|
|
![]() ![]() |
|
|
![]() ![]() ![]() ![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
![]() ![]() |
||
сволочь фонарёвки
Регистрация: 27.05.2011 Последняя активность: Сегодня 20:31
Сообщений: 40173
Сказал(а) спасибо: 6604
Поблагодарили: 35773 раз(а) в 16529 сообщениях
|
![]()
смотрел на него, пока он дома стоял
![]() я не рискнул его советовать, ибо покупал по принципу: Цитата:
ну эксиды сами по себе недешевые, их вроде на ВАГи официально сейчас ставят (но попадался негативный отзыв на EFB белорусский, кстати) Цитата:
серию start-master придется на себе изучать |
||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Частый посетитель
Регистрация: 25.01.2013 Последняя активность: Сегодня 15:52
Сообщений: 4146
Сказал(а) спасибо: 4096
Поблагодарили: 3348 раз(а) в 1756 сообщениях
|
![]()
У такого должен быть вменяемый сайт. Я у нас сейчас посмотрел один - акки 55-70 Ач с заявленными токами от 500А от 4000 (некий SPARK) до 10600 руб, AGM до 18500. И Тюмень 5600 руб(черная с лосем) вблизи дна.
Однозначно, не брать. И на ВАЗ не так жестко с габаритами, лишь бы помещалось. Тройка самых дорогих, вдруг кому интересно: ЛАДА 70 Ач 720А BUSHIDO 95D23L 650А(похоже на обман, в таких-то габаритах) TOPLA 65 D23L 650А (вот в это поверю) После просмотра результатов такого фильтра мой выбор "с дивана" в порядке убывания цены (разница около 2 к)- Топла, ТАВ, Аком, Тюмень премиум (серая) и Зверь как самый недорогой. Еще раз это ассортимент одного из локальных продавцов |
![]() |
![]() ![]() |
Поблагодарили: 1 раз |
Drex (11.12.2024)
|
![]() |
![]() ![]() |
сволочь фонарёвки
Регистрация: 27.05.2011 Последняя активность: Сегодня 20:31
Сообщений: 40173
Сказал(а) спасибо: 6604
Поблагодарили: 35773 раз(а) в 16529 сообщениях
|
![]()
ну делать что-то все же надо. надо как минимум убедится, что регулятор напряжения генератора вносит коррекцию по температуре, ибо 14.4-14.7В на него можно давать только пока под капотом холодно, а летом лучше еще меньше, чтобы не словить лавинный саморазогрев, к которому склонна AGM технология.
ну 6 лет отъездив на AGM я смотрел минимум на EFB |
![]() |
![]() ![]() |
Поблагодарили: 1 раз |
Drex (11.12.2024)
|
![]() |
![]() ![]() |
👀
Регистрация: 23.07.2020 Последняя активность: Сегодня 20:45
Сообщений: 10346
Записей в дневнике: 4 Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили: 6944 раз(а) в 3822 сообщениях
|
![]()
А зачем такая большая емкость на легковом автомобиле?
Это все равно не электромобиль, чтобы на аккумуляторе ехать. Больше емкость → дольше заряжается → чаще недозаряжается → быстрее выйдет из строя. Всегда подбирал по указанной производителем емкости, а это даже для кроссовера 55 Ач. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Частый посетитель
Регистрация: 25.01.2013 Последняя активность: Сегодня 15:52
Сообщений: 4146
Сказал(а) спасибо: 4096
Поблагодарили: 3348 раз(а) в 1756 сообщениях
|
![]()
Да емкость как таковая вообще не нужна. Нужна способность дать пусковой ток.
