|
|
|
|
73755 159 19 3 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
30.04.2017, 15:25 | 21 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 09.05.2016 Последняя активность: 31.10.2020 16:52 Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2337
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили: 919 раз(а) в 607 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Т.е у вас не включался режим 5 люмен и работал только 1.5 люмен? У 5 фонарей из 5? (Других описаний дефектов я из текста не выудил, если было еще что-то, ткните пальцем, плиз)
|
30.04.2017, 15:37 | 22 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.12.2016 Последняя активность: Вчера 21:42 Адрес: Вятка, НАО, Крым
Сообщений: 4121
Сказал(а) спасибо: 622
Поблагодарили: 4167 раз(а) в 1642 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Там 0,5 лм и 3 лм должно быть в младшем и старшем подрежимах первого режима, а не 1,5 и 5, по крайней мере инструкция так говорит.
Да, не работал режим 3 лм, при его включении фонарь давал короткую вспышку и уходил к режиму близкому к 0,5 лм. Таким образом у фонаря из всех младших режимов было или 0,5 лм или уже 20 лм в ближайшем другом режиме. Режим в 3 лм для меня оказался весьма удобным в быту, например в той же командировке, поздно возвращаясь в гостиницу в номере не разбудить напарника и при этом без травм добраться до собственного лежбища. Было ещё что-то мелкое, но главное и существенное только это. |
30.04.2017, 15:42 | 23 | |
Стремится стать котом
Регистрация: 12.05.2012 Последняя активность: 30.10.2023 15:00 Адрес: Днепр
Сообщений: 1031
Сказал(а) спасибо: 1559
Поблагодарили: 726 раз(а) в 363 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Цитата:
Кстати тут довольно интересный вопрос. Ну то что сертификатов нет это понятно (да, я знаю что охрана труда не пропустит и нагнёт, если увидит), так порассуждать интересно. Имею сейчас дело с ремонтом шахтных электродвигателей во взрывобезопасном исполнении (ВАОК в частности), там внутри щёточный узел по любому хоть иногда искрит. При этом по валу допускаются зазоры до 0,3 мм. В случае с фонарём, который реально соответствует IP68 - зазоров по корпусу нет, не всё ли равно, что там с искробезопасностью внутренних цепей? Да и негде там искрам образовываться, механической кнопки нет, а на электронной токи смешные. Алюминий при ударе по стали искру тоже не даёт (правда анодирование потвёрже, кто его знает как себя поведёт).
__________________
Взвейтесь кострами, бочки солярки! Fenix ld10, e41, bt10, hl50, e05ss, TK32(2016). зЁбра SC52w. Nitecore tube UV. Lumintop tool AAA copper Nichia, Lumintop Elfin. Convoy S2+, Skilhunt H03 Noctigon meteor M43. Форумный №184. YLP Panda 3R, G18, Unicorn 1.0, Falcon F10, Panda 2M CRI, Gekko 1.0, Panda 4.0. Флешеголизмом не страдаю - я им наслаждаюсь |
|
30.04.2017, 15:49 | 24 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 09.05.2016 Последняя активность: 31.10.2020 16:52 Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2337
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили: 919 раз(а) в 607 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
А еще кто-нибудь, кроме вас и ваших знакомых, встречался с таким дефектом? А можно видео сделать с дефектным и исправным? Про префлеш знаю, а вот того, что младшие режимы не различаются - не встречал.
|
30.04.2017, 15:52 | 25 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.12.2016 Последняя активность: Вчера 21:42 Адрес: Вятка, НАО, Крым
Сообщений: 4121
Сказал(а) спасибо: 622
Поблагодарили: 4167 раз(а) в 1642 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Чеширский мышь, да, тут можно многое пообсуждать. Но взрывозащита подразумевает несколько разных видов защит от разных ситуаций и разных сред. Аналогично например защите оболочки от проникновения воды. Если вы внимательно читали гост, то вы в курсе, что защита классов IP-X7 и IP-X8 не подразумевает вообще защиты от брызг, а следовательно герметичное оборудование, которое испытывает статическое давление при погружении в воду не обязано по госту выдерживать прямую направленную струю воды и оставаться для неё герметичной. Оборудование одновременно сертифицируемое и на выдеривать струю воды в щели и оставаться рабочим при погружении в воду имеет двойную сертификацию, например "IP-65/IP-X7", только в этом случае оно защищено "от всего".
