|
|
Мультиголосование |
При достижении аварийного порога фонарь долженПри достижении аварийного порога пользовательАварийниые пороги должны быть настроены |
|
|
27977 241 8 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
10.12.2013, 11:43 | 1 |
Регистрация: 13.11.2010 Последняя активность: Вчера 22:50 Адрес: Москва
Сообщений: 14181
Записей в дневнике: 4 Сказал(а) спасибо: 1023
Поблагодарили: 4073 раз(а) в 2152 сообщениях
|
Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Проблема следующая: мы с камрадом Николаем не можем прийти к единому мнению по поводу поведения фонаря в аварийном режиме (к коим относится перегрев и переразряд)
Спорим уже несколько дней, но перетянуть противника на свою сторону ни у кого не удаётся Вероятно, нужна "помощь зала" Спасибо! UPD что подразумевается под "модификацией" режима – объяснено здесь
__________________
ויאמר אלהים יהי אור ויהי אור׃ [Исправлено: dsche, 10.12.2013 в 12:11] |
10.12.2013, 11:58 | 2 | |
Корректор
Регистрация: 30.08.2010 Последняя активность: Вчера 11:35 Адрес: Москва
Сообщений: 10614
Записей в дневнике: 1 Сказал(а) спасибо: 1301
Поблагодарили: 3726 раз(а) в 1757 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Цитата:
Я бы сказал, что если владелец в здравом уме и твердой памяти говорит слово "надо" - то расходник может быть убит, но фонарь в худшем случае поврежден, но не выведен из строя (деградация диода на 10%, условно говоря).
__________________
►LedCalc - определение светового потока диода: онлайн-версия (упрощенная), оффлайн-версия (программа), выбор драйвера В личку следует обращаться по личным вопросам. Для консультаций существует форум. |
|
10.12.2013, 12:03 | 3 |
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 22.09.2013 Последняя активность: 14.06.2022 22:39 Адрес: Vienna
Сообщений: 915
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили: 322 раз(а) в 166 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Проголосовал исходя из того, что перегрев в данном случае подразумевается опасная температура для аккумулятора (или пайки).
Но в любом случае важно, чтобы фонарь дал понять, что он в аварийном режиме, а не просто его сглючило, и он перещелкнулся. И если пользователь хочет (ему необходимо), то пусть уж лучше фонарь добьет себя, но хоть немного света обеспечит. [Исправлено: Maksoff, 10.12.2013 в 12:05] |
10.12.2013, 12:05 | 4 |
Регистрация: 13.11.2010 Последняя активность: Вчера 22:50 Адрес: Москва
Сообщений: 14181
Записей в дневнике: 4 Сказал(а) спасибо: 1023
Поблагодарили: 4073 раз(а) в 2152 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Ну вот, первый вопрос очевидно нуждается в развёртывании
Вариант Николая: при аварийном режиме фонарь скидывает в режим на ступеньку ниже (допустим, из старшего переходит в средний и так далее) Вижу минимум два подводных камня при таком подходе: а) куда при таком варианте мы переместимся из режима SOS? б) при разряженной батарее и линейке средний-старший-светлячок каким способом мы попадём в светлячок? (это вполне может быть актуально, если вы расположились в палатке, у вас села батарея, а вам надо что-то неспешно подсвечивать, но дожигать батарею на "среднем" вы не готовы) Мой вариант: при аварийном режиме принудительно включается "делитель": т.е. с данной секунды и до действия пользователя ток в текущем режиме делится на два; через 15 секунд, если аварийный порог не отдалился – на 4; ещё через 15 секунд на 8 и ещё через 15 секунд (напоминаю, если фонарь не остыл и батарейка не выправилась) фонарь выключается. При одиночном клике делитель удаляется, и пользователь получает либо 15 секунд работы в аварийном режиме, либо возможность прощёлкать до нужного ему режима Вот такие соображения. |
10.12.2013, 12:14 | 6 |
Корректор
Регистрация: 30.08.2010 Последняя активность: Вчера 11:35 Адрес: Москва
Сообщений: 10614
Записей в дневнике: 1 Сказал(а) спасибо: 1301
Поблагодарили: 3726 раз(а) в 1757 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
SOS - это, на мой субъективный, процентов 70 от максимума. Ну, если условно посчитать сигнал таким непростым ШИМом.
Я не очень представляю себе ситуацию, в которой фонарь перегревается на 70%, разве что это что-то в духе "диких брелочков" (с) Ну а разряд аккумулятора, если уж он достиг аварийных значений, снижение потребления никак не исправит (разве что при изрядном внутреннем сопротивлении). Так или иначе, для SOS можно сделать исключение. На мой взгляд, это должны быть все равно 100% мощности, но с увеличенным интервалом. [Исправлено: Virgo_Style, 10.12.2013 в 12:15] |
10.12.2013, 12:14 | 7 |
Консультант
Регистрация: 15.11.2010 Последняя активность: 18.08.2024 19:04 Адрес: Москва
Сообщений: 7980
Сказал(а) спасибо: 1077
Поблагодарили: 1713 раз(а) в 912 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
dsche, подобные вопросы не решаются в общем порядке. Каждая ситуация должна разбираться индивидуально. Например реакция на питание и перегрев может сильно различаться. И от уровня заданного порога срабатывания - тоже.
|
10.12.2013, 12:15 | 8 |
Jagd Beutelratte
Регистрация: 05.07.2011 Последняя активность: 15.08.2019 17:54 Адрес: колхозник
Сообщений: 20282
Сказал(а) спасибо: 2365
Поблагодарили: 6707 раз(а) в 4640 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
тактический фонарик допустимо гонять на аварийных пределах вплоть до его смерти. главное чтобы в любом полудохлом состоянии его можно было пнуть и он заработал в данный ответственный момент
аварийный фонарик не должен подходить никогда даже близко к аварийным порогам. чтобы в любое время был свет, пускай даже никакой, но в полной темноте чтоб был источник света что-нибудь под носом прочитать, обозначить контуры помещения или просто как маяк (фонарик заметен на гораздо больших расстояниях, нежели сам освещает) EDC - пожалуйста. разряд/перегрев до аварийных значений допустим. ибо его можно выключить, а акум вечером в зарядник воткнуть. а если деградировал - подождать новый, месяцок из китая или купить в ларьке "ФСИО для настоящих мужЫкоФФФ!!!" - не дефицит...