У более емких она вроде бы лучше, но это не точно. То, что аккумулятор всегда должен быть заряжен под завязку - миф. Главное, чтобы он не разряжался ниже минимума, для простоты это 12 В. В конце концов, за время эксплуатации емкость уменьшается, ну и пусть она уменьшается не с 55,а с 70 Ач. .И еще кто там и как эту емкость намерял - тоже вопрос. Ну и емкость конечно же нужна на стоянке. Не нравится? - Включите при отборе фильтр по емкости, но я предпочту более емкую банку при равных габаритах. А вот насчет 95 Ач в банке из списка выше - сомнения у меня. Похоже, это как на 18650 писать 10000mAh, 12000mAh, кто больше. В габариты родных с завода акков 55-60Ач больше 70-75Ач не воткнуть, все та же физика ПС Зима? Есть зависимость напряжения от температуры, не помню сейчас точно график, но вполне приемлемые 12,4В на сильном морозе превращаются в 12 с предсказуемыми последствиями. Интернеты вообще говорят, что ниже нуля акк теряет от 20 до 50% емкости и это еще сильно зависит от срока эксплуатации. Отсюда и все зимние эффекты. [Исправлено: ksan, 11.12.2024 в 15:29] |
![]() |
![]() ![]() |
Поблагодарили: 1 раз |
Drex (11.12.2024)
|
![]() |
![]() ![]() |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 15.03.2017 Последняя активность: Сегодня 20:11
Сообщений: 5722
Сказал(а) спасибо: 9023
Поблагодарили: 4019 раз(а) в 2334 сообщениях
|
![]()
И термокейс с подогревом поставить не мешает.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
|
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.04.2011 Последняя активность: Сегодня 18:07
Сообщений: 11161
Сказал(а) спасибо: 24668
Поблагодарили: 10057 раз(а) в 5027 сообщениях
|
![]() Цитата:
Причём в максимальное положение (около 14,5В) я его только в прошлую зиму ставил, в эту не стал. Практически весь год работал в среднем положении, выдавая на аккумулятор 14в с неплохой стабилоьностью. [Исправлено: Drex, 11.12.2024 в 15:53] |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 02.10.2014 Последняя активность: Сегодня 07:49
Сообщений: 2041
Сказал(а) спасибо: 4649
Поблагодарили: 1189 раз(а) в 678 сообщениях
|
![]()
Это как? Нелогично же. Что АКБ 35 ач, что 70 ач, при запуске отдаст одинаковую энергию, и зарядится за одинаковое время.
__________________
ZEBRA H600 Mk II 18650 XM-L2 ; Olight S10 Baton; Olight H1 Nova-наключник; Яркий луч LH-500 «ENOT»-2 шт.. ЗУ: Miboxer C4-12-спасибо форумской лотерее! + XTAR XP1+XTAR PB2 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
👀
Регистрация: 23.07.2020 Последняя активность: Сегодня 20:45
Сообщений: 10346
Записей в дневнике: 4 Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили: 6944 раз(а) в 3822 сообщениях
|
![]()
В теории нет разницы между практикой и теорией. На практике же разница есть.
Во-первых, если есть какие-то утечки или проблемы с генератором или зарядным устройством, то АКБ большой емкости может разрядиться глубже. Правда это проблема не аккумулятора, а водителя, но все равно. Во-вторых, у АКБ большой емкости обычно ниже сопротивление, больше зарядный ток и это будет давать повышенную нагрузку на генератор. В-третьих, если на автомобиле есть какая-то автоматика, управляющая зарядом, то она почти наверняка откалибрована по напряжению. Но один и тот же уровень напряжения на АКБ с 50Ач и 70Ач будет означать разное количество ампер-часов, которые нужно "залить" в аккумулятор, то есть энергии в последнем случае потребуется больше. Другими словами, для АКБ большой емкости автомобиль будет допускать более глубокий разряд (не в процентах, а в ампер-часах). |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Увлеченный
Регистрация: 03.10.2018 Последняя активность: Сегодня 15:58
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 106
Поблагодарили: 102 раз(а) в 64 сообщениях
|
![]()
на практике разница в пределах погрешности, ставят то аккумуляторы сопоставимой емкости, вместо 55 к примеру 70, да к тому же одинаковые машины для разных стран с завода могут выпускаться с разными АКБ, но одинаковыми генераторами
|
![]() |
![]() ![]() |
Поблагодарили: 1 раз |
ksan (11.12.2024)
|
![]() |
![]() ![]() |
|
сволочь фонарёвки
Регистрация: 27.05.2011 Последняя активность: Сегодня 20:31
Сообщений: 40173
Сказал(а) спасибо: 6604
Поблагодарили: 35773 раз(а) в 16529 сообщениях
|
![]()
Наверное да, 13.8 на лето, 14.7 на зиму, но как прогреется, на 14.2 переключать.
