[ssafonov]

Выдам интригу. Мной были указаны конкретные 3 варианта S3 по причине того, что они есть, прямо сейчас, на www.ledflash.ru. А товарищ Саймон... ну я еще с ним не знаком, а пока познакомлюсь и дождусь посылки из Китая (или откуда он) чую и лето пройдет....
А может ну его, там еще есть Convoy C8 XM-L2 T6-3C 1000-Люмен (8х7135) 2800мА (High)?

[Corvax]

Вы цели то озвучьте, для чего фонарь нужен. Для велосипеда я бы посоветовал первый, для EDC второй. Третий полное недоразумение, 2,8А в мелком корпусе перегреется почти мгновенно, светить далеко он при этом все равно не будет, а освещать все вокруг откровенно синеватым диодом крайне неразумно.

[027]

 Сообщение от Corvax :

использующих велосипед как городской транспорт или просто катающихся в свое удовольствие в свободное время. А тут скорости ненужны

Вот так и надо писать, когда советуете его для велосвета. Для неспешной езды только, а не для велосипеда вообще.

 Сообщение от Corvax :

процент олдскульных катальцев-туристов, накручивающих десятки и сотни километров, стал ничтожно мал на фоне общей массы велосипедистов

Спорное утверждение. Пруфом не поделитесь?

[Magvay]

 Сообщение от 027 :

S2 и M2 подходят куда как лучше.

Почему M2 лучше M1? Боковая засветка одинаковая, легкие отличия в хотспоте не суть как важны, а разница в цене весомая.

[ssafonov]

По калькулятору:
в среднем режиме работы (максимальный насколько понимаю работает по таймеру, и не годится на постоянку)
XML2 Т6-3С 1400мА*50%=700mA=290lm ~3 часа
XML Т5-5С 2100mA*50%=1050mA=380lm * на падение на желтизну = 320lm (уточните) ~ 2 часа
получается при чуть меньшей яркости (не могу для себя в голове сравнить/измерить/оценить яркость по итогу в метрах) фонарь c T6 будет гореть в полтора раза дольше (правильно посчитал?).
Что-то меня все к XML2 тянет, типа он новее что-ли, но XML вроде подальше бьет, блин надо уже заканчивать с выбором
p.s. насчет как буду использовать сильно не третируйте, не все в жизни однобоко, но и на велосипеде тоже...

[Corvax]

 Сообщение от 027 :

Для неспешной езды только

Это отмечается во всех обзорах и советах по S3.

 Сообщение от 027 :

Спорное утверждение. Пруфом не поделитесь?

Не знаю, сойдет ли за пруф, но вот такой факт. У нас на прошлых выходных прошел "губернаторский" пробег, посвященный дню физкультурника. Количество участников составило порядка 500, что для нашего уездного города явление небывалое. Заядлые катальцы, которых у нас можно пересчитать по пальцам, просто растворились в этом море обычных горожан, я наконец увидел кто же раскупает все эти недорогие велосипеды. Количество велосипедов у людей сейчас огромное, и подавляющее большинство просто изредка катается. Уверен, такая же картина и в других регионах.

[Corvax]

 Сообщение от ssafonov :

падение на желтизну

Это что такое? Извините, но у Вас какая-то каша в голове. Почитайте форум побольше, подобные вопросы обсуждались множество раз.

[PASHA]

S3, M2, C8, неспешная езда.
Неспешная езда это сколько км\ч? В каких условиях? На каком велосипеде?
В лесу - я засекал в лесу, по тропинкам, на "горном велосипеде" там уже 23км\ч кажутся мегаскоростью, учитывая что тропинки как правило достаточно извилисты, а дорога местами ухабиста. Катался в лесу и с С8 - можно, раза в 2 дальше пробивает (дальше деревья не позволяют), но не так удобно как S3.
В городе - в моем с освещением дорог и улиц все нормально, передняя фара нужна фактически только чтобы тебя видели другие водители. По жилой зоне дальнобой опять же не нужен, S3 лучше высвечивает шарахающихся в стороны пешеходов по бокам тротуаров.
По трассе - да, возможно тут дальнобой будет более к месту. Ну вот я как не старался более 35км\ч в среднем по асфальту не разогнался, может потому что вел "горный" со всеми последствиями. Наверное дальнобой более актуален для шоссейников.
К сожалению с M1/М2 дела не имел и аналогичного фонаря таких размеров нет (подумываю о соларфорс). Но если он между С8 и S3, то может это и более универсальное решение-как единственный велофонарь. Опять же как у него с шириной засветки в сравнении с S3?. С8 явно излишне дальнобойный (это значит убогое достаточно узкое пятно на ближней дистанции, нормальный свет на дальней, но тут опять же, слепить встречного не желательно) - как единственный велофонарь не прокатит. Идеал наверное - ближний (S3) + дальнобой (C8/M2).

[Corvax]

 Сообщение от PASHA :

Опять же как у него с шириной засветки в сравнении с S3?

Плохо.

[027]

 Сообщение от PASHA :

Неспешная езда это сколько км\ч? В каких условиях? На каком велосипеде?

12-15. В темноте. На любом.

 Сообщение от PASHA :

Опять же как у него с шириной засветки в сравнении с S3?

