|
|
|
11172 0 0 0 |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
20.05.2010, 00:51 | 1 |
Увлеченный
Регистрация: 20.05.2010 Последняя активность: 02.08.2022 16:41 Адрес: Рига. Латвия
Сообщений: 367
Сказал(а) спасибо: 50
Поблагодарили: 44 раз(а) в 28 сообщениях
|
Обзор Lumapower Mentor MT-E
Давно хотелось мне фонарик на СИД типа MC-E.
Как варианты рассматривал Fenix TK-40 - Несмотря на свою ударостойкость ( я и в правду поражён: http://www.candlepowerforum...) отпал, из-за запаралеленных батареек АА в количестве 8 штук и помещения их в кассеты. Так же не порадовала его стоимость - выше чем у остальных конкурентов. Fenix TK-30 18650 + стоимость выше того же тритона. Olight Triton - 18650 питание, не хочу аккумы. Tiablo ACE-G тоже самое, что и тритон + жалобы на выгорание фонаря. A6 polestar MCE edition. - Одна кассета на шесть пальчиковых батарей (ненавижу кассеты! Буду в темноте на ощупь их набивать шестью батарейками и соблюдать полярность. Ага Три раза). Ну и потом в поле зрение попал Mentor MT-E с питанием от одной литиевой батарейки, или 3 элементов типа C. А так, как на batteryjunction на новый год были неслабые скидки именно на него, то он был немедленно заказан. После томительного ожидания наконец - то приехала посылка... А вот и мега фонарь! Да! С ним я ещё покорю не одну вентуху и обследую самые длинные шахты! О нём и пойдёт далее речь. Ну если серьёзно, то это так - довесок от магазина. Вроде ерунда, а приятно. Разгребая пенопластовые шарики можно найти аккуратненькую чёрную коробочку: Помимо самого фонаря Прилагается кипа запасных прокладок, на все возможные уплотнения, и дополнительная резинка на кнопку. Помимо этого приложена подробная инструкция и что-то вроде совсем краткого описания. Трубка, в которой находятся батареи, конструктивно выполнена из трёх отсеков, что позволяет питать его от различных комбинаций элементов питания. Размер фонаря - меньше маглайта на 3С. Стенки весьма жирные. Рефлектор не очень глубокий - благодаря этому луч имеет средний угол засветки. В итоге имеем золотую середину - можно посветить и вдаль, и ковыряться в моторе своей машины, без ослепления себя любимого. СИД отцентрован идеально. Свет идеально белый. Голубизны или зеленовато-серого оттенка нету. Рефлектор не выполняет функцию теплоотвода. По умолчанию уплотнительная резинка и резинка кнопки сделаны из светящейся в темноте резины. Так, что потерянный фонарь, при смене батарей легко находится. Кнопка имеет прямой клик. Весьма понравилась реализация управления режимами - их всего три. Low-med-Hi. Переключаются кратковременным щелчком. Однако если после включения с задержкой~1 сек быстро прокликать четыре раза, то фонарь становится однорежимным, в зависимости от выбранного режима. Повторный 4х клик, возвращает доступ к полному циклу режимов. При первом включении ожидал неприятный сюрприз - фонарь светил весьма тускло и поэтому был разобран до винтиков. Кстати разбирается всё очень легко, нигде нет запресованных частей. Единственно, что не удалось вынуть - это драйвер. Кстати причиной слабого свечения оказалась одна из батареек ( вообще странно - были куплены 3 пачки новых, запакованных батареек GP alkaline ultra), она ограничивала ток чудным образом ровно на 0,49-0,56 А. Прям как стабилизатор. Резьба фонаря на всех резьбовых соединения (и на модуле драйвер - сид, и внутри кнопки) прямоугольная. Кстати место соприкосновения втулки, на которой закреплён СИД с корпусом фонаря - резьба длиной ок 2 сантиметров. Вкручивается в толщу алюминия. Сам СИД, приклеен, прижат рефлектором, прижат пластиковым изолирующим кольцом на резьбе. Все резинки промазаны жирным слоем силиконовой смазки. Единственное, что огорчает - похоже нет анодирования III степени, не смотря, на то, что сплав корпуса весьма жёсткий. До кучи на головной части выбит серийный номер. В целом больше чем доволен - получил фонарь на все случаи жизни, на нормальных батарейках и с длинным рантаймом. После довольно длительной эксплуатации для походов в подвал и болтания в бардачке машины появилось что добавить... Кнопка стала немного невнятно щёлкать, но в целом на её работу это не повлияло. Немного стал пропадать контакт при тряске фонаря. Похоже что немного ослабла пружинка на драйвере + батарейки окислились, но это ещё будет выяснено. Ободрался на кромке кусочек краски размером с миллиметр. [Исправлено: Wolfsangel, 20.05.2010 в 00:54] |