__________________
трол. |
10.12.2013, 12:16 | 9 |
Jagd Beutelratte
Регистрация: 05.07.2011 Последняя активность: 15.08.2019 17:54 Адрес: колхозник
Сообщений: 20282
Сказал(а) спасибо: 2365
Поблагодарили: 6707 раз(а) в 4640 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
слишком общо вопрос поставили. уточните для чего голосовалка
|
10.12.2013, 14:30 | 12 |
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Вообще вопросы не корректны.
Например: "Должен иметь возможность принудительно продолжить работу в аварийном режиме (допустим на 15 секунд)" Что будет с контролируемым параметром за 15 секунд? Дальше: "Не доходя до опасного уровня на 10%" как определить опасный уровень? Если по батарее (а переразряд это опасно?) то еще ладно, а по перегреву как? Даже если сбросить резко - МК еще некоторое время рост т-ры будет определять из-за инерционности. Еще: "Модифицировать текущий режим" тут еще хуже все. Rime тему про реализацию ТК не просто так создал. Ее стоит почитать. |
10.12.2013, 14:54 | 13 | |
Регистрация: 13.11.2010 Последняя активность: Вчера 22:50 Адрес: Москва
Сообщений: 14181
Записей в дневнике: 4 Сказал(а) спасибо: 1023
Поблагодарили: 4073 раз(а) в 2152 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Tamagotchi, мы вас ждали )
Да что угодно, этого мы не знаем. Мы уведомляем пользователя: "чувак, это опасный режим" – помаргиваем и понижаем обороты. А пользователь либо говорит нам "Ок, понял" – и работает на пониженных оборотах либо прощёлкивает на другой режим – или говорит "Извини, братан, но здесь и сейчас мне нужен яркий свет любой ценой" – и возвращает режим на 100% Ну допустим 85 градусов Цельсия (3.2V) – это опасный уровень А 50 градусов (3.6V) – безопасный. И мы делим путь от безопасности до опасности на проценты. Но я уверен что у вас есть свой опыт реализации Цитата:
Об этом я тоже хотел бы услышать от вас. Мы (в любом режиме!!) периодически сверяемся с некоторым базовым значением, и корректируем ток в соответствии с ним, верно? Кроме, вероятно, режима светлячка, где оно реализовано иначе (тут я могу заблуждаться). Есть ли техническая возможность программными средствами ввести корректировку (делитель) к базовому значению "на лету"? Пусть и с потерей точности, в аварийном режиме не до цветочков. Либо я не понимаю чего-то важного? |
|
10.12.2013, 15:05 | 14 |
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Вроде все примерно так и работает.
Если т-ра достигла некого значения, то программа делает несколько замеров, и только потом изменяет параметры регулятору. Может режимами, а может и менять значение задания на текущем режиме (ТК использует ОБА метода). По батерее переходит вниз порежимно, а по ТК сначала плавно уменьшает, а потом, если совсем караул - переходит на режим вниз. Это в теме про ТК хорошо расписано. Я пробовал уменьшать потихоньку и проверять периодически - не понравилось. Из большой и не постоянной инерционности тушек. Пока мы немного уменьшили - тушка все еще греется, т-ра не падает, а растет, еще уменьшайм, еще и пока до МК дойдет, что т-ра падает откат уже большой получается. |
10.12.2013, 15:11 | 15 |
Регистрация: 13.11.2010 Последняя активность: Вчера 22:50 Адрес: Москва
Сообщений: 14181
Записей в дневнике: 4 Сказал(а) спасибо: 1023
Поблагодарили: 4073 раз(а) в 2152 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Мне кажется (тут я могу ошибаться), что пользователя надо бы явно информировать о том, что "что-то пошло не так"
Резкое (= заметное для глаза, т.е. минимум двукратное) снижение тока + отмаргивание даст понять пользователю (если он вообще "на связи"), что ему пора обратить внимание на режим эксплуатации и принять меры Мало того, если это случайное включение (сам в калобахе включился) – то чем быстрее мы начнём снижаться, тем лучше будет для всех, верно же? |
10.12.2013, 15:17 | 16 |
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Здесь опять - как пользоваться.
Если бы у меня фонарь начал истерически моргать пытаясь мне что-то сообщить, то я бы его разобрал и выкунул драйвер не задумываясь. Резкий переход вниз для наглядности возможен, я сделал плавно... это выглядит так, будто фонарь всегда на максимуме работает и не греется - мне нравится, резкийй сброс не проблема, но падать слишком далеко тоже вредно, зачем падать до 300 люмен, например, когда вполне можно светить на 600? |
10.12.2013, 16:06 | 18 |
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
|
10.12.2013, 16:21 | 20 | |
Консультант
Регистрация: 15.11.2010 Последняя активность: 18.08.2024 19:04 Адрес: Москва
Сообщений: 7980
Сказал(а) спасибо: 1077
Поблагодарили: 1713 раз(а) в 912 сообщениях
|
Re: Аварийные пороги в фонаре: логика работы
Цитата:
ПС: А не начать ли нам очередной междусрабойчик? |
|