[m72]

Alik,
Поворотники перегрева не боятся. Узость спектра пофиг - ставим желто-оранжевые и никакой светофильтр не нужен. Сразу на КПД выигрываем, ибо всё что высветили из диода сразу наружу. Т.е. раз в восемь на КПД выигрываем потом еще раз в несколько на пропускании.
Светодиод в габарите? А Вы с габаритами катаетесь? Ай-йа-йай. Надо с ближним или с ходовыми огнями. На стоянке? Ну разве что.
Америка, Америка!
Да, ДХ ровно такие же видел. Ценник - $15 за лампу. Похожи?

[tisugol]

 Сообщение от Alik :

Ну а эти 20W лампы по 40 $ с надписью Brand: Synetic-USA из Калифорнии тоже имеют китайские корни?

Вбейте в поиск cree bulb на алиэкспрессе - и будет вам и американское и немецкое и голландское счастье )
Относительно диодов - я лишь привел сухие цифры - яркость диодов и яркость ламп накаливания. Каким чудом кукуруза из 13СМД будет светить ярче и лучше лампы накаливания на 21Ватт - ответ наверное лишь в теории относительности.
Ну и один лишь вопрос - я понимаю применение диодов там где требуется яркое свечение - габариты, противотуманные лампы, стоп сигналы, габариты - но зачем в поворотники ?!
Да и причем тут максимализм - получить яркий свет на диодах можно. Готового китайского решения я пока не видел. Поэтому делаю сам. XM-L@1,6A = 700lm т.е примерно в 1,5 раза ярче накаливания

[Alik]

m72, похожи, - думаете ерунда?

 Сообщение от m72 :

А Вы с габаритами катаетесь

По украинским правилам - днем за городом, особенно проезжая пост.

 Сообщение от tisugol :

Вбейте в поиск cree bulb на алиэкспрессе - и будет вам и американское и немецкое и голландское счастье )

Вбил, добавив auto Читаем. )))
Free ShippingtoUkraine via China Post Air Mail

[Alik]

 Сообщение от tisugol :

Каким чудом кукуруза из 13СМД будет светить ярче и лучше лампы накаливания на 21Ватт

Лучше заметны фары днем. Заметьте, не освещение дороги, а саму фару.
При 21W нужно было приглядываться, есть свет или нет.
А эти шарашат будь здоров.
Вот только свет уходит больше вверх. Подходишь к машине - ослепляют. Присядешь - нормально.

[m72]

Alik,
Странные правила. Сколько знал до этого, то либо ничего не надо включать либо ближний/ДРЛ/туманки (но туманки далеко не везде можно без тумана использовать). А габариты только ночью на обочине стоять. В дождливую погоду авто с габаритами вообще не видно в потоке. Блики от фар и фонарей как раз на уровне габаритов, а то и ярче.
Ну да ладно, я на Украину еще не скоро поеду на своём авто.

[tisugol]

 Сообщение от Alik :

Лучше заметны фары днем. Заметьте, не освещение дороги, а саму фару.

Это как раз легко объяснимо. Все люмены, что диод выдает идут конусом - поэтому как ДХО диоды очень неплохи. У самого как и в большинстве новых машин с завода ДХО и 3й стоп на диодах. А вот как доходит дело до освещения )))

[KNNK07]

Ну диоды просто экономичнее и МЕНЬШЕ, друзья.
HighMount стоп делается обычно на 10 осрамах Advanced Topled (максимум, иначе слишком ярко), 2 вольта, 140мА в режиме стоп, это меньше 0.5 Ватта на чип, а тотал получается меньше 5 Ватт.
Альтернатива - одна 20 ваттная лампа.

А ДХО лучше виден, чем ближний, потому, что светит по умолчанию во все стороны, а ближний светит по сути, вниз, чтобы видно было на 50-70м перед собой и не слепило встречку.
У меня ксенон штатный с 200 метров почти не заметен на ровной местности, а ДХО, который рядом в фаре в рефлекторе без линзы, с этого же расстояния очень заметен и днем.
Но ночью ДХО на полной мощности даже нифига не освещает. Ехать по нему можно, но оч аккуратно - светит на пару метров от силы.

[KNNK07]

 Сообщение от m72 :

Поворотники перегрева не боятся

Это заблуждение.
Любой ШИМ-драйвер (а автолампы это 100% ШИМ) по сути, включает и выключает лампу. Только очень быстро.
Если ваш поворотник не боится перегрева, то скорее всего он просто маломощный
Штатный поворотник Ягуара, например, на 8 ОСРАМов, охлаждается алюминиевым радиатором примерно с кулак.

