадаем в настройку режима P-1. Общая идеология проста: для того, чтобы переходить между «горизонтальным» пунктами меню, используются нажатия «центр-влево» и «центр-вправо» трёх-позиционного переключателя (ну как-бы джойстик наклоняем в одну или другую сторону); для того, чтобы провалиться внутрь пункта меню, нажимаем кнопку «Меню», для того, чтобы вернуться выше, удерживаем «Меню», для подтверждения уровня яркости, короткое нажатие на кнопку «Меню». Структура меню Режим 1 – Выбор светодиодов или строба – Уровень яркости Режим 2 – Выбор светодиодов или строба – Уровень яркости Режим 3 – Выбор светодиодов или строба – Уровень яркости Яркость дисплея – Уровень яркости Если в режимах мы выберем строб, то, кроме яркости, становится доступна настройка скважности строба. Посмотрим это на фотографиях. Фара и её индикатор, сейчас на нём отображается % заряда АКБ Есть пять уровней яркости дисплея, вы видите самый малый и самый яркий: Р-1, Р-2 и Р-3, это верхний уровень меню, три режима, три положения переключателя. Вот тут становится интереснее. Абстрагируйтесь от боковых палочек, они меня сначала тоже сбили с толку, нас интересует только центральная. Когда смотришь на фару снизу, то она показывает световую зону, которую мы хотим иметь в этом режиме. Моя рекомендация разработчику: эти боковые палочки убрать, оставить только среднюю. В данном случае это: ближний, средний и дальний свет. А вот это, соответственно: ближний/средний, средний/дальний и все три. Str - настройка строба; SL0 это настройка его яркости, а SF0 - скважности. Небольшие косяки сборки. Однако, по словам автора, там оптика посажена на автомобильный герметик и эти щели на герметичность не влияют. Кстати, по поводу энергопотребления: за, примерно 20 минут фотанья режимов, уровень упал на три процента. Ну и три ракурса на АКБ с модельной зарядков в-обнимку. Отдельно несколько слов о выносном переключателе «под палец» и его креплении. Всё это дело мне показалось несколько громоздким и неудобным. Вот смотрите, у нас есть такая коробочка с кольцом (которое не разъёмное!), из которой в сторону торчит провод. Удобно, когда он идёт в сторону рулевой, его там можно притянуть стяжкой к рулю. Но таких положений только два, либо справа внизу (самый удобный вариант), либо слева вверху (самый не удобный). Смотрите сами. Вот положение, которое прямо-таки напрашивается. Кнопка будет внизу на уровне рычага манетки и удобно юзается большим пальцем руки. Как я уже говорил, в моём случае так поставить не получилось, ну да это проблемы негров, как говорится а у вас-то гидролиния должна позволять снять всё это хозяйство, и тогда кнопку надо ставить именно справа. Вот ещё вариант, слева внизу: видите, провод торчит из кнопки влево и путается между пальцем и рычагом манетки. А кроме того, он образует петлю, которую придётся как-то завернуть обратно в сторону рулевой. Совсем херня какая-то. А вот, что получилась в моём случае: кнопка получилась вверху, и к ней приходиться тянуться большим пальцем. Непонятно, да? Ладно, вот ещё пара фоток. Слева нормальное положение руки при езде, а справа - мы тяя-яянемся пальцем. В общем, моя рекомендация: с кнопкой надо что-то делать, как минимум с креплением. Автор рассказал мне, что на своей фаре он разрезал это кольцо и поставил ещё один болтик, для того, чтобы всё эту конструкцию (фара+кнопка) можно было быстро снять хотя бы. Или, как вариант, сделать разъём для подключения кнопки к фаре. В идеале же, мне видится «перевёрнутый вариант»: трёх-позиционный переключатель на фаре, а маленькая, компактная кнопка на липучке (как у Микобластера) – на руле. Так её и снять/одеть можно будет мигом, и повернётся она в любую сторону. А ещё на неё можно будет назначить «дабл-клик», который будет включать режим «помигать водителю», как в Nightkeeper`e Едем на вторую фонарёвку. Сцена «Щелчок». Параметры съёмки те-же, что и в предыдущей сцене. Пока мы фотали разные другие фары, Скив промчался со свистом по лесопарку и высказал своё мнение в коротком интервью» NightKeeper, только