|
|
|
2926 0 0 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
19.08.2018, 20:48 | 1 | ||||||||||||||||||||||
Ветеран Фонарёвки
|
Обзор фонаря NiteCore MT21C
Выражаю благодарность интернет-магазину Fasttech.com за предоставленный на обзор фонарь NiteCore MT21C.
Фонарик NiteCore MT21C имеет довольно интересную компоновку, так смотришь, вроде ни чего особенного, обычный ручной фонарик, коих уже каких только нет, но присмотревшись начинаешь понимать, что что-то в нём есть, а это что-то - «голова», которую можно поворачивать в бок на 90 градусов. Приступим непосредственно к более детальному обзору фонаря NiteCore MT21C. Фонарик поставляется в такой коробочке. Извлекаем содержимое... И, всё, что у нас входит в комплект... В комплект помимо самого фонаря NiteCore MT21C входит чехол, темляк, клипса, комплект уплотнительных колечек, которые находятся в полиэтиленовом пакетике на «застёжке», а так же различная техническая документация. Инструкция мультиязычная, присутствует раздел и на русском языке. Чехол выглядит довольно прочным. Как можно заметить, на нём есть пластиковое кольцо, клапан надёжно закрывается на «липучку». Крепление на ремень так же выполнено на «липучке», но есть и обычная «петля». Поместим фонарь в чехол. Как уже упоминал ранее, в комплектном пакетике находятся: темляк, клипса, комплект уплотнительных колечек. Уплотнительные колечки, кстати, разной толщины, ну а остальное содержимое пакетика рассмотрим более детально чуть позже. А теперь рассмотрим сам фонарь NiteCore MT21C. Корпус изготовлен из авиационного алюминия с высокопрочным анодированным покрытием, на котором нанесены надписи посредством лазерной гравировки. Для сопоставления размеров фото с линейкой. Ну и сразу о весе… С установленной «клипсой» и темляком фонарик весит 113 грамм, тоже самое, но с li-ion аккумулятором 18650 – около 163 грамм. Собственно сама поворотная «голова». Она имеет 5 фиксированных положений, так же на ней расположена стальная «скоба», за которую фонарик можно куда-нибудь повесить и которая является практически единственным местом для крепления темляка. Заглянем со стороны рефлектора. Как можно видеть, рефлектор тут не особо глубокий, поверхность у него гладкая, на дне располагается светодиод Cree XP-L V6 с температурой света 6500 к, стекло имеет просветление, которое под определёнными углами обзора отдаёт фиолетовыми оттенками. Открутим «хвосто-крышку» Резьба тут анодированная, имеет трапециевидный профиль, смазана, также присутствует уплотнительное колечко, контакт осуществляется через торец корпуса. В самой «хвосто-крышке» располагается неодимовый магнит и «минусовая» пружинка. А что же внутри корпуса фонаря NiteCore MT21C. Вытряхиваем, и… Внутрь оказывается был помещён пакетик с силикагелем. Попробуем раскрутить корпус дальше… Оказывается можно открутить от «трубки» и переднюю часть. Резьба здесь так же анодированная с контактом по торцу, смазана, так же присутствует и уплотнительное колечко. Если заглянем в открученную переднюю часть фонарика, увидим плату драйвера. Собираем всё обратно и примеряем элементы питания. Производителем заявлена работа как от li-ion аккумулятора размера 18650, так и от двух элементов питания CR123. Так внутри корпуса располагается аккумулятор 18650 без защиты. А так элементы питания CR123. Прежде чем продолжить и приступить к тестам, рассмотрим ещё два комплектных элемента, это темляк и клипсу. Темляк ни чем особо не примечателен и свойственен продукции компании NiteCore. Клипса интересна только тем, что она двухсторонняя. И её можно закрепить как будет удобно на корпусе фонаря. А вот для темляка, как упоминал ранее, место только на скобе поворотной «головы» фонарика, на «клипсе», конечно, есть прорези, но смысла вешать его туда нет. По мне так вполне идеальное для темляка место, фонарик висит как надо. Ну а теперь сами тесты… На Фонарёвке уже есть довольно не плохой обзор этого фонарика, с хорошими тестами, но, я так же проведу некоторые из них, а перед этим о режимах работы и индикации. Сначала об индикации… Вокруг тактовой кнопки включения (кстати, стоит отметить, кнопка имеет свободный ход и нажимать на неё необходимо до характерного щелчка) располагается прозрачное пластиковое колечко, через которое при одинарном нажатии на кнопку, а так же при разряде аккумулятора синие светодиоды сообщат его заряд или предупредят о разряде своим миганием. Для демонстрации работы индикатора сделал небольшое видео.