[m72]

Mazafaka,
У меня штатные габариты и тормоза на Волге 3111 светодиодные. Радиаторов нет. Вообще нет. Проектировала Хелла.
На Кайроне повторители светодиодные на крыльях, тоже без радиаторов.
Для фонарей (не освещения и не ДРЛ) радиатор нафиг не упёрся.

[KNNK07]

Ну так и сказал, что может не быть из-за маломощности.
Пример - "пираньи", которые сейчас еще много где в ходу. Им почти не нужно охлаждение. Но и светят они не сказать, что круто. Соответственно, их нужно миллион.
Но их фишка в очень маленьком угле плюс его еще снижают за счет рефлектора.

Если говорить о ретрофите, то пираньи геморный вариант т.к. они кучу места занимают и требуют отражателей. Ну и их надо много.
Штатный поворотник W21W по яркости примерно 400 люмен. Это немало. Одна хорошая желтая "пиранья" на максимальном токе 70мА дает порядка 10 люмен...
У меня стоит три Ребела филипсовских - по впечатлениям ярче в несколько раз штатного поворотника, хотя выдают примерно по 70 люмен каждый. Стоят на приличном радиаторе и греют его некисло.

Но при этом согласен, что можно сделать и на 5050, тогда охлаждение не нужно

[D505]

рецепт 910лм =)

радиатор приобрел в радиомагазе, мамы-папы в автомагазе, однорежимный драйвер для велофары 3-15V 3A в Китае, диод был в хозяйстве

в форм-факторе лампы только диод, рубашка и патрон
драйвер вывел за фару
радиатор разогревается до 60градусов (секунды 4-5 в руке можно держать) при комнатной температуре минуты за 3-4
потребление на входе драйвера 14,5В х 0,8А, на диоде 2,98А

честно говоря, как он светит - мне пофигу, мне интересно было собрать
но светит! =)
фотоаппарат на одной и той же "дырке" просит выдержку при фотографировании освещаемой стены не длиннее чем при вставленном 50W галогене (а при таком "фотографировании" учтен уже и рефлектор фары и рифленость рассеивателя фары и прочее)

ССТ50 ставить не буду - дорого и тепло не отвести... м.б. когда-нить соберу 2 таких лампы (у меня их 2 в ЗХ) на 1100+ люменовых хмелях

[KNNK07]

Я правильно понимаю, что описано устройство о 11 ваттах на XML, который прилеплен на радиатор с площадью центра миллиметров 10 и работая на 3А греет этот мелкий радиатор до 60 градусов за 3-4 минуты?
То, что оно достигает этой температуры за 4-5 сек я даже не сомневаюсь, но про 5 минут это гон, уж простите

У меня радиатор в два раза длиннее, толще и при этом на одном XML на 2А выходит на температуру в 70 градусов через 6 минут примерно, дальше постоянная.
Внутри фары температура будет еще выше градусов на 10-15, а то и больше.
С таким радиатором до перегрева, уверен, и минуту не проработает.
Драйвер в презервативе тоже так себе конструкция Про дизайн молчу.
Я бы его все же в коробочку положил.

[D505]

ватт около 10ти, диаметр 20, в остальном верно, кроме того что я про 5мин не упоминал, ближе к трем
термоусадка нормальная, толстая, в холодном состоянии достаточно твердая

[asket32420]

с удовольствием бы поставил в зад хмель на 3А со стробом, чтобы некоторым дебилам не повадно было дальним злоупотреблять

[PLAY]

Аскет я делал задний ход на двух триплах хмл, тоже думал про строб, но не нашел однорежимного драйвера со стробом

[KNNK07]

Любой драйвер типа AX2003 например (3А) имеет PWM вход.
Подключаешь ATtiny13 размером 4х4мм и имеешь любое кол-во любых режимов.
Можно хоть датчик света еще воткнуть.

Два трипла в фаре? Я б фото радиатора посмотрел

[PLAY]

Во первых два трипла в двух фарах , во вторых стоит термопредохранитель на 80гр. и например вот один из вариантов которые делал

[KNNK07]

Ну я так и подумал, что в двух, это ирония

Не длинновата "шея"? У меня такая же конструкция, но "шею" сделал короче намного - она по факту еле выступает из дырки.
Так намного лучше засвечивается рефлектор. Но я делал без оптики - просто XML и не ЗХ, а габариты.
Трипл стоит с каким углом? Я ж правильно понимаю, что эта "лампа" ставится в штатное отверстие, сама фара не дорабатывается?

[PLAY]

Оптика самая широкая которая была на бериледе, с ней рефлектор уже не нужен, глубже нельзя- дальше кузов,

[PLAY]

Отверстие под фонарь подогнано по диаметру