ближний, эконом, 2 и 8 сек. NightKeeper, только дальний, эконом, 2 и 8 сек. NightKeeper, только ближний, турбо, 2 и 8 сек. NightKeeper, только дальний, турбо, 2 и 8 сек. NightKeeper, ближний/дальний, турбо, 2 и 8 сек. ELT-04, турбо 2 и 8 сек. Kompilator-3, ближний 50%, 2 и 8 сек. Kompilator-3, ближний/средний 100%, 2 и 8 сек. Kompilator-3, средний/дальний 100%, 2 и 8 сек. Kompilator-3, все три диода 100%, 2 и 8 сек. И отдельно по зонам: Kompilator-3, ближний 100%, 2 и 8 сек. Kompilator-3, средний 100%, 2 и 8 сек. Kompilator-3, дальний 100%, 2 и 8 сек. Ни и чисто для сравнения, парни притащили ещё несколько интересных фонариков, их тоже отсняли. Fenix TK75, турбо, 2 и 8 сек. Niwalker Nova MM15, турбо, 2 и 8 сек. Форвард от dsche, Аллах Акбар, турбо, 2 и 8 сек. (это нынешний выбор кантрийщика Скива) Niwalker VOSTRO BK-FA01, турбо, 2 и 8 сек. Вот такая получилась фонарёвка. Скачать все фотографии этого обзора одним архивом (несжатые 93 шт., 165 Mb) можно тут» Теперь, немного технической информации от разработчика: Защита по перегреву*: при T 50° на корпусе, фара при этом переходит в режим 6% мощности. При снижении на 5° включает режим, в котором работала до перегрева. Драйвер собран на микроконтроллере AtMega-8, силовая часть синхронная понижайка на полевиках IRLR3717 (20 вольт, 80 ампер постоянно), гонял этим драйвером 4 штуки MT-G, 100 ватт, силовая часть справилась хорошо, немного грелся дроссель. Полевиками управляет драйвер IRS2004, частота преобразователя 65 килогерц. Конденсаторы все тантал. КПД на полностью заряженной батарее (16.8 вольт), при максимальном режиме (25 ватт) примерно 97-98%, на столе без обдува самый "горячий" элемент ниже 40-ка градусов. В спящем режиме потребление 0.2 мА, т.е. при наполовину разряженной батарее протянет 1.5 года. Кнопка и переключатель обычные, внутрь буду заправлять солидол для влагозащищённости. Я свой более 1.5 года эксплуатирую без солидола, полёт нормальный, кнопки не подводили. Корпуса точу сам на станке с ЧПУ. Про прошивку не знаю чего рассказать, нужны наводящие вопросы. Писал сам. Трудности ... пришлось изучить программирование микроконтроллеров, изучить электронику, купить и изучить станки с ЧПУ, научиться работать с системами проектирования, в моём случае Солид ворк, Солид Кам. Пожглось (после 30-ти сбился со счёта) кучу светодиодов XM-L в процессе отладки платы. На создание этой фары ушло 3 с половиной года, примерно 450 000 рублей на всё оборудование и т.п. Но любимое дело, есть любимое. Ничуть не жалею ни денег, ни времени. Примечание от меня лично: как ни старался, но при вечерне-ночном катании (осень) добиться перегрева не удалось. Дома, даже если лежит на балконе - легко. Да, и (а как-же!) - информация для весодрочеров: Вес фары с проводами, кнопкой и одной резинкой: 376 гр. Вес АКБ с сумкой: 514 гр. Итого на велосипеде висит: 890 гр. Вес з/у: 330 гр. Итого, если едем в поход, например, и берём всё, вес комплекта 1220 гр. UPD: коммерческие версии фар планируется заполнять солидолом для водостойкости, поэтому вес будет ещё чуть-чуть больше. Теперь, когда вы всё знаете, пришло время подвести итоги. Кому бы я однозначно рекомендовал эту фару: любителям быстро (и очень быстро) катать всякую пересечёнку (КК, Эндуро там), если вас не смущает вес и время работы. Кому бы я НЕ рекомендовал: весодрочерам, шоссерам, туристам. И лично мой выбор: свет, конечно, очень понравился, но я пока остаюсь при своём Nihgtkeeper`e, т.к. для меня оказался важнее малый вес, компактные размеры, чрезвычайная лёгкость монтажа/демонтажа и огромное время работы при неплохом свете. За помощь и содействии в написании обзора автор (я, то есть) благодарит: Бабромантик, Apchxi, Скив, Футболка, Тимур
__________________
MagLite 3D, Fenix HP10, Armytek Predator, ZebraLight H51, NightKeeper (вело), Xeno F8 V6 (обзор), Kompilator-3 (обзор), Armytek Wizard Pro v1.5 Hi-Cri, Convoy S21A "Яйца" Yaesu VX-3R [Исправлено: sasha-power, 10.09.2014 в 15:59] |
Поблагодарили: 18 раз(а) |