Аналогично и со взрывозащитой - есть несколько вариантов взрывозащиты, среди которых есть например и полная герметизация, что близко например (по косвенной аналогии с IP-X7), когда среда внутрь прибора не попадает вообще. Есть вариант защиты взрывонепроницаемая оболочка, при котором попадание внутрь среды возможно и в случае возгорания и детонации среды внутри, ударная волна и количество тепла достаточное для поддержания взрыва снаружи не должна распространяться наружу оболочки. Ваш двигатель относится именно к этому классу, т.е. зазора 0,3 мм по расчётам достаточно, что бы взрыв не вышел за пределы корпуса, если всё таки рванёт внутри. Ещё один вид защиты - искробезопасные цепи - это цепи, которые даже при замыкании не образуют искру. Там где используется литиевый элемент - этого нельзя реализовать, кроме как залить блок искрозащиты вместе с литием в компаунд. Так что вариантов может быть много. Если отойдёт кнопка или тирка, а провода под светиком замкнутся, то 1,5 А его рабочего тока в старшем режиме вполне могут образовать искру. [Исправлено: MaksVasilev, 30.04.2017 в 15:58] |
Поблагодарили: 1 раз |
Чеширский мышь (30.04.2017)
|
30.04.2017, 16:02 | 26 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.12.2016 Последняя активность: Вчера 21:42 Адрес: Вятка, НАО, Крым
Сообщений: 4121
Сказал(а) спасибо: 622
Поблагодарили: 4167 раз(а) в 1642 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Wildcat, слово "префлэш" относительно скилхантов с геарбеста как раз появилось именно на этом форуме, для обозначения именно дефектных фонарей. Указанный мной дефект подробно обсасывался на этом форуме не менее чем в нескольких темах про скилханты. Про даный дефект я лично узнал именно на этом форме, к сожалению до того как получил фонарь с гербеста в руки, но после того как несколько штук уже ехало в мою сторону. Если бы не 3 штуки H03, купленные в других магазинах, я бы подумал, что это родовой косяк вообще всех скилхантов, но статистика показала, что только один магазин был источником брака.
|
30.04.2017, 16:04 | 27 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 09.05.2016 Последняя активность: 31.10.2020 16:52 Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2337
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили: 919 раз(а) в 607 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Ссылку хотя бы на одно обсасывание можно? И на видео, где проявляется описанный вами дефект (не префлеш).
|
30.04.2017, 16:08 | 28 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.12.2016 Последняя активность: Вчера 21:42 Адрес: Вятка, НАО, Крым
Сообщений: 4121
Сказал(а) спасибо: 622
Поблагодарили: 4167 раз(а) в 1642 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
префлэш и есть дефект - фонарь делает вспышку и гаснет до уровня ниже чем должен на этом уровне. Нормальный фонарь не даёт никаких кратковременных вспышек при включении совсем, от слова вообще.
Поиск по форуму справа вверху, ключевое слово Skilhunt H03. Прошу вас не засорять эту тему тем, что уже обсуждалось на форуме, в конце концов я не собираюсь тут тратить время на обсуждение отдельных магазинов и их косяков. |
30.04.2017, 16:18 | 29 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 09.05.2016 Последняя активность: 31.10.2020 16:52 Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2337
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили: 919 раз(а) в 607 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Префлеш есть префлеш. Вспышка при включении на старшем первом режиме. Никакого ухода ниже трех люмен никто, кроме вас, не видел. Попередергивайте батарею, при разных включенных режимах - поймете алгоритм появления префлеша. По яркости без видео - это просто ваши фантазии, не более.
И да, это форум, а не ваш блог. Заикнулись про дефекты здесь - здесь мы их и обсудим. Или будьте добры держать свои домыслы при себе. Или хотя бы облекайте их в вопросительную форму, а то из первой части сочинения "Я и мой фонарик" смысловую нагрузку несет только утверждение "все фонари с геарбеста - бракованные". |
Поблагодарили: 1 раз |
AEDe (01.05.2017)
|
30.04.2017, 16:30 | 30 |
_
Регистрация: 18.02.2015 Последняя активность: 24.05.2024 23:24 Адрес: Псков
Сообщений: 4220
Сказал(а) спасибо: 2286
Поблагодарили: 2377 раз(а) в 1357 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
|
30.04.2017, 17:13 | 31 | |
Стремится стать котом
Регистрация: 12.05.2012 Последняя активность: 30.10.2023 15:00 Адрес: Днепр
Сообщений: 1031
Сказал(а) спасибо: 1559
Поблагодарили: 726 раз(а) в 363 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
MaksVasilev, спасибо за объяснения, действительно очень понятно и познавательно.
