[drsleep]

 Сообщение от Паяка :

Бережок-Авто доступен виде как ЗУ в сборе, так и платы управления-коммутации, умеющей управлять импульсными блоками питания 15В 6 или 7.2А

Собственно получил вчера на почте плату управления Бережка, всё красиво-аккуратно, флюс смыт. Сегодня подпаял к имеющемуся з/у Кулон 715D. Пробный запуск ракетоносителя гибридного з/у, с нагрузкой в виде разряженного АКБ Furukawa, прошел успешно. Все системы работали в штатном режиме. Родной дисплей Кулона наглядно демонстрирует работу "качельки" Бережка.
Кстати, схема Кулона из сообщения выше, не совпала с платой моего з/у. Кто будет повторять, имейте ввиду, что существует минимум 2 модификации Кулона 715D. Актуальную схему отыскал, отправил автору, и тот очень оперативно и наглядно внёс поправки, за что ему отдельное спасибо.
С подробной схемой подключения и с комментариями/указаниями автора, можно ознакомиться здесь.

Ну и коротко о процессе интеграции:
1. Было: з/у Кулон с функцией регулировки напряжения и тока.


2. Подключаем плату-контроллер Бережка (5 проводов с контроллера на Кулон + 1 дополнительный для восстановления питания экрана + режем 1 дорожку на плате индикации Кулона)


3. Крепим контроллер в корме (по совету автора, впоследствии, туда же можно установить разрядный субмодуль), благо места много (пустой отсек для проводов и крокодилов).


4. Сверлим в крышке Кулона пару отверстий, напротив многоцветных светодиодных индикаторов Бережка.


5. Закрываем, включаем, заряжаем.

[Паяка]

Новая, более наглядная индикация.

В настоящее время выпускается переходная модель, пока без разрядного субмодуля и асимметричных ускоренных режимов Бережка-7, но уже с обновлённым дизайном: кабельные вводы сзади, новая передняя панель, резиновые (настоящие, не пластиковые) ножки.

Модернизация до Бережка-7 будет предоставлена каждому владельцу серийного ЗУ Бережок-Авто бесплатно. Также будет возможность апгрейда самодельных и кастомизированных ЗУ на базе платы управления. Плату управления перепрошью также бесплатно. Разрядный субмодуль - 4 детальки, собрать легко. (Если будет запас разрядных субмодулей фабричного производства, просто приложу в подарок).

Разрядный субмодуль будет служить не для КТЦ, а для асимметричных режимов и подразряда с целью выравнивания без газовыделения. Также Бережок-7 будет предоставлять возможность "прокипятить" электролит для его перемешивания по желанию пользователя (выбор режима кнопкой). "Кипячение" будет производиться однократно, автоматически после завершения выравнивающего дозаряда и перед постановкой на хранение, ограниченное время ограниченным током, при контроле напряжения, для минимизации вредных и опасных явлений.

Благодаря разрядному субмодулю и опции "кипячения", то, что раньше достигалось "шаманскими танцами" с несколькими ЗУ и подразрядами, будет автоматизировано. Также цифровое моделирование формы зарядного тока, (подобно работе современных сварочных источников питания), будет эмулировать ещё один класс "шаманских" методов - подключение резистора, конденсатора или здоровой АКБ параллельно восстанавливаемой, которые во многих случаях показали свою эффективность, но, будучи "танцами с бубном", занимали у экспериментаторов много времени и внимания.

То, что имеет под собой естественнонаучную основу, можно и нужно доводить до технической повторяемости и автоматизировать.

[drsleep]

 Сообщение от Паяка :

Плату управления перепрошью также бесплатно.

Дистанционно?

[Паяка]

 Сообщение от drsleep :

Дистанционно?

Нет, через пересылку бандеролью. Можно даже письмом с марками, если найдётся почтовый пакет с защитным пупырчатым слоем. Надо будет поинтересоваться у автора Буратора и культовой линейки, где он берёт такие пакеты.

Т.к. я доверяю поддержавшим проект Бережок, когда испытания Бережка-7 будут завершены, могу просто выслать плату новой версии, с разрядным субмодулем, если он будет в наличии. А старую плату вышлете мне после замены на новую, чтобы не оставаться без ЗУ.

