[PASHA]

 Сообщение от Vaber :

Подскажите пожалуйста можно ли улучшить ТИР оптикой ближний свет(у меня на ближнем convoy s3,дальний convoy m2 оба фонаря 2100mA, Cree XM-L U2-1B)?

по моему субъективному имхо у s3 самый правильный ближний свет, конечно можно сделать шире впендюрив 40 или 60 градусную оптику, или даже что бы эллипсом светил, но будет светить ближе

https://www.fasttech.com/pr...
https://www.fasttech.com/pr...
https://www.fasttech.com/pr...

[Vaber]

Друзья,купил таки овальную ТИР оптику для конвой с3 и выехал с фотиком заценить. Мне понравилось! в лесу кайфово ездить! Боковая засветка шире и въезжая в поворот видишь что там происходит! Свет равномерный и не раздражает глаз. Да,яркость упала,но из-за равномерности стало даже комфортнее! И ещё вот что,с3 как дальний очень даже ничего если его использовать в паре с с3+ТИР овальный. Не так далеко бьёт как М1,но зато более равномерный переход от ближнего к дальнему. Вот бимшоты (18мм, ф3.5, 1\80, ИСО 20000) Светодиоды на фонарях Xml2 T6-4C.

[kubuinja]

а вот у меня на велеке стоит fenix BC-30 и TK-22 t6 (970 lm). очень доволен, больше света не нужно на мой взгляд.

[putmannn]

 Сообщение от kubuinja :

больше света не нужно на мой взгляд

Именно !

[kubuinja]

 Сообщение от putmannn :

Именно !

када на максимальных режимах включено, встречняк моргает ,просят вырубить.

[putmannn]

 Сообщение от kubuinja :

када на максимальных режимах включено, встречняк моргает ,просят вырубить.

Ближний свет в помощь.

[Vladimir0vi4]

Хороший ближний, если бы S3 использовался только не велосипеде, то нераздумывая поставил бы овальную линзу. А так он еще и едц, так что приходится выбирать. Остался на отражателе.

[Vaber]

 Сообщение от Vladimir0vi4 :

Хороший ближний, если бы S3 использовался только не велосипеде, то нераздумывая поставил бы овальную линзу. А так он еще и едц, так что приходится выбирать. Остался на отражателе.

я этот вопрос решил кардинально) купил второй с3)))
на вело стоит 1А и три режима: 10%-100%-строб
На ЕДЦ 5 режимов стандартных и 2.1А драйвер

[Maksym]

А у меня стоит один Найт Кипер 2.0 - и тоже больше света не нужно.

[putmannn]

900 лм. ну ну.

[Maksym]

Не в люменах счастье, а в их распределении. 900 лм с фонарика мне не хватало, например. Да и в моем кипере далеко не 900 лм - там два XP-G2 на 1,9 А на меди стоят.

[Memorized]

Stripe lens себе оставил в качестве ближнего.
Очень нравится то, что при маневрировании пятно света впереди не бегает и не мелькает - угла рассеивания овала хватает, чтобы в поворот руля вписаться.
К тому же большая часть света уходит в стороны, сверху (это плюс) и снизу (а это не совсем плюс) эллипс обрезается, что позволяет не слепить встречный трафик и днем, в качестве дхо, с примыкающих дорог фонарь выезжающим с поворотов и перекрёстков авто тоже лучше видно, а то с рефлектора весь поток света вдаль уходит и заметить фонарь сбоку очень сложно.

[putmannn]

 Сообщение от Maksym :

Не в люменах счастье, а в их распределении. 900 лм с фонарика мне не хватало, например. Да и в моем кипере далеко не 900 лм - там два XP-G2 на 1,9 А на меди стоят.

В них родимых, в ниииих.
А 1.9 А это зря, эффективность на таких токах маленькая.
Например хороший нейтральный бин на токе 1.5 даст 500 люмен, а на токе 1.9 А - 560.
Т.е. у тебя 1120 люмен, минус потери на оптике = 1010 люмен.
Х.з., жрать лишний ампер ради 100 люмен, которые на глаз очень трудно заметить - сомнительный плюс.

[Maksym]

 Сообщение от putmannn :

В них родимых, в ниииих.

Это ошибочное мнение.

 Сообщение от putmannn :

А 1.9 А это зря, эффективность на таких токах маленькая.

Для меня - достаточная.

 Сообщение от putmannn :

Например хороший нейтральный бин на токе 1.5 даст 500 люмен, а на токе 1.9 А - 560.

На алюминиевой подложке с теплоизолятором. Я такое Г не использую.

