[Mikkilighter]

 Сообщение от galex :

Кстати, у меня в инструкции на авто написано, что вместо запаски возможен вариант комплекта из баллона сгерметиком ( задувается в ниппель) и компрессора.
Правда на практике такого варианта не бывает. Ну может не для нашей страны, ибо в мороз герметик нихт.

Удивительное рядом, славяне читают инструкцию
Пусть даже и не в мороз, надо колёса ранфлэт или bridgestone potenza для таких экспериментов чтоб на нём поехать и герметик распределится и опять же компрессор нормальный чтоб его перекачать выше нормы пока воздух свищет, а не мыльницу с мелким аккумулятором. Кстати говоря в бананах давление фига себе обычно, а не два очка, банан лежит много лет с какой нибудь японии, я там ни разу не видел давления которое на покрышке у него написано, вообще хз как его можно мыльницей аккумуляторной накачать.

[alibek]

 Сообщение от Mikkilighter :

с бананом в запаске

У меня полноценное колесо.

 Сообщение от Mikkilighter :

Момент номер два

Для этого чехлы есть.

 Сообщение от Mikkilighter :

Момент номер три

Дважды приходилось менять, за все время. Занимало минут 40. И ещё несколько раз проколы были маленькие и хватало время от времени подкачивать.

 Сообщение от Mikkilighter :

Я как накачиваю 2.4 так оно и есть, проверяется на сход развале потом и всё, то что оно в +30 станет 2.5,

От колеса зависит, и погоды. У меня нормальное давление 2.3. И в неожиданную оттепель они превратились в 2.9.

[alibek]

 Сообщение от Mikkilighter :

он сухой, там вообще почти не меняется от температуры

Так это не от сухости зависит, а от газа.
И разница между азотом и воздухом (в котором азота около 70%) не так уж и велика.

[galex]

 Сообщение от Mikkilighter :

там вообще почти не меняется от температуры

Гей с Люссаком сейчас в гробах перевернулись

[Barabas]

 Сообщение от Mikkilighter :

Автомобилистам аккумуляторный компрессор как четыре запаски с собой нужен.

Что-то вы так бойко ворвались.)
Я задавал вполне очевидный контекст - применение у себя на мотоцикле.) Но, да - добавились мнения и опыт автомобилистов.

На мой взгляд, такой компрессор актуален под конкретные условия - назову их «лайт». А то вдруг потом выясняется, что не приемлющий примеряет его на свой лесовоз, которым вывозит в феврале лес из тайги Приангарья. Почти как вы.)

 Сообщение от Mikkilighter :

Тем более что одна машина у меня 2.5 тонны весом

 Сообщение от Mikkilighter :

Я прокалывал колёса и в -35 и в -40, было пару раз что пипка надламывалась на морозе

 Сообщение от Mikkilighter :

страна не маленькая , 200-300 км не расстояние, а какая там на пути шиномонтажка будет на трассе особенно в праздники или просто вечером это большой вопрос.

Обращу внимание повторно: тот компрессор, что купил, вполне годен как для мото, так и для легкового транспорта в условиях умеренного климата и развитой инфраструктуры. 2 автоколеса R17-18 с 0 и до должного давления он точно сможет.)

В тесте на 1 заряде встроенных аккумуляторов смог накачать мотоколесо Metzeler Roadtec 01 180/55 R17 с 0,0 бар до 2,4 бар последовательно 6 раз. На 7-м подходе самоотключился на 2,0 бар.

***********

Дешевле 3000, что совсем недорого: https://ozon.ru/t/wiSTyuw

[Mikkilighter]

 Сообщение от alibek :

Так это не от сухости зависит, а от газа.
И разница между азотом и воздухом (в котором азота около 70%) не так уж и велика.

Закачка азотом пришла из авиации, газ не поддерживает горение прежде всего, а ещё резина в атмосфере азота хранится бесконечно долго, колёса самолётов адово толстые и меняются крайне редко.

