[Energy-device]

на дизеле передаточное еще больше.

[Garrik]

Propretor, исправился

[VoronNew]

а передаточное число оно фиксированное или меняется в зависимости от оборотов движка?

из таблички следует что токоотдача 116А из номинальных 120А достигается на 5000rpm и как утверждается это именно обороты генератора. Делим их на передаточные 2,5 получаем обороты двигателя в 2000rpm. Когда авто едет по трассе не особо нарушая скоростной режим обороты на движке в районе 3000rpm, следовательно если передаточное число не меняется на генераторе в этот момент 7500rpm... не многовато? я уж молчу про любителей покрутить двигло "до отсечки".

[VoronNew]

 Сообщение от Propretor :

Вообще то табличка моя даже спасибо ни кто не сказал

ради спасибы и я постараюсь сегодня найти характеристики генератора со своего авто и запостить сюда

[Energy-device]

 Сообщение от VoronNew :

следовательно если передаточное число не меняется на генераторе в этот момент 7500rpm... не многовато?

нет не меняется, нет не многовато.

 Сообщение от VoronNew :

номинальных 120А достигается на 5000rpm и как утверждается это именно обороты генератора. Делим их на передаточные 2,5 получаем обороты двигателя в 2000rpm

из вчерашней таблички следует что на холостых оборотах гена отдаст 70-80 ампер, и этого более чем достаточно для покрытия реальной потребности авто

[VoronNew]

 Сообщение от Energy-device :

из вчерашней таблички следует что на холостых оборотах гена отдаст 70-80 ампер

 Сообщение от Energy-device :

нет не многовато

даже если полуторное превышение оборотов номинального режима генератора это "нормально"
то как же быть с 2х кратным, а иногда и более?

[Energy-device]

 Сообщение от VoronNew :

даже если полуторное превышение оборотов номинального режима генератора это "нормально"
то как же быть с 2х кратным, а иногда и более?

это чревато лишь незначительным увеличением отдаваемого сверх номинала током, не более того. (никто же не запрещает мысленно продолжить график в вашей вчерашней ссылке)
но поскольку штатная схема авто потребляет меньше, то этот избыток остается невостребованным

генератор это электромотор наоборот. коллекторные электромоторы легко крутят 15-18 тысяч оборотов на протяжении многих лет

[Propretor]

 Сообщение от Garrik :

Propretor, исправился

Зачет

 Сообщение от VoronNew :

а передаточное число оно фиксированное или меняется в зависимости от оборотов движка?

Фиксированное.

 Сообщение от VoronNew :

ради спасибы и я постараюсь сегодня найти характеристики генератора со своего авто и запостить сюда

Фу, какой мелочный, я к нему с открытым сердцем и душой, а он копейки считает

 Сообщение от Energy-device :

это чревато лишь незначительным увеличением отдаваемого сверх номинала током, не более того. (

Ну и крутящий момент меньше, то есть иными словами легче быстро крутить.

[Energy-device]

 Сообщение от Propretor :

Ну и крутящий момент меньше, то есть иными словами легче быстро крутить

да, это верно. своего рода трансформатор крутящего момента

[Propretor]

 Сообщение от VoronNew :

с этим проще простого...
Крокодилы с защитой от обратного тока у вас уже есть..

Давно хотел спросить. Вы изоляцию не снимали с этой защиты? Там случаем не 2 мощных полевика стоят?

[VoronNew]

Propretor, пока руки не дошли.. В понедельник на работе буду разбирать 2й пуско-зарядный для переделки в повербанк и второй комплект крокодилов мне будет уже ни к чему.. Вот и посмотрим что там внутри.

[Propretor]

VoronNew,
Лады, подожду.

[VoronNew]

Диоды вот такие
http://www.chipdip.ru/produ...

[Propretor]

VoronNew,
Чудесен мозг китайского разработчика. То, что Шоттки, это понятно. Но как при заявленных 40А постоянки *2=80А обеспечить безболезненные 400А пускового тока в течении 3с (по паспорту) и 200А постоянно? Потому как 360А обеспечивается в течении не более 10мс, а 1100А в течении не более 5мкС.

[Energy-device]

ну 40 ампер на диод же, а там их 2, итого 240 честных ампер. а если зажмуриться(а кЕтайцы как раз зажмуренные), то 480 ампер за 10 сек ничего не будет. другое дело что те волосики что идут к крокодилам, назвать стартерным проводом я бы постеснялся.

[vvvoland]

 Сообщение от Energy-device :

те волосики что идут к крокодилам, назвать стартерным проводом я бы постеснялся.

10AWG- 5,3мм2(примерно) мдя...

 Сообщение от Energy-device :

ну 40 ампер на диод же, а там их 2

3 сборки по 2 диода и того 6шт -240А

[Energy-device]

 Сообщение от vvvoland :

сборки по 2 диода и того 6шт -240А

хотите сказать не выдержат 400А на 3 секунды?

 Сообщение от vvvoland :

10AWG- 5,3мм2(примерно) мдя...

никак не для 400Ампер

[vvvoland]

 Сообщение от Energy-device :

хотите сказать не выдержат 400А на 3 секунды?

сложно сказать, разброс по падению у диодов есть, при параллельном соединении есть коэф. но не помню какой точно.

 Сообщение от Energy-device :

10AWG- 5,3мм2(примерно) никак не для 400Ампер

разве как для системы теплый пол )))

[VoronNew]

 Сообщение от Energy-device :

никак не для 400Ампер

за считанные секунды старта движка даже толком разогреться не успеют.

 Сообщение от vvvoland :

разве как для системы теплый пол

если их использовать для сварочного аппарата то да греться будут изрядно. Но силиконовая изоляция если не ошибаюсь 200С держит вполне уверенно.

[vl-per]

Ну расшумелись!

 Сообщение от vvvoland :

10AWG- 5,3мм2(примерно) мдя...

Какая длина проводочков там? Посмотрите сопротивление 1 м. провода в 5,3 квадрата!
Это "изделие" работает? Да!
Если работает значит сопротивление проводов достаточно маленькое, иначе не работало бы. Они же коротенькие. Я делал "прикуриватель" два куска провода диаметром в меди примерно по 8 мм. (тяжеленные) - так они же длинные по 2,5 м. примерно (не всегда близко можно подъехать) и так заказчик пожелал.

 Сообщение от Energy-device :

никак не для 400Ампер

Да нет там таких токов! Китайцы могут писать всё, что угодно, но такие токи не нужны (несколько миллисекунд стартёр тронуть с места) - потом всё гораздо легче.
У диодиков ножки дохлые, но там вообще длина несколько мм.
Всё нормально. Толстые провода нужны, чтобы поменьше падало на них, а несколько секунд выдержат практически любые. (в разумных пределах)

Я же писал уже - на самолётах есть стандартные шунты для приборов на 75 мВ. Представляют собой две медные (примерно 25*30*40 мм.) "балабошки" (под шину латунные болты М12 примерно) на текстолитовом основании с множеством "перемычек" размером 15*20*0,7 мм. (перемычками можно подгонять показания прибора "подпиливанием") Есть на 100, 200, 400 А. Т.е при этом токе на нём падает 75 мВ. Самолётные амперметры имеют немного смещённый ноль. Т.е. могут показывать ток нагрузки (400 А.) и ток зарядки ампер до 20 можно видеть.
Ставил я такие раза три в Жигули. Раньше модно было. Никогда длительный ток не достигал половины шкалы. Только бросок вначале.
Поищу в барахле - может найду сфоткаю.