[ceramic]

 Сообщение от Kelevratony :

Так а что там неправильно написано?

 Сообщение от ceramic :

Если лошадямъ когда-нибудь и суждено будетъ отойти на второй планъ, произойдетъ это явно не въ нашемъ XX векѣ.

.

[VovanV]

МатрёшкинКот, рынок развитых стран (за счет эксплуатации населения недоразвитых) отрегулирует удельную энергоемкость и запас хода в автомобилях. А за ним и остальные как-нибудь подтянутся. Станет только комфортнее жить в крупных городах.
То что сейчас в норме имеем с одного литра рабочего объема ДВС около 100л.с. и расход в городе 1л на 10км - это заслуга рынка, а не превосходства плотности энергии горючего над ХИС. Тут ключевое "в норме", т.е. оно доступно для массово использования.

Неатомные подлодки свежих выпусков на каких технологиях плавают?

[Kelevratony]

ceramic, они так же указывали дату и в 50 лет, что в принципе соответствует действительности.
Но в целом этот пример не совсем в кассу, лошадь и автомобиль - это настолько радикально разные вещи, что и представить сложно.
А авто с двс и электрик - по сути одно и тоже.

[РШ]

 Сообщение от VovanV :

Неатомные подлодки свежих выпусков на каких технологиях плавают?

Дизель.

[VovanV]

 Сообщение от РШ :

Дизель.

Сильно "громко" рычит.

[РШ]

 Сообщение от VovanV :

Сильно "громко" рычит.

А другой альтернативы нет. Не придумали зарядных станций в море. Всё с собой приходится возить.

[VovanV]

 Сообщение от РШ :

зарядных станций

Так вопрос и относился к тому ЧТО там сейчас дизеля заряжают.

[РШ]

 Сообщение от VovanV :

Так вопрос и относился к тому ЧТО там сейчас дизеля заряжают.

Да как и с появления первых ПЛ - аккумуляторные батареи. АПЛ были реальным прорывом в этом направлении.

[МатрёшкинКот]

 Сообщение от VovanV :

рынок развитых стран (за счет эксплуатации населения недоразвитых) отрегулирует удельную энергоемкость и запас хода в автомобилях

А теперь попробуйте отрегулировать цену пассажиро-километра на электоромобиле так, что бы в ней было 60% налога ,как в бензине, а не дотации, как в электороавто.
Еще раз повторяю, на данном этапе развития аккумуляторов электромобиль-абсурд и коррупция попил налогов и зеленый хайп с перерасходом невосполнимых ресурсов. И только революция в хранении энергии поможет ему стать экономически оправданным.

[ksan]

 Сообщение от МатрёшкинКот :

Что я не так сравниваю?

Добавьте вес ДВС, коробки, гены и кардана

 Сообщение от Kelevratony :

Сообщение от ksan :
бензовозам кирдык.
Лет через сто может быть.

Нефть раньше кончится

 Сообщение от Kelevratony :

Обещать не значит жениться. (блин,

Блин, точно. Через 10 лет китацы пожрут автобренды

 Сообщение от Kelevratony :

денег с нас содрать побольше.

содрали же с алчущих компьютеров и интернета. Могут повторить.

 Сообщение от МатрёшкинКот :

цену пассажиро-километра

что есть пассажирокилометр? Берем больше-везем дальше? Автобус большой вместимости? Жуть какая.
Авто хорош тем, что я могу ехать туда куда мне надо, а альтернативы нет.
При владении авто получается 20 руб/км минимум. Как только ездок допускает/принимает идею аренды/шеринга
эту величину можно снизить сильнее, чем при переходе на электромобиль.
Дело не в деньгах, а в том что ДВС срет в атмосферу там, где люди кучами живут.
Производство акков тоже срет, но большей частью вдали от людей и большей частью не в атмосферу а вокруг.

[ceramic]

 Сообщение от Kelevratony :

они так же указывали дату и в 50 лет, что в принципе соответствует действительности.