У меня на патриоте автоматический был, я только зимой видел на нем 14.5 и то при запуске, с прогревом на 13.8 выходил и вечно недозаряжал аккумулятор зимой. Видать уже тогда под агм был заточен. Цитата:
Плохо что-ли? Отдаст сколько сможет, ну бензина чуть больше сожрёт, так и зарядится ведь быстрее. Вообще насрать. С аккумулятором большей ёмкости больше шансов завестись после длительной стоянки и в сильный мороз. Ну и на пикнике дольше музыку можно играть и даже холодильник пользовать. Нет никаких причин ставить маленькую ёмкость кроме экономии и если его таскать на зарядку приходится часто, малой ёмкости легче, да. [Исправлено: galex, 11.12.2024 в 19:18] |
|
![]() |
![]() ![]() |
Поблагодарили: 5 раз(а) |
aleksiy.perm (11.12.2024), Drex (12.12.2024), Kr_Apis (12.12.2024), ksan (12.12.2024), skorp777 (12.12.2024)
|
![]() |
![]() ![]() |
|
Завсегдатай Фонарёвки
Регистрация: 21.01.2022 Последняя активность: 27.07.2025 20:32
Сообщений: 940
Сказал(а) спасибо: 652
Поблагодарили: 1287 раз(а) в 519 сообщениях
|
![]() Цитата:
В сухом остатке имеем: - при высокоемкой хорошей АГМ батарее мотор бодро раскручивается стартером, схватывает, пускается, затратив гораздо меньшую часть своей ёмкости в процентном соотношении от общей, и далее аккумулятор почти сразу начинает заряжаться обратно, причем нормальным током. В итоге проехав до работы (или до любовницы) с десяток километров он уже в принципе "наелся" и готов к следующему запуску. А если простоял долго, например в новогоднее попоище, то на саморазряд и утечку тоже растерял куда меньшую часть. - при обычном "классическом" аккумуляторе по низу рынка и ёмкости в самый притык (чтоб полнее заряжался, якобы), при натужном запуске в минус тридцать (а как известно при такой температуре он будет иметь только пятьдесят процентов от своей номинальной ёмкости, то бишь примерно двадцать-двадцать пять ампер/часов и, соответственно, половинный пусковой ток) он из последних сил, отдав всё, что есть, кое как "чавкая" стартером и моргая всеми лампами на приборке, запустит двигатель, а далее будет раскачиваться для заряда с пол часа и при короткой поездке не зарядится вовсе, дальше сульфатация и постепенная смерть при регулярных таких пусках. Либо вообще не пустит мотор, просадив плотность в хлам и тут-же обморозив льдом пластины т.к. сам имеет забортную температуру, а кислота ушла внутрь, оставив воду. Так что бабка надвое сказала, лучше ли ставить аккумулятор меньше, чтоб он полнее заряжался, это может где-то там вон - в Турции... [Исправлено: aleksiy.perm, 11.12.2024 в 21:25] |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
сволочь фонарёвки
Регистрация: 27.05.2011 Последняя активность: Сегодня 20:31
Сообщений: 40173
Сказал(а) спасибо: 6604
Поблагодарили: 35773 раз(а) в 16529 сообщениях
|
![]()
да, это практика азиатов и западной европы, где и холодов нет особых и машины не на улицах стоят, а в паркингах. у меня на древней б/у джетте стоял родной 13-летний бош 40Ач, благополучно сдох возле гаража зимой после покупки машины, поставил варту блю динамик 62Ач и с ней же и продал через 10 лет, ни разу даже дополнительно не подзаряжал.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
с приветом из подвала
