[Dmitriyrus]

Друзья.

Я тут уже год как увлёкся водным электротранспортом, а именно постройкой электро-SUP. Ну и там у нас используются мощные сборки 14s-16s. Ну и поменьше бывают, но не суть.

Для контроля моей аккумуляторной сборки 14S на ней установлена плата BMS. Она настраивается и управляется через приложение для смартфона.
Вот так оно выглядит

И вот я хотел бы подкорректировать настройку отображения оставшейся ёмкости, которая забита по умолчанию для Li-ion химии (моя сборка на призматах Li-ion NMC).

То что на скрине - это я уже изменил два нижних значения (10% и 0%).
В стоке стояло:
0% - 3.400v, 10% - 3.500v. Что как мне кажется, совсем уж перебор ).
Может ещё подвигать остальные значения ? А то теперь разрыв большой по напряжению получился.

p.s. Повторюсь. Речь идёт именно о настройке шкалы оставшейся ёмкости, на которую просто удобно ориентироваться.
За отсечку/отключение по напряжению полного заряда и полного разряда отвечает другой раздел.
Там у меня установлено: 4.200v и 3.000v (вообще в доках на мои ячейки заявлено 4.20v - 2.75v)

p.s. И да, я конечно понимаю, что на низах в аккуме уже лишь остатки ёмкости.

[Bynthtce.obqcz]

 Сообщение от Dmitriyrus :

В стоке стояло:
0% - 3.400v, 10% - 3.500v.

С какой то нагрузкой? Или без?

[Dmitriyrus]

 Сообщение от Bynthtce.obqcz :

С какой то нагрузкой? Или без?

Это просто значения, которые были по умолчанию (как и остальные, мною не изменённые).
У приложения нет двух отдельных таблиц для значений под нагрузкой и без.

Мне разумеется актуальнее фактическое напряжение (считай остаток ёмкости), когда аккум в работе.
То есть хотелось бы настроить корректное отображение оставшейся ёмкости непосредственно под нагрузкой.

[fnksb]

 Сообщение от Dmitriyrus :

моя сборка на призматах Li-ion NMC

NMC- это аналог/синоним INR, или чем-то отличаются в деталях?

Энивей, если есть даташиты/тесты на аккумы - посмотреть на них и сообразно этому раскидать.
Если даташитов/тестов нет - посмотреть на какой-то аналог.
Если надо под нагрузкой - смотреть на соответствующих токах (вряд ли там прям высокие токи, как я понимаю).

[Dmitriyrus]

 Сообщение от fnksb :

NMC- это аналог/синоним INR, или чем-то отличаются в деталях?

Энивей, если есть даташиты/тесты на аккумы - посмотреть на них и сообразно этому раскидать.
Если даташитов/тестов нет - посмотреть на какой-то аналог.
Если надо под нагрузкой - смотреть на соответствующих токах (вряд ли там прям высокие токи, как я понимаю).

Такой ты конечно Серёга, капитан ).
Li-ion NMC - это литий-никель-марганец-кобальт аккумы. Сейчас это самый актуальный тип химии в электротранспорте. В виде пакетов или призматиков (кирпичей в жёстком корпусе)
По поводу, даташитов, тут совсем другой мир. Начиная с того, что с покупкой именно новых (а не перепаковки) аккумов не просто и заканчивая документацией на них.
Разумеется, если бы у меня были графики на конкретные ячейки (или их близкий аналог) , я бы и не задавал вопросов. Просто бы взял и вбил значения.
Токи со сборки мы снимаем обычно под 100А, а на мощных сборках и больше. Это 1,5С-2С
Моторы ставим по 3-6-8, а временами и 15кВт.

Вообще я думал есть какая то типовая табличка для li-ion, соответствия напряжения уровню оставшейся ёмкости.
Её бы вщял за основу и чуть подправил под себя.
Понятно, что это дилетантский подход. Но тут и задача - настройка индикатора. То есть не критически важная настройка, не влияющая на жизнь аккумов (ну например их переразряд или перезаряд)

[fnksb]

 Сообщение от Dmitriyrus :

Такой ты конечно Серёга, капитан ).

Ну да, а что делать

 Сообщение от Dmitriyrus :

Вообще я думал есть какая то типовая табличка для li-ion, соответствия напряжения уровню оставшейся ёмкости.

таблички-то есть, но толку-то...


Более того, можно без труда нагуглить детальную статью именно про NMC:
https://www.researchgate.ne...

И там вон куча табличек и графиков:


Но ХЗ насколько эти их nmc соответствуют твоим nmc, какие именно у тебя токи (если ты хочешь измерять в процессе работы, а не холостое), опять же отсечка у тебя выше настроена (что правильно на 14S) - и значит надо двигать проценты под эту отсечку...
Да и вообще процент чего ты считаешь - втч или ач? Это надо смотреть как драйвер работает вообще..

Но поскольку это бытовая настройка конкретного устройства - да глянуть примерно на графики и настроить на глаз как попало. Критично в зоне около отсечки - ну, можно там настроить с большим вниманием... А потом аккумы все равно постареют, и окажется что надо перенастраивать...

[fnksb]

 Сообщение от Dmitriyrus :

Li-ion NMC - это литий-никель-марганец-кобальт аккумы

Ну вот INR - это тоже LiNiMnCoO2.
Но я не очень в курсе, это синоним NMC, или у них есть отличия в нюансах.

[zazara]

Dmitriyrus, Едешь по равнине с постоянной скоростью.
Делаешь отсечки километража и показываемых процентов.
Потом калибруешь.

[Dmitriyrus]

 Сообщение от zazara :

Dmitriyrus, Едешь по равнине с постоянной скоростью.
.

По воде сложно ехать не по равнине )).
Хотя тоже есть много факторов, замедляющих движение

[fnksb]

 Сообщение от fnksb :

Более того, можно без труда нагуглить детальную статью именно про NMC:
https://www.researchgate.ne...

(глянув чуть внимательнее, но все равно конечно не читая) впрочем, в качестве примера NMC-аккумулятора они берут LG 18650HG2, так что наверное можно просто взять тесты этого аккума, и посмотреть напряжение на нужных тебе токах (относительно емкости).

HG2 правда высокотовый, а что там у тебя и какая там будет просадка на твоих 1.5-2С - ну, это философический вопрос. Особенно когда и банки постареют чуток...

Вообще верхняя часть твоей картинки намекает, что они все-таки имеют в виду холостое напряжение

потому что те же HG2 на токе в 1.5-2С сразу просядут куда-то к 3.95-4.0...

Но фиг знает, может программулина умная и как-то умеет считать компенсацию просадки, или же замеряет именно в ситуации покоя/небольшого потребления, ХЗ.

 Сообщение от Dmitriyrus :

По воде сложно ехать не по равнине )).

Ну может вы пороги снизу вверх штурмуете