027 (11.09.2014), Admin (18.05.2015), Elm2112 (10.09.2014), jakovjashin (15.04.2015), John Jack (11.09.2014), lleeoo (11.09.2014), putmannn (10.09.2014), rkromanrk (10.09.2014), selenopolis (11.09.2014), Sergey Volkov (10.09.2014), serj_32 (17.09.2014), Unreal_Sergey (08.10.2014), V R P (10.09.2014), wowik (15.02.2015), yeti (13.10.2016), yurezz (10.09.2014), Накопитель (12.05.2015), Ходэн (12.10.2016)
|
10.09.2014, 16:10 | 2 |
Фонарёвщик со стажем
Регистрация: 10.10.2010 Последняя активность: 21.04.2024 18:12 Адрес: Волгоград
Сообщений: 1510
Сказал(а) спасибо: 545
Поблагодарили: 266 раз(а) в 152 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Стоимость?
__________________
Лучом, карающего тленность фонаря, Как нитью раны на груди зашила... Из швов, рубцами выложив слова, Я светом мрак навек в себе убила!.. |
10.09.2014, 16:20 | 3 | ||
Регистрация: 02.06.2010 Последняя активность: 28.08.2022 21:34 Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 2443
Записей в дневнике: 1 Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили: 412 раз(а) в 215 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Цитата:
Цитата:
А какой город у автора? |
||
10.09.2014, 16:30 | 4 |
Карабийский монстр
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
|
10.09.2014, 17:54 | 5 |
Нубас
Регистрация: 29.06.2011 Последняя активность: 19.02.2022 20:35 Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 785
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили: 219 раз(а) в 102 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
|
10.09.2014, 21:00 | 6 | |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 26.11.2011 Последняя активность: 09.01.2022 00:32 Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10493
Сказал(а) спасибо: 431
Поблагодарили: 1502 раз(а) в 1110 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Цитата:
Ой, а это крупный косяк. Как снимать при этом быстро фару когда оставляешь вел без присмотра где-то на улице? |
|
11.09.2014, 01:29 | 7 | |
Карабийский монстр
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Цитата:
А у меня его нет. И, главное - в коммерческой версии помеха уже устранена. [Исправлено: sasha-power, 11.09.2014 в 01:30] |
|
11.09.2014, 01:35 | 8 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 26.11.2011 Последняя активность: 09.01.2022 00:32 Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10493
Сказал(а) спасибо: 431
Поблагодарили: 1502 раз(а) в 1110 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Грех, но иногда ОЧЕНЬ надо.
Таки да. В поезде еще туда-сюда, а электричка и самолет - да. Устранена помеха для компов. Но с пульсометрами никто ничего не проверял. А они, заразы, зело привередливы. Например под конташкой троллейбусной работают исключительно нестабильно даже если самого троллейбуса на пол километра во все стороны нету. Речь о дешевых пульсометрах Сигма (ну как дешевых - по мнению Сигмы дешевых). |
11.09.2014, 02:04 | 9 |
Карабийский монстр
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
|
11.09.2014, 06:05 | 10 |
Нубас
Регистрация: 29.06.2011 Последняя активность: 19.02.2022 20:35 Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 785
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили: 219 раз(а) в 102 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Цитата:
Оборудование серьёзное, авторизованнынй СЦ по ремонту сотовых NOKIA. Кто бы мог подумать, буду тестировать плату на приборе за 180 000 рублей. |
12.09.2014, 11:05 | 11 | |
Карабийский монстр
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Цитата:
Когда катаешь один, не нужен, потому-что один ТАК не едешь. Другое дело - участие в спортивных покатушках с "лосями", когда где-то впереди несётся группа "Лосей", и ты валишь за ними со всей дури в бессмысленных попытках "добрать", такой свет нужен. |
|
16.09.2014, 22:22 | 12 |
Карабийский монстр
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Да, чуть не забыл: ссылка на авторскую тему на Левомании, где идёт обсуждение, предлагаются доработки, и можно заказать изделие: http://forum.velomania.ru/s...
