[Advokatvlad]

Так в этом фонаре реализована защита или нет?

[tatopus]

 Сообщение от Advokatvlad :

Так в этом фонаре реализована защита или нет?

Защита от школоты? - нет конечно. Это в принципе не возможно)

ЗЫ: от переполюсовки защита есть. Плюсовой контакт в голове имеет чашевидную форму - "борта" чашки пластиковые. Чаша упрется пластиком в плоский "минус" батареи.

[galex]

 Сообщение от fnksb :

все же тупо механика надежнее

да ладно? чойта вдруг не в условиях ядерного взрыва механический контакт стал надежнее электронной коммутации?

 Сообщение от fnksb :

на иглтаках тоже быстрое кручение туда-сюда используется

и быстро-быстро хаотично вращая голову наверное можно сбить настройки, ровно так же, как и бездумно махая мощным магнитом вокруг фонаря, если конечно отыщется такой магнит, способный с расстояния в сантиметр и более перебить внутренний магнит размещенный вплотную к датчикам.

 Сообщение от fnksb :

И надо, чтобы эта система была максимально надежной.

ну так тоненькое стальное хотя бы колечко вокруг платы с датчиками вообще устранит влияние внешнего магнитного поля.
а 2 составных подвижных контакта, трущихся о поверхность из моментально окисляющегося сплава, это верх надежности...

[Advokatvlad]

 Сообщение от tatopus :

Защита от школоты? - нет конечно. Это в принципе не возможно)

Для Zebrы возможно. Ещё минус маркетинговому фонарю.

[fnksb]

 Сообщение от galex :

да ладно? чойта вдруг не в условиях ядерного взрыва механический контакт стал надежнее электронной коммутации?

В таком случае и магнитное кольцо тоже должно быть чем-то очень простым и надежным. Тем не менее, проблем с ними куча оказывается.
А контакты окислятся - ну, протер и все.

Вот почему Иглы все-таки не сделали кольца (на М-ке то они их использовали, и вроде все хорошо) - это непонятно. Но может сделают еще
А городить механическую конструкцию головокручения и в нее встраивать магниты - довольно странно. Впрочем, тактовая кнопка на ней меня тоже смущает, какое-то сочетание отсутствия трусов и крестика... Но зато что-то новое и интересное.

[Rime]

Мы когда то пытались перевести высоковольтные контактора на магнитную систему. На таких контакторах, (кто с реостатно-контакторым силовым управлением дело имел, тот знает), стоят маленькие такие блок-контактики, сигнализирующие о положении контактора. И вот на них, часто пробивает высокое напряжение с самого контактора на маленький блок-контактик - и в итоге управляющей части, (а на сегодняшний день это нежная электроника), кабзда, естественно.
Вот и решили там установить магниты, и герконы, дабы всё это развязать, плюс защита от пыли. (Для нашего региона актуально).
И в итоге ничего не получилось.
То что прекрасно работало на столе - ужасно, даже омерзительно работало в реальных условиях.Причин много - во первых, имеющиеся вокруг/рядом с манитом металлические детали, имеют свойство намагничиватся, причём не сразу, и настройка сбивается, приходится снова настраивать раствор пары магнит-геркон. Во-вторых, очень большое значение имеет поляризация - она из-за внешних факторов, как бы меняется что-ли, вобщем на практике это означало что чуть ли не бОльшее значение имеет угол между магнитом-герконом, чем растояние.
Ну и там ещё ситуация усугублялась собственным магнитным полем катушки контактора... Вобщем полная хрень получилась.

Второй пример, по датчикам хола, (геркон из пердыдущего случая всёж не совсем показатель), современные асинхронные двигатели, в качестве датчика вращения используют следующую хрень - на валу движка зубчатое колесо, и напротив зубчиков собственно сам датчик, основанный на эффекте Холла.
Так вот у нас было и есть просто море проблем, с этими датчиками, потому что во-первых, их настройка звездец какая тонкая, на миллиметр его ближе к зубцам - всё, импульсы сливаются, на миллиметр дальше - пропускаются. Задолбаешься подгонять, плюс зубчатое колесо поляризованное, и опять же надо угол подбирать.
Но это пол-беды. Настроил и отправил, вроде всё? Хрен! Он стабильно и хорошо работает в диапазоне температур от -10 до +30. А как за эти рамки выходит - всё - начинается непредсказуемая хрень. Может перестать работать вообще, может начать пропускать импульсы... Может возбудится и начать просто давать + на выходе... Вобщем абсолютно как ему заблагорасудится. По зиме то у нас проблем почт не было. а вот летом как жара - выше 30-ти, так начинались пляски с бубном.
Это были российские датчики. Сейчас стоят немецкие, (дорогущщщщие - ужоснах!), с ними лучше. Гораздо лучше. Но говорят ниже -20 тоже гнать начинают, благо у нас такое редкость..