Цитата:
|
|
30.04.2017, 17:34 | 32 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 09.05.2016 Последняя активность: 31.10.2020 16:52 Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2337
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили: 919 раз(а) в 607 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Чеширский мышь, спасибо за ссылку. В той теме и я поучаствовал. Но там ни одного упоминания о некорректной работе режимов. Так что ждем видео от автора
|
30.04.2017, 18:38 | 33 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.12.2016 Последняя активность: Вчера 21:42 Адрес: Вятка, НАО, Крым
Сообщений: 4121
Сказал(а) спасибо: 622
Поблагодарили: 4167 раз(а) в 1642 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Ну.. здесь есть некоторые нюансы терминологии. Турбореактивный двигатель - это двигатель, в котором основной тяга создаётся реактивной струёй на выходе, а турбина служит для дополнительной компрессии воздуха на входе. Газотурбинный двигатель - это более обобщённое понятие. У снятых с воздушных судов и нелетающих ТРД снимается и демонтируется вся выходная часть тракта, отвечающая за формирование реактивной струи, а вместо неё устанавливается расширители и рассеиватели для гашения и полного исключения реактивной составляющей, а мощность снимается с отдельного вала, имеющего свои лопатки в выходном тракте. Такой двигатель по прежнему остаётся газотурбинным, но перестаёт быть реактивным по принципу действия, поэтому для таких двигателей не корректно будет применять понятие турбореактивный. Такие движки работают уже на электростанциях, насосных и других местах, где необходима мощность в несколько мегаватт и больше на одном валу.
Второй момент в том, что в некоторых случаях не всегда корректно применять понятие "газотурбинного" двигателя к летающему турбореактивному двигателю, поскольку летают двигателя не на газу, а на керосине (солярке). В то время как не-реактивные не-летающие двигатели работают чаще всего (но не всегда) на природном или попутном газе. На самом деле просто некоторая техническая филология, не более. [Исправлено: MaksVasilev, 30.04.2017 в 18:40] |
30.04.2017, 18:43 | 34 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.12.2016 Последняя активность: Вчера 21:42 Адрес: Вятка, НАО, Крым
Сообщений: 4121
Сказал(а) спасибо: 622
Поблагодарили: 4167 раз(а) в 1642 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Wildcat, Если вам так нужно видео, то я постараюсь снять специально для вас проблемный режим на нормальном скилханте и скилханте курильщика с геарбеста. Однако для этого я, оба моих оставшихся H03 из разных магазинов и моя камера должны оказаться в одном месте. Такое возможно приблизительно после 20-х чисел мая. Если я забуду, можно мне и напомнить после этого срока, ничего страшного в этом нет.
|
30.04.2017, 19:03 | 35 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 09.05.2016 Последняя активность: 31.10.2020 16:52 Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2337
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили: 919 раз(а) в 607 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Хорошо, договорились.
|
30.04.2017, 19:15 | 36 | |
_
Регистрация: 18.02.2015 Последняя активность: 24.05.2024 23:24 Адрес: Псков
Сообщений: 4220
Сказал(а) спасибо: 2286
Поблагодарили: 2377 раз(а) в 1357 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Если спуститься на землю, ваша фраза выглядит подобным образом: "...и внешним корпусом двигателей внутреннего сгорания и четырехтактных двигателей". Для спеца как-то очень некоректно получается.
Цитата:
яфшоке.. причем тут ископаемые газы! В моторах горит смесь из топлива и воздуха - газ. |
|
30.04.2017, 19:38 | 37 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.12.2016 Последняя активность: Вчера 21:42 Адрес: Вятка, НАО, Крым
Сообщений: 4121
Сказал(а) спасибо: 622
Поблагодарили: 4167 раз(а) в 1642 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Такое определение обычно принято использовать по отношению к агрегату или установке целиком, в составе которой используется газотурбинный двигатель (ГТД), при этом сам двигатель не перестаёт быть именно газотурбинным.
