[Mikkilighter]

 Сообщение от ceramic :

Не сильно жирно, каждый раз, перед использованием фонарика, вставлять новую батарейку и иметь запасную упаковку?
Один 18650 легко заменяет всю упаковку (4шт), с запасом.

Ну помнится у нас тут есть контингент который и CR123 ящиками покупает...
У меня до офонарения финальная стадия борьбы за надёжность была покупка литиевых АА на каждый поход в гору с последущим их списанием на работу, денег спустил на эту ерунду весьма прилично.

 Сообщение от ceramic :

Не говоря уже о том, что в ларьке, скорее всего, окажутся негодные солевые батарейки.

Это да, название брендов китайцев и жадных оптовиков в принципе не останавливает, у меня для сигналки энелупа по напряжению весьма быстро не хватает, покупаю батарейки и это всё равно что в рулетку играть, когда две недели, а когда больше месяца.
C другой стороны раз там судя по названию размер воздушного судна чуть больше эмблеммы телеграм, то задача всё равно что в подъезде подсветить, но тогда всплывает вопрос...

 Сообщение от alpg88 :

piper warrior ето тот же paiper archer, он в раза 2 меньше кукурузника. там и 100 лм хватит для осмотра. я когда поднимаю руку она выше хвоста будет.

Любой пилот АН2 недобро поправит на тему кукурузника, хоть мы всё равно так будем продолжать говорить
Тогда в какой волшебной стране малую авиацию в темноте выпускают? Мало того он и приземляться обязан до скольки то там часов вечера иначе он уже вряд ли пилот в ближайшее время если у него не на своей полянке аэродром.

[alpg88]

 Сообщение от Mikkilighter :

Тогда в какой волшебной стране малую авиацию в темноте выпускают? Мало того он и приземляться обязан до скольки то там часов вечера иначе он уже вряд ли пилот в ближайшее время если у него не на своей полянке аэродром.

тут спокойно выпускают.
есть поселения где у каждого маленкий самолет. и аеродромы у них свои, здесь ето не такая уж невидаль. а в аляске там вообwе разрешают садится и взлетаь с дорог

а что не так с кукурузником?

[Waryag]

 Сообщение от The Lamer :

Поработаете - узнаете. Я тоже когда-то был наивным и верил цифрам и физике... А думать надо было про человеческий фактор. Когда аккумы оказываются севшими или в другом кофре, который по ошибке в фуру не загрузили, тогда будь в них хоть килоамперчас честнейшей емкости, а в ларьке заряженый не купишь и придется краснеть, бледнеть и терять много денег.

Вместо более серьезного отношения к резервированию предлагаете надеяться на батареечные ларьки?

Энелупы поставляются заряженными и в 18650 обычно есть процентов 30-40 заряда, что тоже немало.

Очень гипотетическая разовая потеря "много денег" с аккумами хуже, чем перманентные траты на батарейки на значительно большие суммы?

[susi]

Феникс 30-й смотрел, но он тяжёлый выходит.
По поводу батарек vs аккумы – я в частной авиации (читай, летаю сам для себя), пользуюсь аккумами, но всегда с собой запасной комплект батареек, чтобы если что заменить на ходу.
Касательно полётов ночью, вопрос скорее в какой стране такого не разрешают (наверное такие есть, но я не интересовался). Для ночных полётов нужно отдельное разрешение с предшествующим обучением, а так – никаких проблем при соответствующем требованиям аэродроме и погоде.

[Mikkilighter]

 Сообщение от alpg88 :

тут спокойно выпускают.
есть поселения где у каждого маленкий самолет. и аеродромы у них свои, здесь ето не такая уж невидаль. а в аляске там вообwе разрешают садится и взлетаь с дорог

а что не так с кукурузником?

Америка это конечно отдельная тема, но нигде в старом свете это точно.
Малая авиация физически не приспособлена для ночных полётов, а летать как Чкалову над населёнными пунктами никто не позволит, равно как и над морем если это не гидросамолёт.
В России разве что хулиганство развито, ну так они и бьются потоком, у нас в области кто летал на всяких еврокоптерах и робинсонах десять лет назад уже все побились, правда меньше их не становится. Самолётов частных можно сказать что нет, как раз потому что аэродром нужен и не избежать проверок и правил.