 Сообщение от putmannn :

Х.з., жрать лишний ампер ради 100 люмен, которые на глаз очень трудно заметить - сомнительный плюс.

Если бы было трудно заметить - я бы, очевидно, не кочегарил так сильно светодиоды.

[putmannn]

 Сообщение от Maksym :

Это ошибочное мнение.

Увы, но нет, это одна из составляющих наряду с распределением, без которой никак.
Без люмен никакого освещения не было бы вовсе.

 Сообщение от Maksym :

Для меня - достаточная.

Хозяин-барин, я сторонник - побольше диодов, поменьше ток на каждый.

 Сообщение от Maksym :

На алюминиевой подложке с теплоизолятором. Я такое Г не использую.

Мои К-3 и К-6 на алюминиевых, не жалуюсь. Подложки сам рисовал руководствуясь темой с этого форума, спасибо коллегам.

 Сообщение от Maksym :

Если бы было трудно заметить - я бы, очевидно, не кочегарил так сильно светодиоды.

1000 и 1100 реально маленькая разница, ввиду особенности восприятия человеческого глаза.
Да она есть, но тратить на столь малую разницу на 25% больше энергии, которой в АКБ никогда много не бывает - расточительство.

[Maksym]

 Сообщение от putmannn :

Без люмен никакого освещения не было бы вовсе.

Вообще без люмен - да. А моих 1100-1200 лм предостаточно при грамотном распределении.

 Сообщение от putmannn :

Хозяин-барин, я сторонник - побольше диодов, поменьше ток на каждый.

Я не против такого подхода, но это увеличивает габариты фары, что не всегда допустимо.

 Сообщение от putmannn :

Мои К-3 и К-6 на алюминиевых, не жалуюсь.

Так они не разогнаны. А я под разгон специально брал медные подложки с прямым термоконтактом, без теплоизолятора, как в алю подложках.

 Сообщение от putmannn :

1000 и 1100 реально маленькая разница, ввиду особенности восприятия человеческого глаза.

Да, если светить на стену. Если речь идет о заметности боковой засветки и дальности - то разницу видно куда лучше.

 Сообщение от putmannn :

но тратить на столь малую разницу на 25% больше энергии, которой в АКБ никогда много не бывает - расточительство.

А я всегда знаю сколько электричества в батарее и всегда могу сбросить на средний режим (так что-то около 1 А, насколько я помню).

[putmannn]

Сдаюсь, ты победил.

[Vladimir0vi4]

Хотел тоже в свое время фару поставить двухдиодную, чтоб ближний+дальний. Но, во первых, я ночью не так часто катаюсь, во вторых это стоимость фары+стоимость нормального блока со сменными аккумуляторами+стоимость деталюх на замену, если понадобятся.
Но решил, что если есть S3, то им и обойдусь.

[Corvax]

 Сообщение от Vladimir0vi4 :

во первых, я ночью не так часто катаюсь

Так можно рассуждать, если кататься исключительно летом. Если же захватывать и остальные сезоны, то свет нужен не только ночью.

[Maksym]

Я ночью катаюсь бывает очень редко, а бывает очень часто. Делал фары и сам, и фонарики пользовал разные.... пришел таки к готовой фаре NK2. Фонарики всем хороши - и ценой, и гибкостью, и отказоустойчивостью (2 фонаря в любом случае надежнее 1 фары) - но замена аккумов раз в час... Отсутствие индикации времени работы... Сложность изменения режима работы (например я днем езжу со стробом, а иногда приходится заезжать в туннель где нужно постоянный свет включить и на выезде из него обратно строб и все это на скорости 25 км/час надо проклацать кучу режимов. Брррррр. Хотя сейчас я один из велофонариков прошил прошивкой по мотивам Тамагочи где строб включается отдельно, но режимы по прежнему по кругу перебирать). А задать режим работы фары на скорости на пересеченке где подкидывает и трясет вообще задача не для слабонервных - клики не отсчитать нормально, т.к. на тряске кнопка нажимается хз сколько раз.
А с фарой - сразу настроенный ближний/дальний, быстрое и однозначное задание режима работы, быстрое переключение общий-ближний-общий для разъезда со встречными автомобилями, индикация времени работы. Очень удобная штука, скажу я вам - вот вчера ездил кататься. Турборежима на фаре хватает на 3 часа. Приехал домой - 0,8 часа оставалось еще рантайма и видя что мне достаточно еще рантайма я весь вечер на турбо и откатал ничего не экономя зря. А с фонариком это пришлось бы аккумы менять (и тот с кем я катался в фонаре таки аккум менял - а если бы еще и мне пришлось менять, это еще одна лишняя остановка).