В общем, я эти многабукафф к тому, что магнитные/датчикохолльные вещи звучат заманчиво, на бумаге выглядят отлично, но на практике пока как-то оно не очень надёжно выходит...

[galex]

 Сообщение от fnksb :

магнитное кольцо

далось вам это кольцо. вместе с его проблемами.
магнит внутри это совсем не то же, что магнит снаружи.

 Сообщение от fnksb :

А контакты окислятся

а датчики холла не окисляются. и магнит тоже. (а если вдруг нагреем фонарь до точки кюри, то и не страшно - раньше все остальные детальки отпаяются )

не надо делать кольцо. это будет совсем другой фонарь.
управление в принципе неплохое - на сколько повернул голову, столько и получил света. (попутно купируя фобии типа - а попадет цемент под кольцо и там засохнет/в перчатках крутить неудобно и тп.)
а то, что там магнит внутри будет вместо механического контакта не сделает фонарь "кольцевиком".
ну и для полного счастья анодировать резьбу и сделать токосъем с торца по типу лепестков в тк35 (причем ). и хоть обкрутись теперь.
кстати. в случае с датчиками холла и резьба уже не нужна. это с контактами вынужденная мера - они по высоте срабатывают. а датчики - реально по углу поворота. голове же, чтоб крутиться, совсем не обязательно при этом вывинчиваться - канавка длиной с сектор управления и штифт.

[fnksb]

 Сообщение от galex :

ну и для полного счастья анодировать резьбу и сделать токосъем с торца по типу лепестков в тк35 (причем )

Ну вот в BA10 сделали лепестки. И получилось криво и проблемно.

Не, я не против внутренних магнитов, может это неплохая идея - но это тоже совсем другой фонарь получается. Сделают такие фонари, будут они хорошими и надежными - ок, порадуемся. Пока иглтак пошел по более традиционному пути, тоже получилось интересно. Насколько практично - посмотрим, когда будет много отзывов и практики.

Ну и примеров сточенных контактов на том же Maelstrom'e я не помню.

[galex]

 Сообщение от Rime :

Он стабильно и хорошо работает в диапазоне температур от -10 до +30. А как за эти рамки выходит - всё - начинается непредсказуемая хрень. Может перестать работать вообще, может начать пропускать импульсы...

в автомобилях с инжекторными двигателями таких датчиков как бы чуть больше одного есть. и работают они в диарпазоне температур от пока не замерзло нафиг масло и аккумулятор до +90 (рабочая температура)
причем регистрируют импульсы однюдь не 4 поворота в день.
но если датчик фонарик пропустит пару срабатываний при вращении головы со скоростью 2000 оборотов в минуту - думаю мало кто это заметит

 Сообщение от fnksb :

в BA10 сделали лепестки. И получилось криво и проблемно.

потому что там лепестки для управления. от поворота по разному срабатывают, так? лепесток по корпусу просто проводит ток, ему не важно на какой угол повернули и насколько голова отвинтилась.
тоже не фонтан вариант, но не сильно хуже подвижного контакта резьба-резьба. окислится контакт - будет мерцание света. ну почистить. так это и без него делать придется, только резьба возможно быстрее износится

 Сообщение от fnksb :

но это тоже совсем другой фонарь получается.

да почему другой-то? какая разница пользователю, механический контакт или бесконтактная схема управления режимами внутри фонаря, если снаружи ничего не изменилось.

[Rime]

 Сообщение от fnksb :

Ну вот в BA10 сделали лепестки. И получилось криво и проблемно.

Ну не совсем - там они с торца ничего не снимают, (смысл? резбьба-то не анодированна), там они прижимаются к площадкам на плате. Там беда в самой резьбе - неприятно она крутится, даже без аккумулятора.
А внутренние магниты действительно, вполне вариант.
Может кто-то и осилит, в недалёком будущем.

[fnksb]

Rime,

 Сообщение от Rime :

там они прижимаются к площадкам на плате. Там беда в самой резьбе - неприятно она крутится, даже без аккумулятора.

С лепестками тоже беда, они какой-то своей жизнью пружинистой живут. Помню, ковырялся и исправлял что-то на одном из подарочных фонарей, как раз с лепесточками этими.

[Rime]

 Сообщение от galex :

в автомобилях с инжекторными двигателями таких датчиков как бы чуть больше одного есть. и работают они в диарпазоне температур от пока не замерзло нафиг масло и аккумулятор до +90 (рабочая температура)
причем регистрируют импульсы однюдь не 4 поворота в день.

У нас именно они и применялись.
Скорее всего дело в том, что в ДВС нет источника мощных электромагнитных полей, в отличие от тягового двигателя трамвая, в 45 или 90 КВт.
Ну и пропуск импульсов для фонарика хрен сним, не критично, а вот если он в -15, скажем, вообще перестанет регулироватся - вот это будет уже не очень хорошо.
И учтите, датчик, который в ДВС, ни в один фонарь не влезет.
То есть там у нас габариты двигателя позволяют не экономить на размере датчика. А в фонарик придётся делать что-то миллипиздрическое, и как при этом изменится его надёжность?...