Регистрация: 29.06.2012 Последняя активность: Сегодня 09:31
Сообщений: 2664
Сказал(а) спасибо: 678
Поблагодарили: 1797 раз(а) в 882 сообщениях
|
![]() Цитата:
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
|
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 29.05.2015 Последняя активность: Сегодня 17:55
Сообщений: 3358
Сказал(а) спасибо: 791
Поблагодарили: 2382 раз(а) в 1282 сообщениях
|
![]() Цитата:
На Suzuki SX4 первого поколения японского производства ставили 40 Ач, венгерского 60 Ач. Движки и генераторы одинаковые. У японцев больше 5 лет не жили. На венгре сдох через 12 лет, причем первые 8 лет его вообще не трогали. Проблема в большей цене нового? |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.04.2011 Последняя активность: Сегодня 18:07
Сообщений: 11161
Сказал(а) спасибо: 24668
Поблагодарили: 10057 раз(а) в 5027 сообщениях
|
![]()
Вердикт прибора - в морг.
Что сообщество скажет про сопротивление? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
Ветеран Фонарёвки
Регистрация: 27.04.2011 Последняя активность: Сегодня 18:07
Сообщений: 11161
Сказал(а) спасибо: 24668
Поблагодарили: 10057 раз(а) в 5027 сообщениях
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Ветеран Фонарёвки
|
![]()
Раньше помнится продавались автоматические реле-регуляторы ТОРН. Не знаю производятся ли они сейчас. Этот регулятор замеряет температуру непосредственно АКБ (термодатчик ставится на клемму аккумулятора). Ставил себе когда-то такое на Ниву, интересная штука. На морозе на холодную поднимает напряжение, потом по мере прогрева АКБ потихоньку опускает. На жаре под сорок попадал в глухую пробку, машина была раскалённая, так напряжение опустилось до 12.7, дабы не кипятить аккум. Потом поехали, аккум потихоньку остыл, напряжение пошло расти.
__________________
Nitecore HC30_Tamagotchi Mod, ZebraLight SC64w HI_Gek Mod / YLP Panda 4.0, ZebraLight SC600w Mk IV HI, Olight Warrior Mini 3, YLP Swift 1.0, Acebeam T35, Emisar D1, Manker MK37, Manker MK38 SFT40 SMO / Acebeam W10 Gen II, Fenix CL28R, Fenix CL30R, Fenix WT16R. [Исправлено: PinkFloyd, 13.12.2024 в 11:58] |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
сволочь фонарёвки
Регистрация: 27.05.2011 Последняя активность: Сегодня 20:31
Сообщений: 40173
Сказал(а) спасибо: 6604
Поблагодарили: 35773 раз(а) в 16529 сообщениях
|
![]()
у меня температуру генератора, получается, измерял (поэтому и скидывал напряжение очень быстро), потому что датчиков никаких не было снаружи. но нигде не говорилось, что он под температуру подстраивается, просто сам заметил закономерность. думал дефетный, поменял - точно такая же картина. штатный, с завода стоял и потом по каталогу запчастей куплен другой.
я хотел купить такой, как у Drex-а, с переключателем зима-лето, ибо достал ограничением напряжения и недозарядом зимой, но в магазинах не нашел, а маркетплейсов тогда еще не было. в итоге плюнул, купил второй аккум и возил его в багажнике, как основной разрядится, перекидывал, и уносил домой на зарядку, потом в багажник. раза 2-3 за зиму так менял, ну и прикурить с него давал несчастным. [Исправлено: galex, 13.12.2024 в 12:07] |
![]() |
![]() ![]() |
Поблагодарили: 1 раз |
Drex (13.12.2024)
|