Кроме замены ПО, модернизация платы управления будет включать перенастройку узла растянутой шкалы путём замены резисторов, и соответственно перекалибровку. Это необходимо, чтобы можно было контролируемо вскипятить кальциевую АКБ. Остальные режимы Бережка просто не допускают такого напряжения на клеммах, потому такой диапазон ранее не предусматривался.

Разумеется, этап кипячения можно не активировать, в силу убеждений или отсутствия необходимости. По умолчанию включен бережный режим, универсальный для жидкого электролита, AGM и геля, в т.ч. с углеродными добавками ("графен", точнее, нанотрубки, встречающиеся в наиболее передовых АКБ). Режим с кипячением может быть полезен наливным батареям зимой, а также в случае чрезмерно долитой AGM.

FAQ: почему у многих ЗУ AGM, GEL, WET, автомобильные (большие), мотоциклетные (маленькие), зима/лето - разные, выбираемые вручную режимы, а у Бережка всего один? Ответ: Бережок ориентируется не по фиксированным порогам напряжений, а по динамике отклика на зарядный ток и поведения в паузах между его подачами, и регулирует ток автоматически на всём диапазоне, от 0.4 до 7.2А. Так осуществляется и термокомпенсация, и учёт разного состояния активных масс и электролита, которое предугадать заранее и прописать в методичке просто невозможно, но можно замерить в реальном времени.

А если и 400 мА слишком много, для очень маленькой, слабой или дозаряжаемой АКБ? - Тогда процессор установит более короткие подачи тока и более длинные паузы, тем самым снизит интегральный ток до адекватного уровня.

Ко всему прочему, в 12В АКБ целых 6 банок и 12 полублоков пластин, и, в отличие от лития, они практически никогда не удостаиваются выводов от перемычек, не говоря о третьих электродах, (используемых изредка в больших тяговых банках, и то для контроля уровня жидкого электролита). АКБ имеют ограниченное свойство самобалансирования, но поощрять это свойство и устранять разбаланс можно лишь двумя путями: классическим длительным выравнивающим дозарядом с электролизом воды и коррозией несуще-токоведущих конструкций, снижающим срок службы, либо микропроцессорным управлением с минимизацией нежелательных побочных эффектов.

[drsleep]

 Сообщение от Паяка :

Нет, через пересылку бандеролью.

а я уже пропаял всё на совесть с двух сторон..))

 Сообщение от Паяка :

Можно даже письмом с марками, если найдётся почтовый пакет с защитным пупырчатым слоем.

Можно использовать мультиконверты, обернув плату той же пупыркой.

[Паяка]

 Сообщение от drsleep :

а я уже пропаял всё на совесть с двух сторон..))

Можно будет просто откусить провода, труд убрать лишний припой возьму на себя. И торопиться пока некуда. На доработку, испытание и утверждение Бережка-7 понадобится ещё никак не меньше месяца. Потом ещё заказывать и ждать платки субмодулей и компоненты к ним, и только тогда начнутся выпуск и апгрейды. Всё это время можно продолжать пользоваться текущей стабильной версией технологии. Критика и пожелания приветствуются!

С 01.06.2018 прекращено оказание услуги «Мультиконверт» в соответствии с приказом от 11.04.2018 № 87-п. Т.е. он пойдёт бандеролью, а некоторые упёртые операторы почтовых отделений могут вовсе отказаться принимать такую упаковку, увидев "запрещённую" надпись. И я точно не помню, оказывалась ли услуга частным лицам, или только фирмам и ИП.

Плоские отправления массой менее 100 граммов однозначно экономичнее отправлять письмом с марками, если уверены в механической и электростатической безопасности упаковки. У разрядного субмодуля будет длинноштоковая кнопка перпендикулярно платке, но для отправки её можно не впаивать, а приложить рядом. Тем более, что кнопка на разрядном субмодуле предусматривается для серийного "дождезащитного" корпуса JC Power, и будет на левой стенке корпуса, с креплением платки на дополнительной радиаторной пластине, а в кастомном ЗУ её можно расположить на своё усмотрение.

Пока ещё не решено, в каком корпусе будет теплорассеивающий мосфет: TO-220 или D2PAK. Лично мне симпатичнее второй вариант, без нештатной формовки выводов, хоть она и встречается в промышленных изделиях сплошь и рядом. Теплопроводная изолирующая прокладка потребуется в любом случае, если только TO-220 не изолированный.