Ну и тем не менее, как я уже говорил, я думаю ваш вариант с внутренним магнитом вполне работоспособен - подождём реальных вариантов.

[galex]

 Сообщение от Rime :

подождём реальных вариантов

производители наверное будут до последнего цепляться за механические подвижные контакты. это ж отработаная схема, все довольны. зачем еще на R&D тратиться.
впрочем. народ ждать не стал

[tatopus]

Поговорим просто о сложном: управление и интерфейс.

Ну что тут может быть не понятно?)))



Прежде всего - кнопка электронная и отвечает только за вкл\выкл. Режимы и группы режимов выбираются\настраиваются кручением головы:

• Длительное включение фонаря: нажмите и отпустите кнопку включения / выключения (<0,4 с). Чтобы выключить свет, нажмите и отпустите кнопку еще раз.
• Для кратковременного включения, нажмите и удерживайте кнопку. Пока держите - свет горит. Отпускаете - гаснет.
• Поверните голову, чтобы выбрать между тремя режимами. Вы можете предварительно выбрать нужный режим до включения фонарика. В группе режимов Regular: Полностью закрученная голова – это Turbo режим, чуть приоткрученная – High, открученная на примерно 90 градусов - это Low. В Тактической группе режимов: Полностью закрученная голова – это Turbo режим, чуть приоткрученная – Med, открученная на примерно 90 градусов - это Строб.
• Мгновенный доступ к Turbo – в любом режиме нажмите и удерживайте кнопку фонарика через секунду или менее выдаст 100% мощности. Отпустите кнопку, чтобы вернуться на предыдущий уровень.
• Мгновенный доступ к Strobe - в любом режиме либо в выключенном состоянии, дважды нажмите и удерживайте кнопку для получения строба. Отпустите кнопку, чтобы вернуться к предыдущему режиму (либо выключенному состоянию).
• Чтобы получить доступ к вспомогательным (скрытым) режимам, нужно во включенном состоянии с полностью затянутой головой в течении 1 сек повернуть голову в третий режим (поворот 90 или более градусов) и вернуть в затянутое состояние. Повторяем, чтобы выбрать нужный скрытый режим, коих 4 (нет!!! уже штук 6 точно насчитал) штуки. Ослабляем голову и скрытый режим заменяется текущим.
• Выбор группы режимов: Для переключения между тактической и обычной группой, включить фонарик на 1-м режиме (затянутая голова), перейти во 2-й (слегка приоткручена) и вернуть в 1-й десять раз в течении 5 секунд.
• Функция энергосбережения (можете назвать это степ-даун или как угодно): включена по умолчанию, эта функция уменьшает мощность на 25% (или 10%, если отключена) после 200 секунд в турбо-режиме. Чтобы включить\выключить эту функцию - включить фонарик на 3-м режиме, и крутнуть на 2-й режим, а затем обратно на 3-й. Так десять раз в течение пяти секунд.

Кажется сложным. Но достаточно просто после первого прохода с инструкцией. Мне это стало удобным....
Моментальный доступ к режимам. Выбираем в выключенном или включенном состоянии - без разницы. Моментальный доступ к стробу и турбо. ИМХО - красота!)

Что непонятно?) Спрашиваем....

Завтра будут бимшоты нейтральной и холодной версии. Сравнение по свету с конкурентами:

[tatopus]

Вспомогательные (скрытые) режимы требуют отдельного тщательного расследования. Их дохерища))) Покопался - впечатляет. На любой случай жизни есть режимчик))

[Tankist_20]

tatopus , здоровья Вам!

[tatopus]

Итак, бимшоты.
Участнеги:

• Прокачанный Монархом сцукобластер на опупительно нейтральных диодах. Назовем его TM15W
• Nitecore EC25 COBRA U2
• NiteCore EA4 PIONEER T6
• Eagletac SX25A6 XM-L U2
• EagleTac TX25C2 XM-L U2
• EagleTac TX25C2 XM-L T6
• EagleTac D25LC2 CLICKY XM-L T6
• Zebralight H600w (частично)

Кто объяснит мне, как вставлять фото с ограничением размеров (чтоб превьюшки кликабельные были по несколько штук в ряд) - тот увидит бимшоты)))) Я так понимаю - нужно вложить файлы... А дальше? Они просто приаттачиваются к посту. Как их в текст внедрить?

[Dali]

tatopus, я в этом деле лузер, но слюной уже исхожу! Поэтому, просто "ап"!

[tatopus]

Dali, знач мы, как два лузера, ждем шарящих))

[Dali]

tatopus, ага, только у одного чешутся руки, а у другого - глаза! )))