[BillDill]

 Сообщение от ploop :

Так вот, если вы за минуту поднимете автомобиль до своей груди - то теоретически реально.

Зачем нам эти рекорды? 200 кг вполне хватит. Хотя 200 кг на полтора метра это немного энергии.

Тут скорее не необходимость, а прикольность. Сейчас автобусы на пневмоподвеске на остановке приседают, мелочь, а приятно. Автобус с пассажирами это сколько тонн? Электродвигатель бы слегка заепся, перегрелся и сгорел.

[ploop]

 Сообщение от BillDill :

Электродвигатель бы слегка заепся, перегрелся и сгорел.

Я вам и мизинцем его подниму. Без проблем. Вопрос высоты и времени.

[wasya83]

Есть и второе преимущество. Когда выходит сжатый воздух, он охлаждается. А это можно использовать для охлаждения светодиода. Можно долго работать в турбо режиме.

[galex]

 Сообщение от BillDill :

Электродвигатель бы слегка заепся, перегрелся и сгорел

это лишний раз подтверждает, что всему свое место. пневматика и гидравлика для совершения механической работы (линейное перемещение с большим усилием, вращение на высоких оборотах), а для питания электроники у электрохимической реакции энерговооруженность и кпд гораздо выше, чем у баллона под давлением и механического преобразователя энергии. не надо натягивать сову на глобус

 Сообщение от wasya83 :

Когда выходит сжатый воздух

можно направить его в свисток. пусть еще и свистит при работе. и мух отгоняет

[CyberDem0n]

 Сообщение от galex :

пневматика и гидравлика для совершения механической работы

Страйкбольный привод вполне успешно работает от аккумулятора.

[galex]

 Сообщение от CyberDem0n :

успешно работает от аккумулятора

с успехом выдавая свои несчастные 3.5дж, вместо 50 у пневмы

[BillDill]

 Сообщение от galex :

это лишний раз подтверждает, что всему свое место. пневматика и гидравлика для совершения механической работы (линейное перемещение с большим усилием, вращение на высоких оборотах), а для питания электроники у электрохимической реакции энерговооруженность и кпд гораздо выше, чем у баллона под давлением и механического преобразователя энергии. не надо натягивать сову на глобус

А вот это не факт. Для конкретной задачи подвески автобуса КПД пневмосистемы может быть выше, чем такой же электрической. Не говоря уже о ремонтопригодности и стоимости. Электроники придётся напихать до хрена. Насколько знаю сделали автомобиль с электронно управляемой подвеской, ездит великолепно, но пользователю доверить не могут, защиты от дурака нет.

А пневмофонарик если вложить в него денег как в литиевые батареи может и не хуже будет.

Хотя мне интереснее пневмомопед. Интереснее, чем аккумуляторный. И с пневмоподвеской.

[galex]

 Сообщение от BillDill :

А вот это не факт. Для конкретной задачи подвески автобуса КПД пневмосистемы может быть выше, чем такой же электрической. Не говоря уже о ремонтопригодности и стоимости. Электроники придётся напихать до хрена.

что не факт? вы написали от же самое, что и я:

 Сообщение от galex :

всему свое место. пневматика и гидравлика для совершения механической работы

 Сообщение от BillDill :

пневмомопед

э... на пердячей тяге?