[drsleep]

 Сообщение от Паяка :

Всё это время можно продолжать пользоваться текущей стабильной версией технологии. Критика и пожелания приветствуются!

В данный момент с помощью Бережка на Кулоне, идет "оживление" полутрупика Фурукава Нова, с просевшей в 3 раза от номинала ёмкостью (хронический недозаряд). По окончанию процеса (а он, как уже видно, идет вдумчиво и не спеша ) изложу результаты и впечатления.

 Сообщение от Паяка :

С 01.06.2018 прекращено оказание услуги «Мультиконверт»

Тариф «Мультиконверт» убрали, но мультиконверты в продаже есть и принимаются как заказные письма. Сам использую, для рассылки тех же драйверов и зип форумчанам. У частных лиц принимают.

[Паяка]

 Сообщение от drsleep :

Тариф «Мультиконверт» убрали, но мультиконверты в продаже есть и принимаются как заказные письма. Сам использую, для рассылки тех же драйверов и зип форумчанам. У частных лиц принимают.

Спасибо, воспользуюсь! Коробочка очень симпатична, выглядит надёжной.

[серг]

Добрый день! Случайно наткнулся на ваш прибор, долго искал, что приобрести в качестве зарядного, рассматривал от автоэлектрики Т-1001А или Т-1051, http://avtoelektrika.ru/pus.... но отзывов совсем практически нет ни каких особенно по Т-1051.
Может как-то прокомментируете, плюсы минусы данных зарядников по отношению к вашему изделию.

[Паяка]

 Сообщение от серг :

Т-1001А или Т-1051,

Здравствуйте! Т-1001А, судя по графику на корпусе, является CC/CV ЗУ с импульсной десульфатацией в предзаряде и "качелями хранения". Как и последующая модель Т-1050, этот прибор ориентируется по заданным порогам напряжений, которые для разных АКБ, и даже для одной и той же в разных состояниях, различаются. Это общий недостаток ЗУ старых поколений. Тем не менее, они работают и проверены временем.

Насчёт Т-1051, заявлена новая технология - алгоритм«4П» (процедура последовательных пропорциональных приращений). Видимо, это ЗУ одного из новейших поколений, к которым относятся, (согласно заявленным функциям), Optimate 7 CurMatic, NOCO и Бережок-Авто.

Оба ЗУ, Т-1051 и Бережок-Авто, имеют одну и ту же мощность. Бережок тяжелее на 200 граммов, т.к. в нём применены компоненты с запасом мощности, в частности, 240-ваттный силовой трансформатор. Оба ЗУ имеют автонастройку зарядного тока, являющуюся отличительным признаком новейшего поколения.

2 похожих друг на друга аппарата по одинаковой цене, выбирайте любой. У Т-1051 заявлен ускоренный заряд, у Бережка он появится в версии Бережок-7, модернизация до которой будет произведена каждому владельцу Бережка-Авто бесплатно. Бережок действует с приоритетом минимизации газовыделения, нагрева и прочих нежелательных побочных эффектов. У Автоэлектрики заявлено то же самое. Насколько продвинуто всё это реализовано, могут показать только сравнительные тесты.

Отзывов, обсуждений и тестов по Бережку больше всего на форуме Электротранспорт.

[серг]

 Сообщение от Паяка :

Здравствуйте! Т-1001А, судя по графику на корпусе, является CC/CV ЗУ с импульсной десульфатацией в предзаряде и "качелями хранения". Как и последующая модель Т-1050, этот прибор ориентируется по заданным порогам напряжений, которые для разных АКБ, и даже для одной и той же в разных состояниях, различаются. Это общий недостаток ЗУ старых поколений. Тем не менее, они работают и проверены временем.

Насчёт Т-1051, заявлена новая технология - алгоритм«4П» (процедура последовательных пропорциональных приращений). Видимо, это ЗУ одного из новейших поколений, к которым относятся, (согласно заявленным функциям), Optimate 7 CurMatic, NOCO и Бережок-Авто.

Оба ЗУ, Т-1051 и Бережок-Авто, имеют одну и ту же мощность. Бережок тяжелее на 200 граммов, т.к. в нём применены компоненты с запасом мощности, в частности, 240-ваттный силовой трансформатор. Оба ЗУ имеют автонастройку зарядного тока, являющуюся отличительным признаком новейшего поколения.