С АН-2 не так потому что кукурузник это значительнго более старая этажерка типа У-2 или ПО2, а Ан-2 уже серьёзная машина в пилотировании, весьма тяжёлая и грузоподъёмная.
Я просто начинал парашютным спортом заниматься именно с АН-2, знаком с разными пилотами из разных городов, они все не любят когда АН-2 так называют. Я подозреваю из за того что большинство этих самолётов транспортные или в моём случае транспортно-десантные с системой тросов и тд, а на химию есть какая то отдельная модификация.
Это как чоппер или кафе рейсер обозвать спортивным или ещё каким мотоциклом, думаю так.
Но у людей не связанных он всё равно кукурузником и останется в разговорном языке.

[susi]

 Сообщение от Mikkilighter :

Малая авиация физически не приспособлена для ночных полётов, а летать как Чкалову над населёнными пунктами никто не позволит, равно как и над морем если это не гидросамолёт.

Ошибаетесь, по крайней мере в ЕС (думаю, в США то же самое) много самолётов очень даже приспособлены. Требования, конечно, строже, чем для дневных полётов, но тем не менее.

[The Lamer]

 Сообщение от ceramic :

Не сильно жирно, каждый раз, перед использованием фонарика, вставлять новую батарейку и иметь запасную упаковку?
Один 18650 легко заменяет всю упаковку (4шт), с запасом.

Жирно, но безопаснее. Почему есть электромобили, электробусы, электрогрузовики, но до сих пор нет и не будет электро пожарных машин и электро гражданских самолетов?...

 Сообщение от ceramic :

И где предлагаете искать киоск, вместо того, что-бы светить?

Самолет скорее всего не с поляны в лесу вылетает.

 Сообщение от ceramic :

Не говоря уже о том, что в ларьке, скорее всего, окажутся негодные солевые батарейки.

Шанс, что там окажутся какие-нибудь щелочные, все же намного выше, чем найти там же заряженые аккумы.

 Сообщение от Waryag :

Вместо более серьезного отношения к резервированию предлагаете надеяться на батареечные ларьки?

Когда не спасет серьезное резервирование - на батарейках останется шанс ларька.

 Сообщение от Waryag :

Очень гипотетическая разовая потеря "много денег" с аккумами хуже, чем перманентные траты на батарейки на значительно большие суммы?

Да, причем несопоставимо. Если речь о мероприятии, то ящик батареек всех необходимых типоразмеров с трех-пятикратным запасом для одного мероприятия обойдется в несчастные 200 баксов. Срыв же мероприятия по вине технического иполнителя приведет к штрафным санкциям, кратным всем затратам на мероприятие целиком плюс неустойки. В денежном выражении это на 3-5 порядков выше.
Ну а "цену ошибки" в случае изначального запроса от пилота самолета лучше топикстартеру прикинуть, но вряд ли она будет меньше коробки батареек....

[Waryag]

 Сообщение от The Lamer :

Да, причем несопоставимо. Если речь о мероприятии, то ящик батареек всех необходимых типоразмеров с трех-пятикратным запасом для одного мероприятия обойдется в несчастные 200 баксов. Срыв же мероприятия по вине технического иполнителя приведет к штрафным санкциям, кратным всем затратам на мероприятие целиком плюс неустойки. В денежном выражении это на 3-5 порядков выше.
Ну а "цену ошибки" в случае изначального запроса от пилота самолета лучше топикстартеру прикинуть, но вряд ли она будет меньше коробки батареек....

Типичная для любого фонаревщика ситуация

[ceramic]

 Сообщение от The Lamer :

но до сих пор нет и не будет электро пожарных машин и электро гражданских самолетов?

???
Конечно-же есть.
А скоро станут такой-же обыденностью, как и электромобили.

 Сообщение от The Lamer :

Шанс, что там окажутся какие-нибудь щелочные, все же намного выше, чем найти там же заряженые аккумы.

Какие нибудь -- может быть. А заряженные и необязательно.В состоянии, что продаются 18650, в них энергии больше, чем новой хорошей щелочи АА. Да и за время потраченное на поиск киоска -- обычная зарядка зальет тоже больше энергии, чем в новой хорошей щелочи АА. Акум можно забыть запасной, а основной хранят в фонаре. Если фонарь без зарядки, можно использовать 18650 с интегрированной зарядкой.
Впрочем, забыть запасной аккум, забыть зарядку, забыть зарядить основной аккум -- куда менее вероятно, чем забыть фонарь.

 Сообщение от The Lamer :

ящик батареек всех необходимых типоразмеров с трех-пятикратным запасом для одного мероприятия обойдется в несчастные 200 баксов.

Иметь по запасному аккуму обойдется дешевле. А надежность и ресурс выше.

[BillDill]

 Сообщение от ceramic :

Не говоря уже о том, что в ларьке, скорее всего, окажутся негодные солевые батарейки.