Нет, и близко не соответствует:

 Сообщение от ceramic :

существуетъ сразу нѣсколько неустранимыхъ препятствій, не позволяющихъ получить автомобилямъ сколько-нибудь серьезное распространеніе… по крайней мѣрѣ, въ ближайшія 50-100 лѣтъ.

Написано, что в пределах 1965-2015гг автомобилю вообще не светит сколь нибудь широкое распространение, по ряду неустранимых препятствий.

Собственно, это-же самое, сейчас пишут противники электротранспорта.
А между тем, уже каждый шестой автомобиль покупаемый в Китае -- это уже электричка.
Пять лет назад такой темп считался совершенно не возможным по десятку совершенно неустранимых причин. Какие такие 5 млн электромобилей? Откуда они возьмутся? Ни зарядок нет, ни заводов.
Та даже аккумов столько нет и быть не может, даже если все производители свои аккумы отправлять будут в автомобилестроение -- и десятка лет не хватит на первый миллион электромобилей.
Но настроили. И зарядок и заводов и аккумов. И процесс этот ускоряющийся.

[МатрёшкинКот]

 Сообщение от ksan :

Добавьте вес ДВС, коробки, гены и кардана

Не надо ничего добавлять, я сравнивал готовый к поездке авто на бензине и электричку примерно такой же мощности. Итог-вес у электрички больше, пробег минимум раза в 4 меньше

[galex]

 Сообщение от Kelevratony :

Model S весит больше двух тонн, бензиновый авто такого класса весит на пол тонны меньше

Ля, вас там на этих зажигалках с дороги не сдувает при боковом ветре?

[Kelevratony]

 Сообщение от ceramic :

Написано, что в пределах 1965-2015гг автомобилю вообще не светит сколь нибудь широкое распространение

У вас странное понимание русского языка. Там написано, что в автомобили не появятся в широком распространение до 1965 года, а может даже и до двухтысячных.
И ещё раз повторю, пример нейдачный, ибо авто и лошадь VS авто и авто - не одно и тоже, к тому в начале прошлого века, люди совершенно не представляли той технической революции, которая произойдёт, тёмные были, сейчас гораздо проще спрогнозировать.

 Сообщение от ceramic :

А между тем, уже каждый шестой автомобиль покупаемый в Китае -- это уже электричка.

Да не надо нам Китай в пример ставить, это отдельная планета и не только по вопросу электричек.

[МатрёшкинКот]

 Сообщение от ceramic :

Собственно, это-же самое, сейчас пишут противники электротранспорта.

Да нет тут никаких противников электротранспорта. Есть реалисты, умеющие считать на калькуляторе. Можно заправлять авто хоть слезами японских девственниц, рожденных в полнолуние на южном склоне горы Фудзи, если деньги брать из тумбочки, а электричество из розетки.

[Virgo_Style]

 Сообщение от ceramic :

противники электротранспорта

что, прям натурально противники метро, трамваев, троллейбусов и электричек?

[VovanV]

 Сообщение от МатрёшкинКот :

И только революция в хранении энергии поможет ему стать экономически оправданным.

А кто ищет экономическое оправдание? Дело как минимум в выхлопе под носом в городе. А также в естественной схеме работы "мотор выключен когда не надо тянуть", в потенциальной отзывчивости/управляемости, в пониженной шумности, в конце концов...

[Kelevratony]

 Сообщение от galex :

вас там на этих зажигалках с дороги не сдувает при боковом ветре?

Твой сарай тонну шестьсот всего весит, на пол тонны меньше, чем седан Теслы.

[VovanV]

 Сообщение от Kelevratony :

чем седан Теслы.

Так у нее еще и аэродинамика в добавок к весу помогает.

[Jungar]

 Сообщение от VovanV :

бесшумности, в конце концов...

На электромобилях есть имитация звука мотора. Хочешь брабус, а хочешь старый запорожец. Ну как звук затвора на современных камерах.