2 похожих друг на друга аппарата по одинаковой цене, выбирайте любой. У Т-1051 заявлен ускоренный заряд, у Бережка он появится в версии Бережок-7, модернизация до которой будет произведена каждому владельцу Бережка-Авто бесплатно. Бережок действует с приоритетом минимизации газовыделения, нагрева и прочих нежелательных побочных эффектов. У Автоэлектрики заявлено то же самое. Насколько продвинуто всё это реализовано, могут показать только сравнительные тесты.

Отзывов, обсуждений и тестов по Бережку больше всего на форуме Электротранспорт.

Спасибо за консультацию, а когда появится бережок 7 и сколько будет его стоимость

[Паяка]

 Сообщение от серг :

когда появится бережок 7 и сколько будет его стоимость

Пожалуйста! Появится в марте-апреле. Форумную спеццену ЗУ в сборе постараемся сохранить 4000 р., а комплект из платы управления и разрядного субмодуля будет стоить ориентировочно 1200.

[Паяка]

Работы по созданию Бережка-7 идут полным ходом.

Прямая ссылка на видео YouTube

[Паяка]

 Сообщение от Паяка :

Оба ЗУ имеют автонастройку зарядного тока

К моему удивлению, выяснилось, что Т-1051 её не имеет, во всяком случае, в режиме быстрого заряда, и даже в заряженную АКБ подаёт импульсы амплитудой в полные 10 ампер.

Тесты Т-1051 на форуме Электротранспорт

Бережок-Авто имеет авторегулировку не только длительности подач тока и многоуровневых пауз, но и амплитуды тока. А Бережок-7, который появится уже на днях, управляет формой зарядного и разрядного тока в реальном времени, включая и быстрый основной заряд, и асимметричные режимы, и десульфатацию с выравниванием малым током. От режима "кипячения" решили в этой модели всё же отказаться, т.к. адаптивный завершающий дозаряд с цифровым управлением выполняет те же функции, и практически без побочных эффектов.

[Basel]

А о варианте с дисплеем не забыли? Удачи!!!)))

[Паяка]

До ЗУ с дисплеем ещё месяцы работы. Зато Бережки 7 и 14 получили новый дизайн и переключение глубины дозаряда, особенно нужное для EFB и восстановления проблемных аккумуляторов.

Прямая ссылка на видео YouTube

[Basel]

Здравствуйте! Как идут дела по созданию нового Бережка? Когда же? Зима не за горами ...

[Паяка]

Здравствуйте!
Бережок-14 уже давно выпускается, в виде ЗУ в сборе (5500 р. плюс почта 300) и комплектов для самостоятельной сборки на основе платы управления (базовый 1300 плюс почта 150, расширенный с передней панелью 1700 плюс почта 200).




Собрать ЗУ можно на базе:

1. БП JC Power JC-180-12, получится полный аналог серийного;
2. иного БП 12-15В для светодиодных лент;
3. компьютерного БП;
4. ЗУ Орион-Вымпел или Кулон;
5. DC-DC преобразователя.

По переделке и сборке предоставлю консультации.

Новая плата "Бережок-18" красного цвета отличается следующими новшествами.

1. При заказе платы можно выбрать диапазон токов, соответственно силовой части, которую планируете применять. Вплоть до 18 ампер.
2. Возможно 4-проводное (по Кельвину) подключение АКБ, как в тестерах АКБ и профессиональных ЗУ. Оно даёт возможность более точно и эффективно управлять зарядной мощностью.
3. Кнопка переключения режимов может использоваться как внешняя, так и на плате.

В настоящее время, продолжается совершенствование программного обеспечения платформы Бережок Авто-7-14-18, которое скоро будет завершено.

К разработке платформы "Бережок-32" на МК STM32, которая позволит использовать экран, расширенные индикацию и настройки, функцию BMS для сборок из нескольких банок или батарей, (например, 24-36-48-72В в скутерах и электробайках), и другие полезные возможности, планируется приступить после завершения испытаний нового ПО Бережка-18.

Очень хочется успеть создать Бережок-32 до осени, но не знаю, получится ли.

[ddd-ddd]

 Сообщение от Basel :

Когда же?

Видимо что-то пошло не так(((
А неее, всё нормально! )))

[Basel]

Сейчас все нормально, а осенью уже станет совсем хорошо