Пока человек не поработает с литиевым аккумулятором сам, объяснять ему просто бесполезно.

[alpg88]

 Сообщение от Mikkilighter :

С АН-2 не так потому что кукурузник это значительнго более старая этажерка типа У-2 или ПО2, а Ан-2 уже серьёзная машина в пилотировании, весьма тяжёлая и грузоподъёмная.
Я просто начинал парашютным спортом заниматься именно с АН-2, знаком с разными пилотами из разных городов, они все не любят когда АН-2 так называют. Я подозреваю из за того что большинство этих самолётов транспортные или в моём случае транспортно-десантные с системой тросов и тд, а на химию есть какая то отдельная модификация.
Это как чоппер или кафе рейсер обозвать спортивным или ещё каким мотоциклом, думаю так.
Но у людей не связанных он всё равно кукурузником и останется в разговорном языке.

ааа понял ето типа пожарный\пожарник.
ну ок, ан 2 так ан 2

[alpg88]

 Сообщение от The Lamer :

но до сих пор нет и не будет электро пожарных машин и электро гражданских самолетов?...


.

с чего вы так решили? все будет.
а с авиацией уже испитиваются гибридные ЛА, двигатель генератор електро моторы.. спросите нафиг оно надо, просто Ла по схеме дрона намного проwе и дешевле вертолета, с его трансмисией, перекосом лопастей, и многими другими недостатками, кстати в саудовской аравии, уже летают дроны такси

[The Lamer]

alpg88, гибридные - есть и будут развиваться, тут вопросов нет. Чисто электричек не будет до тех пор, пока не произойдет революции в аккумах.
Основных косяка два:
1) точное определение степени заряда
2) быстрое пополнение заряда.
Второй косяк пытаются решить и подвижки в этом направлении есть. Хотя все равно еще много времени пройдет до того момента, когда станет возможно быстро зарядить (сравнимо с заправкой бака) аккумы с удельной энергоемкостью на уровне максимально доступной сейчас. Накрайняк, будут совершенствовать батарейный подход, т.е. быструю замену аккумов.
А вот с первым косяком все печально и это ставит крест на их использовании в ответственных системах. А на резервирование удельной энергоемкости и так не хватает, она только-только приблизилась к минимально достаточной для практического использования (чтобы хоть как-то конкурировать с традиционными двс).

[alexutel]

Jgznm двадцать пять-ница чтоль ...?

[Waryag]

 Сообщение от alpg88 :

спросите нафиг оно надо, просто Ла по схеме дрона намного проwе и дешевле вертолета, с его трансмисией, перекосом лопастей, и многими другими недостатками

Есть же автожиры (со своими недостатками).

[alpg88]

 Сообщение от Waryag :

Есть же автожиры (со своими недостатками).

есть конечно, но более чем 2х местных я не видел. есть експерементальные поболше но, пока только експерементальные. идее лет 100 а далше маленких ультролегких дело не дошло. а дронам не более десятка а уже как далеко пошли.
да и потом автожир не зависнет в воздухе не полетит назад и в бок.

[Waryag]

 Сообщение от alpg88 :

есть конечно, но более чем 2х местных я не видел. есть експерементальные поболше но, пока только експерементальные. идее лет 100 а далше маленких ультролегких дело не дошло. а дронам не более десятка а уже как далеко пошли.
да и потом автожир не зависнет в воздухе не полетит назад и в бок.

Вообще, пишут, что у них сейчас чуть ли не третье рождение после гаражного периода с чудовищной аварийностью.

[alpg88]

 Сообщение от The Lamer :

alpg88, гибридные - есть и будут развиваться, тут вопросов нет. Чисто электричек не будет до тех пор, пока не произойдет революции в аккумах.
.

тут не поспориш, но смотрите литий пришел лет 15-20 назад а как много изменил.
уже есть чисто електрические самолеты и вертолеты, но ето пока мелкие, 30-60мин полетa,

да в принцепе если гибрид доведут до ума, то ето вполне заменит чисто електрические, и турбины\двc.

[alpg88]

 Сообщение от Waryag :

Вообще, пишут, что у них сейчас чуть ли не третье рождение после гаражного периода с чудовищной аварийностью.

новое ето хорошо забытое старое.

[Waryag]

 Сообщение от alpg88 :

да в принцепе если гибрид доведут до ума, то ето вполне заменит чисто електрические, и турбины\двc.

Чистую электрику - да, а вот с ДВС не факт, будут тщательно считать вес и деньги.