Ключевое что азот очень легко получать, что и было использовано в более менее приличных шиномонтажках, когда сначала вакуумным насосом колесо делают квадратным, а потом закачивают азот.
Самое важное что газ лишён водяных паров, а не то какими неграмотными шиномонтажными мифами это обросло.

Если очень сильно заморочиться применив многоступенчатую, в том числе кислотную очистку сжатого воздуха для изъятия водяного пара, накачать этим воздухом колесо, то при изменении температуры разница в изменении объёма газа будет практически никакая.
И при дефектах шиномонтажа сдуваться они тоже будут одинаково потому что размеры дефекта и молекул газов даже близко не сопоставимы.

Но азот фильтровать мембраной значительно проще и дешевле чем ставить целый комплекс компрессорно очистительного оборудования.

В воздухе два основных компонента- азот и кислород, намекну что хранятся они в баллонах одинаковой конструкции одинакового давления 150атм, да и какой нибудь аргон тоже. А углекислого газа в составе воздуха всего 0.03%

Если вернуться к коммерции, то чем больше ерунды рассказать владельцу мерседеса тем можно больше взять денег, а ерунда она как мусорная куча, никто уже и не помнит что внизу.

[Mikkilighter]

 Сообщение от Barabas :

Что-то вы так бойко ворвались.)
Я задавал вполне очевидный контекст - применение у себя на мотоцикле.) Но, да - добавились мнения и опыт автомобилистов.

На мотике каждый сбор как в поход и всё малогабаритное только в плюс. Я не первый про авто, по этому ворвался

[galex]

 Сообщение от Mikkilighter :

очистку сжатого воздуха для изъятия водяного пара, накачать этим воздухом колесо, то при изменении температуры разница в изменении объёма газа будет практически никакая.

Объем конечно не изменится, он жёстко задан условно нерастяжимой шиной и твердым колесом. А вот давление изменится. Примерно 3% на каждые 10 градусов разницы.
И хоть азотом задувайте, хоть аргоном, все те же примерно 3%, никуда от этого не деться, т.е при давлении 2 АТИ это будет +0.2ати при прогреве на 30 градусов, при начальном 2.4 получим уже +0.3 и поедем на табуретке.

[alibek]

 Сообщение от Mikkilighter :

Самое важное что газ лишён водяных паров

Самое важное - это возможность поиметь больше денег с автовладельца.
Осушить можно любой газ. Больше скажу, медицинский кислород отличается от технического (в том числе и) тем, что его специально увлажняют, иначе он очень сильно сушит слизистые. (ну либо его через ёмкость с водой булькают).
Окисление резины кислородом - есть такое, поэтому накачка азотом способствует сохранности. Отсутствие водяных паров - тоже хуже не сделает.
Но это все причины попутные, а главная - заработок.

[Mikkilighter]

 Сообщение от galex :

Объем конечно не изменится, он жёстко задан условно нерастяжимой шиной и твердым колесом. А вот давление изменится. Примерно 3% на каждые 10 градусов разницы.

Я писал сравнительно между воздухом и азотом.
А вот по сравнению с насыщенным водяными парами газом большая будет разница в зимний период. Ну и шина не такая уж нераздуваемая.
Если летом хорошо прохватывать там температуры что за колесо не схватиться.
Как выгоню летнюю машину можно даже пролететься километров 15 на хорошей скорости, всякие тепловизоры у меня есть, думаю снять температуру газа можно через алюминиевый диск +- аршин конечно, а манометр взять тот же.
Но добавления к жёсткости табуретки летом не замечал, хотя у меня покрышки одни из самых дубовых, скорее амортизаторы более ватные становятся если долго и упорно вваливать.

[Mikkilighter]

 Сообщение от alibek :

Осушить можно любой газ.

Ну мы же про то чем шины качают. Азот и воздух. Воздух влажный, азот сухой по умолчанию после его производства. Любой кто работал с компрессорами знает что влага на выходе это проблема. Автокомпрессор ничем принципиально не отличается.