|
13.04.2015, 16:13 | 13 |
Новичок
Регистрация: 08.04.2015 Последняя активность: 13.01.2016 15:37
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
дороговато буде.
|
14.04.2015, 14:54 | 14 |
Карабийский монстр
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Но изделие того стоит, уверяю!
Кстати, давно собираюсь разбавить тему видеороликом о тех-процессе изготовления фары (автор прислал), да чё-то всё никак руки не дойдут заняться. |
15.04.2015, 07:24 | 15 |
Нубас
Регистрация: 29.06.2011 Последняя активность: 19.02.2022 20:35 Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 785
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили: 219 раз(а) в 102 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
|
12.05.2015, 00:10 | 16 |
Запасаю...
Регистрация: 14.04.2012 Последняя активность: 01.11.2023 13:57 Адрес: Москау
Сообщений: 764
Сказал(а) спасибо: 115
Поблагодарили: 306 раз(а) в 173 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Отмечусь и тут.
Являюсь счастливым обладателем можно сказать уже серийного устройства. Свет отличный, исполнение ОТЛИЧНОЕ, форма самого корпуса может и не самая изящная, но на мой руль к примеру встала идеально. Поначалу показалась очень мудрёной настройка, но по факту всё элементарно. И по поводу дороговизны - стоит самостоятельно посмотреть на работу этой фары, и привести пример какого-то готового решения на рынке, со светом такого качества и хотя бы примерно похожей ценой. MJ могут дать БОЛЬШЕ светового потока вероятно, но с распределением этого потока у них беда.
__________________
Доступный литий [Исправлено: Накопитель, 12.05.2015 в 00:13] |
17.05.2015, 17:05 | 17 |
Карабийский монстр
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
А вот интересно, серийное изделие сильно отличается от того, что мне на тест досталось? Знаю, что планировалось заполнять солидолом, а ещё?
Может быть, автор расскажет? |
17.05.2015, 17:19 | 18 |
Увлеченный
Регистрация: 29.04.2015 Последняя активность: 17.11.2017 23:14
Сообщений: 189
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили: 19 раз(а) в 17 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
|
18.05.2015, 07:15 | 19 | |
Нубас
Регистрация: 29.06.2011 Последняя активность: 19.02.2022 20:35 Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 785
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили: 219 раз(а) в 102 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
Цитата:
2. На выходящих проводах помеходавящие ферритовые колечки. 3. Переключатель теперь отсоединяется от фары, герметичный разъем. 4. Убрал некоторые баги в прошивке: мерцание дисплея на малой яркости, некорректная яркость в настройке частоты стробоскопа, при перекл. режимов убрал скачок яркости (периодический), 5. Расширил режимы с 3-х до 6-ти, теперь 2 группы, переключаются двойным нажатием кнопки. 6. Подтверждение записи режима стало видно - мигающая надпись. 7. Посадочные "колодцы" светодиодов внутри стали черными, на яркость не повлияло (проводил измерения), а вот слепить на ближнем стало визуально в 2 раза меньше, т.к. там же почти как зеркало было, переотражалось куда ни попадя. 8. Раньше подложки клеились на термоклей, поменять было проблемно. Теперь все на резьбовых соединениях. 9. Теперь анодирование, а не покраска. Теплоотдача лучше, износоустойчивость лучше в разы и вид аккуратнее стал. --- Так не упомнишь всего, но в голову пока больше ничего не приходит. |
|
18.05.2015, 07:16 | 20 |
Нубас
Регистрация: 29.06.2011 Последняя активность: 19.02.2022 20:35 Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 785
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили: 219 раз(а) в 102 сообщениях
|
Re: Велофара Kompilator-3: трёхглазый гиперболоид
|