Не совсем. Двигатель может работать не только на керосине, но и на более грязной смеси, собственно солярке, в составе которой могут быть и более тяжёлые фракции, чем керосин. Не все части топлива испаряются в промежутке времени между распылением форсунками в камере сгорания и воспламенением, некоторые фракции могут сгорать оставаясь при этом мелкодисперсной взвесью в воздушной среде. Всё это рассчитывается под конкретные условия эксплуатации и конкретный вид топлива и под эти задачи двигателю подбирается необходимый режим работы топливного тракта и соответствующие форсунки. А вообще, к фонарикам, это не имеет отношение, поэтому не стоит цепляться к словам и прекратить этот флейм. |
30.04.2017, 19:49 | 38 |
_
Регистрация: 18.02.2015 Последняя активность: 24.05.2024 23:24 Адрес: Псков
Сообщений: 4220
Сказал(а) спасибо: 2286
Поблагодарили: 2377 раз(а) в 1357 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
|
30.04.2017, 20:40 | 39 |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.12.2016 Последняя активность: Вчера 21:42 Адрес: Вятка, НАО, Крым
Сообщений: 4121
Сказал(а) спасибо: 622
Поблагодарили: 4167 раз(а) в 1642 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Итак, если бы я хотел пофлеймить на тему газодинамики топливной смеси в газотурбинных двигателях, я бы так и назвал тему, но я тут вообще то про фонарики стараюсь писать, поэтому продолжим свои впечатления о Skilhunt H03.
На этот раз снова вернёмся к спорту, в данном случае речь пойдёт про велосипед. Моё знакомство с этим фонарём собственно и началось в велосреде. Многие наши велосипедисты вынуждены в основное время днём "работу работать, а не на велосипедах кататься" (с), в связи с чем большую часть выездов на велосипеде у них составляет вечерний период, зачастую на границе светового дня или уже затемно. А зимой так вообще солнце только в выходные можно увидеть и то не на долго, выезжаешь в темноте и приезжаешь по темноте. Вопрос с освещением на велосипеде я для себя решал давно и в принципе к нему не возвращался, для этого у меня есть велофара Hope Vision Four с выносным блоком аккумов и честными 960 лм на 4 часа (или 30 часов в самом малом, но вполне комфортном режиме). В те давние времена, что-то больше 150 лм вызывало шок и трепет в рядах велосипедистов и без предъявления в натуре считалось ересью. Очень широкий и равномерный свет, практически без какого либо хотспота, яркий и при этом хорошо распределённый и не слепящий ни попутчиков ни встречку, всем хорош, кроме одного - тяжеловат он для ежедневных поездок. Вот на экстремальные гонки по болотам - это да, или на бреветы по 600 км, когда минимум 2 раза застаёшь сумерки - тоже да, а чисто подсветить дорогу до дома последние полчаса покатушки - тяжеловат, особенно если покатушка на шоссере. Так или иначе, большинство наших покатушечников стали кататься с фонарями несколько меньшего габарита. Самый ходовой вариант оказался - голова на 2 диода, в районе 600-800 лм максимум и блок аккумов на 2х18650, причём со сменными аккумами, так практичнее. Но велосипедный свет имеет ряд ограничений - даже самый широкий свет не позволяет на ходу в полной темноте оглянуться в бок и увидеть что там сбоку. Да и фонари более компактные чем моя фара оказались более направленными вперёд, нежели в стороны, что бы при меньшей мощности дать впереди столько же света, сколько на моей фаре, беря в ущерб боковую засветку. Решение напрашивалось само собой - второй свет, причём определённо налобник. Почему налобник? Потому что имея относительно направленный свет впереди и освещая своё генеральное направление вы всегда освещаете то место куда смотрите более рассеяным, но достаточным светом, что бы получить картину вокруг. Кросс-кантрийщики знают, что иногда преодолевая препятствия, то направление куда смотрит руль и то, куда хотелось бы посветить - совсем разные и чем ниже скорость, тем больший угол может быть между рулевым светом и желаемым направлением. На шоссере тоже полезно иногда пробираясь по инфраструктуре городской видеть непосредственно под собой и перед собой, чего не всегда можно добиться основным фонарём, рассчитанным больше на засветку вперёд на большой скорости. В общем не буду даже продолжать дальше описывать всю полезность