Как можно видеть, индикатор мигнул три раза и через секундную паузу еще 8 раз, что говорит о заряде аккумулятора в 3,8 В. Теперь о режимах работы… Для того, чтобы включить фонарик, необходимо зажать кнопку включения примерно на полсекунды, так же через зажатие он выключается. Переключение режимов работы производится кратковременным нажатием кнопки во включенном состоянии от минимального до максимального по кругу. Режимов работы тут 5 штук, которые можно охарактеризовать как «Мунлайт», «Минимальный», «Средний», «Максимальный» и «Турбо», но помимо основных режимов работы есть и три дополнительных, которые включаются тройным нажатием на кнопку включения – «Строб», «Маяк» (в котором фонарик делает вспышки с интервалом в несколько секунд) и режим «СОС». Так же есть возможность быстрого включения режима «Турбо», для чего в выключенном состоянии зажимаем на 1,5 секунды кнопку включения и фонарик включившись в режиме «Мунлайт» сразу переходит в режим «Турбо». Если после перехода в этот режим отпускаем кнопку, фонарик так и продолжает светить, а если чуть задержались, примерно должно пройти 2,5 секунды после нажатия, то при отпускании кнопки он выключится. К сожалению памяти режимов тут не реализовано… Попробуем замерить ток потребления в фонариком в различных режимах (попробовал подобраться щупами мультиметра, провода на щупах сечением где-то 0,5 мм). Результаты замеров вышли следующими: Выключенное состояние – 0,01 мА с импульсами до 2 мА, Режим «Мунлайт» - 5-6 мА, Минимальный режим - 105 мА, Средний режим - 420 мА, Максимальный режим - 2 А, Режим «Турбо» - 2,7 А. Проведём тест на время работы в «Турбо» режиме.
Фонарь отработал до отключения около 7 часов… Но! С режима «Турбо» он плавно перешёл в «Максимум» через 5 минут и отработал в этом режиме почти до 3 часов, так же плавно снизив яркость, после чего яркость стала постепенно падать, вплоть до «коптящего» состояния. После извлечения из него аккумулятора, на оном было напряжение 2,51 В и это на незащищённом аккумуляторе! С чего можно сделать вывод, что защиты от переразряда в фонаре NiteCore MT21C ни какой нет. Приступим к световым тестам… Сравним свет с некогда популярным фонариком подобного формата на улице. Параметры съёмки: светим просто вдаль на сколько это возможно, участок прямой видимости примерно 320 метров; камера ("зеркалка" Nikon D3000) на штативе метрах в полутора над поверхностью земли; фонари сантиметрах в 40 левее цифровика; ручной режим, диафрагма 3,5, выдержка 1 с, фокусное расстояние объектива 18 мм, фокус пытался выставить на сколько возможно без размыливания по дальним кустам, которые мог видеть в свете фонаря, баланс белого - "солнце", ISO800. Контрольный бимшот выношу отдельно.
Как можно видеть из бимшотов, температура света засветки ближе к «холодной», более «тёплая» только к «хотспоту», лично мне хотелось бы видеть испускаемый фонариком свет «потеплее» ... На этом обзор фонаря NiteCore MT21C заканчиваю, мне этот фонарь в целом понравился, чем-то напоминает некогда популярный «конёк-горбунок». Несколько дней использовал его при работах с автомобилем, показал себя очень не плохо. Единственное что доставляло неудобство, так это включение и выключение долгим удержанием, а так же включение в режиме «Мунлайт», памяти режимов, скажем так, очень не хватает.
__________________
|
||||||||||||||||||||||
Поблагодарили: 2 раз(а) |
selenopolis (19.08.2018), РШ (19.08.2018)
|