Далась вам эта пресловутая ширина засветки! Какой смысл ее сравнивать? Во всех рефлекторниках она достаточная.

 Сообщение от PASHA :

С8 явно излишне дальнобойный

Не переделанный - да.

 Сообщение от Corvax :

"губернаторский" пробег

Понятно. "Заядлые катальцы", как вы изящно выразились, на такое унылое мероприятие (по их мнению) в большинстве своем не ездят. Сужу по нашим волгоградским, но вряд ли ваши думают иначе. Уж очень массовое это мнение.
Конечно же, катальцев по тротуару от ларька до лавочки намного больше. Но им в подавляющем большинстве велосвет-то и не нужен. В крайнем случае такой тротуарный каталец поставит синюшный многодиодик на АА-шках за 100 рублей. То есть, не та целевая аудитория, которой надо советовать приличный фонарь на 18650.

[Corvax]

 Сообщение от 027 :

не та целевая аудитория

В целом - безусловно. Но, в силу ее огромности, количество тех, кто достаточно серьезно интересуется велосветом, получается выше чем среди чистых катальцев. Поверьте, я знаю с чем у нас народ в массе ездит даже на достаточно серьезные покатушки. И катальцами их называю без какой либо подколки. Но! Массовость велосипедизма дает сейчас достаточное количество тех, кто использует велосипед в целом и велосвет в частности не как простой обыватель, покупая первое попавшееся, а вполне серьезно и осмысленно. При этом многокилометровые вкручивания им зачастую просто не интересны. От этого меняются приоритеты в требованиях к свету.

Заметьте, я никак не принижаю Ваш опыт и сформированные им предпочтения. Просто они не единственно возможные, ибо велосипед можно использовать и по другому, при этом не опускаясь до пресловутых "от ларька до лавочки".

[PASHA]

 Сообщение от 027 :

Далась вам эта пресловутая ширина засветки! Какой смысл ее сравнивать? Во всех рефлекторниках она достаточная.

Не переделанный - да.

Ну уж, достаточная? где то она более достаточная а где то менее. Плюс интенсивность света в боковой засветке разная, кол-во люмен в боковой засветке S3 явно больше чем в C8.

[Pjexaf]

Convoy s3 пришел на прошлой неделе, вчера заметил необычную особенность - при работе отчетливо слышан высокочастотный писк. Что это, и нормально ли это?

[yurezz]

 Сообщение от Pjexaf :

Convoy s3 пришел на прошлой неделе, вчера заметил необычную особенность - при работе отчетливо слышан высокочастотный писк. Что это, и нормально ли это?

нормально, можно попробовать минимизировать путем протяжки пилюли, кнопки.

здесь больше инфы.

[Valley]

 Сообщение от Pjexaf :

Convoy s3 пришел на прошлой неделе, вчера заметил необычную особенность - при работе отчетливо слышан высокочастотный писк. Что это, и нормально ли это?

А мне помогло (в Convoy S2+) простая "затяжка" 2 соединений тушки. + сам аккумулятор плюсовой контакт почистил (аккум из ноута - "батареи")

[ssafonov]

Блин, можно как-то отключить эти мигающие режимы, коротнуть там что-нибудь а то достало честное слово. В движении все эти полунажатия просто не чувствуются... и упражняешься, упражняешься по кругу пока не включишь нужную яркость. Плюс ко всему фонарь находится по центру руля, при переключении приходится держать руль одной рукой, я не эквилибрист и на ходу это не всегда удобно. По факту чтоб не слепить встречную машину получается только один вариант - просто гасить свет. В пол свет тоже не уберешь, так как фонарь прикручен на хомут и изоленту

[Corvax]

Если устраивает основной режим в 1000мА, то есть простой выход - Nanjg AK-47A. Четвертая звезда на землю и останутся 2 режима - максимум в 1000мА и минимум условно 100мА, как раз чтобы не слепить. Либо заливать другую прошивку в микроконтроллер драйвера и возможно перекоммутировать 7135. Тогда можно сделать как угодно под себя. Читайте темы про модификацию народного драйвера.

[Alex TG]

 Сообщение от Corvax :

Если устраивает основной режим в 1000мА

если уже менять драйвер - 105C с переключением звездами вполне себе продаются на фасте, любые - от 5 до 8 стабилизаторов
да и с 101-AK-A1 можно сделать то же самое, только не через звезды, а перемычками на ногах

[Corvax]

 Сообщение от Alex TG :

105C с переключением звездами вполне себе продаются на фасте

Точно, у 105С тоже есть вариант с двумя режимами. Почему-то был уверен что там минимум 3 режима возможны.

[027]

 Сообщение от PASHA :

Ну уж, достаточная? где то она более достаточная а где то менее.

Назовите фонарь, у которого настолько недостаточная ширина боковой засветки, что вам ее явно не хватает при практической езде.

 Сообщение от PASHA :

Плюс интенсивность света в боковой засветке разная, кол-во люмен в боковой засветке S3 явно больше чем в C8.

Боковая засветка создается прямым светом диода, пролетевшим мимо рефлектора. Так что при одинаковых диодах, одинаковых токах, одном и том же угле наклона на руле зона боковой засветки будет освещена одинаково. Разве что артефакты какие местами чуток подсветят.