налобника на велосипеде, как второго источника света, они более-менее очевидны. Спустя короткое время, большинство одноклубников накрепило на шлемы обычной пластиковой стяжкой дешёвое универсальное крепление для налобников с али, похожее на зебровское, только вообще без лямок. Пока я пишу эти строки, напарник на жирновелосипеде штурмует в этом шлеме с H03 местные болота и буреломы, а солнце меж тем уже село. Почти все, кто попробовал использовать налобник вторым светом на велосипеде настолько это полюбили, что теперь налобники есть уже почти у всех. Правда в ассортименте моделей появились разногласия, больше всего из более-менее приличных составляют Skilhunt H03, Skilhunt H02 и некоторое количество зебр. Про последние я буду высказывать мнение, когда речь зайдёт о них самих и когда у меня накопится некоторый собственный опыт езды с ними, а пока речь о скилхантах и поэтому их преимущества или недостатки. Хорошая стабилизация режимов и высасывание батарейки почти до самого разумного конца. При этом свет не прекращается разом, есть некоторое время, когда можно доехать на младшем режиме. Хорошее распределение света (речь о скилханте H03, с пупырчатой тиркой), видно как раз то, что нужно, а не яркое шило в центре. Хорошая брызгозащита и защита от погружения в воду, не боится ни ливня ни снега. Управление боковой кнопкой - я повторюсь, но здесь опять же это большой плюс, который на велосипеде ещё и вопрос безопасности. Всё таки не удержусь и сравню с зеброй - зеброводы, поймите меня правильно, но манипулировать торцевой кнопкой на ходу крайне не удобно, а если пальцами придерживать фонарь с противоположного торца (а у меня пальцы очень длинные, это для меня не проблема) то часто ловишь не слабый блик от собственной ладони, либо приходится задирать при этом кисть куда-то вверх. Однако есть и другие моменты. Большую часть выездов в последние 2 сезона я езжу в шлеме Giro Air Attack, а колхозить на нём резинки для фонарика не столько не удобно, сколько даже пошло. И хотя мой режим работы позволяет мне кататься в течении всего светлого и тёмного времени суток, а не ждать окончания работы в офисах, всё равно думаю, что иметь налобник с собой на длинные выезды полезно, даже без основного света, как аварийный источник освещения, если задержусь надолго. Проблема на самом деле вполне решаема, полу-аэрошлем с фото выше у меня не единственный, можно на тот же Giro Monza присобачить резиновую жабу для фонарика или в крайнем случае бросить в карман джерси сам фонарик, резинку и несколько стяжек в одном пакете, как аварийный набор, если понадобиться. Несколько раз на велосборах в горах ой как нужно было! Когда солнце как подбитое падало за горизонт, а ты ещё в 30-40 км от базы, провозился полдня где-то и сейчас в слепую на трассе пытаешься тихонько дожить до пункта назначения. Такое случается к счастью крайне не часто, но хотелось бы избежать учести стать велопривиденьем на дороге, от которого водители в шоке шарахаются заметив в последние секунды. Сколько бы я преимуществ скилханта как велосвета не рассписывал выше, прихожу к выводу, что конкретно для меня он не подходит. Под аварийный свет вполне подходит налобник на 16340 литии, он гораздо легче, не будет проблем сунуть его в угол кармана джерси, его рантайма вполне хватит, что бы доехать неспеша, если уж затемнал. Сейчас испытания на эту тему проходит другой налобник, а пока могу сказать, что для именно покатушек, целенаправленно во тьме, скилхант H03 показал себя удобнее всех остальных опробованных мною, в качестве второго источника света. [Исправлено: MaksVasilev, 30.04.2017 в 20:45] |
Поблагодарили: 1 раз |
BattleBorg (25.12.2017)
|
01.05.2017, 00:34 | 40 | |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.12.2016 Последняя активность: Вчера 21:42 Адрес: Вятка, НАО, Крым
Сообщений: 4121
Сказал(а) спасибо: 622
Поблагодарили: 4167 раз(а) в 1642 сообщениях
|
Re: Каждому налобнику своё применение (шире коллекция - меньше универсальность)
Цитата:
Плюс - хорошая стабилизация, до самого разумного конца высасывает батарейку. Минус - не переключается на минимальные режимы, выключается сразу. Если периодически не снимать шлем, что бы разглядеть индикатор питания, то можно внезапно остаться в темноте. |
|